yonisi

שלח הודעה פרטית עם מספר טלפון, אני אכניס אותך

תלוי כנראה ברכב, במקרה שלי (שברולט אימפלה 2005 הייתה אצלי 10.5 שנים) כמעט הכל הזמנתי מארה"ב וזה זול בעשרות ולעיתים מאות אחוזים מאשר בארץ. אני אתן דוגמאות: נאבה - בארץ 600, מארה"ב 250 כולל משלוח סולנואיד לחץ שמן גיר - בארץ סביב ה 900 ש"ח, מארה"ב 250 כולל משלוח סט תושבות מנוע וגיר, סביב ה 450 ש"ח אם אני זוכר נכון, בארץ אין לי מושג אבל מדובר ב 6 תושבות, לדעתי לא פחות מ 1200-1500 אם הייתי קונה כאן הזמנתי לפני הרבה שנים עבור חבר צינור גדול כזה של משאבת ההגה להונדה אקורד 2004, בארץ רצו מאוד יקר רק על הצינור, מארה"ב זה היה זול משמעותית המון חיישנים שהזמנתי, חלק עבורי וחלק עבור חברים\משפחה אין לזה סוף, ובמיוחד אם מדובר בחלקים קטנים ויקרים (חיישנים למיניהם למשל) בארץ זה שחיטה ובחו"ל זה תמיד זול משמעותית, מנסיון שלי.

היברידית חוסכת גם בבינעירוני. את כל הירידות כמעט אתה עושה על חשמל נטו, את כל העצירות שיש מידי פעם בבינעירוני (פקקים, רמזורים וכו') אתה מרוויח כי הרכב נוסע על חשמל, וזה המקום שבו רכבי בנזין מבזבזים הכי הרבה.

נקודה כואבת... אל תגזים זה רכב שני בבית, שעושה בערך 7K בשנה בלחץ. הסיבה היחידה שבחרתי בו ולא במשהו אחר זה כי האשה התעקשה על סופר-מיני ורציתי משהו בכל זאת עם "קצת מעבר". הנקודה היחידה הכואבת בו באמת היא צריכת הדלק העירונית מסכים שמיתוג ה RS יותר מידי מוחצן על הרכב, שברולט בכלל גם הוסיפו לדגמים המוגדשים שלהם את כל כיתובי ה Turbo באדום מזעזע כאילו זה מינימום מנוע Hemi...

אני לא כותב אפליקציות אבל עלה לי עכשיו רעיון מפגר\מעניין: אפליקציה שקשורה למכירות רכב\בית\יד-שניה ושמוגדרים בה ציונים פר קונה\מוכר. משהו כמו TrueCaller רק עם תוספות. נניח כל אחד שמוכר רכב מפעיל את האפליקציה על מוד "מוכר רכב" ואז בסיום כל שיחה הוא יכול לתת ציון אם רלוונטי למתקשר. ואז כשמישהו שכבר עשה כמה טלפונים והוא למשל קונה מעצבן אז יהיה כתוב ישר על הצג: "מוטי, קונה חופר קמצן בעייתי - לא לענות!"

1. תברר טוב טוב איך קוראים לרכב שלךל בחו"ל ואם יש דגם מקביל לדגם שלך בארה"ב או באירופה (זה הכי קל אבל זה אכן יכול להיות קשור למנוע, גימור שונה וכו'), אם אין אז אולי סין. 2. תחפש חלפים לדגם שזיהית, אפשר לנסות ולתרגם שמות חלפים אם אינך מכיר או אם הגעת למבוי סתום אז לשאול כאן בפורום לגבי חלק מסוים ואני בטוח שמישהו יידע. אני למשל כותב באיביי בחיפוש משהו כמו (לדוגמא): Chevrolet impala 2005 body control module ואז בד"כ תקבל תוצאות רלוונטיות לרכב שרשמת בחיפוש (כמובן שיהיו גם תוצאות מעורבות או לא קשורות בתלות בנדירות החלק\דגם). כמובן שבכל מקרה שלב 1 הוא קריטי ואם קשה לך למצוא תרגום 1:1 לגבי דגם ספציפי אז גם לגבי זה אפשר לשאול באופן יותר ספציפי בפורום. (מצטער אם התשובה נשמעת ברורה מאליה, אבל זה באמת ככה)

נו באמת, ו DSG זה יותר אמין? או הרצועות של PSA שמתפוררות בתוך המנוע? יש נטיה ארוכת שנים כאן בארץ לקטול כל דבר שקשור לדגמים או יצרנים מסויימים, בעוד שלאחרים מתייחסים בסלחנות. אני יותר בן אדם פרקטי שמסתכל על VFM ופחות על סמל. מזכיר לי קטע שהייתי לפני כמה חודשים (לפני שקניתי את המקסימה) אצל חבר שלי במוסך לטיפול לסוניק: הגיע אליו בחור צעיר עם סופרב 2016 1.8 ואמר שיש לו רעשים במנוע. אחרי כמה דקות מנוחה חבר שלי בדק שמן וראה שאין טיפת שמן במנוע, אז תוך כדי שהוא ממלא לו שמן הבחור מספר שלפני חודש השקיע ברכב 16K ש"ח במורשה על כל מיני תקלות. ואז אמרתי לו: "16 אלף באמת?? למה אתה צריך את השיט הזה, אני קונה עוד מעט ניסאן מקסימה, אחלה רכב עם אמינות גבוהה וחזק והכל ואם אתה בקטע אז הדגם של 2016 גם נראה יותר טוב מהסופרב" ואז הוא עונה לי: "כן אבל אחי זה ניסאן?!"... אחרי שהוא הלך חבר שלי, אומר לי שכמעט כל מה שמגיע מ VAG סובל מבעיות, חוסר שמן גירים שנדפקים, קלאצ'ים ומה לא... אבל בארץ נותנים להם קרדיט. אנשים משלמים הרבה על מותג. אני אישית מכיר לפחות 3 סופרב חדשים מהחברה שהלכו להם גירים בפחות מ 70K ק"מ (אחד מהם אחרי 28K בלבד). אבל לא משנה מה, סקודה נחשב "רכב איכותי" כאן בארץ. לענייננו, לא חושב שהסוניק RS עד כדי כך לא אמינה, כוונתי באחזקה עירנית הייתה יותר לגבי מערכת הקירור ויש עוד כמה תקלות פוטנציאליות מעצבנות שנפתרות ע"י החלפת מכסה שסתומים שזה גם לא כזה סיפור. וצריך לתחזק טוב עם חלקים מקוריים ושמן איכותי זה כן. אה וחוץ מזה לחשוב שיש קשר בין ה RS לספורטיביות זו גם טעות, למרות הפוזה והמיתוג זה לא רכב ספורטיבי. אני הלכתי בזמנו על ה RS כי ידעתי שאני רוצה אותה למרות סיפורי הבלהות, לא מתחרט, ויודע מה? גם אם יילך לי טורבו ואצטרך לשלם 8K (ואני לא, כי טורבו מאיביי עולה רבע מזה, רק הפראיירים ישלמו סכומי עתק כאלה) לא אצטער על זה, כי הרכב RS 2014 עלה לי 38K לפני כמעט 3 שנים עם 80K ק"מ, בזמן ש i20 או איביזה בלי מולטי-מדיה היו עולות 42-43K... לא אומר שמנוע 1.4 טורבו של GM מתאים לכל אחד, אבל בלא מעט מקרים זה כן משתלם במידה ואתה מבין את המשמעויות. יש אנשים שמתאים להם להחזיק רק קורולה כל החיים בתחזוקה מינימלית ופיהוק מקסימלי, אני לא.

והנה ה Clone שהם עשוים מהישן לחדש, עבודה של דקה וחצי... על זה הם לוקחים אלפי שקלים, בושה...

יש סאנרוף שהוא לא לפוזה?

סרטון החלפת BCM באקווינוקס: לא יודע אם זה יעזור לגבי טראוורס אבל עקרונית גם באימפלה הישנה שלה זה היה נראה דומה, קופסה וכמה חיבורים שצריך להכניס חזרה, לא נראה סיפור גדול להחליף לבד. אבל יש קאטץ' ואני מניח שעל זה צריך ללכת לחברה: מסתבר שה BCM מחזיק כל מיני דברים בזכרון ואחד מהם שעשוי להיות קריטי הוא הקילומטראז' של הרכב. הבחור מסביר שכדי לשנות קילומטראז' למה שהיה, צריך ללכת לחברה ואני מניח שבטח יש עוד כמה דברים שאפשר\צריך להעביר מ BCM ישן לחדש. האבסורד הוא שלפי מה שנראה לא חייבים לעשות את זה, ז"א הרכב ייסע גם בלי התכנות מחדש, ודבר שני המחיר שהם לוקחים על דבר כזה הוא הזוי! 3500 ש"ח כדי פאקינג לחבר כמה חוטים ואז "לתכנת מחדש" ? זה בטח איזה לוח טיפש כזה שצריך פשוט לכתוב אליו קצת ערכים מחדש... בחיי שאם היה לי זמן הייתי חופר למצוא איך אפשר דבר כזה לבד, לא אמור להיות כזה סיפור.

ראה כאן חישוב שעשיתי לגבי בלאי סוללה פונציאלי בהיברידית לעומת החיסכון בדלק:

ממה ששמעתי זה אם ייכנס לתוקף יקרה רק החל מ 2023. ז"א שיש לנו עוד כמעט שנה וחצי של שקט...

איביי. בכלל כל חשיינים למיניהם, מציע תמיד להזמין משם אם יש את הזמן לחכות ולא מדובר בתקלה משביתה. אני לא יודע אם זה המדובר אבל זה מה שהצלחתי למצוא בחיפוש מהיר: https://www.ebay.com/itm/293913146511?fits=Year%3A2011|Model%3AForester|Make%3ASubaru&hash=item446e96b48f:g:vzsAAOSw8~ZfwUcZ

לפי fuelly (https://www.fuelly.com/car/chevrolet/malibu) הכי גרוע לדגם הזה הוא 26.9MPG שזה יוצא סביב ה 1/11.5 קמ"ל. בהחה שזה ממוצע על נהיגה משולבת, בניחוש מושכל והכרות עם רכבים בגודל הזה, הייתי אומר שהוא עושה בעיר 1/7-8 ובינעירוני 1/13-14 כנראה, בנהיגה רגועה.

כאחד שנוסע כ 105 ק"מ ביום עבודה וחזור (שזה יוצא שנתי באזור ה 25K, שזה לא מעט), הייתי מחפש מינימום משפחתית ועדיף היברידית. לדעתי תחפש איוניק 2017 ליסינג לשעבר עם קילומטראז' נסבל (אני רואה ביד 2 2 כאלה באזור ה 60 אלף שח עם כ 140K ק"מ, לא נעים אבל גם לא נורא, קילומטראז' כזה לא אמור להפחיד לרכב שנחשב אמין וגם שכנראה עשה את הרוב בינעירוני) עוד אפשרות לא רעה יכולה להיות רנו פלאנס דיזל. חסכונית ויחסית אמינה.

עוד אופציה אפשרית: שברולט סוניק האטצ'באק אני חושב שדגם 1.6 LTZ בא עם סאנרוף וגם שאפשר לומר שהרכב נראה צעיר ואפילו לא רע. יש גם את גרסת ה RS מנוע 1.4 טורבו שבאה עם כל הפינוקים (ריפודי עור, סאנרוף, בקרת שיוט חימום במושבים קדמיים ועוד כל מיני ובכלל נראה רכב ספורטיבי, למרות שהוא לא באמת, אבל כן חזק מספיק זה בערך כמו מנוע 2000 אטמוספרי, בגדול) אבל המנוע הזה נחשב פחות אמין ודורש יותר תשומת לב ותחזוקה עירנית. הרכב גם לא חסכוני בנסיעה עירונית, מחוץ לעיר או בנסיעה פרברית הוא דווקא בסדר (עושה בקלות 1/15 על 110 בינעירוני עם מזגן). אני אישית מחזיק אחת כזו 2014 כמעט כ 3 שנים, החלפתי בה מיכל עיבוי שנסדק, פלאנג' מים שנסדק ומכסה שסתומים. לא הוצאות נוראיות אבל גם לא אמינות מופלאה. הרכב עכשיו עומד על 100K ולא נוסע הרבה ועובר טיפול כל חצי שנה (בערך 3.5K ק"מ) ובינתיים לא היו בעיות של מנוע\גיר\טורבו (בלי לפתוח עין, חמסה חמסה, 5 ראשי שום תלויים על הדלת וזה). מצד שני, אם הספארק מ 2016 ומעלה מתאימה לך, אני חושב שזה רכב מאוד מוצלח ויהיה אמין יותר מהסוניק כנראה. נהגתי באחת כזו כשנתיים רוב הזמן במהירויות שלילה והיא בסדר גמור ומרגישה כמו רכב גדול יותר ממה שהיא בפועל (הרכב נוסע 150+ בסבבה ולא מרגיש כאילו הוא נחנק או משהו, מנוע גדול יחסית וגיר רציף, בגרסת ה LTZ יש גם סאנרוף אבל היא יותר יקרה ממה שאני רואה ביד 2).

למשל: https://www.ebay.com/itm/324698597533?fits=Year%3A2013|Model%3ATraverse|Make%3AChevrolet&hash=item4b998b689d:g:hMQAAOSwtElg3efA אני לא מכיר בדיוק את הדגמים כי אני רואה ש 2013 זה שנתון שבתפר כי נראה שיש דגם של 2009-2013 ויש גם 2013-2017 (מניח ש 2013 שנה משותפת) אז כדאי שתחפש מה שמתאים לך בדיוק. יש גם את זה שהוא קצת אחר שתואם ל 2013-2017: https://www.ebay.com/itm/333958300981?epid=1329984549&hash=item4dc1774535:g:wCMAAOSwc29gdfmX לגבי ההחלפה עצמה, אני לא מומחה גדול לטראוורס אבל באימפלה 2005 שלי ניתקתי כמה פעמים את המחשב בודי וחיברתי חזרה, אין לי מושג אם מחשב אחר יצטרך כיול או "תכנות" מחדש (אין לי מושג מה זה אומר אפילו). אבל גם אם צריך, אפשר לברר עם UMI אם אפשר לעשות רק את העבודה (לא רואה סיבה למה לא, מה אני לא יכול להביא חלק מפירוק?) בלי אחריות, כמובן.

תזמין מחשב בודי מאיביי בגרושים (ממה שאני רואה באזור ה 200 ש"ח לא כולל משלוח ואולי גם מיסים) ותשלם רק על העבודה. שלא ידחפו לך פה באלפי שקלים המניאקים... בכלל באופן כללי, רכב אמריקאי בארץ, כל דבר שאפשר להזמין מארה"ב תזמין (תופס לגבי רוב החלפים ובמיוחד דברים קטנים אבל יקרים כמו מחשבים, חיישנים למיניהם, מזרקים ועוד)

כן ברור שהחלפתי. מיכל עיבוי עלה 180 אני חושב ועבודה זה שטויות, הפלאנג' עלה 600 יחד עם העבודה אם אני זוכר נכון (יש לי את הכל רשום באקסל אז אני אחכ יכול לבדוק מדויק אם צריך). דרך אגב מבחינת הלתפוס בזמן, בגלל שלרכב שלי אין שעון חום מנוע אלא רק נורה, אז קניתי מד כזה פשוט שמתחבר ל OBD ומצפצף מעל טמפרטורה מסויימת, את הסדק במיכל עיבוי תפסתי בעזרתו (זה מצוין כי אפילו שהרכב אצל אשתי, המד התחיל לצפצף על טמפרטורה של 110, וכשסיפרה לי אמרתי לי שמיד תכבה את הרכב ותשאיר אותו חונה בצד איפשהו ותקח מונית לבית, סביר להניח שבלי המד הנ"ל יכול היה ללכת מנוע די בקלות)

אם מדובר במנוע 1.4 טורבו כמו של האסטרה\קרוז אז כן יש להם בעיות פוטנציאליות ידועות במערכת הקירור. אצלי למשל שברולט סוניק עם אותו מנוע היו 2 בעיות במערכת הקירור: 1. מיכל עיבוי סדוק 2. פלאנג' סדוק שדלף בשני המקרים היה איבוד מים ואת שניהם תפסתי בזמן כי עקבתי אחרי מפלס המים לאורך תקופה אחרי שראיתי פעם אחת שמים חסרים. מאז אני תמיד עוקב אחרי מצב המים לרכב הנ"ל.

חברים לא מבין על מה הויכוח לגבי צריכת דלק של רכב היברידי. כמעט כל היצרנים מחרטטים בנתוני צריכת דלק והחרטוט יותר גדול ברכבים שאינם היברידיים. 2 דוגמאות חיות ופשוטות: איוניק וסונטה. אני מכיר סונטה 2018 שעושה קבוע 1/22 במדידה במשאבה, 90% נסיעות בינעירוניות בנהיגה רגועה מאוד. תראו לי רכב בנזין במשקל כזה שעושה כזו צריכה, גם בנהיגה סופר סופר רגועה. איוניק 2020 בנהיגה שרובה בינעירונית אבל לא חסכונית במיוחד (הייתי קורא לזה ממוצעת, שיוט על 120-130) שעושה 1/20 במשאבה. אין רכב בנזין עם צריכה כזאת בתנאים האלה. זה מאוד פשוט - רכב היברידי חוסך בבנזין בדיוק "איפה שכואב" לרכבי בנזין. כאחד "שרוט" בקטע של מדידות צריכה אני רואה בדיוק איפה הרכבים שלי "סובלים". בנסיעה בינעירונית נטו כולם סבבה, הבעיה היא בעצירות, עמידות ברמזורים לרכבים ללא S&S, האצות מעמידה, פקקים איטיים בהילוך נמוך, שם ההיברידיות מרוויחות נטו והבנזין מפסידות נטו, וכמה שאתה עושה יותר כאלה ככה הפרש יגדל. זה עד כדי כך פשוט ולא צריך להיות חכם גדול כדי להבין את זה. למי שיש מד צריכה רגעית ברכב שיבדוק ויווכח בעצמו.

לא זה ולא זה, תקנה חשמלית. מי שקונה היום רכב חדש, עדיף חשמלית נטו. הסיבה היחידה שלא זה אם אין לך איפה להטעין אותה. בין השניים ברור שהיברידית עדיפה, ה 1.3 ק"מ לליטר הפרש זה חרטוט של היצרן. רכבים היברידיים צורכים פחות גם בבינעירוני כי לכל בינעירוני יש גם קצת עירוני (רמזורים, פקקים וכו') שמצריך האצות והאטות ואת זה רכב היברידי רוב הזמן יעשה על חשמל נטו בעוד שברכב רגיל זה יעלה יחסית הרבה מבחינת צריכה (נסיעה איטית בפקק או בין רמזורים בטח פחות חסכונית משיוט על 100).

לשלושת האחיות שלי יש רכבים של יונדאי\קיה משנים 2012, 2013, 2016 (i30 CW, אקסנט וספורטאג' בהתאמה) בינתיים לא נשמע ציוץ מאף אחת לגבי אמינות. טיפולים וזהו. ולשכנה של ההורים שלי יש אקסנט 2008 שעוד נוסעת מצוין. הזמן הרע של יונדאי היה בדגמים הבאמת ישנים (הלנטרה והאקסנט הראשונות שהיו בארץ) עם בעיות גיר ועוד כל מיני, מאז הם השתפרו משמעותית מבחינת אמינות.

מצטער להרוס לכם... בשלושת מקרי הקניה עד עכשיו תמיד סגרתי מחיר בטלפון. ובשניים מתוך השלושה גם הורדתי מחיר מהמחיר שנסגר, פעם אחת עקב מיקוח נוסף ופעם שניה עקב ריג'קט שהתגלה בבדיקה. אני דווקא חושב שמבחינת הקונה זה לא רע לסגור מחיר בטלפון כי ברגע שאתה מגיע עד הרכב (ובמיוחד אם באת מרחוק והשקעת יום עבודה כנראה) והמחיר לא סגור, אתה איפשהו בידיים של המוכר. מצד שני אף פעם לא הייתי אחד כזה שלא יודע מה הוא מחפש, בשלושת המקרים (ובכלל בחיים...), ברגע שננעלתי על משהו ובדקתי שזה טוב לי מאיך זה נראה עד אותו רגע, ופחות או יותר המחיר בסביבה, אני הולך על זה בשיא הרצינות ולא בא לשחק ואני גם אומר את זה למוכר כבר אחרי שהשאלות הראשונות שלי נענות בחיוב. מעולם לא הייתי בצד המוכר לשוק החופשי (בשני המקרים שכן מכרתי זה היה בזול ממש לקרובים), אבל מאיך שאני מכיר את עצמי אין לי סבלנות כלפי מבלבלי מוח למיניהם, כמו שאני קונה רכב ככה אני מצפה מכל קונה ואם הוא לא אז כנראה השיחה תסתיים מהר מאוד. אני חושב דוקא שהגיוני שקונה ירצה ללכת למקום בדיקה משלו כי אחרת אין לו דרך לדעת אם המוכר לא קשור לאותו מקום. כמובן תמיד החכם עיניו בראשו ובכל מקרה יש לנהוג כנדרש. אם אני רואה מקרה כזה שהקונה הוא איזה עארס\מניאק\חכמולוג שחושב שמצא פראייר, אז אני מגיע איתו לבדיקה, נותן למכונאי שלו לבדוק טוב טוב ואחרי שהוא ממציא לי ליקויים מפה עד תאילנד שלא קיימים, אני מודיע חגיגית לכל מי שנמצא שם שהמחיר המקורי תופס ולא מוריד ממנו שקל עכשיו בתור פרינציפ.

אני מניח שניסו איכשהו "להדחף" לשוק עממי יותר ולא יצא להם טוב. ברור ששברולט אמריקאי עדיף לגמריי על כל קוריאנית כזו שהיא במקרה הטוב רכב טוב סה"כ ובמקרה הרע צרה צרורה. אני חושב שהם כבר כן בכיוון חיובי, הספארק מ 2016 כבר מרגישה איכותית יותר בפער מהדור הקודם (נהגתי על שתיהן במשך תקופה כל אחת וההבדלים הם שמיים וארץ) ונתנה הרגשה של איכות גבוהה יותר. נהגתי באוואו בזמנו כרכב חלופי במשך 3 ימים ואם אני משווה לסוניק RS שיש לי היום אז גם כאן ההבדלים הם שמיים וארץ. לא יודע אם הקרוז החדשות (עדיין 1.4 טורבו אבל מהדגם החדש יותר) יותר אמינות מהדגם הקודם, אולי עדיין אין מספיק נתונים כי לא רואה אותן הרבה על הכביש, כנראה הנזק מהדגמים הקודמים עדיין משפיע חזק. מנוע 1.4 טורבו הישן שנחשב לא אמין, דווקא נראה שעובד סביר אם מטפלים בו טוב ושמים לב לבעיות של מערכת הקירור. אבל כן, לא הייתי קורה לזה רכב אמין, צריך להיות עם היד על הדופק.