eran.yablonski

מצטרף להמלצה על הפנדה. מעבר לרכב מצוין תקבל גם משהו שהוא נדיר בארצנו, שירות לקוחות מצוין.

אם צריכת דלק בראש מעיינך, הפיקנטו לא בשבילך. הייתי מוסיף לרשימה גם את הפנדה החדשה. המחיר שלה ירד אבל אני לא יודע לכמה.

בעקבות השרשור הזה עשיתי בדיקה על מיכל דלק אחד עם ובלי המערכת. כאשר הנתון הוא נתון מחושב ולא לפי מחשב הדרך. המסלול היומי שלי כולל נסיעה יום יומית מהרצליה לירושלים ובחזרה, זאת אומרת פקקים בשתי הערים ונסיעה חלקה יחסית בכביש הפתוח. התוצאות הן 1:19.2 עם המערכת (נתון עקבי מאז רכישת הרכב לפני שנה וחצי ו47000 ק"מ) ו1:18.8 כאשר המערכת מנותקת. התרומה העיקרית היא מן הסתם בחלק של הפקקים. דרך אגב, לעניין דיוק מחשב הדרך. אצלי הוא מעט פסימי יחסית לצריכה המחושבת בפועל.

אפשר לשחק עם מספרים כמה שרוצים. עדיין הדיזל מזהם יותר מהבנזין. הסיבה היחידה שבארץ חוסמים את הדיזל ה"ירוק" היא שכאן לא צריך להתמודד עם רוב מכריע של נהגים שמעדיפים דיזל כמו באירופה.

שיבדוק לנצ'יה אפסילון 1.2 ידנית. חסכונית, אמינה ומספיק מרווחת כדי לדחוס לתוכה חמישה אנשים אם לא מדובר על בסיס קבוע.

הייתי מוסיף גם את הלנצ'יה דלתא לרשימה.

התקציב שלך לא רחוק ממחיר של חדשה, נכון להיום קצת פחות מ80 לדגם הבסיסי. אולי כדאי לך לשקול לקחת את היתרה במימון ולצאת עם רכב חדש באחריות ובלי חששות של תיקונים.

מה זה נותן?

מה הבעיה עם רשיונות וביטוח מקוריים ברכב?

אשמח לדעת מה הסיבה לחלוקה לפי מומנט?

like.

אופציה טובה לרכב הבא שלי.

למרות הגיל ממש לא בטוח שהרכב באחריות היבואן. חלק מחברות הליסינג מוותרות על האחריות לטובת הנחה משמעותית יותר בקניה.

אבא שלי עשה מעבר דומה בגיל דומה ועם שימוש דומה, מאודי A4 ללנצ'יה דלתא. הוא מאוד מרוצה.

לדעתי הבלתי מקצועית זה לא ממש מדויק אסביר למה, מבחני הריסוק מבוצעים בתנאים מאוד מסוימים, בין השאר מהירות של כ50 קמ"ש בקיר. במהירות גבוהה ההבדלים מצטמצמים מאוד ושם, בסופו של דבר, שומרת עליך כמות הברזל שנמצאת בינך לרכב השני כך שמכונית גדולה יותר, בתנאי אמת, תהיה בטיחותית יותר.

רוחב מושב אחורי זה לא הכל, גם בג'ולייטה שלנו הצלחנו לדחוף 3 בוסטרים. הפלואנס נותנת, לטעמי, את הפתרון הכולל הטוב ביותר מבחינת מרווח פנימי, גודל תא מטען ונגישות נוחה אליו עם העגלה.

רנו פלואנס. הכי מרווחת בקטגוריה.

לא ממש. הביקוש לדלק נחשב "ביקוש קשיח", כזה שלא מושפע מרמת המחיר כי אנשים חייבים לצרוך אותו. זו הסיבה המרכזית שממשלות ברחבי העולם מרשות לעצמן לגבות דרכו חלק ניכר מהמיסים.

מה שנדרש כאן זו תביעה לביטול גורף של הדוח"ות שנתנו על ידי השוטר הזה.

התשובה טמונה לדעתי במקום אחר. מנועי דיזל אמנם "נקיים" יותר כי הם חסכוניים יותר ופולטים פחות פחמן דו חמצני לק"מ אבל הם תורמים לזיהום האויר הרבה יותר ממנועי בנזין. מצורפים שני קישורים התומכים במה שכתבתי וחיפוש זריז יעלה עוד עשרות. http://www.guardian.co.uk/uk/2013/jan/27/diesel-engine-fumes-worse-petrol http://www.air-quality.org.uk/26.php מי שקבע את הציון הירוק בישראל ראה את הדברים האלה וקבע אותו לדעתי בצדק. לאירופאים, בניגוד לישראל, קשה הרבה יותר לעשות מהלך כזה בגלל נפיצותו הגבוהה של מנוע הדיזל שם. אז כן, במקרה הזה, הפקידים המטומטמים מישראל מבינים יותר טוב מהאירופאים.

סובארו פתוחה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1983-Subaru-GL-CONVERTIBLE-RARE-COLLECTOR-CAR-GREAT-CONDITON-RUNS-GREAT-/290928417702?pt=US_Cars_Trucks&hash=item43bcaf5ba6#ht_500wt_1182

מעניין אם מערך השירות של המותגים השונים ישתנה. אם יצליחו להנחיל את רמת שירות הלקוחות של סמל"ת על מוסכי סובארו ומצד שני להגדיל את מצאי מוסכי השירות של פיאט/אלפא/לנצ'יה אז יכולה להווצר סינרגיה טובה מבחינת הלקוחות.

לא מעלים שום מס, מה שקורה עכשיו הוא חלק מהתכנון המקורי של שיטת הניקוד הירוק. שיטת הניקוד למיסוי הירוק תוכננה להיות משתנה ומתעדכנת באופן כזה שתאלץ את היבואנים להמשיך ולשפר את המוצרים שהם מציעים לנו. היא אמורה להיות כזו שתתן פרס למצטיינים שיתבטא במחיר נמוך יותר אבל לזמן מוגבל, עד שכולם מישרים קו ואז נותנים הטבה למצטיינים החדשים. לדוגמא אפשר להסתכל על הטבת המס להיברידיות וחשמליות שניתנת למשך זמן מסוים כדי לאפשר להם להתחרות ברכבי הבעירה הפנימית וגם שם זה יגמר תוך מספר שנים כשהטכנולוגיה תהפוך נפוצה יותר ולכן זולה יותר ליצור.

הפנדה רכב בסיסי, מיושן, אמין מאוד, בעל שוק יד שניה מצוין, חסכוני ועכשיו גם מאוד זול. אם אני לא טועה, הכי זול שאפשר לקנות היום. לדעתי הוא גם יפה יותר מכל המתחרות, כולל הפנדה החדשה, אבל זה כבר ענין של טעם. תוסיפו על זה את השירות המצוין של היבואן ומתקבלת עסקה משתלמת ביותר למי שמחפש רכב בסיסי כמובן.

אני מזמין אותך לסיבוב בכביש 431. בנסיעה אחת שם תווכח שהרבה מאוד נהגים נוסעים מתחת למהירות המותרת. לענין מהירות טבעית, מכוניות מודרניות מרגישות בטוחות במהירויות שפעם היו מדע בדיוני. נהג סביר נוהג במהירות בה הוא מרגיש בטוח ואם רוב הנהגים מרגישים בטוח במהירות שהיא מעבר לחוק אז החוק צריך להתאים את עצמו ולא להיפך. דרך אגב, באופן אישי אני מתנגד להעלאת מהירות אבל מסיבה אחרת ממש שעולה כאן בדיון, תצרוכת הדלק במהירות גבוהה עולה באופן שממש לא שווה את קיצור הזמן שהיא נותנת.