yonisi

היה רלוונטי כשהשרשור הזה נפתח - 2008 😄

הכי קל, תחסום את המצלמה - מה שעשיתי ברכב ליסינג הראשון שלי, קח חתיכת נייר (עדיף משהו קשיח יחסית כמו של בריסטול\גלויה ולא דף נייר רגיל) תחתוך אותה לגודל שייכנס אבל לא יותר מידי כדי שלא יחליק ופשוט תשים מול המצלמה של המובילאיי, היא אמורה לא לראות כלום ולא להציק לך יותר. אלא אם שינו לגמריי את המצלמה של המובילאיי ממה שזה היה ב 2016, זה אמור לעבוד.

הנחה בסיסית: מי שקונה רכב חדש כדי להחזיק אותו 3 שנים אז או שזה בן אדם שלא אכפת לו לבזבז כסף כדי להנות מרכב חדש "תמיד", או שהוא אהבל. כשבן אדם שנוסע 40K בשנה קונה רכב חדש בהלוואה, זה אמור להיות למשך כל תקופת ההלוואה וזו אמורה להיות נקודת הפתיחה לכל חישוב. עכשיו אחרי שיישרנו קו בנושא הזה, בוא נניח שהלוואה ל 6.5-7 שנים תצא 2000 ש"ח לחודש על ג'ילי חדשה וללא שום סכום לפני או אחרי, אם הוא יחזיק את הרכב למשך כל תקופת ההלוואה (וכנראה שלהחזיק רכב שקנית יד ראשונה למשך 7 שנים זה לא אסון), איך הוא יפסיד לעומת להישאר עם הסיויק ולשלם 2000 ש"ח חודשי על דלק + הלוואה? מילא אם הסיויק הייתה ללא הלוואה הייתי אומר שאולי שווה, אבל זהו שלא. הקיצר לשלם 2000 ש"ח ולנסוע על חשמלית חדשה זה בטח יותר טוב מלנסוע על רכב בנזין בן 9-10 (ניחוש) 40K ק"מ בשנה. כמובן שאם תסתכל רק ל 3 שנים קדימה, אז ברור שלא משתלם לקנות רכב חדש (ראה הנחה בסיסית).

למי אכפת ירידת ערך? אתה יוצא מתוך נקודת הנחה שיש ערך כלשהו לרכב במכירה. סיויק שעושה בשנה 42K לא תהיה שווה כלום עוד כמה שנים, וגם אם נניח את אותו כנ"ל לגבי רכב חשמלי זה עדיין יותר משתלם (כי אתה משלם פחות כל חודש על הרכב + הוצאות) וסביר שהוא אפילו יצליח למכור אותו אחרי נניח 5-6 שנים (כמה יהיה שווה רכב סיני חשמלי עוד 6 שנים עם 250K? לא יודע אבל מניח שלא 0)

אם זה אותו כסף בחודש או פחות, ברור שעדיפה חשמלית חדשה

נכון מאוד! גם אם נניח שהמערכות האלו לא סובלות מ False-Alarms, חייבת להיות אפשרות לבטל את הפעולה ע"י לחיצה חזקה על הגז! זה אולי נשמע קיצוני אבל בוא נחשוב על מצב של פיגוע שהנהג רוצה בכוונה לדרוס מפגע וזו הדרך הכי יעלה לעצור אותו (די רלוונטי פה בארץ).

כמו כמעט בכל נושא, זה הכל ענין של Trade-off - אם אתה מוכן להשקיע זמן, להבין מה צריך בדיוק לרכב שלך מקורי ומה פחות חשוב ויכול להיות חליפי, לקרוא ולהבין מתי צריך להחליף ומה בדיוק, אפשר לקנות חלפים לבד ולשלם למוסך רק על העבודה, למשל. מה שצריך זה מוסכניק מקצועי מספיק. אני לא מטפל לבד אלא אצל חבר אבל בטח ובטח שלא במורשה או באיזה מוסך שיקרע אותי במחירים, זה אפילו לא ענין של כסף אלא של עיקרון... למדתי עם הרכב הקודם שלי כמה הזויים יכולים להיות מחירים של מורשה, ולא רק של טיפולים אלא של כל חלק שתצטרך אי פעם ותזמין משם, יגזרו אותך, בענק. סתם כדי לסבר את האוזן, בזמנו (סוף 2010) המכסה משענת יד באימפלה שרק קניתי הייתה שבורה ומכיוון שהייתי בראש של יישור קו ולהשקיע אמרתי בוא נבדוק אצל המורשה כמה עולה החלק (התכוונתי רק לכיסוי) - קיצר אמר לי אי אפשר להזמין רק את הכיסוי אלא את כל המשענת, אמרתי סבבה נניח שיעלה 600-700 אני אשלם נו... אמר לי אם אתה רוצה אני מזמין לך עכשיו: אתה רק צריך להשאיר 3600 ש"ח + מע"מ. אמרתי לו תודה רבה, הלכתי לאיביי והזמנתי יד שניה במצב מצוין משענת יד כזאת + כל החלק של בקרת חלונות צד נהג (ז"א המודול הגדול של חלונות דלתות וכיוון מראות) ב 700 כולל משלוח לארץ.

רכב ישן כנראה ידרוש תחזוקת בלאי גבוהה יותר (תושבות מנוע, בולמים ועוד כל מיני) אבל לא חושב שיש חשש להחזיק רכב יחסית ישן ואמין שתוחזק כמו שצריך. מאזדה 3 וסיויק אלה דוגמאות טובות לרכבים שמזדקנים טוב אבל המחיר שלהם גבוה בהתאם. אתה יכול אולי לחפש משהו יותר זול ולא פחות אמין, אולי מיצובישי לנסר למשל, ודגם 1.8 ייתן קצת יותר ביצועים ביחס למנוע 1.5. מצד שני יש גם את הענין של כמה אתה מתכוון לנסוע עם הרכב שנתית כי גם עלויות דלק עשויות להיות חשובות. שורה תחתונה - אם היה לי 40K והייתי מחפש ביצועים\כוח אז הייתי כנראה שוקל B4 או ניסאן אלטימה או מינימום לנסר 1.8 ספורטבק למשל ולא סיויק\3, בטח תצליח להשיג שנתון גבוה יותר בהשוואה, רכבים לא פחות אמינים משתי אלה, עם יותר כוח, אבל גם ישתו יותר דלק (שוב, כמה זה קריטי תלוי בכמה אתה מתכוון לנסוע). ודרך אגב, לגבי החשש להחזיק רכב ישן, אז עד לפני כשנה החזקתי בשברולט אימפלה 2005 שעשתה בשנתיים וחצי האחרונות אצלי כ 60K ק"מ (עקרונית 25K שנתי אבל הייתה קורונה אז יצא קצת פחות), אמנם היו תקלות אבל לא משהו בהוצאות היסטריות... רכב שהיה אצלי 10.5 שנים ומכרתי בסוף ב 5K, עם מערכת גז, ועדיין נוסע.

זו סיויק היברידית? כי אם אתה באמת עושה סביב ה 1/22 אז לא הייתי נוגע כרגע, ברור שלא. אם לא היברידית, אז אין מצב שאתה עושה צריכה כזאת מה שאומר שההוצאות דלק שלך הרבה יותר גבוהות מ 1000 ש"ח (יותר לכיוון ה 1400-1500 שזה אומר 1/15 בערך). רכב חשמלי זה אחד האופציות אבל יש גם פתרונות יותר זולים לרכישה כמו היברידי\דיזל\גפ"מ. הייתי במצב שלך (אני נוסע בערך 27K שנתי) לפני כמעט שנה וברצינות שקלתי כאחת האופציות לשים בערך 80K, לקחת הלוואה על ההפרש ולקנות טסלה, אבל אז מצאתי מקסימה 2015 ב 56K אז ויתרתי (כמובן עם מערכת גז בעלות של עוד 8K אבל יחסית למכלול של איכות, מחיר ועלות הדלק, ויתרתי על טסלה...) מצד שני... אם אתה שוקל לשדרג רכב בקרוב למשהו שעולה מעל 100K, ומתכוון בכל מקרה לקנות איזו משפחתית או ג'יפון בן 2-4 שנים, הייתי בטח הולך על חשמלית חדשה, בנסועה שלך אין בכלל ספק. הכל תלוי בכמה אתה מתכוון להשקיע על רכב, יש מחיר שכבר אפילו אם תעשה חישוב פשוט של עלות הלוואה + חשמל לעומת דלק, זה ייצא עדיף, בלי אפילו לדבר על זה שאתה מקבל רכב חדש לגמריי וחשמלי.

כן, כל עוד זה בשוליים הרחוקים, ולפחות עם שמיכה טובה כי קור כלבים בתקופה הזאת 😂

בראיה שלי זה מאוד תלוי, תלוי במי שקונה את הרכב, תלוי בסיכונים שהוא מוכן לקחת, תלוי באפשרות שלו לטפל ולהזמין חלקים לבד אם צריך. אצלי למשל כל הרכבים שאני קונה (ללא יוצא מין הכלל) הם בגדול "הרבה אוטו במעט כסף". אותי כנראה לא יתפסו אף פעם עם רכב "אמינות גבוהה מחיר גבוה" כלשהו, אני פשוט רואה את זה כטרייד-אוף או סוג של הימור ואני מוכן לקחת את הסיכון. למשל אם אקח את הסוניק שלי בתור דוגמא אז כשחיפשתי רכב בזמנו הייתה גם אפשרות ליונדאי i20 בכ 15% יותר במחיר ממה ששילמתי על הסוניק, אבל בהשוואה היא הייתה מאוד עירומה מאבזור, ומשעממת בהשוואה. מעבר למה שכתבתי צריך גם לקחת את מצב הרכב, אני אישית אינני נרתע מק"מ גבוה אבל קח בחשבון תקלות אפשריות בעתיד (גיר למשל). בגדול, לאדם הממוצע קיה ריו 2012 כנראה תהיה "יותר אמינה אבל פחות אוטו" אם אתה מבין למה אני מתכוון. לשיקולך

פות"ש - ה AI שיש היום לא מספיק טוב (ואני קצת מכיר AI וספציפית אפילו AI של מערכות לרכב). היית מוכן היום לתת לטסלה לנהוג וללכת לישון בכביש 6? אתה מוכן להיות חלק מ ה 0.000000000000000001% סיכוי לתקלה בנסיעה אוטונומית נתונה? אבל היי, לפחות יפתחו עליך באג במערכת ויתקנו עוד בעיה בדרך לשלמות המיוחלת

יש לי שברולט סוניק RS 2014, שזה אומר אותו מנוע ואותו גיר (1.4 טורבו וגיר 6 הילוכים), 105K ק"מ (נקנתה עם 80K לפני כמעט 3.5 שנים). מבחינת אמינות בינתיים חוץ מבעיות במערכת הקירור שהתגלו וטופלו מיד (מיכל עיבוי סדוק ופלאנג' סדוק, בשני המקרים ראיתי שחסר מים אבל לא הגיע למצב של התחממות) ותקלה אחת ידועה של החלפת מכסה שסתומים (הוזמן מחו"ל בעלות סבירה), אין תקלות אחרות. הרכב שלי אמנם לא נוסע הרבה (6-7K שנתי) אבל הכל בתוך העיר. מטופל כל חצי שנה טיפול בסיסי של שמן ופילטרים. סה"כ אתה מקבל רכב סביר במחיר זול יחסית לשוק\מתחרות. קח בחשבון ש 190K זה לא מעט. כמו כן הרכב לפחות שלי צורך לא מעט דלק בתוך העיר 1/7.5-8 בנהיגה רגועה, מחוץ לעיר יכול להגיע בקלות ל 1/15.

1. הרעיון של לוח מואר כשהאורות כבויים דווקא לא רע ובא בדיוק בשביל לראות יותר טוב את הלוח בשמש חזקה וזה הרבה יותר שימושי בארצנו (רוב הימים יש שמש טובה ביחס לימים גשומים\אפרוריים). אני אישית אוהב את זה. 2. אם #1 גורם לנהגים לשכוח להדליק אורות זה בעיה אצל הנהגים ולא ברכב. 3. לא מצליח עדיין להבין למה יש רכבים ממודל נניח 2010 ללא חיישני אורות. באימפלה 2005 היה. משגע אותי כשאני רואה רכבים נוסעים בלי אורות ב 2022, ומה גם שהם לא תמיד מבינים את הסימונים (אני מנסה בהבהוב קליל אבל זה לא תמיד עוזר וגם להפתעתי סימון עם הידיים לא תמיד מובן)

מגנט עגול עבה שעולה 30 ש"ח באיביי, בשתי המכוניות שלנו, שום בעיות ושום כלום וכשזה דבוק לדשבורד ולא לחלון אז גם אין סיכוי שזה ייפול מהחום בקיץ (ולא יודע מי אמר לך שזה דופק טלפונים, אני משתמש במגנטים משהו כמו 5 שנים וככה כל המשפחה שלי ואין שום בעיות).

אם שוק היד 2 היה שפוי, הייתי אומר לך לחפש נניח סונטה 2017 עם 100K ק"מ (ז"א לשים את ה 50K שלך ולהוסיף את השאר בהלוואה קטנה) ואז אתה נוהג על רכב מנהלים איכותי, בטיחותי וחסכוני (וכמי שנוסע ק"מ שנתי דומה על רכב מנהלים איכותי, ונהג בעבר על ספארק בליסינג, אין מה להשוות מבחינת נוחות ושקט ויציבות על הכביש, זה פשוט עולם אחר). עוד כיוון אפשרי (אם אפשרי בתלות ביכולת טעינה בעיקר) - רכב חשמלי חדש - אתה שם 50K, השאר בהלוואה ל 5-6 שנים, אין הוצאות דלק וטיפולים מזעריים וכמובן רוב הסיכויים שזה יהיה ג'יפון מרווח (עולה לי בראש למשל U5 ב 157K). אם אתה מתכוון לקונת לבד רכב מיני קטן אז הייתי הולך על אופציית הליסינג בוודאות, i20 תהיה עדיפה מ i10 או פיקנטו בקניה ואחזקה עצמית, וזה שווה כנראה את ה 400-500 ש"ח בחודש (כל עוד אכן אין פגיעה בסוציאליות, ואם כן זה משנה לגמריי את התמונה).

צודקים, סליחה - בדקתי עם מהנדס חשמל ואכן אמר שמה שקובע את החום על הגידים זה רק הזרם ולא ההספק.

כן אבל זה לא הענין, יכול להיות שהם יכולים ויכול להיות שלא, אני מדבר יותר על עקרון. אתה לא יכול לבוא ולהגיד 250A כמספר ולתרגם את זה לאיזה כבלים אלה יכולים להיות... כי בסוף מה שחשוב באמת זה ההספק (הספק --> חום --> עמידות חומר) ולא הזרם בתור מידה. אין לי דוגמאות מהעולם האמיתי כי אני לא מתעסק בתחום אבל לצורך הענין 250A DC של 12V זה 3KW בעוד 250A ברשת חשמל הביתית AC יתורגם ל 55KW, ההבדל בין שני אלה הוא עצום. ולגבי הכבלים של הבוסטר, כן אני לא מאמין שהם יכולים לסחוב 250A על 12VDC, כנראה הרבה הרבה פחות (3KW זה משהו כמו מזגן 3.5 כ"ס, ולא, כנראה הכבלים האלה יישרפו על הספק כזה). התנגדות סגולית אולי כן...

כן אבל במשוואה הזאת R תלוי במתח כי הרי R = V / I

250A אבל על כמה מתח? אני לא מומחה לחשמל רכב אבל יש לי קצת תואר בהנדסת חשמל ולמרות שלא עובד בתחום החשמל בכלל, אני עדיין זוכר כמה דברים. מה שקובע זה הספק ולא זרם לבד או מתח לבד. פעם לפני כמה שנים עשו פה סקירה על בוסטרים ומישהו המליץ עליו, קניתי מיד ואני לא מצטער. אחי קנה משהו זול יותר כאן בארץ ושווק חיים אחרי שנה וקצת, אנשים פה אומרים שיש בוסטרים שמספיקים לפעם אחת ואז צריכים טעינה, שכן שלי עם ה CRV גם קנה בוסטר איפשהו ולא עבד לו בכמה פעמים שניסה. הקיצר לי זה נראה שזה בוסטר מצוין ובהחלט שווה את המחיר (זה סה"כ 250 ש"ח, בכל זאת פרופורציות, לא מדובר באלפי שקלים )

מאותה סיבה שאי אפשר לשים פה "רמזור שמאלה ירוק וירוק עם חץ" או צומת עם תמרורי עצור לכולם וכניסה לפי FIFO. פשוט לא יעבוד כאן.

יש לי את הבוסטר הזה וממליץ עליו בחום: https://www.ebay.com/itm/194346972807?hash=item2d3ffb7687:g:cN4AAOSwveJg87NG 3 פעמים הנעתי איתו הונדה CRV של השכן שלי, ושבוע שעבר כשהמפתח ברכב של אשתי הפסיק להגיב והזמנתי מישהו שיכין חלופי ונגמר המצבר תוך כדי, ואז גיליתי שגם ברכב שלי מת המצבר (עמד בערך 45 דקות עם מזגן, חימום במושבים ולא מונע 🤦‍♂️) והנעתי איתו את שניהם אחד אחרי השני כשהרכב של אשתי פעמיים (כיבינו בגלל קידוד מפתח ואז שוב לא הניע), ז"א 6 הנעות בלי להטעין אותו ואני חושב שהיו לו עוד כמה (הסוללה הייתה עם 2 נורות דולקות מתוך 4).

שמעתי דברים טובים על Kleber.

אני יודע ומבין את כל מה שהסברת אבל אני מדבר פרקטיקה ולא תיאוריה. בתיאוריה בנסיעה אינסופית במישור ללא עצירות יכול להיות שרכב בנזין יהיה חסכוני יותר (וגם זה לא בטוח כי אטקינסון). בפרקטיקה אין באמת דבר כזה "נסיעה בינעירונית נטו", הרי לכל נסיעה בינעירונית יש כנראה התחלה וסוף איפשהו באזור שצריך להאט ולהאיץ שוב כדי להגיע ליעד ואולי אפילו אם רק לחניה, וכמובן שברוב המקרים יש גם רמזורים בדרך, פקקים ועוד סיבות שונות שיגרמו לרכב להאט ולהאיץ שוב. בכל אחד מהמקרים האלו רכב היברידי חוסך ובענק. חוץ מזה נהגתי כמה פעמים באויוניק של העבודה נסיעה של מעל שעה ובלא מעט חלקים מהדרך נדלקת נורת EV שמשמעותה "נוסע על חשמל בלבד", מין הסתם בד"כ בירידות, פקקים והאצות מתונות - וכאן בדיוק טמון כל ההבדל.

אמיתי כן. הרכב ננהג אבל מאוד רגוע. הבן אדם שנהג עליו את רוב הק"מ (הוא כבר לא) נוהג בד"כ על 100-105 בכבישי הנגב בעיקר ובלי הרבה פקקים (אבל היו גם נסיעות למרכז\צפון לפעמים, בעיקר לפני הקורונה, הרכב עשה 50K בשנה) ובכללי מאוד מודע לקטע של זיהום אויר ושמירה על הסביבה וכו' (אני קורא לו מחבק עצים הוא קורא לי ניאנדרטל וזה...)