eran.yablonski

יש בתיבות ההילוכים האלה בעיה טכנולוגית, יש בהם תקלות והתקלות יקרות. אתה לוקח סיכון וצריך לחשב אותו בשקלולים שלך. הניתוחים הסטטיסיטיים שאתה עושה לא אמורים לשנות לך בתור פרט. אם לא תהיה תקלה אז זה 100% הצלחה ואם תהיה זה 100% כשלון.

אין לי פנדה אבל בלנצ'יה שלי יש את המנוע שמוצע בפנדה. מבחינת אמינות, אין כל בעיה. כבר יותר מ30000 ק"מ ללא שום תקלה. רוב הנסיעות שלי מעורבות, הרצליה ירושלים עם פקקים גדולים בירושלים בבוקר ובאיילון בערב. מעבר לזה יציאות באיזור הרצליה/תל אביב. צריכה ממוצעת למסלול הזה 1:19.2. אמנם לא מדדתי אף פעם צריכה עירונית אמיתית, אבל לפי מחשב הדרך שהוא די מדויק יוצא 1:15 בנסיעות עירוניות נטו. מבחינת סחיבה וכח, מפתיע לטובה. אני לא מרגיש נחות יחסית למכוניות אחרות בכביש, אפילו להיפך, הזינוק מעמידה ממש מרשים. בירושלים אמנם אין עליות כמו בחיפה אבל לפחות בעליות הירושלמיות הרכב סוחב מצוין.

הפניתי לשרשור הרלוונטי כי הסטיה בין המוצהר למדווח על ידי אנשים היא מאוד יוצאת דופן. זה נכון שהנתונים המפורסמים על ידי היבואנים לא מדויקים אבל המרחק בין 1:18 נסיעה משולבת עליה מצהיר היבואן/יצרן ל1:10 שדווח על ידי מספר אנשים פשוט צורם מידי. במיוחד כשמדובר ברכב שמהותו היא להיות רכב חסכוני ובסוף מקבלים צריכת דלק של משפחתומטית 1600. מדווחים כאן בפורום וגם מאתר KML אתה יכול לראות שהC1/107 נותנות צריכה טובה. הרכב שלי, לנצ'יה אפסילון גם מספק צריכה מצוינת של 1:19 בערך ובטח עוד אחרות.

אתה מוכן לפרט איפה ומתי בטר פלייס קיבלה כסף מהמדינה? מהצהרותיהם ומהצהרותיו של אגסי בעצמו לא קרה דבר כזה. לגבי מבחני היעילות לצרכן אתה כמובן צודק וזו הסיבה שהם לא ממריאים לא שום דבר אחר. הצרכן יעבור לרכב חשמלי כשזה יהיה כדאי כלכלית ולא משום סיבה אחרת, וזה עוד לא קרה.

המדינה לא נתנה להם כסף. לגבי כל היתר אני מקבל את מה שאמרת, במיוחד העמימות סביב נושא הרכב החשמלי בכלל והאם הוא ירוק יותר מרכבי בנזין. אותו דבר אגב אמור גם לגבי רכבי היברידיים. למה חבל, כי הם פורצי דרך, וגם אם הפרויקט הספציפי הזה כנראה לא בדיוק ממלא אחר כל הרצונות והדרישות הוא בהחלט אמור להתוות דרך לדורות הבאים של המכונית המונעת בדלק אלטרנטיבי לנפט.

אני מציע לך לעבור על השרשור המצורף לפני הבחירה בפיקנטו אוטומטית. בניגוד להצהרות היא כנראה לא כל כך חסכונית: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=437246

זה דווקא לא אמור להצחיק, זו מהותו של שלב הפיתוח בחברה, בכל חברה. אף אחד לא מצפה מחברה להרוויח בשלב זה של מחזור חייה.

ידיעה טריה מכלכליסט: http://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3583928,00.html אני מקווה שזו לא תחילת הסוף של הפרויקט.

הלנצ'יה שלי נותנת צריכה משולבת 1:19.2 בעקביות לפי מדידות, לא מחשב דרך. הנסיעה בסביבות 70% בין עירוני והיתר בעיר. היא אמנם מתאימה למי שמוכן לשלם את האקסטרה על הרכב אבל את אותו מנוע אפשר לקנות גם בפנדה הזולה יותר.

מופיע גם ברויטרס: http://uk.reuters.com/article/2012/09/30/uk-renault-closures-report-idUKBRE88T0AL20120930

זה תלוי בחוזה ספציפי, יש כאלה שכן עובדים בדלק וסונול ויש רק בדלק.

כותבים את זה Bocanegra, פה שחור בעברית.

כי המטרה שלי היא לא כלכלית נטו. חיפשתי קודם כל רכב ירוק בלי ריח של מונית כך שהדיזלים נפלו. מעבר לזה חיפשתי רכב מיוחד ושונה מהעדר.

במכוניות חדשות, כל עוד לא עברו מספר קילומטרים מסוים, אפשר לאפס את המונה על ידי מכשור מיוחד. זה נקרא H mode. הסבירו לי את זה במסירה של הלנצ'יה שהגיעה עם 0 ק"מ, דבר שהוא כמובן לא סביר ולכן שאלתי את השאלה. במקרה של לנצ'יה הם עושים נסיעת מבחן, מאפסים ומוסרים. משתמע מכך שבעצם גם מי שקיבל את הרכב עם 0 על השעון לא יכול לדעת באמת כמה פעמים איפסו אותו.

מצטרף ומחדד את השאלה. בעיה בDSG מן הסתם יש והיא מדווחת ממקומות רבים בעולם ללא תלות במזג האויר שם. למה אתה חושב שמזג האויר הישראלי משנה משהו?

במסגרת התעניינות שלי בלנצ'יה אספנות ישנה הפנו אותי למוסך אוטו איטליה בפתח תקווה כמומחים למכוניות איטלקיות. לצערי אין לי יותר פרטים כי המכונית שהתעניינתי בה התבררה כחלודה מעבר ליכולת תיקון אז לא הגעתי אליהם בכלל.

אני לא יודע לגבי הגיר. לגבי גרירה ורכב חילופי כעקרון זו לא חובה שלהם ולא במסגרת האחריות אלא אם יש הטבה מיוחדת. אצל היבואן של הרכב שלי יש שירות שנקרא Lancia Way שמכסה גם גרירה ורכב חילופי. זו רק דוגמא, יש עוד יבואנים שיש להם שירות מקביל. אתה צריך לשאול אם יש דבר כזה אצל צ'מפיון.

נו, מה לעשות שהרכב היה אז בן חדשיים היום אחרי יותר מ30000 ק"מ אני יכול רק לחזק את מה שכתבתי אז. אמינות מלאה, לא היתה שום תקלה ואין שום קרקושים ורעשים. פרט לביקור אחד במוסך לטיפול שיגרתי לא היה כלום. צריכת הדלק הממוצעת היתה ונשארה קצת יותר מ19 קילומטר לליטר. אני מאוד מרוצה.

גם לפי המחיר הקודם זה עדיין מתחת לעלות שלהם. המספרים לא מתחברים כאן טוב. הדרך הלגיטימית היחידה שמחיר כזה יכול להיות בה אמיתי זה מכירה בהפסד לצורך משיכת לקוחות, משהו כמו עוף בשקל של הסופרים. כל הסבר אחר למיטב הבנתי חייב לכלול אלמנט לא חוקי כלשהו.

פספסתי משהו, מרווח השווק הוא כמה עשרות אגורות, איך הם נותנים הנחה של 1.2 ש"ח? האחרון שעשה את זה, בחיפה אם אני זוכר נכון, נמצא תחת חקירה על העלמת מיליונים.

אולי, אני פריק של ירוק אבל מן הסתם אוהב גם משהו מיוחד. כרגע הלנצ'יה נותנת את זה בגדול אבל אם תבוא מכונית שתתן בשקלול משהו טוב יותר אז אחליף.

אני מחכה לראות מה יהיה לטריו Up ושות' להציע. אם הם יתעלו על הלנצ'יה בצריכת דלק כמו שמצטייר מההצהרות, הן יתווספו לרשימת הבחירה שלי ברכב הבא.

שיהיה בהצלחה. אולי אצלכם אצליח למצוא לפחות חלק מהתשובות לשאלות שמטרידות אותי בעניין.

כשקיבלתי את הלנצ'יה הבחור במסירה הסביר לי שיהיה ריח של שרוף בימים הראשונים מהסיבה שהסבירו כאן. מוזר שלא הסבירו גם לך.

מתנצל מראש על הפניה הקנטרנית אבל מה הטעם בפרסום הודעה כזו? לשרשור זה לא תורם כלום. זה שקיבל את ההודעה הפרטית יודע, כי הוא קיבל הודעה פרטית. השאלה מופנית אליך אבל גם למנהלים.