yonisi

תקנה היברידית בת 3-4 וסגרת הפינה. או שתחפש אחת עם ק"מ ממש נמוך (ומחיר יחסית גבוה) ככה שהק"מ הרבים שתעשה בשנתיים-שלוש "יתיישרו" עם הממוצע השנתי ואז כשתמכור הק"מ יהיה סביר, או שמראש תקנה דווקא אחת נניח יוצאת ליסינג שעשתה כבר הרבה ק"מ (מין הסתם בינעירוני) ואז תשלם פחות בקניה (או לחילופין תעלה בשנתון) ואז כשתמכור גם תמכור עם הרבה ק"מ ומשמעותית פחות ממחירון אבל כנראה עם קורלציה הגיונית למחיר הקניה. לנסוע הרבה ק"מ מחייב Trade-off כלשהו. ודרך אגב לא חושב שזה נכון לגבי דיזל שיש יותר "סלחנות", אולי רק כשמדובר ברכבי עבודה, אבל לרכבים פרטיים כפי שזה נראה ביד 2 ה 200K ק"מ הוא מחסום פסיכולוגי לישראליים לא משנה מה סוג הרכב.

הדיזל די אמין, יש לחבר שלי 2016 מרוצה ממנו מאוד.

evap? עריכה: אה מאייד, אוקיי

אולי 7z? 😛 לא יודע באמת, אני בד"כ כמעט תמיד מתדלק בתחנה הזו אבל גם בפעמים הבודדות שתדלקתי בתחנה אחרת (גם של פז) צריכת הדלק הייתה די דומה (זה מזמן אבל, לפני הטריק עם המילוי העדין). בכל אופן קשה לי להאמין שמשאבה גונבת עד כדי כך. נזילה של דלק מהרכב אין (הייתי מריח משהו). אתה יכול בפעם הבאה שאתה ממלא לנסות לעשות את מה שאני עשיתי? ז"א אחרי הקפיצה להרחיק את הקצה של האקדח ממש עד הקצה של פתח המילוי ואז ללחוץ בעדינות ולתת לו לזרום. כי גם אצלי זה עצר ב 42 אחרי ש"נשפך" ומשם נכנס עוד 10 ליטר. ואוסיף גם שעם נורה דלוקה זה עצר אחרי 39+ ואז דחסתי עוד קצת עד שנשפך טיפה והגיע ל 42, שזה נשמע די מתאים ל 44 שאתה הצלחת פעם. דרך אגב, הסתכלתי גם תוך כדי המילוי הסופי לראות אם הזרימה של המשאבה איטית יחסית ואכן הייתה איטית (ז"א שהספירה נראית הגיונית).

אז ככה, בכל התדלוקים האחרונים אני דוחף דלק עד שמגיע למיכל מלא מלא מלא, ז"א לא כשהידית קופצת, לא כש "נשפך קצת", אלא אחרי כל זה יש מצב כזה שאני מרחיק את הידית מהמיכל ככה שרק הקצה שלה נמצא בפנים ואני לוחץ לחיצה עדינה על האקדח. מה שקרה הערב זה שמהרגע שהידית קפצה ב 39+ ליטר, ואז דחפתי עוד קצת בשיטה הרגילה עד ש"נשפך קצת" הגעתי לאזור ה 42+ ליטר, משם המשכתי למלא בשיטה ה"עדינה" עד שהגעתי ממש כמעט לקצה וככה נכנסו כמעט עוד 10 ליטרים! אממה? סוניק RS מפרט טכני גודל מיכל 46 ליטר, אז איך יצא 52.35 ליטר במשאבה? ועוד היה קצת דלק במיכל, נניח עוד 2.5 ליטר אנחנו מתקרבים ל 55 ליטר! הגיוני? יכול להיות שגודל המיכל במפרט הוא לא הגודל בפועל ובכוונה לא מציינים את זה כדי שאנשים לא ימשכו יותר מידי? חשבתי גם שאולי גונבים בתחנה הזאת? תחנה של פז, אבל גם אם גונבים קשה לי להאמין שזה בסדר גודל כזה... @dalet11 מכיר משהו כזה?

איזה רכב?

אם המערכת בת נניח 5+ עדיף להתקין חדשה לדעתי, אם פחות, צריך לבדוק כמה זה יהיה משתלם.

נשמע שאתם מחפשים משפחתית ומיני או סופר מיני לא יתאימו לכם. במקרה כזה עם תקציב של עד 25K, בנוסף למה שכבר הזכירו שהוא לא סופר מיני הייתי מחפש: מיצובישי לנסר 2012-2013 - רכב מאוד אמין (לא פחות מקורולה ממה שאני מכיר), אמנם לא יהיה חסכוני בעיר אבל כל הרכבים שהוזכרו פה (כולל מאזדה 2 ואולי למעט ניסאן טידה) יצרכו פחות או יותר אותו דבר בנסיעה עירונית אם דיזל בא בחשבון אולי גם אפשר לשקול רנו פלואנס דיזל 2013 נניח. יתרונות שיהיה גדול ומרווח ביחס לשאר, ויותר חסכוני בגלל הדיזל אבל כנראה שקצת פחות אמין למרות שממה שאני מכיר הדגם הזה סביר מבחינת אמינות.

היי, יש המון רכבים שמתאימים השאלה מה אתה מחפש? משפחתית, מנהלים, מיני, סופר מיני, ג'יפון, מיניואן, 7 מקומות וכו' וכו' ממה שאני מכיר, רכבים פופולריים על גז שנחשבים גם אמינים בתקציב הזה יכולים להיות: סובארו B3, סובארו B4, מאזדה 3/6 מהתקופה שלפני הסקייאקטיב (ז"א לא "צורה חדשה"), הונדה אקורד, קורולה\קאמרי, קיה ויונדאי, שברולטים מהתקופה שלפני ההזרקה הישירה והטורבו (למשל מאליבו עד 2010 מנוע 3.5 או מאליבו עד 2013 מנוע 2.4), ניסאן אלטימה\מקסימה, קרייזלרים\ג'יפ למיניהם, מיצובישי (לנסר, אאוטלנדר). בקיצור יש המון רכבים שמתאימים לגז, תגיד מה אתה מחפש ואפשר יהיה להתפקס על משהו יותר ספציפי בתקציב הנ"ל. וכפי שציינו כבר למעלה הזרקה ישירה לא מומלץ (אפשרי להתקין אבל פחות מומלץ, זה גם יהיה פחות חסכוני כי צריך בכל מקרה כ 25% בנזין לפחות).

בסופו של דבר גם זה איפשהו ענין של Trade-off, רכב כמו קורולה למשל נדמה שאמינותו המופלגת (שוב, לפחות לפי "מה שידוע") היא כבר חלק מחבילת ה Features שלו. אני אישית כנראה אעדיף תמיד "הרבה אוטו בקצת כסף".

ממה שאני מכיר מנוע 1.8 של הדגמים הנ"ל (מצוי בטראקס ובחלק קטן יחסית מהקרוז) נחשב הכי אמין (יותר מ 1.4 טורבו). לחבר מהעבודה הייתה קרוז עם המנוע הנ"ל עד לפני כ 3 שנים, עבדה מצוין במשך 4 שנים ועשתה כ 200K ק"מ בלי בעיה. כמו כן מישהו שאני מכיר קנה כזו לבת שלו לפני חודשיים ב 36K, שנת 2014 ודי מבסוט מהקניה, דיברתי איתו קצת וסיפר שבתור תמורה לכסף זה באמת מצוין.

באופן כללי B4 וגז הולכים טוב מאוד ביחד, מצד שני מדובר ברכב ישן, מאוד. כדאי לקחת את זה בחשבון, כמי שהחזיק רכב ישן (גם רכב מנהלים וגם כן על גז) עד לפני 3 חודשים אני יכול לומר לך שגם אם הרכב נחשב אמין וגם אם המכלולים העיקריים נשארים תקינים (מנוע וגיר) כנראה שיהיו כל מיני תקלות פה ושם שיצריכו תשומת לב ואולי גם הוצאות לא צפויות. אם אתה הולך לשנתון כזה רחוק, ומכיוון שאין לך מין הסתם איך לבדוק אם הרכב מטופל כמו שצריך, הייתי לפחות במבט ראשון בודק את הרכב טוב טוב ומוודא שהוא שווה את המאמץ (רכב בשנתון כזה שנראה מוזנח באיזושהי צורה, הייתי מוותר). השלב הבא זה לקחת אותו למוסך לבדיקה לפני קניה (לא מכון בדיקות, במחיר הזה לא) ועדיף גם למוסך שנותן שירות לרכבים שמונעים על גז (אם יש, אם אין עדיף בכל מקרה שתקח אותו למישהו שמבין במערכות גז שיבדוק את המערכת). כמו כן אני מציע לבדוק עם המוכר עצמו שמערכת הגז טופלה בזמן (ברוב המערכות אמור להיות טיפול קטן כל 15K וגדול כל 45K) ואולי לנסות לברר איפה טופלה כדי לקבל עוד חוות דעת. סה"כ רכב ישן עם מערכת גז יכול להיות מציאה אבל גם נפילה אז תעבוד עם הרבה זהירות.

את הרכב האחרון (והעיקרי שלי) קניתי מתל-אביב והאמת בכלל לא חשבתי על הענין הזה. אני חושב שתמיד יהיה איזשהו באלאנס בין ק"מ גבוה\נמוך לבין נסיעה איטית-פקקים\שיוט. 2 דוגמאות: 1. הרכב שלי, עושה כל יום כ 105-110 ק"מ + לפעמים עוד נניח 5-10 ק"מ בעיר. הרבו המוחלט (נניח 80%) בינעירוני בשיוט על 120 קמ"ש, עושה בממוצע סביב ה 25K שנתי, עובר טיפול כל 10K. 2. רכב של אשתי, נוסע בשנה אולי 7K, כ 95% בעיר, הרבה נסיעות קצרות כשהמנוע בקושי מספיק להתחמם, מטופל פעם בחצי שנה (ז"א בפועל בערך כל 3.5K ק"מ...) אני חושב שהרכב שלי במצב יותר "בריא", למרות שהוא עם יותר ק"מ וגם נוסע (יותר נכון ייסע, הוא לא הרבה זמן אצלי) כל שנה. פעם מוסכניק אחד אמר לי: רכב שנוסע לא מדאיג אותי, תטפל בו בזמן הכל יהיה בסדר, יותר מדאיג אותי רכב שלא נוסע... אנשים תמיד מחפשים רכב דווקא עם ק"מ נמוך, לא אני.

ניסאן מקסימה 2015 ויישארו לך איזה 20K בכיס (0-100 ב 6.3 שניות), מצד שני זה לא יהיה כזה מהיר כי תצטרך לגרור איתך גם תחנת דלק 😁

תודה רבה! החלק המקורי מהקישור של איביי שנתת הוזמן! תודה רבה! הבדיקה הפשוטה הזאת אכן עובדת (בדקתי עם הרכב השני) ואכן בסוניק לא עובדת, החלפתי מצב של הבורר והאויר המשיך לצאת מהפתח בחלון כרגיל (כמו כן עוצמת המפוח נשארה זהה בשני המצבים)

תודה! על האימפלה הייתה לי מערכת גפ"מ כ 9.5 שנים (מתוך כ 10.5 שהרכב בבעלותי). מבחינה מכנית לא היו בעיות עם המערכת כלל חוץ מזה שבשנה וחצי האחרונות נורת Check engine הייתה מידי פעם נדלקת עם קוד תקלה שקשור לתערובת עשירה מידי (לפי הבנתי בתרגום חופשי) בממיר הקטליטי (p420), הייתי פשוט מאפס אותה מידי פעם ובכך זה הסתכם. מבחינת המערכת עצמה בשנה האחרונה הייתה תקלה מעצבנת (חשמלית בעיקר) שבית פילטר של המערכת, שמשמש גם כחיישן טמפרטורה היה נשרף, זה קרה שלוש פעמים, אחרי החלפות וטיפול בחוטי חשמל ישנים\בלויים של מערכת הגז, הבעיה נפתרה. סה"כ אני מאוד מרוצה ולמי שנוסע הרבה ויש רכב שמתאים להסבה (לא כל המנועים מתאימים), אני ממליץ בהחלט. כשההתקנה מקצועית ומטפלים כמו שצריך אצל איש גפ"מ מקצועי לא אמורות להיות בעיות. אני חבר בקבוצות וואטסאפ של גפ"מ שיש בהן מתקינים מכל הארץ שיכולים לתת תשובות לשאלות יותר ספציפיות.

בתור קונה מעדיף תמיד וואטסאפ, לפחות לפרטים ראשוניים עד שמגיעים לשיחה. ממה שאני קורא עכשיו בהודעות עם המוכר מלפני כ 3 חודשים, אני די תכליתי בתור קונה ולא בילבלתי את המוח יותר מידי, כמה שאלות בסיסיות וראשוניות (לוודא שהרכב מטופל ושאין איזושהי בעיה חריגה, לוודא שהוא לא סוחר וכאלה) ומהר מאוד זה הגיע ל: "אוקי מתי נוח לדבר בטלפון?" בטלפון אני כבר שואל יותר פרטים באופן טבעי, ומסתבר שנוטה גם לסגור מחיר בטלפון (ככה היה עם שלושת הרכבים שקניתי) ואני חושב שזה בסדר, אולי לאור העובדה שאני מבאר-שבע ובמקרים שלי המרחק הממוצע לרכב הוא של שעה וחצי לכיוון. מעדיף שנתכנס למחיר מסויים כשבשניים מתוך שלושה מקרים גם הורדתי עוד טיפה (לא הרבה מעבר כי המחירים סה"כ היו סבירים-נמוכים אבל גם זה משהו). כמו כן יש לי נטיה (שוב אולי בגלל המרחק) לסיים את שיחת הטלפון בסגנון של: "שמע, אני רציני ומגיע לקנות, ואני מגיע מבאר-שבע, אם בכל זאת למרות כל מה שדיברנו יש איזושהי בעיה רצינית שאתה יודע עליה, עדיף שתגיד עכשיו ולא קרה כלום, כי אם יש זה יתגלה בבדיקה בכל מקרה ואז סתם יהיה לא נעים לא לך ולא לי". לא יודע אם יש משמעות לכך אבל בינתיים 3 מתוך 3 יצאו בסדר. עדיין לא יצא לי לחוות מצד המוכר (שני הרכבים שכן מכרתי נמכרו במחירים זולים לאנשים קרובים) אז באמת לא יודע, אולי אני אופטימי. יכול להיות למשל שזה מאוד תלוי באופי הרכב ואם למשל מדובר בדגם מאוד פופולרי עם לא מעט מתעניינים, אז אני יכול יותר להבין אם מוכר מסויים מתעייף איפשהו מהודעות וואטסאפ ללא תכלית או שיחות טלפון שמובילות לשום מקום. במקרה הזה מסכים שהעתקה של הודעה שכבר כתבת ו\או תמונות או מסמכים מצ'אט אחר בשניות, יכול לחסוך את כל ה "מה קורה אחי, מה איתך, שומע אני מאוד רציני ומאוד אוהב את הרכב ורוצה לקנות אבל יש לי רק איזה <סכום מומצא כלשהו> שאני יכול, יש על מה לדבר?" שחלק מהישראלים כל כך אוהבים.

https://www.auto.co.il/article/134342-local-news-aiways-u5 ציטוטים מהכתבה: אם אני זוכר נכון גם בפרסומת שראיתי איפשהו רמת הבטיחות היא "7" שזו רמה די גבוהה (8 זה המקסימום). חוץ מזה חבר שלי הלך לנסיעת מבחן לפני כמה ימים, אם לא היו מערכות בטיחות הוא בכלל לא היה מסתכל עליה.

אז ככה בקצרה אחרי הרבה זמן שלא הייתי פה, האימפלה האלמותית (10 וחצי שנים אצלי, סיכום בהמשך אחרי שאשתחרר ממנה רגשית😅) כבר הזדקנה, הגיעה ל 240K ק"מ ולמרות שעדיין הייתה במצב סביר, החלטתי שהגיע הזמן להתחדש. דילמה במה לבחור כמעט ולא הייתה לי כי אני צריך: רכב מנהלים (לא יכול משהו אחר), חסכוני (סביב נניח ה 1/20 בינעירוני), חזק (כי התרגלתי ל V6 וקשה לרדת מזה). תקציב שהעמדתי זה באזור ה 80K עם יכולת להגדיל קצת אם צריך. ההתלבטות ההתחלתית הייתה בעיקר בין ניסאן מקסימה 2016 "צורה חדשה" שהמחירים שלה היו יותר לכיוון ה 90K לבין קרייזלר C300 נניח 2014. לענין החסכוניות, לשניהם תכננתי התקנת מערכת גז (זו גם הסיבה דרך אגב שלא שקלתי למשל אימפלה חדשה יותר, מנוע הזרקה ישירה פחות מתאים להתקנת מערכת גז) חבר מהעבודה עוד הציע לי לשים 80-90K מזומן, לקחת הלוואה על השאר ולהזמין טסלה, אבל למרות הפיתוי מבחינת עלות זה יוצא קצת פחות משתלם וגם חשבתי לי שלפני שאנחנו שוקעים לנצח כנראה לעבר רכבים צמחוניים\מעופפים\אוטונומיים עם מנוע חשמלי שעושים 0-100 ב 2.5 שניות על הילוך אחד או בגובה קצת מעל צמרות העצים, אני חייב עוד טעימה אחת לפחות, כנראה אחרונה, של מנוע שעדיין שומעים אותו כשלוחצים על הגז. חיכיתי וחיכיתי וסרקתי את יד 2 במשך כמה שבועות, עד שפעם אחת ראיתי מודעה על ניסאן מקסימה 2015 עם 143K ק"מ יד שלישית במחיר 57K ש"ח (נמוך משמעותית). בהתחלה הצורה הישנה יותר הזו לא קסמה לי כי נראיתה לי כל הזמן מיושנת משהו לעומת החדשה, מצד שני הפרש די משעותי במחיר על פחות או יותר אותו הרכב... מפה לשם דיברתי עם הבחור (פרטי, לא סוחר או משהו), בהתחלה חשדתי ושאלתי למה המחיר נמוך אבל קיבלתי תשובה סבירה שהוא לא תכנן למכור (רק כחצי שנה אצלו) והוא צריך כסף מזומן בפתאומיות, בקיצור נשמע לי בסדר, סגרנו את המחיר הנ"ל כבר בטלפון (אני נוטה לסגור מחיר בטלפון, מסתבר) וכהרגלי הודעתי לו שאני מגיע מ באר-שבע הרחוקה לתל-אביב אליו ואם בכל זאת יש בעיה ברכב שיודיע לי לפני שאני נוסע. אשתי בכל מקרה נענתה מיידית להצעה לנסוע לתל-אביב למרות הסיכוי הלא מזהיר מבחינתה שתצטרך לחזור את הדרך לבאר שבע בנהיגה (היא כמעט ולא נוהגת מחוץ לעיר, בכלל). הגענו, החנינו בחניון עזריאלי (מחיר חניה שערורייתי למשהו כמו 6 שעות של 86 ש"ח אבל בסדר נו) ועברתי את הכביש ברגל לכיוון הקריה והבחור חיכה לי באזור. נכנסים לרכב ובגלל שסגרנו מחיר אז לא היה אכפת לי להראות התלהבות - הרכב היה נראה חדש לגמריי! הכל במקום, ריפודי עור מאחורה כאילו לא ישבו עליהם אף פעם. גם חיצונית הרכב היה שטוף ונקי וללא שום מכה או מעיכה. בקיצור היה נראה לי מאוד מרשים עבור רכב בן 6. בדיקה בקומפיוטסט - הכל יצא תקין חוץ מבולמים קדמיים שלדעת הבוחן חלשים, אחרי קצת בדיקות על עלויות עם המכונאי שלי סיכמנו על הורדה של 1000 ש"ח (הבולמים והעבודה עולים יותר אבל מכיוון שהמחיר גם ככה נמוך מראש, הוא לא הסכים לרדת יותר מזה, בכל אופן בינתיים לא החלפתי את הבולמים, בדקנו אותם יותר לעומק והמכונאי שלי אמר לי שהם בסדר ויש עוד זמן עד שיידרשו להחלפה). דרך אגב היה קטע הזוי עם התשלום, כשאני בא לעשות העברת זה"ב ההעברה לא עוברת לי משום מה, עכשיו פאדיחה אני והבחור ואשתי יושבים שותים קפה אחרי הבדיקה והעברת הבעלות בדואר, והוא מחכה שאני אעביר את הכסף ומשום מה שאני מקבל שגיאה כל פעם שאני מנסה (אני עם לפטופ כי דרך הטלפון ניסיתי והבנתי שלא אפשרי), בקיצור אני יוצר קשר עם הבנק שלי כדי לבדוק מה קורה והפקידה אומרת לי שאני לא יכול לעשות העברת זה"ב בכלל כי זה לא מאופשר אצלי בחשבון! עניתי לי שלא יכול להיות כי ביצעתי העברה כזו רק חודשיים לפני, בקיצור היא בודקת וחוזרת אלי אחרי כמה דקות ואומרת לי שאני חייב לבצע את ההעברה מאותו מכשיר שביצעתי את ההעברה הקודמת! אני חושב וחושב ומסיק שכנראה זה היה המחשב בבית - מתחבר אליו מרחוק מנסה להעביר ו... שוב מקבל שגיאה! כבר הייתי מיואש ואמרתי לבחור שאני לא יודע מה הבעיה ושאולי לא תהיה ברירה ונצטרך לגשת לסניף בנק שלי פיזית בשביל ההערבה והם פותחים ב 16 ועכשיו רק קצת אחרי 14... הקיצר אמר שבינתיים ניסע אליו לבית כדי שהוא יביא את המפתח השני. תוך כדי נסיעה אני מנסה להבין איפה הבעיה ואז עלה לי לראש שאולי המכשיר הוא לא המחשב בבית אלא בעבודה... הקיצר התחברתי מרחוק למחשב בבית, משם למחשב בעבודה וניסיתי להעביר משם את הכסף ו... הפעם זה הצליח! הזיה! Over Security אני אקרא לזה אבל נו שיהיה... הגענו לבאר שבע אחרי נסיעה לא קלה (צמוד לאשתי כל הדרך בטלפון), המכונאי שלי בדק את הרכב ואמר שנראה מצוין ומטופל. בדקנו פלאגים, שמן גיר והכל נראה טוב. בוצע רק טיפול רגיל של שמן ופילטרים. אחרי כחודש בערך התקנתי מערכת גז אצל ערן במוסך "מרכבת המשנה" באזור תעשיה באר-שבע. מיכל גז במקום צמיג ספייר בנפח 55 ליטר (בלבד, אבל העדפתי להשאיר את תא המטען פנוי), לא כזה קריטי לי אם למלא גז כל שלושה, ארבעה או חמישה ימים. אז אני נוסע ביומיום עם הצמיג ספייר בתא המטען ככה איך שהוא ואם צריך אז אני מוותר על הצמיג וכמובן מחזיק ערכת ניפוח וקומפרסור חשמלי במקום. לרכב עצמו: ניסאן מקסימה פברואר 2015 תוצרת ארה"ב עם תקינה אמריקאית. יד 4 אצלי נקנתה עם 143 ק"מ לפני כשלושה וחצי חודשים וכיום עומדת על קצת יותר מ 149. במבט ראשון על הרכב מבחוץ הוא נראה טוב, לדעתי מהפעם הראשונה שראיתי אותו, נראה טוב יותר מאשר בתמונות. כמובן שלא מדובר באיזה רכב ספורט או יוקרה מיוחדת או משהו כזה אבל כן יש לו Look קצת מיוחד. תמונות למטה. מרווח הפנים סביר אם כי לא משהו כל כך בהשוואה לרכבים אחרים. כמובן שהוא קטן מהאימפלה מהבחינה הזו (אבל גם חיצונית במעט) אבל גם אם נניח אני משווה אותו לרכבים עם מימדים דומים חיצונית (למשל סונטה), בסיס הגלגלים לא מרשים במיוחד (2.78 מטר בלבד) ואכן מרווח הרגליים ליושבים מאחור לא להיט. נפח תא המטען 420 ליטר סבירים סה"כ. הספסל האחורי עם 2 מושבים נוחים ומושב אמצעי קצת פחות נוח ועם משענת שיכולה להפוך בשעת הצורך למשענת יד ולכוסות ליושבים מאחור. מצד שני עם כל זה יצא לנו כבר לנסוע 5 מבוגרים ברכב ויצא לי אפילו לשבת במושב האחורי וסה"כ היה סביר, לא הייתי מגדיר את זה כצפיפות אז בגדול המרווח הגיוני. בתא הקדמי המצב משתפר, המושבים הקדמיים נוחים מאוד (עבורי ועבור כל מי שישב בהם) ועם אחיזה טובה. אני נוהג ברכב ביומיום נסיעה בינעירונית בעיקרה של בערך 80 דקות במצטבר, והמושב נוח לי מאוד. מבחינת אבזור רמת הגימור שהגיעה לארץ בשנתון הזה היא הכי מאובזרת ונקראת SV-Premium. יש ברכב באמת הכל מהכל: מושבי עור כשהקדמיים מתכוונים חשמלית ועם 2 זכרונות ששולטים גם על כיוון המראות וההגה גג פנורמי חימום במושבים, אוורור בכסא נהג (משמעותי מאוד בקיץ עם ריפודי עור) וחימום בהגה מערכת מולטימדיה מובנית עם מסך 7 אינץ'. וילון אחורי מקורי חשמלי בקרת אקלים מפוצלת עם פתח למושב האחורי, המזגן מקפיא כיאה לרכב אמריקאי. שעון סל"ד (סתם סתם, אבל באימפלה באמת לא היה 😁) מנוע וגיר - המנוע הוא כנראה גולת הכותרת של הרכב הזה: נתונים מקוריים - 3.5 ליטר, 290 כ"ס ב 6400 סל"ד ו 36 וקצת קג"מ ב 4400, 6.3 שניות 0-100 נתון רשמי. בפועל לא בדקתי אבל בגדול הרכב מרגיש מאוד חזק. לא נתקלתי עדיין במצב שהייתי צריך כוח ולא היה, עליות עקיפות, מה שלא יהיה, לחיצה קלה (או כבדה אם צריך) על הדוושה הימנית והרכב באמת דוהר כמה שצריך. הגיר הרציף (שהבנתי שיש מקרים של בעיות אמינות, מה שמעלה חששות אצלי, מקווה שזה באמת כלום) סה"כ מתפקד מצוין עד עכשיו ומגיב מהר, מה שמפתיע ביחס למה ששמעתי שגיר רציף גורם לרכבים להיות יותר "עצלניים" אז לא יודע, אולי המומחים יגידו משהו בנושא. הגיר הרציף "מתפקד" לפעמים כמו גיר פלנטרי מהבחינה הזו שיש מצבים שהוא כאילו מעביר הילוכים (אבל אני חושב שלא תמיד ויש מצבים שהמחשב נשאר במצב "רציף" ללא האשליה של העברת הילוכים). יש בגיר גם מצב ספורט שמעולם לא השתמשתי בו ויש ידיות העברת הילוכים על ההגה (קצת מיותרות לדעתי, כי זה לא רכב ספורט). חווית נהיגה ונסיעה - אני רוב הזמן נוסע רגוע בשיוט כמעט קבוע על 120 קמ"ש, הנסיעה שקטה ורגועה ונשארת כך גם אם מהירות השיוט עולה משמעותית (גם ב 160 זה מרגיש די רגוע). בידוד הרעשים מצוין, הצמיגים שיש אצלי ושהרכב הגיעו איתו הם של Goodyear (מידה 245/45/18) מה שכנראה גם מוסיף לענין. המתלים קשים לי יחסית, ז"א הם לא קשים כמו של הסוניק RS שלי אבל גם לא רכים כמו של האימפלה, משהו באמצע. בכביש משובש החוויה פחות נעימה ודי מרגישים בורות ומהמורות (בקטע הזה אולי החלפת הבולמים הקדמיים כפי שהומלץ בבדיקה ישפרו את המצב, אבל אני לא בטוח, יכול להיות שהצמיגים חתך נמוך יחסית גם לא תורמים לענין). בכל מה שקשור ליציבות, הגה מתקשר וכו' אלו דברים שאני פחות מבין בהם, הרכב סה"כ הרגיש יציב והמושב אוחז טוב גם במהירויות לא חוקיות בעליל גם תוך כדי סיבובים סבירים למהירות. הגה מתקשר לא יודע, לא ניסיתי לדבר איתו (סתם, באמת אין לי מושג, אולי מישהו אחר מכיר?) צריכת דלק - הרכב לא חסכוני בעליל, במיוחד לאור ההיצע שיש היום. 1/6-6.5 בעיר ביום טוב (אפשר גם להגיע ליותר גרוע עם קצת פקקים) ו 1/10.5-11 מחוץ לעיר. כפי שציינתי הותקנה מערכת גז והצריכה שלי כרגע (כשהנסועה היא נניח 80% בינעירונית) היא כ 30 אגורות לק"מ (28 בפועל אבל אני צריך למלא בנזין עוד מעט, אז זה יתיישר לכיוון ה 30). את היתרונות כבר כתבתי תוך כדי. אז חסרונות: צריכת דלק גבוהה מולטימדיה "רק" 7 אינץ' ושקועה קצת "בפנים" כזה בדש-בורד שזה מעצבן כשצריך לגעת במשהו (אני מידי פעם רוצה לדלג שירים ברשימה ולא אחד אחרי השני ואז צריך משם) יש לי קצת בעיות קטנות עם המולטימדיה שלא הצלחתי למשל לשנות את השעה שמופיעה שם, זה תקוע על שעון חורף ועדיין לא מצאתי איך לשנות את זה. המערכת שמופיעה בחו"ל שונה קצת ויש לה גם כפתורים מה שגורם לי לחשוד שזו איזושהי מערכת שהותקנה בארץ קצת אדיוטי אבל כל פעם שאני נכנס לרכב המולטימדיה מודיעה (Connected to: ואז השם שלי כפי שהקלטתי את עצמי בפעם הראשונה שהתחברתי, לא יודע למה אי אפשר פשוט לרשום הודעה על מהסך או משהו) כשיש שיחה נכנסת המולטימדיה עם קול נשי במבטא בריטי ולעיתים בווליום של השיחה שעשוי להיות שונה (גבוה משמעותית) מהווליום של המוזיקה למשל מכריזה: Incoming call, מה שעשוי להקפיץ חלק מיושבי הרכב הלא מוכנים לענין. הקיצר הבנתם שאני לא מת על המולטימדיה למרות שאת הפונקציה החשובה ביותר מבחינתי (נגינת שירים מ DOK) היא עושה מצוין סה"כ 😃 קצת גרפיקה:

כן, הנחתי שזה לא חלק שיהיה פשוט להחליף אם באמת תקול... לגבי אויר יותר חזק אכן מכיר את זה מכל הרכבים שהיו לי לפני כן וגם הרכב השני הנוכחי, ואכן במקרה זה העוצמה לא משתנה כשהבורר מתחליף.

אם חסכוניות זה הדבר הכי חשוב לך ואתה קונה גם ככה SUV חדש, ויש לך אפשרות להסתפק בטווח נסיעה חשמלי (כ 400 ק"מ מוצהר לפי תקן WLTP המחמיר, כשנניח בפועל זה יהיה 350 ק"מ), הייתי מסתכל על Aiways U5 חשמלית חדשה (157K כולל עמדת טעינה לפי מה שהבנתי). בכללי, אלא אם טווח הוא הבעיה (וגם כאן מדובר אולי נסיעות חריגות על הדגמים שיש היום), לא רואה סיבה שלא לקנות רכב חשמלי מלא. באותו מחיר ואפילו פחות אתה מקבל רכב הכי מודרני שיש והכי חשוב - בלי מנוע בעירה פנימית. (דרך אגב, מבחינת מרחב פנימי, יש לי חבר שבדק מקרוב, הוא ברמה של ה SUV הכי גדולים כמו קודיאק וסנטה-פה, למרות שחיצונית הוא קטן יותר. ה"אין מנוע" של רכב חשמלי מאפשר מרחב פנים גדול יותר ביחס לגודל הרכב חיצונית)

היי, קודם כל אציין שהרכב אצלי כבר יותר משנתיים וחצי והוא היה ככה מהתחלה. בורר מצב שאיבת אויר של מערכת המיזוג נראה שעובד תמיד על שאיבה מבחוץ כשלחיצה על הכפתור שאמור להעביר לשאיבה מבפנים לא משפיעה (הנורה הרלוונטית כן מתחלפת עם סימון של שאיבה מבפנים). כמובן שמבחינת "איך אני יודע" אז מדובר בתחושה שלי ולא משהו שבדקתי או מדדתי - ממה שאני מכיר כששאיבת האויר היא מבחוץ אז כשנוסעים בסביבה עירונית אפשר להרגיש די בקלות כי מריחים ריחות חזקים של האויר בחוץ בתוך האוטו (למשל ריח של שריפת דיזל מהמשאית שלפניך). בכל הרכבים שהיו לי עד עכשיו הבורר היה עובד תקין ומרגישים את ההבדל. מישהו יודע במה יכול להיות מדובר? זה איזשהו רכיב חשמלי במערכת בקרת המיזוג שהלך או אולי מדובר בבורר מכני תקול או משהו כזה? האם כדאי לפנות לחשמלאי?

סוניק זה לא אוואו, אוואו אכן הייתה זוועה תחבורתית הסוניק כבר ברמה יותר גבוהה. זה בערך כמו ההבדל בין ספארק מהדגם הראשון לספארק מהדגם החדש יותר, הרכב מרגיש יותר איכותי. נהגתי פעם על אוואו חלופית ואני מחזיק סוניק RS כבר שנתיים וחצי בערך, אין מה להשוות (ואני לא מדבר על ההבדלים במנוע או אבזור עדיף). אותו דבר למשל לגבי הקרוז הישנות ה"דייהו" לבין הקרוז החדשות מנוע 1.4 טורבו והלאה. ממה שאני יודע שברולט התחילו בתור "דייהולט" ואז לאט לאט עברו לבקרת איכות גבוהה יותר, הספארק החדשות כבר לא נופלות מפיקנטו, וכך גם הסוניק ממה שאני מכיר לא נחשבת לכישלון מוטורי. לפות"ש - הסוניק זולה כי היא נחשבת (ואולי באמת, אם כי גם המוניטין משחק פה תפקיד) פחות איכותית מרכבים מקבילים, מצד שני אתה משלם מעט יחסית ומקבל רכב "סביר" כמעט בכל הפרמטרים (כולל אמינות, לא שהיא אסון אבל יש לה כמה בעיות, בעיקר מערכת קירור שצריך לשים לב לכל מיני בעיות שם ולתפוס בזמן). בקיצור מצד אחד זה לא טויוטה מצד שני היא גם לא מתקרבת במחיר לטויוטה ויחסית אתה מקבל תמורה לא רעה לכסף.

הכי מחשיד: רכב חברה בן 4 עם נניח באזור ה 40K ק"מ, למה בכלל הגיע לסוחר? למרות כל מה שכתבתי למעלה, רק זה בלבד נראה לי מחשיד מאוד.