yonisi

שמע, האימפלה 2005 העייפה שלי (שעשתה בשנה האחרונה נסועה של רכב ליסינג) די חולקת על כל מה שכתבת. מנוע וגיר אמריקאיים לא מתים כזה בקלות. טיפולים לא יקרים, וחלפים מארה"ב יש בלי סוף - אלא אם מישהו מספיק אידיוט כדי לבוא עם רכב אמריקאי של 250K למוסך מורשה אחרי תקופת האחריות ורוצה בכוח שיקרעו אותו... אם אתה מחזיק רכב של 250K בארץ לפני תום תקופת האחריות, אני מניח שמחירי הטיפולים לא יפריעו לך. לגבי כבישים - לא רק שאני חולק עליך, אני מתכנן עוד שנה בערך להחליף אותה, ובחיי שאני לא יודע מה אקנה - לא חושב שאוכל לרדת מ V6 למשהו אחר, וההיצע רק הולך ומצטמצם

זה לינק לבעיה בשברולט סוניק RS אבל המנוע אותו מנוע 1.4 טורבו כמו של האסטרה. זה קרה אצלי והחלפתי מכסה שסתומים עקב כך ביום שישי האחרון (אצלי היה p0106 יחד עם p1101): https://gouldaero.com/how-tos/chevy-sonic-1-4l-turbo-pcv-fix-error-codes-p0106-p1101/ בעיה מוכרת מאוד במנועים האלה. אצלי היו רעידות בסרק ובעיקר כשהרכב קר ובלי מזגן פועל. החלפת מכסה השסתומים פתרה את הבעיה. מכסה שסתומים כזה הזמנתי מאיביי בעלות כוללת של קצת פחות מ 400 ש"ח: https://www.ebay.com/itm/OEM-2011-2016-Cruze-Sonic-Trax-Encore-Buick-GM-1-4L-Valve-Cover-w-Seal-25198874/263553719335?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 שים לב שיש גם קטע שאם שסתום ה PCV בעצמו הלך אז אפשר לעשות מעקף עם קיט מיוחד כזה שגם פותר את הבעיה ומבטיח שלא תחזור גם בעתיד, חפש כאן בחור עם ניק Dalet11 הוא יודע יותר לגבי הקיט הזה.

מרשים!

חפש יונדאי I30CW או קיה סיד סטיישן 2012, לא קל למצוא עם קילומטראז' סביר (נניח לא יותר מ 130-140K) אבל אפשרי (יש ביד 2).

שלח לי הודעה בפרטי עם מספר טלפון ואני אחבר אותך לקבוצת וואטסאפ של משתמשי\מתקיני גפ"מ. אבל גם אז אין פתרונות קסם, תצטרך כנראה ללכת למתקין מומחה שיבדוק את המערכת ויכוון כמו שצריך ואולי ימצא עוד בעיות על הדרך.

דווקא הנתיב הימני בכביש 6 בקטע שאחרי המנהרה של בן שמן זכור לי מאוד לטובה, כולם היו הולכים לאמצעי או מתנחלים בשמאלי על 120, הימני היה יחסית פנוי למהירויות של 150 וצפונה. מקסימום כשהייתה משאית איטית הייתי יוצא לאמצעי לעקיפה קצרה לאמצעי וחוזר לימני. להבדיל לגמריי, אני היום נוסע לעבודה כל יום על כביש באר-שבע - דימונה, כביש בינעירוני יחסית פנוי ורובו חד סיטרי דו נתיבי נוח, וכמעט כל יום יוצא לי לראות לפחות רכב אחד או שניים שפשוט תקועים בשמאלי לאורך כל הנסיעה, בלי קשר לעקיפה, הם פשוט נוסעים רק בשמאלי. לא הצלחתי עדיין לפענח אם זה מעצלנות לחזור כל פעם ימינה אחרי עקיפה (יש בשעות האלה לא מעט משאיות ואוטובוסים אבל בד"כ אין שיירות ארוכות ואיטיות מאוד) או סתם הרגל דפוק בגלל סיבות שעלו כאן (נתיב ימני סדוק בגלל משאיות וכו'). זה גם כביש בלי מחלפים או יציאות גדולות והראות טובה לכל הכיוונים ככה שיש מספיק זמן להתכונן לכל הפתעה. נראה לי פשוט כמו עצלנות נטו או סתם זריקת ז*ן טיפוסית.

נכון כנראה בעיקר לאיזור המרכז\ירושלים.

מה שנראה בתמונה (27.4 ליטר ל 100 ק"מ, שזה קצת פחות מ 1/4) זו אני מניח צריכה רגעית ולא ממוצעת. מספרים של 27 וצפונה אתה תראה בעיר בד"כ בתחילת התנועה כשהגיר נמצא בהילוכים הנמוכים. זו צריכה הגיונית לגמריי כי דרושה הרבה אנרגיה יחסית כדי להזיז את הרכב מעמידה לתחילת תנועה ולהאיץ בהילוכים האלה. זה משתפרבהילוכים היותר גבוהים ובשיוטים קצרים בעיר. מחוץ לעיר אתה רואה 8-10 כי הרכב בשיוט במהירות פחות או יותר גבוהה, הילוך יחסית גבוהה ודרושה הרבה פחות אנרגיה כדי לשמור את המהירות. אם אתה רוצה לקבל מושג טוב יותר לגבי צריכת הדלק, עדיף שתבדוק צריכה ממוצעת (מניח שזה אמור להופיע לך אם תגלול אופציות מאותו מקום שאתה נמצא ורואה את הצריכה הרגעית).

לא מומחה אבל אני חושב שיש אפליקציות כאלה. למשל: https://www.waze.com/he/carpool

לא חושב שבקבוצה יהיה איזשהו מענה בקשר למאליבו 2.4, יכול להיות שלאף אחד אין פשוט, שלחתי לפני כמה שעות ואין עונה. אבל דרך אגב, מאיזו סיבה אתה תעדיף את ה 2.4? אם אני לא טועה ה 3.5 תהיה עדיפה בהכל ואפילו בצריכה לא חושב שההבדלים כאלו רציניים. ה 3.5 זה יותר כוח אבל לא רק זה, נסיעה של V6 יותר איכותית, אני חושב שאף אחד לא יתווכח על זה.

היה עדיף להשאיר נפח. ואם כבר רוצים לכתוב משהו שבסוף מיתרגם לכ"ס, אז עדיף כבר לרשום כמה כ"ס וזהו. באותו יום ראיתי אני חושב Q2 שהיה כתוב עליה 30 TFSI, ואני זוכר ששאלתי את עצמי אם יכול להיות שיש Q2 עם מנוע 3.0 טורבו? נשמע לי קצת מוגזם אפילו לאודי (בכל זאת דגם קטן יחסית). אז בדקתי ובאמת הבנתי שאין.

ממה שאני יודע זה ככה ברוב המערכות. המערכת הכי יעילה ממה שאני יודע היא Prince ההולנדית שלפי מה שאנשים אומרים היעילות שלה היא עד 5% יותר מבנזין ויש אומרים שגם זה לא. החיסרון של Prince הוא שזו מערכת "נעולה" ז"א שמתקין אחר לא יכול לכוון אותה ז"א שאתה חייב לעשות טיפולים וכיוונים עתידיים רק אצל היבואן הבלעדי. האימפלה שלי היא הדגם הישן, זה מנוע 3.4 שדומה מאוד (אם כי קצת יותר מיושן) ל 3.5 של המאליבו, אבל שונה מה 3.6 של המאליבו באותם שנתונים (שהוא בעצם מנוע של קאדילק) וגם שונה מ 2.4. אין לי מושג לגבי ה 2.4, אני אנסה אולי לבדוק לך. שיוט בינעירוני קבוע על 120 עם בקרת שיוט. נהיגה רגועה בד"כ אבל לפעמים כשבא לי או כשצריך אני לא עושה חשבון ולוחץ. אני מניח שבשיוט על 100 הייתי חוסך לפחות עוד 10% גז ואולי אפילו קצת יותר (1900 סל"ד על 120 לעומת 1600 על 100). אם אתה רוצה אני חבר בקבוצת וואטסאפ של משתמשי גפ"מ, קבוצה שיש בה גם כמה מתקינים וגם את ערן מב"ש שנחשב למתקין מהטובים בארץ.

מאליבו אכן מאוד מומלצת על גז. רק שלא ימכרו לך סיפורים על חיסכון פי 2 ויותר. הרכב צורך על גז כ 15-20% יותר על גז מאשר על בנזין וכמו כן צריך לתדלק בנזין כל כמה זמן בשביל הנעות ועד הזמן שהרכב מתחמם ועובר לגז. אצלי שברולט אימפלה 2005, מנוע וגיר דומים למאליבו הנ"ל, 27K ק"מ בשנה האחרונה 85% בינעירוני, צריכה ממוצעת של גז 1/8. על בנזין אני מניח שהצריכה הייתה באזור ה 1/10 באותם תנאים. תוסיף על זה עוד בערך 100 ש"ח בנזין בחודש והחיסכון האמיתי הוא באזור ה 70% ולא פי 2-2.5 כפי שאנשים נוטים להסיק ממחיר גז ביחס למחיר בנזין.

אם יש מדריך ב YT בד"כ זה יכלול גם מק"ט של החלק שצריך. אני הזמנתי ככה מכסה שסתומים לפני שבוע (בדרך לכאן As we speak).

קח בחשבון דבר אחד לגבי הגרנד סניק - המזגן חלש יחסית. לחבר שלי הייתה 2016 עד לא מזמן, לפני 3 חודשים נסענו מב"ש לבן גוריון בשעת צהריים, היינו 4 ואני ישבתי בשורת המושבים השניה, מזגן עבד על פול ופשוט היה חם בטירוף במושב האחורי. אם אתה יכול לחיות עם חום אז סבבה, בשבילי זה Deal breaker.

כן ברור זו מחלה אני חושב בכל תחום ובכל האתרים. יוצא לי הרבה פעמים לקרוא כתבות ספורט ולפעמים כשכתבה קשורה למשל שמשהו שקרה בחו"ל - נניח איזשהו סיפור על שחקן NBA - זה המון פעמים ברמה ש Google translate היה עושה את זה יותר טוב. לפעמים אני תוהה מה צריך כדי להתקבל להיות כתב באיזשהו אתר, לדעתי לא הרבה יותר מדופק...

טורבו בסוניק גם אם יילך לא יעלה לך 10K, אפילו לא קרוב. כדי לקבל פרופורציות, טורבו עצמו עולה ב Ebay סביב ה 1500 ש"ח כולל משלוח, למשל כזה: https://www.ebay.com/itm/New-Turbo-Turbocharger-For-Chevy-Cruze-Chevrolet-Sonic-Trax-Buick-Encore-1-4T/293204192681?hash=item444454eda9:g:nCAAAOSwNC5dZkq4 כמה עולה כבר העבודה להרכיב טורבו?? 11K במורשה זו גניבה לאור יום כשגם במוסך לא מורשה המחירים לא זולים.

1/13 זה אולי לפי היצרן שידוע שזה אופטימי מאוד מאוד. תראה אפילו אצלי אם תעשה צריכה משולבת, נניח 16 מחוץ לעיר ו 8 בעיר אתה תקבל 12 שזה נשמע לא רע על הנייר. בפועל האוטו בעיר לא חסכוני בעליל (קיבלתי גם פחות מ 7.5 בקיץ לפעמים). אצלי הרכב יחסית עושה הרבה נסיעות קצרות ואיטיות שזה מתכון לצריכה גבוהה יחסית לכל רכב חוץ מהיברידי ודיזל, יכול להיות שבנסיעה עירונית יותר "פרברית" הצריכה שתתקבל תהיה סבירה. אתה נוסע הרבה בפקקים?

מבלי להתחייב, התעניינתי אצל ספי ויניב מסגולה לפני שבועיים בערך בקשר להחלפת סולנואיד EPC לאימפלה 2005 (בסוף החלפתי כאן באזור באר-שבע ב 1500 ש"ח עלות עבודה + החלפת שמן גיר ופילטר). דיברתי עם יניב והוא אמר שאם צריך, יעלה סביב ה 6500 ש"ח לשיפוץ גיר מלא לאימפלה 2005 כולל אחריות, אני חושב שזה אותו גיר כמו בלוצרן 2006 (גיר 4T65E). לא מכיר אותם אישית אבל כבר משיחת טלפון אתה מבין שמדובר באנשים איכפתיים ונחמדים מאוד. נדיר. אני לא מומחה אבל ממה שאני יודע שיפוץ גיר אומר שמשאירים את הגוף של הגיר שלך אבל מחליפים את כל החלקים בפנים, ככה שבעצם אתה מקבל גיר חדש מבפנים. בניגוד לגיר מפירוק שאתה לא יודע מה עבר עליו.

לפות"ש - אני מחזיק אחת כזו 2014, נקנתה עם 80K לפני שנה ושבועיים, כרגע עומדת על 87.5K (לא נוסעת הרבה) הנקודה הכי כואבת אצלי זו צריכת דלק עירונית - אצלי מגרד בקיץ עם מזגן את ה 7.5, בחורף בלי מזגן 8.5. אבל אחרים מדווחים על צריכה הרבה יותר טובה אז יכול להיות שזו בעיה רק אצלי ברכב צריכה מחוץ לעיר טובה, פעם אחרונה על 110 עם מזגן קיבלתי 16.4 תקלות שהיו\יש לי: 1. מיכל עיבוי סדוק - הרכב היה מאבד מים, הוחלף ב 140 ש"ח, עבודה 2 דקות 2. פלאנג' מים נשבר - הרכב היה מאבד מים, החלק עולה 380 ש"ח, מחיר עבודה תלוי איפה אני מניח, לי זה עלה מעט יחסית. 3. כרגע יש לי תקלה עם שסתום PCV (יש 3 קודי תקלה ונורת מנוע), בעיה ידועה בסוניק טורבו: כרגע בדרך אלי מכסה שסתומים בעלות של כ 370 ש"ח כולל משלוח (מקורי של GM, היו גם יותר זולים באיביי בפחות כסף). מה יש לי לומר על הרכב חוץ מזה: קניתי אותו לפני שנה כאמור ובזול יחסית (38K ל 2014 במצב סביר עם 80K ק"מ - לצורך השוואה i20 הכי פשוטה בלי מולטימדיה הייתה יותר יקרה בלוחות), סה"כ הרכב נוסע סבבה, אין תלונות. תחזוקה לדעתי לא נוראית אבל יכול להיות שאדבר אחרת אם יילך לי טורבו למשל, מקווה שלא יקרה. לדעתי - אם אתה מחפש משהו בזול אבל כן עם קצת פלפל, זו בחירה לא רעה. מבחינת אמינות לא רואה שום הבדל מאשר לקחת סיכון עם DSG בנסיעה עירונית. נראה לי זה תלוי איך אתה מסתכל על זה: אם מישהו קונה את הרכב ומצפה לרכב "ספורטיבי" אז בטח שהוא יתאכזב, כי זה לא באמת מצד שני אם מישהו כמוני קונה את הרכב כשהחלופות (ובמחירים גבוהים יותר) הן i20 למשל אז כבר לא כזה רע

ההסבר שם קצת תלוש ולדעתי פחות מתאים לניתוח עורקי תחבורה, בפרט שהכביש שנוסף שם הוא כביש שמחבר בין 2 הדרכים, בעוד שבד"כ כשמדברים על כביש נוסף, מדובר בדרך אחרת\חלופית לגמריי לכל\חלק מהדרך. במציאות בד"כ כשנפתח עוד כביש, נוצר עם הזמן Load balance טבעי כי נהגים כן לומדים (בד"כ בדרך הקשה) עם הזמן איזה נתיב הכי מתאים להם לפי העומס, אני מאמין שיש גם מצבים שנהגים בוחרים דרך מוסיימת באופן רנדומלי וזה גם תורם ליצירת Balance. בקיצור, עוד כבישים אמורים כן לתרום להפחתת העומס, באופן טבעי.

די אמינים כן, גם הגיר - מיושן אבל נחשב אמין ממה שאני יודע.

מוזר, כי דווקא נראה שגם ביד 2 דגם ה 3.6 הוא דגם רשמי בשנתון 2010: http://pricelist.yad2.co.il/cardetails_n.php?SubModelID=26960&Year=2010 ואכן נראה שב 2012 נכנס דגם ה 3.6 המתקדם יותר (אני מניח) עם 303 כ"ס אבל דגם 3.6 עם 280 כ"ס היה עוד מ 2010, כך נראה.

אז היצור הזה הוא סוג של בן-כלאיים? ז"א דגם "חדש" אבל עם מנוע 3.6 "ישן", או משהו כזה? https://www.yad2.co.il/item/4h7snr/?utm_campaign=m-ToAd&utm_source=clipboard&utm_content=Cars

טוב אז או שיש בלבול או שאני לא מספיק מכיר את כל הדגמים. לפי מה שאני מכיר בארץ שווקו 2 דורות של הלה-קרוס ב 2 צורות שונות : 1. מ 2006 ועד 2009 לדעתי (אולי יש גם 2010 אבל לא יצא לי לראות) עם מנוע 3.8 ישן 200 כ"ס, וגיר 4 הילוכים ישן - אני בטח לא מדבר על הדגם הזה. 2. מ 2010 והלאה, זה מבחינתי "הדגם החדש". האם גם בשנתונים האלה יש פיצול לשני דגמים שונים? כי מבחינה חיצונית נראים דומה מאוד. דוגמא ל 2010 מנוע 3.6 "הדגם החדש": https://www.yad2.co.il/s/c/4h7snr