yonisi

קודם כל הרשה לי לומר שאני מכבד לגמריי, מהעצות והתגובות שלך וגם מהסגנון למדתי הרבה. לגבי רציונל - אני אכן אדם בד"כ מאוד רציונלי (לפעמים עשוי להשתחרר בורג או פיוז אבל זה לא קשור לקטעים כלכליים) וההערות שלי הן נטו מתוך רציונליות. ההגיון שלי אומר שבאמת אין טעם היום לרכוש רכב חדש שאינו חשמלי. ז"א מי שכבר גם ככה הולך להשקיע 120K וצפונה, הייתי באמת ממליץ לבדוק את האפשרות החשמלית. אני מודע לכך שההמון לעיתים אינו רציונלי, מקובע, חושש משטויות וכו' וכו'. אבל אני כן מדבר על רציונל. שני אנשים קרובים אלי יחסית שקנו לאחרונה רכבים חדשים, שניהם קנו חשמליות ולא מצטערים לרגע (אחד סקודה אניאק ביבוא מקביל והשני U5). אחרי שראיתי את שני הרכבים מקרוב וגם נהגתי עליהם קצת, ראיתי מה יש מתחת למכסה המנוע, הרגשתי את השקט, העיצוב הנקי, מרווח הפנים הגדול ביחס לגודל החיצוני, מבחינתי הרציונל אומר שאין שאלה, זה פשוט הדור הבא. מי שקונה היום רכב חדש עם מנוע בעירה פנימית ללא סיבה מובהקת לכך, זה בעיני לא פחות גרוע מאשר לקנות דגם יוצא של רכב מסויים באותו מחיר של דגם חדש שכבר משווק.

Early Adopters? לדעתי כל מי שקונה כיום רכב חדש ויש לו אפשרות לטעינה בעבודה\בית, אין לו מגבלות קריטיים של טווח והוא לא שונא-חשמליות (מאי אילו סיבות), אמור לקנות רכב חשמלי, בלבד. כרגע ההיצע עדיין לא זמין בכל הסוגים והרמות (למשל 7 מקומות מוגבל רק ל Maxus אם אינני טועה) אבל לקנות היום רכב בנזין\היברידי כשיש כבר חשמליות במחירים מקבילים ולעיתים אפילו זולים יותר? אני לא חושב שאנשים מעכלים בדיוק את הקטע של המשמעות של "אין מנוע" (כמו שאומרים הגששים), עזבו בצד את השקט, ההאצה החלקה והחזקה (יחסית), היפרדות לנצח משמנים (חוץ משמן ברקס), פחות תלות בחלקים מכניים נעים (מה שכנראה יחסוך תקלות לאורך זמן), שקט (הא כבר אמרתי), זה בערך ההבדל בין הייטק ללואו-טק. קיצר, כל אלה שקונים היום איזה ג'יפון יונדאי\טויוטה\מאזדה חדש, כשיש סיני כנראה יותר זול, עם מרווח פנים של S500 וסוללה במקום מנוע, אני חייב לשאול - למה??

מנסיון של הרבה שנים עם שברולט אימפלה 2005 (אמנם לא אותו רכב אבל המון מערכות דומות) במהלך 10.5 שנים נלדקה לי נורת ABS פעמיים: - פעם אחת זה היה ענין של לכלוך על החיישן, ניקינו וזה הסתדר - פעם שניה זה היה מצב מוזר שפשוט הכבל שמתחבר לחיישן נקרע לגמריי (אין לי מושג איך בדיוק אבל זה קרה), מכיוון שהחיישן הוא חלק מהנאבה, החלפתי נאבה (הזמנתי מאיביי, סביב ה 250 ש"ח כולל משלוח, בארץ עלתה אז באזור ה 600) אבל כן כמו שכבר אמרו, באופן כללי לא כדאי להתקרב מראש לרכב עם נורה כזו דלוקה, לך תדע מה זה עוד יכול להיות.

לא, וגם אשתי שנוהגת בו רוב הזמן לא הזכירה משהו כזה.

לסוניק שהוא מדבר עליה (1.6 LT) אין טורבו, טורבו זה רק בדגמי ה RS. פות"ש כבעלים של סוניק RS (אבל זה רכב די שונה מבחינת מנוע לפחות ככ שלא יודע כמה זה רלוונטי) אני יכול לומר שהאמינות סבירה אבל זה בטח לא כמו יפנית. בקצת יותר מ 3 שנים שהרכב אצלי (2014 נקנתה עם 80K ק"מ) היו לו בעיות עם מיכל עיבוי סדוק, פלאנג' סדוק (שני המקרים תוקנו מיד כשחוסר מים התגלה עקב מעקב שלי וחיישן טמפרטורה מחובר ל OBD) והחלפת מכסה שסתומים שזו בעיה ידועה למנועי הטורבו האלה (לא רלוונטי לדגם שאתה מחפש). מכל שאר הבחינות (נוחות, מזגן, איכות חומרים וכו') סה"כ תמורה טובה למחיר ואין תלונות מיוחדות. מניח שמאזדה 2 תהיה אמינה יותר אבל בטח גם יקרה משמעותית.

לאנסר. רכב אמין מאוד לאורך שנים.

אחלה רכב, יש לשכן שלי 2013 נראית חדשה לגמרי. בכלל המנועים החזקים של ניסאן\אינפינטי זה להיט... אתה לא בדיוק מבין עד שיש לך אחת. רק חבל שהמקסימה לא הנעה אחורית

ניסאן מקסימה גם אופציה.

במקרה שלי (בנק מסד ששייך לקבוצת הבינלאומי) אפשר מרחוק אבל רק דרך מחשב (לא עובד דרך הסלולר) וגם מסתבר שיש להם קטע שאם כבר עשית פעם אחת אז הם מאפשרים רק לאותו מחשב לבצע שוב ולא מסכימים לאף התקן אחר. במקרה שלי למשל בגלל שביצעתי פעם מהמחשב בעבודה אז זה לא עבד לי לא מהלפטופ ולא מהמחשב בבית, אז הייתי צריך להתחבר מרחוק למחשב בעבודה בשביל זה. סיפור קצת הזוי אבל בסוף עבר - כבר כמעט התייאשתי אחרי כמה נסיונות מהלפטופ, והמוכר ממתין לי להעברה וכבר אמרתי לו שאם לא יילך אז אין ברירה ונחכה ל 16:00 שיפתחו את הבנק ונלך פיזית, עד שנציגה של הבנק בטלפון אמרה לי שיש קטע עם מכשיר אחד שהם מסכימים לו לבצע העברת זה"ב.

עוד אפשרויות: סובארו B3 ניסאן טידה 2011 מצטרף להמלצה על הלאנסר, אמינות גבוהה.

לכולם??

אין בעיה למדוד באופן די מדוייק, AI ביחד עם קצת עיבוד תמונה היום יודע די בקלות לזהות משאית + מה שעליה ולמדוד גובה (בהנחה שהמצלמה ממוקמת כמו שצריך, יש זויות שאתה פשוט לא יכול), האתגר הגדול הוא איך להודיע לנהג ב Real time

אה אוקיי כן, אני מניח שכל רכב מידי פעם עולה בסל"ד כדי להאיץ, אני מגיע מידי פעם לאזור ה 3.5-4K, לעיתים נדירות לאזור ה 5, אבל רוב מוחלט מהזמן המנוע על סל"ד 2300 בינעירוני. חוץ מזה אין פיח, גפ"מ

מה?? אני נוסע קבוע כל השבוע על 120 שיוט ב 2300 סל"ד כמעט קבוע, 25-27K בשנה, אתה חושב שזה מזיק? מאיפה הבאת את זה?

לא מכיר את כל החלפים שאתה מדבר עליהם, משולשים החלפתי באימפלה, לא חושב שלביואיק יש משולשים מזהב (ואפילו אניח שהם זהים או דומים מאוד). "מחשב כסא נהג" נשמע לי כמו שם מפוצץ לאיזה מודול מסכן, אבל כן משהו שמוסכים פה בארץ יתפרו את הלקוח יופי יופי עבורו. מדחס מזגן זה חלק שכנראה יהיה יקר יחסית בכל רכב, אולי נאחס שנפל על ביואיק שהלך לה המדחס, בד"כ ממה שאני מכיר זה לא קורה יותר מידי. להזמין חלפים מאיביי עבור אדם שמחזיק רכב אמריקאי בארצנו זה לא "אופציה נחמדה", זו חובה! (לצערי), הפרשי המחירים בין שם לכאן הם לא פחות מהזויים. אני יכול לתת עשרות דוגמאות לחלפים שהזמנתי משם עבורי ועבור עוד לא מעט אנשים, ודרך אגב לא כולם אפילו לרכבים אמריקאיים, ולא בכל המקרים היה מדובר בחלפים "קלילים" (למשל נאבה לאימפלה שלי, תושבות מנוע וגיר, צינור משאבת הגה להונדה אקורד, ממירים קטליטיים, ועוד) ועדיין המחירים היו זולים משמעותית. ברור (שוב, לצערי) שאם מישהו מחזיק בארץ אמריקאית, לא מבין כמעט כלום ועל כל דבר הולך למוסך מורשה ושואל כמה זה יעלה לו, ברור שהוא יקבל מחירים הזויים, כי זה מה שקורה בארץ. והכי מעצבן זה שאתה יודע שמי שמוכר את החלק עושה בדיוק מה שכל אחד יכול לעשות- מזמין את זה מחו"ל, רק שאז אם הוא עושה את זה בשבילך הוא גוזר עליך 300% כי הוא יכול...

רכב היברידי ממוצע (איוניק\ קורולה ואפילו סונטה וכו') עושים סביב ה 1/18-22 גם מחוץ לעיר, בתלות במהירות ובאופי הנהיגה כמובן. להגיד שרכב היברידי חסכוני רק בעיר זה לא מדוייק, בלשון המעטה. ויש בזה גם הגיון, נכון שבאופן יחסי כל רכב יהיה חסכוני בשיוט, אממה? רכבים לא היברידיים עדיין צריכים מידי פעם להאט, לעצור ולהאיץ חזרה, כל העצירות האלו וההאצות בעיקר מעמידה, נכנסות לממוצע הצריכה הכללי כי הן חלק מהנסיעה. בכל המקרים הנ"ל רכב היברידי מאיץ בעיקר עם הסוללה בהילוכים הנמוכים (הכי בזבזניים מין הסתם), ושלא לדבר על עמידה ברמזור. כמו כן גם בירידות רכב היברידי טוען את הסוללה ואז אם יש לו מספיק אז הוא יכול בקטעים מסויימים של הדרך לכבות את מנוע הבנזין ולנסוע על סוללה בלבד זמן לא מועט (יצא לי לנהוג על איוניק פה ושם, ונורת ה EV נדלקת יופי לפרקים בנסיעה בינעירונית).

נראה ש 2017 גם תופס (תלוי בעוד פרמטרים). ממה שאני מכיר סונטה מאוד אמינה. יש לנו בחברה 2018 שעשתה עד הקורונה 50K בשנה ומאז קצת פחות אבל עדיין באזור ה 35K, בנסיעה רגועה (מי שנוהג עליה נוהג מאוד רגוע) הצריכה במצטבר היא כמעט 1/22 (4.6 על השעון כשמדידות במשאבה תואמות). אני מניח שאצל נהג ממוצע היא תעשה 19-20.

אם כבר לרדת מג'ולייטה אז אולי עדיף לרכך את המכה עם רכב מנהלים חסכוני? נניח סונטה למשל?

המאליבו נחשבת אמריקאית טהורה (פשוט, כי היא מיוצרת בארה"ב), אבל זה מאליבו אז באופן טבעי היא פחות "ספינתית" מאשר אמריקאית "מסורתית". לצורך הענין כל המאליבו שאני מכיר נחשבות פחות ספינתיות באופן יחסי, זה הדגם עצמו ואלה חלק מהמאפיינים שלו (והכל יחסי, ברור שהמאליבו עדיין נחשבת "ספינתית" ביחס לאיביזה למשל). חלפים יקרים ואי זמינות זה הכל תלוי בבן אדם וביכולת שלו לחפש, להזמין וכו'. אנחנו מדינה קטנה יחסית לארה"ב וגם הידע של המוסכים פה לגבי רכבים אמריקאיים הוא הרבה פעמים מוגבל. מי שרוצה לחסוך מזמין כמעט הכל מחו"ל. בארה"ב המחירים זולים משמעותית (מאוד, מניסיון) פשוט כי יש שפע של חלפים לכל הדגמים האמריקאיים בכל השנתונים. זה שמוסכים מורשים פה עושים מה שהם רוצים מבחינת מחירים זו בעיה בפני עצמה ולא קשורה דווקא לדגם כזה או אחר (אבל כן, אם מדובר ברכב יקר יחסית אז המחירים בהתאם...) לגבי טיפולים שעולים הון, אני יכול לומר לך שאחרי יותר מ 10 שנים עם שברולט אימפלה 2005, לטיפול רגיל החלפים עצמם לא יקרים ועולים סביב ה 200-250 ש"ח (פילטר שמן, פילטר אויר ושמן איכותי, לא הכי יקר אבל גם לא זבל זול) לאורך השנים. כמה עולה העבודה וכמה מוסך מורשה מרשה לעצמו? זה כבר משהו אחר, עבודה של חצי שעה בלחץ. אותו כנ"ל לגבי הרכב הנוכחי שלי (גם אמריקאית, למרות שזה ניסאן), חלקים לטיפול 300 ש"ח... אם אני אלך למורשה אני בטוח שטיפול רגיל יעלה קרוב ל 1000. לפות"ש: מאליבו עם מנוע 2 ליטר טורבו לא מומלץ, מנוע בעייתי. ביואיק מנוע 3.6 כמו שהזכרת אמורה לגלות אמינות גבוהה. ממה שאני מכיר בעיות אמינות בביואיק זה בעיקר במנוע ה 2.4 הבעייתי יותר. כמו כן עוד אופציה אולי: אימפלה 2013-2014 - לא יודע אם בתקציב אבל הייתי שוקל אם המחירים קרובים לביואיק 2011.

במקרים כמו שאתה מדבר עליהם יש Trade-off ברור בין לקנות רכב חדש יותר עם 30K ק"מ לשנה לבין רכב קצת יותר ישן עם 18K לשנה. השאלה מה עדיף תלויה בלא מעט גורמים שחלקם קשורים לקונה (ויש כאן לפחות כמה אנשים שיגידו לך להתרחק אוטומטית מרכב שעשה 30K בשנה, למשל, בלי קשר לשום שיקול אחר) וחלקם קשורים לדגם הרכב הספציפי, ז"א כמה הוא אמין באופן כללי, כמה הוא רגיש לנסועה גבוהה, מתי מתחילים בעיות משמעותיות (ז"א ברכיבים החשובים כמו מנוע\גיר וכו'). חוץ מזה יש כמובן עוד פרמטרים כמו מה המצב של כל הרכב, האם מדובר ביד\ידיים פרטיות בלבד או שיש גם ליסינג בסיפור. לא כזה מכיר את הפיאט המדוברת הזאת אבל פיאט באופן כללי נתפס כמותג פחות אמין ואולי בגלל זה המחירים זולים יחסית. בכל אופן, עדיף שתחכה כאן לדעות של אנשים שמכירים יותר את הפיאט הנ"ל ואולי אז יהיה לך יותר קל להחליט אם בכלל לשקול לקנות רכב כזה או אולי עדיף משהו אחר, אפילו אם במחיר של ירידה בשנתון לאותו התקציב. חוץ מזה אולי תנסה לשנות את כותרת השרשור (אני חושב שרק המנהלים יכולים אז אולי תנסה לבקש מאחד מהם) ותזכיר את דגם הרכב, בד"כ זה יעזור בלקבל תגובות יותר ספציפיות לדגם. בהצלחה!

FWIW יש לאחותי ספורטאג' 2016 מנוע 1.6 בדיוק למטרות אלה (לעבודה וחזור, ילדים מהגן וחזור וכו'), מתוחזקת לא להיט (Facepalm) אבל בינתיים בשנתיים וקצת אצלה הרכב מגלה אמינות מופתית, 0 תקלות. מאיץ כמו טנק וצריכת דלק לא להיט אבל כן נותן את ההרגשה של "ג'יפון גבוה".

ממה שאני רואה גברים יותר אדיבים, אבל אני גם מצדיק ומבין את זה - בחורה על הכביש יותר לחוצה ברוב המקרים מאשר גבר. תחשבו שניה את מי אתם רואים בד"כ תקוע בכביש 6 על 80 קמ"ש בימני אחרי משאית? ברוב המקרים זו תהיה בחורה שיושבת קרוב לשמשה ומחזיקה את ההגה ב 2 ידיים ומרוכזת רק בכביש ומאותתת שמאלה עד שאחד המניאקים יאט וייתן לה להכנס. גבר באותו מצב בד"כ יאותת ויחכה להזדמנות הראשונה לחצי הדחפות ויעבור לשמאלי. זו רק דוגמא אחת, יש עוד הרבה. תחשבו שיש בחורות שנוהגות כבר שנים ועדיין יכולות להלחץ מפקק שצריך לעבור נתיב או מחניה במקומות צפופים, אז ברור שהן יהיו פחות אדיבות, מי שלחוץ יותר בד"כ אין לו מספיק מרווח אדיבות כדי להתחשב באחרים.

Road RAGE, אני?? בחיים לא! 🤣 או במחשבה שניה, על איזה ימים בשבוע לספר? מקרה שקרה לי לפני שנתיים בערך, אני יוצא מקניון הנגב לכיוון הכביש הראשי בבאר-שבע (שדרות רגר, יש יציאה אחת מהקניון ישירות לכביש), ביציאה פקק רציני (במגבלות הקניון, ז"א 3-4 דקות עמידה), איך שאני מתקרב 2 רכבים מהמחסום ליציאה, מצד שמאל שלי ז"א בנתיב הנגדי שאמור להיות פנוי לבאים ממול, מופיעה טויוטה קורולה תכלת (דגם של 2008-2012 כזאת) עם בן מיעוטים צעיר בפנים, מסתכל עלי וכאילו בא להידחף לפני... עשיתי לו פרצוף של "לא יקרה גם אם מוחמד יחזור לחיים עכשיו", הקיצר ניסה להידחף בכוח, פתחתי חלון והוא פתח גם והתחלתי לצרוח עליו בכיף, בינתיים מגיעים רכבים ממול כמובן והוא תוקע אותם האדיוט, הריצר שישו ושמחו, כמובן שהוא בסוף נדחף אחרי לפני איזה רכב אחר.

מצטרף להמלצות על הספארק 1.4, הייתה לי 2016 בליסינג (LT+) שרוב הזמן נסעה במהירויות שלילה. אחלה רכב ביחס לסגמנט, גם במהירויות גבוהות מאוד לא מרגישה על הקצה, ובאופן כללי הרגישה לי תמיד יותר גדולה ויציבה מהגודל האמיתי שלה, גם נוחות הייתה לא רעה, יחסית.

דרך אגב, ממה שאני קורא לגבי שביעות רצון לקוחות (מניח שהרוב\כולם מארה"ב), עברתי בכוונה על התגובות עם הציון הכי גרוע שם (כוכב אחד מתוך 5) ואפילו שם רק חלק מסוים (משהו כמו רבע) מדבר על בעיות בגיר ה CVT. הציון הכללי שם הוא 3.9 שזה גם אותו ציון כמו של קאמרי 2015 למשל, אני מניח שיש כאלה שסבלו מבעיות בגיר אבל לא נראה שזה כל כך שכיח: https://www.edmunds.com/nissan/altima/2015/consumer-reviews/?rating=1