yonisi

ברור, על אותו משקל ששניצל תעשייתי של מאמה עוף בטח עדיף על מוכר שכונתי שדופק חזה עוף עם פטיש ומכין ממנו שניצל ביתי ומוכר ב 10 ש"ח גם אם נניח שדיברתי על שווארמה שכונתית מסריחה יחסית (ואני לא), ברור לך שעדיף לאכול בשר שווארמה (שזה מנקבה של הודו) שלפחות אתה רואה את הבשר ורואה שזה בשר, מאשר מה שזה לא יהיה (ושמאושר ע"י תאגידים עולמיים, עאלק) שהם דוחפים שם בהמבורגר התעשייתי הזה (כי בשר נטו זה בטח לא) כדי שיהיה לך יותר טעים.

ק"מ זה לא הכל, השאלה גם בכמה זמן ואיך. משפחתית מהשכרה סביר להניח שננהגה ע"י לא מעט נהגים שאין לדעת איך התנהגו אליה, ועשתה לא מעט ק"מ ב 3+ שנים שלה. לעומת זאת למשל קיה 2014 (לדגומא כמו שהציעו לך) עם אותו קילומטראז' תהיה כנראה עדיפה כי העומס עליה היה כנראה נמוך יותר (אותו ק"מ על זמן ארוך יותר) ואם היא פרטית לגמריי אז בכלל טוב. אני מאחרונים שיגידו לך להתרחק מרכבי ליסינג למשל, אבל השכרה... הייתי אולי שוקל אם מדובר באיזשהו רכב מנהלים שלא ננהג לרוב ע"י כל העולם ואשתו אלא סביר שהיה מוצמד לאיזשהו מנהל בתור רכב ליסינג.

הרבה, מאוד. יש לא מעט המבורגרים פרטיים (על איכות אפשר להתווכח עד מחר, לכאן או לכאן) ועוד המון עסקי מזון שמוכרים יותר, בפחות. למשל שווארמיה שכונתית טובה שמוכרת יותר בשר (ויותר יקר, כי שווארמה עולה יותר מהמבורגר) בלאפה עם צ'יפס ושתיה ועושה את זה ב 35 שקל ועדיין מרוויחה מצוין. איך שלא תסובב את זה, 50 שקל ללחמניה עם המבורגר ועם צ'יפס ושתיה, זאת חזירות פרופר ודוגמא ראשית לבעיה שדנים בה כאן.

אני לא מכיר אותך אישית ולא יודע מי הרפרנסים שלך. ממה שאני רואה (ומנסיון), מי ש"חזק" בתחום שלו בד"כ לא קורס כי המנהלים מבינים\יודעים שאין הרבה תחליפים לעובד טוב\מצוין, אז במקום "להעמיס עליו עד שיקרוס" ההפך, הם יאתרגו אותו וגם "ישלימו עם השטויות שלו" כי זה יותר כלכלי בטווח הארוך. זה בערך כמו שאתה מעדיף לשלם במוסך עוד 200 ש"ח אבל לדעת שאתה מטופל אצל מוסכניק מקצועי, יעיל שלא ימרח ויחרטט אותך מאשר לחסוך את הכסף ולשלם ביוקר אח"כ. בסופו של דבר עובד הוא נותן שירות ומעסיק הוא כמו לקוח שמקבל את השירות...

לא מסכים בעליל. אני מהנדס תוכנה (או מפתח או כל שם בולשיט אחר שתתן לזה) כבר 7 שנים, לא הכי מבריק בעולם אבל גם לא עצלן ולא טמבל, ודווקא יש לי מספיק זמן בעבודה להספיק כל מה שאני צריך, לחזור הבייתה בזמן ולנהל חיים נורמליים כולל תחביב מאוד תובעני שקשור גם לתחום התוכנה (אני חלק מצוות פיתוח של סימולטור טיסה ישן של F-16 כבר כמה שנים טובות, וכרגע עוסק בשדרוג המנוע הגרפי). אני אוהב לקום מוקדם לבוא מוקדם למשרד (7:30 אני בד"כ כבר מתחיל) וללכת מוקדם (16:30 - 17:00 אני כבר בדרך הבייתה). כמובן שיש ימים שיש הרבה עבודה או שמשהו תקוע וצריך להשאר שעות נוספות, אבל זה יחסית נדיר אצלי. ממה שראיתי אצל אחרים, הרבה אנשים נוטים למרוח את העבודה שלהם (יעילות נמוכה, כי בדיוק כמו כל איש מקצוע, הייטקיסט יכול גם להיות יעיל\מבריק או נמרח\לא יעיל), להגיע לעבודה בשעות מאוחרות ולצאת מאוחר, ואז ברור שאין לך חיים כי אתה מגיע לעבודה ב 9:30, חוזר הבייתה ב 19:30, ואם אתה בנאדם עייף גם ככה אז ב 22:00 אתה כבר מרוסק. Not me - תישן פחות (אני ישן 5-6 שעות בממוצע ברגיל) ותהיה ממוקד מטרה (גם בעבודה וגם במה שאתה עושה בזמנך הפנוי), כל השאר כבר יזרום.

בכל העולם ובכל תחום יש מחיר ברור לחיי אדם.

אתה צודק... הבעיה היא הטבע האנושי. "רק ברמזור אדום" מהר מאוד הופך ל "גם ככה נוסעים לאט, זה פקק" ומשם ל "טוב נסיעה עירונית זה איטי, הכל בסדר". אני רואה את זה יום יום וכל הזמן, אנשים לא עוזבים את הטלפון. מכת מדינה.

דווקא אחי (נהג אגד) סיפר לי את ההפך, שמישהו שנתפס ברמזור הלך לבית המשפט וזוכה עקב כך שהמילה "בתנועה" לא ברורה (מבחינתו In Movement, מבחינת המחוקק כמו שרשמת, In Traffic). דווקא הבנתי ממנו שהחוק תוקן כך שהמילה בתנועה עברה ניקוד כדי שתהיה מובנת כ In Traffic. כמו כן סיפר לי שאתמול ברמזור החזיק לשניה את הטלפון ובא אליו שוטר תנועה על אופנוע ודפק לו על השמשה שיעזוב את הטלפון. אמנם לא קיבל דו"ח אבל אמר לי שזה רק בגלל שהיה על האוטובוס, על רכב פרטי היה חוטף. בקיצור לא יודע, יכול להיות שאתה צודק, לא חפרתי בענין אבל עד היום חשבתי את ההפך. מצד שני די ברור לי שאם יש שוטר בצומת כולם כולל כולם יעזבו את הטלפונים במיידית, אז כנראה באמת זה מין שטח אפור שהנהגים לא נוגעים אבל המשטרה לא נכנסת לפינה. Fair Enough.

44 לשעה זו בדיחה לנהג אוטובוס (ועוד בחברות הגדולות). אחי נהג של אגד ועזוב בצד שהוא צריך לקרוע את התחת כדי להביא משכורת הגיונית, אפילו כשנהג משהו כמו חודשיים בקיץ קו לאילת פעמיים בשבוע בקיץ, חתכו לו בפרמיות (יש תוספת יפה לנהיגה בקו אילת) וגנבו אותו ועוד נהגים אחרים (עד היום לא קיבלו את כל הכסף). וזה עוד באגד שאמורה להיות החברת אוטובוסים של המדינה, פשוט בושה.

אתם מתקילים פה בישנים ישנים: תהיה גם מנהרה! מנהרה??! לאאאאאא מנהרה מנהרה... מנהר! מנהר בקוטר של צינור, תהיו רגועים רבותיי

מאיפה אני אזכור מה אמר? עד שהלך לא הפסיק לדבר... "המוציא דבר קללה מפיו, אינעל אבי אבי אביו!"

עברת מערכון בלי להודיע? יענו אתה ממשיך בלי להודיע יש לכם איזה משהו ככה בשביל ילד? בטח יש! בן כמה ילד? שש והצי מהר יומהולדת

תתקשר למשרד הרישוי תגיד שאתה לא בא כי אתה אהבל...

אני גר בבאר שבע, אולי אופנועים עוד לא הגיעו לכאן ברצינות אבל, אין יום שאני לא סופר לפחות 3-4 כאלה שתקועים עם הראש בנייד בצומת ברמזור ולפעמים גם תוך כדי נהיגה. טוב לשמוע שבמקומות אחרים זה מטופל בחומרה, הבעיה הכי גדולה בכבישי הארץ היום לדעתי, By far.

אתה נוסע על גשר... איך שאתה ככה באמצע של הגשר, הגשר מתמוטט ואתה נופל עם הגשר לתוך המים, מה הדבר הראשון שאתה עושה?

ברגע שרואים שוטר (או מקבלים התרעה מהווייז) כולם הופכים ילדים טובים. כסף לא ייצא מזה. בלי קשר לרווח כלכלי למדינה כמובן שאתה צודק, זה שצריך להשקיע יותר ולאכוף זה אין ספק. חוץ מזה יש לי רעיון הרבה יותר קל למדינה\משטרה לעשות פי 10 יותר כסף מאשר מבריונות וגם לפתור בעיה הרבה יותר מסוכנת (ולא שאני מזלזל בנדחפים למיניהם) - לנסוע בניידת סמויה ללא שום סימני זיהוי ולתפוס נהגים שמתעסקים עם הטלפון בצומת. לפי הכמות שאני רואה אנשים שמורידים עיניים לטלפון ברמזור (משמע מחזיקים אותו ביד או על הברכיים או משהו כזה), אם הייתי שוטר, הייתי עושה בשנים האחרונות מיליונים רק מקנסות כאלה.

מתוך סקרנות, איך אתה יודע כמה שרדו? לפי מ"ס הרכבים מהדגם עם רישוי בתוקף?

i20 i25 - מנוע 1.6 בלבד i30 סיד\ריו שנתון מה שייכנס בתקציב לרכב לא שחוט (כנראה איפשהו בין 2012 ל 2014)

אם טייר, אז אני יש לי פנצ'ר

אצלי בשברולט סוניק מנוע 1.4 טורבו כמו של האסטרה יש שרשרת. אני בטוח ב 99% שגם באסטרה זו שרשרת.

לחיסכון בדלק (מדבר רק על נסיעה עירונית, כי בבינעירוני זה פועל יוצא של מהירות השיוט): דמיין לעצמך בראש גרף של מהירות\זמן - כמה שהגרף הנ"ל יותר שטוח עם עליות וירידות יותר מתונות ונקודות קיצון כמה שפחות חדות, הנהיגה שלך יותר חסכונית. בפועל זה אומר שאתה: מאיץ במתינות בזינוק מהמקום מאט באופן כמה שיותר אחיד ובהתאם למרחק ממקום עצירה (פקק, רמזור, מעבר חציה וכו') מבצע כמה שפחות האטות והאצות חדות משתדל באזורי "שיוט קל" לשמור על מהירות סבירה ולא להאיץ למהירות גבוהה מידי שתגרור סתם בזבוז על האצה והאטה שתבוא די בקרוב.

אכן 6 מקומות, ספסל מקדימה. המקום השישי מקדימה באמצע עדיין משמש אותנו לנסיעות משפחתיות (כבר כמעט ולא קורה אבל כשקורה אז כן).

לא יודע מה סיפרו לך... אמריקאיות מהשנתונים הנ"ל אמינות מאוד מאוד, אני טוען לאמינות מקבילה ליפניות אבל הרוב לא יסכימו איתי. טיפולים בזמן - לא יקרים, אלא אם אתה הולך למורשה שיטחן אותך - טיפול קטן באימפלה שלי עולה 400 ש"ח, פילטר אויר, פילטר שמן ושמן. אין הוצאות גדולות, לא באמת. במשך 9 שנים שהאימפלה אצלי התקלה הכי גדולה שנאלצתי לתקן (פעמיים, פעם ראשונה בקניה ופעם שניה לפני 3 חודשים) זה סולנואיד לחץ שמן בגיר שהלך וגרם לגיר לדפוק בהחלפות הילוכים (אבל זו בעיה ספציפית לגיר של האימפלה\לה-קרוס\לוצרן, המאליבו לא סובלת מזה ממה שאני יודע, גיר שונה) האימפלה שלי 2005 על גפ"מ, עושה 110 קמ ביום (בשנה האחרונה 27K) עם צריכה היברידית (בהקבלה לבנזין) על 120 בכביש המהיר. עלתה לי 45K לפני 9 שנים, לא חושב שיש הרבה רכבים עם VFM כזה שמחזיקים ככה עד היום. הבעיה הכי גדולה שלי היא שכשאחליף אותה (התכנון עוד שנה פחות או יותר) אני עדיין לא יודע מה אקח במקום. מאליבו 2010 כבר תהיה ישנה לי מידי, אני חושב על אימפלה חדשה יותר או ניסן מקסימה, חוץ מזה לא רואה הרבה אופציות למנהלים V6 במחירים הגיוניים, עצוב

פלואנס\מגאן דיזל.

וואו חתיכת נוסטלגיה. הייתה לאבא שלי כזו שנת 82 ידנית מנוע 1.3, בתקופה שאודי היה עדיין נחשב רכב עממי משהו (לא סגור על מחירים אז, אבל לא חושב שאבא שלי יכל להרשות לעצמו משהו יוקרתי\יקר). נהגתי בה מקבלת הרשיון עד בערך שנה לתוך השירות הצבאי באזור 97-98. נסעה מצוין וממה שאני זוכר הייתה ללא תקלות (במיוחד אם אני משווה ל VW 64, סוסיתא 72, ווקסהול 72 ופיאט 132 מודל 80 שהיו לאבא לפניה).