yonisi

קודם כל אני מסכים לגבי רכבים חשמליים. עדיף 0 זיהום אויר (לפחות בזמן הנסיעה כי ייצור חשמל גם מזהם והסוללות עצמן הן זיהום מסוג אחר אבל לזה לא נכנס) ואין ספק שהעתיד הוא רכבים חשמליים בלבד. לגבי גפ"מ בהשוואה לבנזין. יש לך איזשהן הוכחות? כי מחיפוש קצר ברשת כל מה שאני מוצא מראה את ההפך. דוגמאות (חיפוש מאוד מהיר וחפיף): https://www.glpautogas.info/documentos/11GASOLINE AND LPG comparison.pdf https://www.drivelpg.co.uk/about-autogas/environmental-benefits/ https://www.researchgate.net/figure/Comparison-between-emission-levels-from-LPG-and-gasoline-fuelled-vehicles_fig1_263237234 ועוד משהו: בכתבה דיברו על כך שרכבי גפ"מ נכשלים יותר במבחני זיהום אויר מרכבי בנזין (אני מדבר על טסטים). אבל זה הגיוני בגלל ש: 1. רוב רכבי הגפ"מ הם יחסית ישנים - ממה שאני מכיר הממוצע של גיל רכב גפ"ם בארץ הוא באזור ה 9-10 שנים, כשמצד שני רוב הרכבים בארץ הם רכבי ליסינג שגילם נמוך מ 3 שנים. 2. רוב רכבי הגפ"ם הם מלכתחילה רכבים עם מנועים גדולים שאני מניח הסיכוי שלהם לזהם בטסט גבוה יותר 3. רוב מכוני הטסטים ממה שאני מכיר בודקים זיהום אויר לרכב גפ"ם כשהוא על בנזין ולא על גז (ז"א שמערכת הגז לא פועלת אלא הרכב נבדק כרכב בנזין רגיל). תחבר את שלושת אלה (או מספיק רק את 1 ו 3) ובקלות תגיע לכך שבאחוזים רכבי גפ"ם מזהמים יותר, אבל זה פשוט כי הם יותר ישנים, עם מנועים גדולים יותר, ולא נבדקים על גפ"ם אלא על בנזין. אם רכבי גפ"ם יעברו מבחן זיהום אויר על גפ"ם הם יימצאו פחות מזהמים משמעותית כפי שמראים הגרפים במאמרים.

אצלי שברולט סוניק RS המד שמחובר ל OBD (ולדעתי הוא קצת מזייף כלפי מעלה) מראה: 0.7-0.9 ליטר\שעה בלי מזגן 1.1-1.3 ליטר\שעה עם מזגן בניסאן אין את זה בתצוגה משום מה, כשהרכב עומד המד הרגעי שמראה בין 0 ל 30 פשוט הולך לכיוון ה 30, מלא עד הסוף.

לא התעמקתי יותר מידי אבל זוכר שקראתי משהו שקושר ל 2023, לא יודע אם יש אמת בדבר. חוץ מזה שהכל חרטוטים כן? ידוע שכשרכב על גפ"מ זיהום האויר נמוך מאוד. אין פיח. בוא תראה שמן אצלי בשני הרכבים, רכב בנזין אחרי 500 ק"מ מטיפול השמן כבר הפך שחרחר מפיח, רכב גפ"מ אחרי 2000 ק"מ מטיפול השמן צהוב צהוב כאילו יצא עכשיו מהבקבוק.

פעם מישהו מבוגר בסופר עבר ליד מדף ה"אבוקדו המבושלים" (עוד המצאה שהמציאו פה) והתחיל לרטון: "מה זה המחירים האלה?? מה הם השתגעו... ואז לקח חבילה של זוג ושם בסל" ואז אמרתי לו: "אתה יודע מי אשם בזה שהמחירים ככה? אתה - אם לא היית קונה, המחיר היה יורד" ...

עירוני בלבד 1/10 נשמע קצת הרבה באמת לרכב הזה אבל מצד שני זה רכב בן 9, עם מזגן. במיוחד אם מדובר בנסיעה עירונית שחלק ממנה מתנהל באיטיות עד זחילה, ובמיוחד אם הרכב נסע הרבה נסיעות קצרות עד כדי כך שהמנוע לא מספיק להתחמם בחלק ניכר מהנסיעה. חוץ מזה: אתה מודד כמו שצריך? ז"א מדידה במשאבה אחת, מילוי עד שהידית קופצת, איפוס ק"מ, נסיעה עד לפחות חצי מיכל ומילוי שוב באותה צורה ואז חילוק הק"מ במספר הליטרים? אויר בצמיגים תקין? אתה נוסע מהר עם הרבה בלימות או שאתה נוסע יותר חכם, ז"א נותן לרכב לגלוש לפני עצירות, מאיץ במתינות ובאופן כללי מתאים את תאוצת ומהירות הרכב לתנאי הדרך?

הבנתי, וסליחה על האי ההבנה במקור.

וואלה... כי ממה שאני מכיר טיפול כזה במוסך רגיל אמור לעלות חצי. חוץ מזה מה ז"א לא חייב? זה רכב בן שנה באחריות, יש ברירה אחרת? אני ברכבים הפרטיים שלי ברור שלא מטפל במורשה.

בגלל שאתה מטפל לבד ונהנה מזה אז זה הופך אותם לפחות גנבים? אפשר בהקשר הזה להתווכח עד מחרתיים, הבעיה היא שיש מונופול. רכב חדש שעדיין באחריות חייב לטפל במוסך מורשה. טיפול לאיוניק של החברה שלנו אתמול 1100 ש"ח - שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר מזגן, זוג מגבים. אם זה לא גניבה אז אני באמת לא יודע מה כן. אין לי בעיה עם זה שבן אדם רוצה להרוויח, יש לי בעיה עם זה שבן אדם רוצה להרוויח יותר מידי, וזה הופך יותר בעייתי ומושחת כשיש מונופול\הכרח. ודרך אגב - גם אם מישהו יבוא ויגיד לי: "זה מוסך, יש לו הוצאות, עובדים, אישורים, עניינים" - סבבה. מה לגבי מחירי שוד\גניבה על חלפים?? גם זה קשור להוצאות של המוסך? תחשוב על כל הפעמים שאנשים באים פה עם הצעות מחיר הזויות לתיקון של משהו שנשמע מפוצץ - דוגמא אחרונה שאני זוכר, מחשב בודי לשברולט טראוורס 2013, במורשה ביקשו 3500 ש"ח, מחיר של המחשב באיביי 250 ש"ח כולל משלוח לארץ - כמה חזיר אפשר להיות נו באמת!

דווקא שוטרי תנועה בארץ תמיד נראו לי כמקצועיים יותר משוטרים "רגילים". אין לי מילים רעות לומר על הכמה פעמים שעצרו אותי וקיבלתי דוחו"ת. מה שכן הייתי רוצה לראות זה יותר אכיפה באזורים בעייתיים, למשל אני נוסע כל יום על כביש באר-שבע דימונה ויש שם לפעמים סיטואציות הזויות - מהירויות חריגות בהגזמה, היצמדות בפראות לכלי רכב, עקיפות מהשוליים ועוד. הייתי מצפה שיותר ניידות יאיישו כביש כזה באופן שוטף.

חצופים אינטרסנטים גנבים... הרי אם היו לוקחים מחירים שפויים לאף אחד לא היה אינטרס לטפל במקום אחר. איך אני רואה שזה הולך להיות מאושר... הרי אחת כמו מירב מיכאלי, מה לה ולטיפול ברכב מחוץ למוסך מורשה (או לטיפול ברכב בכלל, והרי כל מי שייעץ לה, בוודאי אף אחד מהם לא בצד של DIY בשום צורה), אז בטח יציגו לה את זה כ "מלחמה בפיראטיות" והיא תאשר מיד כי למה לא, בעצם?

זה לא אומר כלום, יש הרבה בליסינג והרבה חדשות יחסית, רוב האנשים שקונים ואגיות לא מודעים לבעיות הגיר כנראה (אחרת אין לי איך להבין אותם), אתה כן - ומכאן זו החלטה שלך האם הכוח היחסי, האיכות וכנראה גם קצת חיסכון בדלק (הכל ביחס לרכב בעלות דומה משנתון דומה של יצרן יפני\קוריאני אמין יותר) יהיו שווים את זה.

רנו פלואנס דיזל. ל 120 ק"מ ביום כדאי רכב שהוא גם נוח וגם חסכוני והפלואנס הנ"ל תענה לך על 2 אלה (נוחות של רנו וצריכת סולר בינעירונית של סביב 1/20 בפועל)

ברור, תיאורטית הכל נכון, אבל מה שכתבתי בפוסט זה יותר פרקטיקה ופחות תיאוריה. מנסיון שלי (ושוב זה אישי וכמובן יכול להיות שונה בין אדם לאדם, בין גילאים שונים וכו') התפריט שרשמתי למעלה משאיר אותי במחסור קלורי מסויים ככה שאני מרזה ממנו, אם אני זורק מאכלים עתירי שומן פנימה, המאזן משתנה וזה פשוט הופך את התהליך להיות פחות יעיל או לא יעיל.

אני אישית לא "שומר" באופן קבוע כל החיים, אבל כשאני רוצה לרדת אני יודע איך בדיוק זה עובד אצלי: 1. ארוחת בוקר - אני אישית לא אוכל כלום בבוקר חוץ מכוס נס בעבודה. אבל אם כן אז ביצה קשה עם גבינה\קוטג' 5%, סלט קליל 2. ארוחת צהריים - חזה עוף או דגים או מנת בשר אחרת לא שמנה כדי לגוון מידי פעם + כמות קטנה של פחממות (עדיף מלאות אבל לא תמיד יש או לא תמיד טעים או אני לא תרנגולת ולא בא לי עכשיו מהגרגרים האלה), עדיף לא פאסטה (כמה שפחות בצקים בכלל) + סלט (ירקות, חסה, כמה שיותר ירוק יותר טוב). 3. ארוחת ערב - אני אוהב סלט עשיר עם טונה וביצים קשות - מוסיף קצת שמן ומלח בשביל הטעם (ממש קצת שמן) 4. לשכוח ממתוקים, לשכוח ממאפים, לשכוח מלחם, לשכוח מפיצות או פאסטות, וכמובן שום דבר שיש בו אחוז שומן גבוה (לא גבינות שמנות, לא בשר אדום שמן וכו', לא "בא לי שווארמה היום") 5. פעילות גופנית, אירובית בעיקר - כשאני רוצה באמת לרדת במשקל אני ואשתי עושים הליכה משולבת קצת ריצה של שעה+ 5 פעמים בשבוע בערך (קצב הליכה 6.5 קמ"ש בערך לא כולל הריצות). אני גם עושה אימוני כוח (בבית משקולות ומולטי טריינר) באופן קבוע לפחות פעמיים-שלוש בשבוע (אבל זה לא קשור לדיאטה, ז"א אני יכול להיות במצב "לא דיאטה" אבל עדיין לעשות אימוני כוח, אירובי בד"כ הולך אצלי רק עם דיאטה), ומשחק כדורסל פעם בשבוע-שבועיים. ועוד משהו, גם אם החלטת שאתה עושה דיאטה ומתמיד בה לתקופה, יורד כמה שיורד ומבסוט מזה, אף פעם אל תגיד לעצמך: "זהו מעכשיו אפשר לחגוג", כי לא... דיאטה זה לא משהו תקופתי אלא אמור להפוך לאורח חיים שלך. אני למשל כרגע בתקופה שאני לא בדיאטה, אבל עדיין אני לא משתולל מבחינת אוכל, לא מפריז במתוקים, אלא מודע למצב שלי ולאיך שאני נראה. לא מוכן להגיע למצבים "מבהילים"

אחי היה נוהג באוטובוס ברשל"צ עד לפני שנה בערך וכל הזמן היה אומר לי: אתה לא יודע מה הולך עם הכלים האלה שם, זה הזיה שלא עושים כלום עם זה, וזה לא שאין נפגעים, להפך כל כמה ימים יש תאונה קשה או כמעט תאונה קשה בין כלי כזה לאוטובוס. שלח לי אז גם סרטון של אדם בוגר (נראה באזור ה 50, וכנראה גם אפוי חלקית) שפשוט "יצא" בפראות מהמדרכה אל הכביש בין 2 מכוניות חונות עם קורקינט חשמלי כזה, לאוטובוס שלקח אותו לא היה שום סיכוי לעצור בזמן... לא מבין איך לא עושים עם זה כלום. כאן בבאר-שבע זה עדיין נסבל אבל בפעמים המעטות שיוצא לי להגיע למרכז אני רואה בעצמי ולא מבין איך אף אחד לא מטפל בזה. כנראה באמת רק עד שכמות ההרוגים תהפוך לקריטית.

אני יושב ככה ברכב שלי, מאוד נמוך ומשענת שעונה ממש לאחור. לאו דווקא בגלל בעיות גב (ולא שאין לי בכלל) אלא יותר כי זה נוח לי ככה. דווקא נשמע לי שאתה צריך יותר רכב מנהלים מאשר משפחתית ממוצעת. לא יודע כמה קריטי לך הדלק או גודל הרכב, אבל אולי ניסאן אלטימה תתאים לך והיא גם מתאימה לתקציב שלך ל 2014 ואולי אפילו 2015 אם תמצא מציאה.

כל עוד אתה מבין שאתה רוכש רכב שהיה 5 שנים בליסינג ועשה כל שנה יותר מ 40K ק"מ, ואתה מבין שיכול להיות שיהיו לכך השלכות בהמשך (ז"א לקחת בחשבון שיכול להיות שתהיה אולי איזושהי נפילה משמעותית מבחינת תחזוקה מתישהו בעתיד), לא רואה למה לא. זה מחיר משמעותי נמוך יותר ממחיר שוק.

האימפלה שלי (הרכב הקודם, עד לפני כ 5 חודשים) הייתה במקור מהשכרה, משם נמכרה לרופא שיניים בנהריה ואני קניתי ממנו כשהרכב היה בן 5 בערך. מאז החזקתי אותה אצלי 10.5 שנים מתוכן 9.5 שנים על גפ"ם ובשנתיים וחצי האחרונות עוד עשתה 25K ק"מ שנתי, ודרך אגב עדיין נוסעת אחרית שמכרתי אותה ב 4K. אז דווקא הנסיון שלי עם רכב השכרה לשעבר הוא די טוב. מצד שני, מדובר ברכב יקר יחסית להשכרה בזמנו (ועד שקראתי את התגובות פה הייתי חושב שגם מאזדה 6 כזו), ותמיד חשבתי שרכבים כאלה מושכרים בעיקר לטווח ארוך למנהלי חברות או משהו כזה. לא יודע, אולי כי לא מסתדר לי שסתם איזה ישראל ישראלי ישכור רכב מנהלים, למה? כי משפחתית זה מאזדה 3, קטן וצעיר זה כל מה שמתחת, ו 7 מקומות זה מאזדה 5 נניח. מאזדה 6 זה רק אם יש לך כסף לזרוק סתם, כי היא עולה יותר ממאזדה 3 מין הסתם, ובד"כ אנשים ששוכרים רכב באופן פרטי מנסים לחסוך. אבל לאור התגובות של שליקו ל"מבט מבפנים" על התנהלות חברות השכרה, מודה שזה מעלה בי תהיות 🤔

ניסאן אלטימה גם אופציה.

אני אגיב רק לגבי הספארק כי זו היחידה שאני מכיר ממש טוב (הייתה לי במשך שנתיים בליסינג, דגם LT+). מנוע 1.4 חזק יחסית לגודל וגיר רציף. מעולם לא בדקתי צריכת דלק כי נסעתי עליו מאוד מהר אז זה לא אינדיקציה לצריכה סבירה. אין בעיה אבל למצוא נתונים אמיתיים ברשת (למשל ב fuelly.com) הרכב מרגיש בפנים נחמד מאוד, לא מרגיש צפוף וסה"כ היה נוח ומאובזר לא רע (שלי היה 2016 LT+) רוב הזמן נהגתי עליו במהירויות מאוד גבוהות (ואני לא מתכוון ל 120...) ואפילו אז הוא לא התלונן והייתי אפילו אומר שהוא יושב טוב על הכביש ומרגיש יותר גדול ממה שהוא באמת. לפניו הייתה לי 3 שנים ספארק 2013 בליסינג (הדגם הישן יותר מנוע 1.2 ידנית) ואין בכלל מה להשוות ביניהן, זה פשוט שמיים וארץ לטובת החדשה. ממליץ בחום

אומרים סובארו פורסטר\אאוטבאק הכי מתאימים לתיאור.

שאלתי בשבילך בקבוצת גפ"מ בוואטסאפ. הייתי מצרף אותך אם היית שולח לי טלפון אבל לא שלחת... אל תדאג אני לא בוט ואני גם לא אעביר את המספר שלך לשוק האפור או ליאקוזה (חוץ מזה נראה לי זה לא הפורום הנכון, אולי אחד המנהלים יכול להעביר לפורום ייעוץ רכישה?)

לנסר 1.8?

רנו פלואנס דיזל.

זה טוב, אבל אני בספק אם יש הכל או אפילו חלק משמעותי, ממה שראיתי זה דברים מאוד ספציפיים (בדקתי למשל עבור האימפלה שהייתה לי). מאגר רציני אמור לכלול אלפי חלקים עבור כל דגם.