yonisi

בוודאי שרכב היברידי יעיל גם מחוץ לעיר, למי שחושב שלא, זו אגדה אורבנית שאין לי מושג מאיפה המציאו אותה. תחשוב ככה: באיזה סוג נסיעה רכב יהיה הכי פחות חסכוני? נסיעה בעיר עם הרבה פקקים, עצירות כל שניה וכו'. הרי בשיוט רוב הרכבים היום, במיוחד אלו עם מנועי טורבו קטנים ויעילים די חסכוניים, אז איפה בדיוק ההבדל מהיברידי? אז כאן נכנס החישוב של כל ההאצות הקטנות האלה בין רמזורים תוך כדי הנסיעה הבינעירונית. מידי פעם יש פקקים, רמזורים, האטות, כל אחד כזה דורש האצה חזרה שמין הסתם עולה יותר בצריכת דלק. אז הרכב ההיברידי כמעט בכל המקרים האלה משתמש בסוללה כדי להאיץ במהירויות נמוכות ופשוט חוסך המון דלק רק על זה. כמו כן רכב היברידי טוען את הסוללה תוך כדי נסיעה (מניח שכאשר התנאים מתאימים לכך) ואז כשיש ירידות ויש מספיק סוללה הוא יכול לכבות את מנוע הבנזין ולנסוע על הסוללה בלבד, והמון פעמים זה לא זניח בכלל. שורה תחתונה: סונטה היברידית 2018 אצלנו בחברה עושה 4.2 ל 100 ק"מ כבר כמה שנים - נסיעות רגועות מאוד 90% מחוץ לעיר. רכב מנהלים בנזין במשקל דומה לא ישיג צריכה כזאת, גם עם מנוע טורבו קטן ו S&S.

היי, בקצרה - יש לי רעש מעצבן של חריקה\ציוץ\צוויחה (הכי קל לי להגדיר את זה שמתכת שנוגעת במתכת, רגעית, אבל אולי זה לא בהכרח מתכת) כמעט כל פעם שאני עובר על שיבוש כביש (לעיתים אפילו קליל, זה פונקציה אני מניח של תגובת מערכת המתלים\בולמים). מורגש מין הסתם בעיקר בנסיעה עירונית. נתונים נוספים: 1. הרכב עבר התקנת גפ"ם ב 4/2020 ובחרתי להתקין את המיכל במקום הצמיג ספייר בתא המטען (במקום להתקין מיכל גדול יותר בתוך נפח תא המטען עצמו). המיכל קצת יותר בולט (לא בהרבה) מהצמיג ספייר כלפי מעלה כך שחתיכת העץ שמכסה את האזור יושבת טיפה יותר גבוה מהדיפולט. יש עוד 2 חתיכות עץ בצידי תא המטען שמשלימים את הרצפה של התא. בתוך תט המטען יש לי בד"כ את הצמיג ספייר עצמו, ציוד לטיפול בתקר אם קורה (וקרה) ויש לי עוד כמה דברים "זרוקים" בתא כמו ערכת ניפוח, קומפרסור אלקטרוני ועוד כמה שטויות. מבחינת בולמים אחוריים - הרכב עבר טיפול לפני כ 3 שבועות וחבר שלי שמטפל לי ברכבים אמר שהוא שמע את הרעש כשנהג באוטו אבל כשהרכב היה על ליפט לא ראה שום דבר מיוחד - הבולמים מגיבים טוב ואין נזילה או משהו כזה. אמר לי שהוא בטוח שזה משהו בתא המטען שזז\רוקד וגורם לרעשים. עשיתי בדיקה בדיוק בשביל זה - הוצאתי הכל מתא המטען כולל הצמיג ספייר וכולל חלקי העץ שמשמשים כרצפת התא, וכולל ציוד תקר כמו הג'ק והמפתח. לא עזר, הרעש עדיין שם. 2. לפני שבועיים הסעתי את אשתי ו 3 חברות שלה חזרה מאירוע - שמתי לב שכשאר המושב האחורי היה מאוכלס במלואו אז רעש החריקה כנראה פחת (יש מצב שזה פלסבו אבל לא חושב, לדעתי הייתה ירידה בעוצמת הרעש) 3. לפני שבוע בערך היה יום ממש חם יחסית בבאר-שבע, עבדתי מהבית ונהגתי ברכב בסביבות 12:30, הרעש כאילו נעלם. אני תוהה אם יש משמעות לחום\קור כי אני בד"כ נוהג לעבודה מוקדם בבוקר 6:15 וחוזר סביב 16:00-16:15 ככה, שעות קרות\קרירות יותר ביום חורף נתון. מה גם שלאורך כל הקיץ הרעש לא היה קיים, זה התחיל לפני חודשיים בערך. אולי הרעש קשור למערכת המתלים? (לא מבין כמעט כלום בענין מתלים), כמו כן ניסיתי לנסות לחפש מקורות נוספים, אולי מושב אחורי חורק, משהו שרוקד איפשהו באחד מתאי האחסון ברכב, אבל הרעש בוודאות מגיע מצד שמאל\אחורה\למטה ז"א רוב הסיכוי לתא-מטען או מתחתיו. תודה מראש!

בגדול מנועים אטמוספריים נחשבים אמינים יותר, אם זה בגלל שהטכנולוגיה בהם יותר "עתיקה" או שפשוט יש חלק אחד משמעותי פחות (טורבו) שיכול ללכת טרם עת.

לא יודע מה התקציב שלך בדיוק כי אתה מדבר על רכבים בשנתונים שונים, אבל עוד אופציה שאולי כדאי לשקול: ניסאן אלטימה 2014/15 יש גם ניסאן מקסימה מנוע 3.5 2014/15 אבל אין הרבה בלוחות וכרגע הכי זול שמצאתי ביד 2 זה 2015 ב 70K. רכב מצוין מכל הבחינות ממליץ אבל לא בטוח אם בתקציב שלך.

ברור שהסונטה עדיפה כמעט מכל הבחינה, מה השאלה בכלל? בקשר לחיסכון, הייתה לחבר שלי כזו של החברה, עשתה 50K בשנה בערך, צריכה ממוצעת 4.2 ליטר ל 100 ק"מ. נהיגה מאוד רגועה ובינעירונית ברובה (רוב הזמן על 100-110 קמ"ש) אבל עדיין מרשים, במיוחד לרכב במשקל כזה.

הבנתי ממנו שזה באזור ה 5L, ולפי מה שקראתי איפשהו זו כמות הגיונית להחלפה בגיר הזה, נשמע שלא מחליפים כל פעם את כל כמות השמן אלא סביב ה 5L שזה בערך חצי מהסך הכל.

עזוב אל תנסה לשכנע את עצמך שאולי יש איזשהו סיכוי שהרכב בסדר. אני מבין שהשוק היום במצב לא קל, אבל זה בכל זאת רכב יחסית חדש שאתה כנראה הולך לשלם עליו לא מעט כסף, לא הייתי מסכן סכום כזה. הגיון פשוט של 2 סימנים רציניים שקיבלת: 1. חסר שמן בבדיקה שלך (ואתה כנראה יודע איך לבדוק שמן) 2. בוחן במכון קומפיוטסט שמין הסתם אין לו שום אינטרס לפסול את הרכב סתם אומר לך משהו שהוא לא חרטוט\כסת"ח: בוכנה משוחררת וצריך להחליף מנוע כל אחד מאלה בוודאי פוסל את הרכב וכל שכן שניהם יחד. תוותר על ה 650 ש"ח של הבדיקה ותיקח את זה כלקח להבא. אני אישית גם לא אחד שממהר לפסול כל רכב כמו הנטיה לפעמים כאן בפורום, אבל עדיין חוסר שמן בוודאי מצדיק פסילה על הסף. זה מראה על הזנחה וחוסר אכפתיות.

אין ממש קשר בין גפ"מ לסחיבה בפועל, אני נוהג ברכבי גפ"מ מעל 10 שנים ואין הבדל מורגש בין בנזין לגפ"מ מבחינת סחיבה. בפועל בבדיקת הספקים שביצעתי לא מזמן לרכב הנוכחי שלי (ניסאן מקסימה 2015 גפ"מ) היה הפרש של 4% בהספק בין בנזין לגפ"מ לטובת הבנזין (הבדיקה בוצעה בקומפיוטסט עם הציוד המקצועי שלהם כשהרכב מחובר לרצועה שמחזיקה אותו וסל"ד המנוע עולה עד להגעה לסל"ד של הספק מירבי ואז המחשב פולט גרף). הקיצר זניח. דברים שצריך לדעת לגבי גפ"מ: 1. הצריכה בפועל היא לא "חצי" או "שליש" כפי שהמתקינים אוהבים להבטיח - מנסיון שלי ושל עוד אנשים ברוב המקרים הצריכה על גפ"מ גבוהה בכ 15-20% מהצריכה על בנזין (ההפרש בפועל תלוי ברכב עצמו, בסוג המערכת, כיוונים, עם\בלי משמנת ועוד). מה שאומר שגם אם מחיר הגפ"מ הוא חצי מבנזין ולפעמים אפילו פחות מזה, החיסכון בפועל הוא בד"כ סביב ה 50-70% ולא 100% (שתואם ל"חצי") 2. עדיין צריך למלא קצת בנזין וגם זה תלוי ברכב, במערכת ובכיוונים ועם\בלי משמנת. אמנם כשהמערכת מכוונת כמו שצריך מדובר בכמות קטנה אבל עדיין, זה גם תורם ל 50-70% חיסכון. 3. מערכת גפ"מ היא מערכת נוספת ויש לה טיפולים משלה ועלולות להיות גם תקלות, כמה מי איך ולמה תלוי בהתקנה, בגיל, בטיפולים ועוד. חשוב ביותר לטפל אצל מתקין מקצועי ברמה גבוהה (למשל אני אתן לך דוגמא של ערן מבאר-שבע מוסך "מרכבת המשנה" שאני מתקין ומטפל רק אצלו, מגיעים אליו אנשים מכל הארץ כולל מהצפון כדי לפתור תקלות שמתקינים אחרים לא מצליחים לפתור) 4. כפי שכבר ציינו, בעיית חניונים תת-קרקעיים. קח בחשבון שאסור לך לחנות בשום חניון תת קרקעי (לא בכל מקום בודקים אבל עקרונית אסור) חוץ מזה בגדול מיצובישי לנסר מתאימה מאוד לגז ממה שאני יודע (שמעתי פעם על אחת שעברה מעל 400K ק"מ על אותו מנוע, הרוב על גפ"מ, ובלי משמנת), אם אתה מעוניין אני יכול לצרף אותך לקבוצות וואטסאפ שקשורות לגפ"מ, שלח לי מספר טלפון בפרטי ואני אוסיף אותך (מקווה שהקבוצות לא מלאות, אבל בכל מקרה יש גם בטלגרם ואולי אפילו תמצא לבד).

Q50 מנוע 3.5 היברידית. מקסימה אם אתה מוותר על הנעה אחורית. אם אתה מחפש בעיקר כוח, למקסימה יש והרבה (נו אתה כבר יודע כי סיפרתי לי שנהגת עליה, זה לא השתנה מאז 😆).

ירידה חדה יותר במחיר זה בטח לא, תחשוב על זה באופן שה 2014 כבר איבד יותר מהערך שלו כחדש, לכן ירידה חדה יותר במחיר תהיה של הדגם החדש יותר כי יש לו יותר פוטנציאל לאן לרדת. באופן אבסולוטי כנראה שה 2014 תמיד יהיה עם ערך נמוך יותר מ 2016 (כי שוב, שנתון זה הפקטור הקובע יותר למחירון) אבל ההפרש יצטמצם ככל שיחלפו השנים. כן, 160-170K ק"מ לרכב בן 9-10 זה סביר בהחלט. קשה לומר באופן ודאי כי יכול להיות למשל מצב ששניהם נסעו יותר מחוץ לעיר אבל הדגם עם יותר ק"מ נסע עוד דווקא בתוך העיר, אבל בגדול בגדול סביר להניח שההנחה הזו נכונה - רכב עם ק"מ יחסית גבוה לשנתון (כאן מדובר ב 125K ב 6 שנים מה שאומר יותר מ 20K בשנה) הגיוני יותר שנסע את רוב הנסיעות מחוץ לעיר. אם אתה יכול אולי לקבל מידע מהבעלים (בהנחה שאתה יכול להאמין לו) או להעריך לפי מקום המגורים איפה הרכב נסע יותר, אולי זה יכול לעזור לשיקולים. אם אתה שואל בגדול מה עדיף לבחור, אני לא מומחה למאזדה ולא יודע בדיוק מה ההבדלים בין הפרימיום לספיריט אבל אם אינני טועה הספיריט נחשב דגם מבוקש יותר אז אולי גם זה שיקול, שנתיים בשנתון זה לא כזה קריטי. אולי תחכה לעוד כמה תגובות מאנשים שמכירים מאזדה יותר טוב.

שנתון, ברור. אבל יש נקודה חשובה לגבי קילומטראז' - יש איזשהו מספר (כנראה פסיכולוגי יותר מאשר כל דבר אחר) שלדעתי באזור ה 200K (לפחות לרכבי בנזין אבל לא רק) מתחיל להרתיע אנשים ברמה כזו ש 90% כנראה לא ינסו בכלל לבדוק\לראות את הרכב. אם תכניס את הפקטור הזה, אז אפשר לומר ששנתון קובע עד איזשהו סף קילומטראז' שאחריו כבר יהיה כנראה קשה עד קשה-מאוד למכור רכב. מצד שני למי שמחפש לקנות בזול, ק"מ גבוה יכול להיות הזדמנות יוצת מין הכלל לקבל הרבה אוטו במעט כסף.

אני אזרום איתך עם החישוב הזה אם אתה תזרום איתי על מה שהוא מפסיד עד הפנסיה. (14.33% הפרשות מעסיק לפנסיה\פיצויים מתוך נניח רק 3000 ש"ח זה יוצא 430 לחודש, נניח שהבן אדם בן 30 ויישאר עם אותה משכורת עד הפנסיה, זה יוצא במצטבר 190K ש"ח ולא פחות מ 550K ש"ח כולל ריביות של 5% שנתי!!)

מה??? אתה חושב שלבן אדם שמרוויח 25 ברוטו יהיו מיליונים בחשבון בגיל 80?? אולי כן אבל בטח לא אם הוא יקשיב לך. אם אתה רוצה מיליונים בחשבון בגיל 80 (ואני לא מדבר על בן אדם שיישאר רווק כל החיים ויחסוך כל חודש 15 אלף...), כדאי מאוד שלא תבזבז כסף יקר על רכב שזה מוצר מתכלה ובמקום זה תשקיע כסף פנוי איפה שצריך שיניב לך תשואה (נדל"ן, מניות, מטבעות, גגות סולריים או מה שלא יהיה שיכניס לך כסף) במקום לבזבז אותו על רכב חדש כל הזמן. קח את הרכבים שלי בתור דוגמא: 25K ק"מ בשנה, הרבה אוטו, קצת כסף, חסכוני, מפנק, מה צריך יותר?

על 30K בשנה צריכת דלק של רכב חסכוני (היברידי, דיזל, גפ"מ) ייצא 1000 ש"ח או פחות בחודש. ודרך אגב, אפילו רכב חשמלי יכול אולי להילקח בחשבון. ליסינג בעלות של אפילו 3K חודשי זה 180K ב 5 שנים. רכב חשמלי שעולה 150K + הוצאות דלק ייצא בערך אותו דבר אפילו בלי להתחשב במחיר הרכב בסוף התקופה...

מעניין... לפי מה שכתוב כאן: https://engineswork.com/oil-capacity/nissan/nissan-maxima-transmission-fluid.html#2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-Nissan-Maxima-Transmission-Fluid ניסאן מקסימה 2015 מכילה כ 10.2L של שמן גיר מצד שני בהוראות החלפה כאן של אותו הדגם, לפי ההוראות לא נשמע שזה אפילו קרוב ל 10L: אני אשאל את חבר שלי כמה שמן נכנס בהחלפה.

שמן מקורי עולה 500 ש"ח לניסאן מקסימה אצלי, כמה עולים פילטרים?? הנה דוגמא: https://www.ebay.com/itm/264782268642?fits=Year%3A2014|Model%3AMaxima|Make%3ANissan&hash=item3da640c8e2:g:ExQAAOSwFYJe~OqU כן, אז מקוריים יחד עם שמן ידחפו לך ב 1500, סבבה. עכשיו אני מבין איך כל תיקון שאני שומע עליו כאן, כל טורבו מסכן שהולך אנשים באים עם סכומים הזויים של 8-10K. מישהו הולך לבדוק לפני שהוא משלם כמה עולה טורבו? כמה עולים החלקים בפועל, ולא מה שכתוב במורשה על הקבלה?

לא יודע מי אתם או למה אתם רצים למורשה להחליף\לשפץ גיר CVT (או כל גיר, בכלל). ממה שאני שמעתי כשדיברתי עם חבר שמבין ושמטפל לי במכוניות יותר מ 10 שנים, אחרי שקניתי את המקסימה (נקנתה עם 142K ק"מ, כרגע על 160K והחלפתי שמן גיר לפני 7K ומתכוון להחליף כל 60) שאלתי אותו על הגיר הרציף ואם הוא יילך וזה, אמר לי: "נו וגם אם יילך, 3-4 אלף מקסימום אתה סוגר את הסיפור". בכל אופן חיפשתי לגבי המקסימה (CVT-X) ונשמע שהדעות גם בארה"ב חלוקות, מצד אחד יש כאלה שאומרים "אני לא קונה יותר ניסאן עם CVT" ומצד שני יש כמה שמדברים על אמינות גבוהה ומביאים דוגמאות של רכבים שעברו 300-400K ק"מ עם אותו גיר CVT. https://www.quora.com/Is-the-CVT-transmission-in-Nissan-Maximas-more-reliable-than-Altimas באחת מהתגובות יש גם סיפור על מישהו שהלך הגיר ברכב של אשתו (ניסאן Rouge) והוא תיקן אותו לבד ועלה לו 800$. אתם יכולים פחות או יותר להסיק מזה מה שווה ה "כן זה לא עולה 10K ש"ח " שמספרים לכם פה במורשים...

פות"ש - מנסיון שלי (ב 3.5 שנים האחרונות נסועה של בערך 25K בשנה עם מנועים גדולים V6), צריכת דלק בינעירונית אינה לינארית ביחס לגודל המנוע. ככל הנראה בגלל שהמאמץ קטן יחסית כדי לשמור על מהירות, ההפרשים באים פחות לידי ביטוי ביחס לפקטורים אחרים שמשחקים תפקיד (חיכוך, משקל, התנגדות אויר וכו'). יש הגיון בכך שרכב משפחתי 1.6 אטמוספרי ממוצע יעשה בנסיעה על 100-110 צריכה לא כל כך רחוקה ממאזדה 2 למשל (השוואה טובה כי לשניהם מנועים אטמוספריים, אם אתה לוקח איביזה מנוע 1.0 אז תשווה לנניח אוקטביה מנוע 1.0 או 1.2).

אוקיי, אז המקרה שלך הוא יוצא דופן כנראה. ממה שאני מכיר יש בעיקר שני סוגים של "רכב מהעבודה": 1. רכב צמוד שמגיע כהטבה ואז העובד משלם רק את השווי שימוש. 2. רכב שהחברה מציעה והעובד יכול להחליט לקחת או שלא. במידה והוא לוקח אז ההורדות נכנסות לכל חישוב השכר כולל הסוציאליות. בשרשור הנוכחי מדובר על מקרה 2.

אני חושב שזה לא מדוייק, בסופו של דבר צריך פשוט להשוות את השכר של העובד בין "בלי רכב" ל "עם רכב ומאיזה סוג" (סימולציה שכבר כוללת הכל כולל "אחזקת רכב" וההפרש בסוציאליות). אם תעשה חישוב לאורך שנים של הפרשות פנסיה ופיצויים, תגלה שמדובר בלא מעט כסף בסיכום. דרך אגב זו הסיבה העיקרית שבחתימה שלי מופיעות 2 שברולט ספארק, למשך 5 וחצי שנים נסעתי על כאלה רק בגלל שהן היו הכי זולות (או הכי פחות כסף להכי הרבה אוטו). כיום המצב שלי הפוך, עם המעסיק הנוכחי סגרתי על זה שאני קונה ומחזיק את הרכב והוא מוסיף לי בברוטו (סכום לא מבוטל) שנכנס גם לסוציאליות, וזה אכן הפרש משמעותי, במקרה הזה לטובתי.

לנסועה נמוכה ברור שלהחזיק רכב לבד יהיה עדיף. הפגיעה בשכר ובסוציאליות ייצא לא משתלם.

30K בשנה? לדעתי תחפש פלואנס דיזל. עוד אופציה, רכב משפחתי\מנהלים מוסב לגפ"מ. אני גם עושה נסועה שנתית דומה 80% בינעירונית ונסעתי בעבר על רכבים קטנים נסועה דומה (שברולט ספארק של 2013 ו 2016), לא שאני מפונק והסתדרתי טוב אפילו עם הספארק הידנית של 2013, אבל אין מה להשוות מבחינת נוחות, ישיבה על הכביש ופינוק בין רכב קטן (אפילו חדש\חדיש) לרכב מנהלים, אפילו ישן יותר.

C300 יקרה (מידי, ב 60K זה 2012 גג). רכב אמין, מאוד.

תקנה בלון ותמלא לבד... לא מסובך.

ממה שאני מכיר 290 כ"ס זה הדגם הישן יותר (כמו שלי), לא ידעתי שיש כאלה גם 2016 אז אולי כן. בכל אופן הצורה החדשה זה הדגם עם ה 300 כ"ס. לגבי מערכות בטיחות אם אני לא טועה קראתי פעם שהוסיפו את זה מתישהו באמצע חיי הדגם הנוכחי אז זה כנראה איפשהו באמצע (אולי 2018-2019).