yonisi

נכון בדיקות במכוני בדיקה מלאות בכסתחי"ם, אבל מצד שני כשאני לוקח רכב לבדיקה יש לכך 2 סיבות מרכזיות: 1. בדיקת שלדה מקיפה ממישהו שזה המקצוע שלו. 2. בדיקת הספק מנוע כולל גרף קומפרסיה לכל צילינדר (ממה שאני מכיר אין למוסכים ציוד לכך, אבל גם אם כן, שוב מכון בדיקות - זה המקצוע שלו) מבחינתי 2 העניינים האלה הם קריטיים וכל אחד בנפרד הוא דיל ברייקר. מה זה יעזור אם מוסך יעבור על הרכב יגיד לך שהכל בסדר אבל אח"כ תגלה בדיעבד שיש בעיה בקומפרסיה או פגיעת שלדה? לגבי השרשור עצמו - לא מבין את אלו שפוסלים רכב בגלל ק"מ נמוך או תקופה קצרה אצל המוכר. את רוב החרטטנים אפשר לזהות כבר בטלפון ואם לא אז בטח שבפגישה אישית כשבאים לקנות. אם רכב עם ק"מ נמוך באופן חריג אז כן הייתי רוצה לראות היסטוריית טיפולים (כי מין הסתם השנתון יהיה גבוה יחסית אז לא אמורה להיות בעיה). להפך, רכב עם ק"מ נמוך הוא תמיד מציאה כי הרי המוכרים לא יכולים בפועל לממש את עלית המחיר בגלל הק"מ ואתה מקבל רכב שבקושי נסע. דוד שלי לדוגמא נכה ברגל אחת מוכר כל 3.5 שנים פרייבט במצב חדש עם בערך 25K ק"מ. מציאה עבור מי שקונה אותן. לגבי זמן קצר אצל מוכר - לדוגמא לפני בערך שלושה חודשים קניתי רכב ממישהו שמכר אחרי בקושי חצי שנה (סיפר לי שצריך את הכסף כי זכה בדירה במחיר למשתכן וחייב כל שקל, האמנתי לו). וידאתי בטלפון שהבחור נשמע אמין, כשאני בד"כ גם זורק בסוף השיחה (אחרי שכבר סגרנו מחיר, אני נוטה מסתבר לסגור מחיר כבר בטלפון) משהו כמו: "שמע, אני רציני ובא כדי לקנות, אם יש בעיה רצינית לרכב בבקשה תגיד לי כבר מעכשיו שאני לא אבוא סתם, לא יהיה נעים לא לך ולא לי". בד"כ, אם הוא חרטטן ולא זוהה עד עכשיו (נדיר) אז אני מניח (לא קרה לי עדיין) שזה קטע שבו הוא יתחיל לגמגם או לחרטט משהו, אם אכן יש בעיה ברכב. וכמובן שמכאן והלאה יש את המפגש האישי, את פרטי הרכב, ויש אלף ואחד דרכים לעלות על סוחר רמאי או סתם חרטטן שמנסה לדחוף לך רכב דפוק. אצלי זה בד"כ לא עובר את שיחת הטלפון אבל גם אם כן בפגישה אישית תוך שניות אפשר להבין מי מה כמה ולמה.

למה מסקרן? רכבי מנהלים זה זן נכחד + שמירת ערך לא להיט של סובארו בתור מותג...

ועדיין, אתה באמת משווה היברידי נטען לחשמלי מלא?? ז"א עזוב את כל היתרונות האחרים של חשמלי נטו (הילוך בודד, כוח זמין מיידית וכו'), רק הקטע של ה"אין מנוע" שווה את ההבדל. אין מנוע בנזין, אין שמן אין נוזל קירור, גודל תא המנוע הוא חצי... ז"א שבסיס הגלגלים בא לידי ביטוי הרבה יותר למרווח פנים. תראה לא שאני מארגון הירוקים או משהו כזה, אבל אם הייתי קונה היום רכב חדש, עם כל האופציות שיש כבר היום וכאלה שעוד אמורים להגיע בזמן הקרוב, אין ספק שהייתי קונה חשמלי מלא.

דיברנו כבר בוואטסאפ לגבי מערכת גז, אבל בלי קשר, על נסועה כזאת (שזה בערך כמוני, אני סביב ה 27K שנתי), הייתי בוחר ברכב שיהיה כמה שיותר נוח\מפנק - ז"א רכב מנהלים. אם אכן זה מה שתבחר ובהנחה שהתקציב שלך יחסית גבוה (כי אתה מדבר על סיאט ארונה חדשה) ואתה אחד שנוסע רגוע הייתי בחום ממליץ על למשל סונטה (לא יודע בדיוק מה התקציב אבל אני מניח ש 2017-2018 ייכנסו לך בתקציב?). הרכב נוח, חסכוני מאוד (חבר בעבודה עושה 1/22 קבוע בנסיעה מאוד רגועה, מודל 2018), עם מערכות בטיחות מתקדמות כולל בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על נתיב. מצד שני אם אתה רוצה לחסוך ולא להוציא כל כך הרבה אז אכן אלטימה תהיה כנראה בחירה טובה עם מערכת גז, הרכב עצמו זול יחסית אז אתה מקבל הרבה אוטו לכסף.

MG כן אבל U5 לא? חבר שלי שעשה מבחן על שניהם אמר שאין מה להשוות, ה U5 יותר איכותי מכל הבחינות. סיבה יחידה להעדיף את ה MG זה כנראה המחיר (כמעט 30K פחות) אבל מכל שאר הבחינות: טווח, ביצועים, מרווח פנים, איכות, אמר שאין מה להשוות.

מה לגבי למשל u5 aiways חשמלי? לפי מה שהבנתי (חבר בעבודה הולך היום לנסיעת מבחן) העלות היא באזור ה 157K וטווח הנסיעה המוצהר הוא 410KM לפי התקן המחמיר. נניח שזה יהיה קצת פחות, אם זה מספיק לכם לא הייתי בכלל מתלבט בין רכב חשמלי חדש לבין כל רכב אחר שאינו חשמלי, זה עולם אחר וקפיצת מדרגה לדעתי מכל הבחינות (שוב, למי כבר קונה חדש בכל מקרה).

כל חנות כלבו כזאת שמוכרת חומרי בניין או Home center וכאלה (למרות ששם זה בטח יהיה קצת יותר יקר).

כמובן שאין לי עדיין אמדן אמינות לגבי הרכב שלי כי הוא אצלי ממש מעט זמן, מניח שנדע יותר אחכ. אני כן מקווה להחזיק אותו משהו כמו 6 שנים. 5.2 ק"מ לליטר כש 80% בינעירוני זה בטח מלא לחיצות 😅 כי אני עם נסועה דומה כשעוד היה על בנזין בלבד הגעתי איתו ל 1/11 בשיוט על 120. היום הוא נוסע על גפ"מ אז מבחינת כסף הצריכה שלו זה שווה ערך ל 1/22 פחות או יותר (גפמ עולה כאן 2.24 וזה מאוד משתנה בין תחנה לתחנה והמחיר תלוי באזור ובכמות התחרות) מבחינת עלויות - ביטוח מקיף כולל הכל 4900 תחזוקה: בינתיים עשיתי רק טיפול יישור קו אחרי הקניה, היה צריך רק טיפול בסיסי שמן ופילטרים - עלה לי 500 ש"ח אבל אני מטפל אצל חבר במוסך ולא במורשה או משהו כזה (הוא מטפל לי ברכבים כבר 10+ שנים ובינתיים אין הפתעות). דלק: נוסע על גפ"מ אז פחות רלוונטי. על בנזין במדידות המעטות שעשיתי יצא לי בערך 1/9.5-10 כש 80% בינעירוני, בהנחה שבעיר הוא עושה 1/6-6.5 אז מחוץ לעיר זה באזור ה 1/11.

היי, לא ברשימה שלך וקצת מעל התקציב, אבל אולי אופציה נוספת: לפני חודשיים פחות או יותר קניתי ניסאן מקסימה 2015 ב 56K ש"ח. הרכב היה עם 142K ק"מ שמור כמו חדש (פנימית וחיצונית) והבדיקה יצאה טובה מאוד. יש לי רק דברים טובים לומר על הרכב: נוח, שקט, מאובזר מכל טוב (עור, גג פנורמי, מושבים קדמיים חשמליים, חימום במושבים, אוורור במושב נהג, חימום בהגה), מרשים חיצונית (יש לו "נוכחות" מורגשת וצורה קצת מיוחדת), וכמובן עם המווווון כוח (מנוע 3.5 290 כ"ס ו 36 קג"מ, 0-100 ב 6.3 לפי פרוספקט). אמינות של ניסאן ואיכות מאוד גבוהה במחיר מצחיק (אנשים מוכרים גם ב 70 אבל מי שבאמת רוצה למכור, אלה המחירים). חיסרון - צריכת דלק גבוהה (בעיר 1/6.5 ומחוץ לעיר באזור ה 1/11) - אני אישית התקנתי מערכת גז כי אני עושה סביב ה 25K בשנה ו 80% מחוץ לעיר. אבל מניח שהיא לא תצרוך יותר (או לפחות לא הרבה יותר) מ GS300.

צודק, סליחה לא שמתי לב, ערכתי את הפוסט שלי (השארתי את הקישור רק למקרה שאולי ייאזל המלאי באמזון או משהו כזה ואנשים עדיין יחפשו להזמין)

הנה קישור למכסה שסתומים שהזמנתי אז מאיביי. עלות החלק 227 ומשלוח עוד 150 בערך, סה"כ פחות מ 400. https://www.ebay.com/itm/263553719335 אם לא תמצא או שידרשו ממך מחיר גבוה, זה עדיף. עריכה - יש קישור מאמזון בפוסט מתחת שיותר משתלם!

ממה שאני זוכר (זה היה יחסית מזמן ואני לא נוהג ברכב ביומיום, הוא רוב הזמן אצל אשתי) הרעידות תמיד היו שם אבל פשוט בעמידה הן היו מורגשות הרבה יותר.

מחזק שגם אצלי לפני כשנה וחצי בשברולט סוניק טורבו 2014 היו רעידות כאלה ובעצתו של dalet11 אכן הוחלף מכסה שסתומים (הזמנתי מחו"ל, לדעתי עלה באזור ה 400 אם אני זוכר נכון) והבעיה נפתרה. כמו כן החלפתי גם את החיישן קניסטר פחות או יותר באותו הזמן (שגם אותו הזמנתי אז מחו"ל והחלפתי לבד, לדעתי עלה זול מאוד אבל לא זוכר בדיוק כמה).

אני בטוח שיש סיבה טובה לכך, השאלה מהי בדיוק. במיוחד כשהיום נוטים לייצר גירים פלנטריים עם כמה שיותר הילוכים כדי לאפשר מהירות שיוט בסל"ד נמוך יחסית יותר מאשר בעבר. הייתי רוצה לדעת למשל על כמה סל"ד יעבוד מנוע דומה על רכבים דומים עם גיר פלנטרי מרובה הילוכים בשיוט נינוח על 120 קמ"ש (דוגמא שעולה לראש מיידית קרייזלר C300 עם 8 הילוכים, ואפילו שברולט אימפלה מהדגם החדש יותר עם 6 הילוכים).

ברור, אם כי הייתי רוצה לחשוב שגיר רציף שבא עם ניסאן מקסימה אמור להיות עם יחס העברה סופי נמוך יותר מגיר 4 הילוכים מיושן יחסית. יש איזשהו קונפליקט לגבי גיר רציף שאני ככל הנראה מפספס - אני תמיד זוכר לגבי רכבים עם גיר רציף שאומרים שרעש המנוע יחסית חזק יותר בהשוואה לגיר פלנטרי. רעש חזק יותר מסתדר אכן עם סל"ד גבוה יותר (שזה המקרה שלי), אבל מצד שני סל"ד גבוה פחות מסתדר עם חיסכון בדלק שזה מאפיין נוסף של גיר רציף (שוב ככל שאני זוכר).

היי, רציתי לשאול את המומחים כי ניסיתי להסביר את זה לעצמי בכל מיני צורות אבל באמת שלא הגעתי למסקנה שמניחה את הדעת. שני רכבים, שניהם היו שלי לחלוטין ועם שניהם נסעתי לא מעט. הנסיעות זהות לחלוטין והשאלה היא בכל מקרה לגבי שיוט במהירות קבועה לגמריי בכביש מהיר ובמישור. רכב 1: שברולט אימפלה 2005 מנוע 3.4 180 כ"ס ב 5200 סל"ד ובערך 28.3 קג"מ ב 4000 סל"ד לפי הפרוספקט (הבדיקה נכונה לגבי 2020 אז אני מניח שהמספרים בפועל כבר היו נמוכים משמעותית) גיר 4 הילוכים עתיק יחסית ללא נעילת ממיר מומנט (ז"א הסל"ד משתנה בעליות\ירידות בניגוד לגירים עם נעילה שהסל"ד נשאר קבוע) משקל עצמי בערך 1.5 טון שיוט ב 120 קמ"ש במישור בערך 1900 סל"ד קבוע רכב 2: ניסאן מקסימה 2015 מנוע 3.5 290 כ"ס ב 6400 סל"ד, 36.1 קג"מ ב 4400 סל"ד לפי פרוספקט (דרך אגב בפועל בגלגלים בדיקת הספקים בוצעה היום עקב התקנת מערכת גפ"מ, נמדדו 235 כ"ס על בנזין ו 223 על גפ"מ) גיר רציף משקל עצמי בערך 1.6 טון שיוט ב 120 קמ"ש במישור בערך 2300 סל"ד קבוע שאלתי היא כדלהלן: לניסאן מנוע חזק יותר, היא חדשה יותר (מנוע פחות שחוק משמעותית) ועם גיר רציף שכביכול אמור לספק "גמישות אינסופית" ביחס לגיר 4 הילוכים מיושן יחסית. המשקל של 2 הרכבים די דומה. אם כן, כיצד ייתכן שהסל"ד בשיוט עם מנוע חזק יותר וגיר גמיש יותר יהיה גבוה יותר בלא מעט סיבובים? תשובות אפשריות שעלו על דעתי: 1. עקומת מומנט שונה משמעותית - לא סביר כיוון שהניסאן מרגישה חזקה יותר בסל"ד נמוך, ז"א בוודאות יותר קל לה לזוז גם בסל"ד נמוך מאוד מאוד של אזור ה 1500 (בעיר אני כמעט תמיד על פחות מ 2000 סל"ד) 2. העדפה של מחשב המנוע להיות בסל"ד כזה עקב סיבות כאלה ואחרות - אולי המנוע יהיה חסכוני יותר בסל"ד כזה מאשר בסל"ד נמוך יותר. מה שכן גם אם בסופו של דבר זו התשובה, אני לא מצליח להבין את ההגיון (את הסיבה האמיתית). אני מתפלא בעיקר מפני שכיום נהוג לייצר גירים עם המון הילוכים בכדי לאפשר שיוט בכביש מהיר בסל"ד מאוד נמוך (במיוחד רואים את זה ברכבי יוקרה שהגירים מגיעים עם 8, 9 ו 10 הילוכים), ודווקא גיר רציף לפי הבנתי אמור לתת גמישות כמעט אינסופית. תודה מראש!

עשיתם סלט טורקי בהקשר להשוואות של שברולט טורבו ל TSI של ואג שימו לב: דגמים ישנים של 1.4 טורבו: סוניק RS כמו גם קרוז טורבו ישנות ואסטרה ישנות: מנוע 1.4 טורבו דגם ישן (נפח מדוייק 1364) - 20.4 קג"מ ו 140 כ"ס TSI 1.4 ישן (למשל לאון 2014) 20.4 קג"מ ו 122 כ"ס דגמים חדשים של 1.4 טורבו: 1.4 טורבו חדש של שברולט, למשל בקרוז ואסטרה חדשות: 24.4 קג"מ ו 153 כ"ס 1.4 TSI חדש למשל לאון 2018 - 25.5 קג"מ ו 150 כ"ס הנתונים די קרובים. TSI/DSG הוא כנראה השילוב הכי מהיר היום של המכוניות העממיות יחסית, אבל זה בא על חשבון דברים אחרים, כידוע. סוניק RS סה"כ לא חלש ונותן האצה סבירה ונוסע די טוב סה"כ ובלי מאמץ. כמובן שהגיר מסרס את המנוע והרבה יותר איטי מ DSG, אבל ההפרש לא בא בחינם.

לדעתי: 1. למה טיפול במורשה לרכב מחוץ לאחריות? גם אם נניח שאתה רוצה להיות בטוח ב 100% שמחליפים בדיוק מה שצריך מתי שצריך, יש ספר רכב, אתה יכול לפתוח ולדעת בדיוק מה צריך להחליף ומתי. לגבי בלאי, בדיוק להפך, מוסכים מורשים נוטים להחליף כל דבר ש"רק עושה סימנים" שצריך להחליף אותו (דוגמא הכי טובה שאני מכיר - החלפת רפידות בלמים). 2. נראה שהעלות העיקרית כאן היא של הפלאגים. לדעתי (ובהשלמה ל #1) אם היית יודע שאתה אמור להחליף פלאגים ומדובר ב 8 כאלה, היית יכול מראש להזמין מחו"ל (למשל Ebay) ובוודאי שהיית חוסך לא מעט. לא מכיר בדיוק בדיוק את הסוג שלך אבל אם המחיר בארץ הוא באזור ה 120-150 לאחד, סביר להניח שב Ebay היית משיג את אותם הפלאגים בדיוק (מקוריים) במחיר נמוך משמעותית, כולל משלוח, מנסיון.

קצת לא פייר להשוות 1.2 טורבו ל 2000 אטמוספרי (1.2 זה יותר לכיוון 1600-1700 אטמוספרי), יותר נכון יהיה להשוות 1.4 טורבו אם כבר ואז גם התאוצה ל 100 תהיה בהתאם.

מנסיון שלי, הווייז פחות מדייק כשיש עומסי תנועה כבדים ונוטה להיות פחות אופטימי כשיש פקקים. כנראה ענין של כיולים של אלגוריתם "הערכת זמנים" שלו. יכול להיות שלא רצו לתת לו להיות אופטימי מידי ואז לבאס? בכבישים פתוחים הוא (שוב, מנסיוני) די מדוייק ומקצר את הזמן באופן שדי תואם את זמן ההגעה האמיתי. למשל כיום על נסיעה של כ 40 דקות לעבודה שמתוכן בערך 25-27 דקות בינעירוני נטו, אני בד"כ מקצר 2-3 דקות בגלל שיוט קבוע על 120 שזה כנאה קצת מהיר יותר לכביש הנ"ל. כשהייתי נוסע עם רכב ליסינג על 150 כמעט קבוע בכביש המהיר (מניח שהמהירות השיוט הממוצעת של רוב המכוניות הייתה באזור ה 110 באותו הכביש), על 33-35 דקות זמן הגעה, הייתי בד"כ מקצר 5-6 דקות.

אין טיפול ולא נדרש להחליף כלום.

אוהו יש מלא... סתם בחירות אקראיות אבל באמת יש המון: Foo Fighters - Everlong Tool 46 & 2 Guns N Roses - Sweet Child Of Mine גם קצת מסגנונות אחרים Imagine Dragons - Battle Cry (החלק הרועש) Mark Ronson - Uptown Funk נכון, גם אחד הטובים!

איזה טיעון בדיוק?? אני התקלתי אותך עם טיעון, אם כבר. אני עוסק במו"פ, זה היום יום שלי, בעבודה וגם אחרי העבודה, אפילו בתחביב שלי אני יותר מקצועי ממה שרוב האנשים עושים בעבודה שלהם. אז אתה רוצה באמת ללמד אותי על מו"פ?? אתה רוצה ללמד אותי איך למדוד איכות וביצועים? לא אוהב אותי מי יודע מה אה? יופי, קח כרטיס מהמכונה ותעמוד בתור עם כל השאר ה B4 שלך רכב עם 20 קג"מ ממנוע 2000 ששותה דלק כמו V6 אמריקאי! אז על מה אתה מתגאה בדיוק?? איכות הרכבה? עוד פעם, לך למוסך ותשאל איזה רכבים הם הכי שונאים לפרק, יגידו לך אמריקאיות של פעם... למה? כי הכל מורכב הכי חזק שיש. הדשבורד שלי התפרק כי פירקתי והרכבתי אותו 5-6 פעמים כשהרכב כבר מעל 13 שנה על הכביש וכל החיים אצלי חנה בשמש. לך תפרק דשבורד מ B4 בגיל הזה 5 פעמים, נראה מה יישאר. B4 עאלק... תגובה של ילד... על איזו סוניק בדיוק נהגת?? על ה RS??

אתה באמת רוצה להכנס איתי לפינות של "עולם אמיתי"?? אני חי את זה כל יום בעבודה,וגם אחריה (בתחביב די תובעני שאני עוסק בו). דברים שאני עושה בעבודה, וגם אחריה, נשפטים בצורה הכי פרטנית אצל לקוחות\משתמשים "אמיתיים" שמקבלים מוצרים "אמיתיים". אז אל תבלבל לי את המוח בבקשה על מו"פ ופרמטרים לשפוט לפיהם... נכון 2 גרוטאות... אחת בת 15 שעדיין נוסעת יותר טוב, יותר מהר ויותר שקט מרוב המשפחתיות\מנהלים של 2020. בטח שיותר נוחה כמעט מכולן חוץ מרכבי פאר. אה וגם יותר חסכונית כי אני עם מערכת גז. השניה סתם סופר מיני קטנה אבל עם מנוע חזק וכל הפינוקים שיש. ושתיהן במחיר מצחיק. אתה יודע מה זה גרוטאה? גרוטאה זה רכב שחדש עולה 140K והוא לא נוח, לא מהיר במיוחד, לא חסכוני במיוחד, לא מעוצב במיוחד, לא מלא גאדג'טים מגניבים, לא כלום, אמינות בלבד. קופסת פח ותו לא. אבל עזוב, זה לדבר לקיר. בעצם למה אני מנסה בכלל, טוב לי שכולכם חושבים ככה... כך שגם את הרכב הבא שלי אני אקנה בן 5-6 בנזיד עדשים עם פי 4 יותר פינוק מכל פחון.

כן שמעתי על ה X, אבל עדיין זה לא המוצר שמתקבל כאן בארץ, ואני מדבר בדיוק על הנקודה הזאת. אנשים ישלמו כאן על מאזדה\טויוטה\הונדה עממיות לגמרי סכומים גבוהים מידי, שוב, לדעתי.