yonisi

עוד אופציה לחיסכון זה להתקין מערכת גז. אתה יכול לקנות איזו לנסר או אימפרזה ולשים עליה מערכת גז (שתיהן מאוד מתאימות). מחירי הגז כיום נמוכים מאוד וההתקנה גם סבירה (ממה שאני יודע היום סביב ה 5.5K למנוע 4 צילינדרים) - כדי לסבר את האוזן עושה בשנה האחרונה כ 2200 ק"מ בחודש (בערך 27K בשנה) על אמריקאית בהמה שנת 2005 עם מערכת גז - צריכה כולל הכל הכל (85% בינעירוני, וכולל בערך 120 ש"ח בנזין בחודש בממוצע) סביב ה 1/17. וזה עם רכב עם מנוע גדול וישן מאוד, עם רכב 1600 4 צילינדרים זה ייצא הרבה יותר חסכוני.

הפרש בצריכה אפשר להעריך באחוזים, כדי לדעת כמה זה יוצא בשקלים צריך לדעת כמה אתה נוסע בשנה וכנראה שגם חלוקה ל עירוני\בינעירוני\פקוק תעזור להערכות.

בטוח שאתה מדבר על דגם הדיזל? נחשב די אמין ממה שאני מכיר. הדיזלים של רנו נחשבים די מוצלחים ואמינים. לחבר טוב שלי הייתה עד לא מזמן לטיטוד 2013 במשך 3 שנים, 0 תקלות עם נסיעה של 25K בשנה.

תחפש פלואנס דיזל 2014/15 עם קילומטראז' סביר. מאמין שאפשר למצוא בתקציב של 35K או קצת מעל למחיר סגירה. תפורה עליך, רכב רחב, נוח, חסכוני (1/18 אמיתי) וחזק.

לשכן של ההורים שלי (צריך להיות בן 75 בערך היום) הייתה עד לפני כמה חודשים סיטרואן דה-שבו כתומה שהיה נוסע איתה. לא שאלתי מעולם אבל לדעתי היא משנות ה 70. לא יודע איפה היא היום (אולי הגיע זמנה, או נמכרה).

אוטובוסים בוודאות מוגבלים (אני יודע מאחי, נהג אגד), לאזור ה 100, אבל יש "חריגות" שככל הנראה משתנות בין דגמים. סיפר לי שיש אוטובוסים שיכולים לגרד את ה 110 ויש כאלה שתקועים על 100 לא משנה מה.

אני חושב חצי שנה, רק על מכלולים עיקריים (כנראה רק מנוע וגיר או משהו כזה).

רק לעדכן - בסופו של דבר נרכשה I30CW מודל 2012 ב 22K מהטרייד אין של קרסו. ליסינג ביד הראשונה, יד שניה פרטית. 140K ק"מ. הבדיקה יצאה תקינה למכלולים העיקריים, והריג'קטים (צמיגים אחוריים, תיקוני פח ועוד כמה דברים) תוקנו בתהליך השבחה של קרסו. תודה למי שעזר!

לא הבנתי, בדקו\החליפו חיישן קראנק או שלא? כי אצלי באימפלה 2005 הייתה בעיה דומה (מתכבה אקראית באמצע נסיעה, בעיקר בעצירות או בסיבוב בכיכרות למשל), גם ההנעות היו לא-חלקות עד קשות בשנים האחרונות (תמיד ייחסתי את זה לכך שהרכב ישן) ומסתבר שהבעיה הכי גדולה הייתה חיישן קראנק (או לפחות החיווט שלו שהיה ממש בלוי). מאז שהחלפתי הכל תקין וההנעות חלקות כמו של רכב חדש.

תבדוק חיישן קראנק, נראה לי זה החשוד הראשי.

נכון בגיאורגיה ראיתי המון כאלה: הבנתי בגלל הדרכים ההרריות, זה רכב מאוד נוח למקומות צרים (צר וגבוה\גדול יחסית).

טוב אז דיברתי עם יניב מהמכון בצומת סגולה: החלפת הווסת לחץ בלבד (כולל החלק) - 2500 ש"ח שיפוץ גיר מלא במידה וצריך (שאל אותי אם יש 200K ק"מ כבר, אמרתי שכן 210) - 6500 ש"ח חלקים מקוריים עם אחריות לשנה נשמע באמת בחור מאוד נחמד, אהבתי את היחס המכבד מאוד בשיחת טלפון אקראית עם לקוח פוטנציאלי. בכל אופן, אני מניח שזה מחזיר אותי לאופציה של לתקן כאן ב 1700 ש"ח וזהו (כנראה שהמחיר הוגן), נראה שזה גם ככה ייצא פחות או יותר אותו דבר גם שם, רק עבודה בלי החלק.

האם כדאי לנסות את "גירים אוטומטיים" בצומת סגולה? קראתי פה בעבר המון תשבוחות עליו (מאמין שזה המקום, לבעל הבית קוראים ספי? http://www.girim.co.il/%D7%93%D7%A3-%D7%94%D7%91%D7%99%D7%AA) יש לי אחות בפתח תקווה ושבוע הבא אני גם ככה בחו"ל כל השבוע, חשבתי אולי לשלוח את אבא שלי לטיול אצל אחותי (היא בבית אחרי לידה לא מזמן) ועל הדרך הוא יזרוק את האוטו שם לכמה שעות.

אשמח אם תברר עלויות במקומות שאתה מכיר, למרות שאם מחיר מוערך הוא פחות או יותר 1000 ש"ח במקרה נניח הכי אופטימי, ובהנחה שכדי לנסוע לאזור המרכז אצטרך יום חופש, זה כבר יוצא די דומה. בכל מקרה תברר בבקשה, אולי ניקח את האשה נעשה יום קניות על הדרך (מה שבטוח ייצא לי הרבה יותר מ 1700 )

קרייזלר גרנד וויאג'ר זה Full 7 אמיתי, ויש 2015 באזור ה 100K. מנוע גדול כמובן אבל רכב מפנק מאוד. מתאים גם למערכת גז אם נוסעים הרבה.

היי, הסיפור הוא כזה. אימפלה 2005 עם כרגע כ 210K ק"מ אבל אני נוסע איתה כל יום לעבודה בכמעט שנה האחרונה ככה שהיא עושה ק"מ שנתי מכובד (כבר 25K השנה ויש עוד חודש). הרכב סה"כ נוסע מצוין אחרי החלפת חיישן קראנק לפני כחודש (חלק שכנראה מזמן מזמן היה דפוק או עם חיווט דפוק) והחלפת סליל הצתה לפני שבועיים, סה"כ אין תלונות. אבל, יש משהו שמטריף אותי. שכשהשמן גיר חם (בגדול אחרי נסיעה של 10-15 דקות בעיר) הגיר מתחיל לדפוק בהעברות הילוכים, מורגש בעיקר בין שני לשלישי. שמתי לב גם שיש רעש מעצבן\מדאיג בהאצה כשהגיר נמצא במצב כזה שהוא דופק, אם כי הכל עדיין מתפקד (בינתיים לפחות). אני עדיין מצליח לשרוד עם הדפיקות כי אני עושה עם הרכב כיום 85% בינעירוני וגם בבוקר כשאני מוקדם לעבודה זה לא מתחיל כי הטמפרטורה יחסית נמוכה. אני מרגיש את הדפיקות בעיקר כשאני חוזר מהעבודה לבית, מאזור הכניסה לעיר ועד הבית. לא נורא ואפשר לחיות עם זה אבל זה לפעמים מטריף אותי, ואפילו מההרגל כבר סיגלתי לעצמי "הכנה בראש" לדפיקה של הגיר ככה שאני משחרר את הרגל כדי לנסות למתן את האפקט הבעיה הזו לא זרה לי וידועה בגיר הנ"ל 4T65E שמשותף לאימפלה הזו ולעוד כמה רכבים אמריקאיים (הביואיקים הגדולים, למשל). הגיר היה דופק ככה עוד כשקניתי את הרכב ב 2010, החלפתי אז את הסולנואיד במוסך בעלות כוללת של 1700 ש"ח (חלק + עבודה) בזמנו, מאז ועד לפני כמה חודשים הכל עבד מצוין. לפני כמה חודשים התחיל לדפוק חזרה ומיד הבנתי שכנראה צריך להחליף את הסולנואיד שוב. הזמנתי את הסולנואיד מאיביי (250 ש"ח בערך כולל משלוח https://www.ebay.com/itm/4T65E-5L40E-5L50E-A5S390R-A5S360R-Transmission-EPC-Solenoid-2003-UP-fits-GM/350571027984?epid=1522696455&_trkparms=ispr%3D1&hash=item519fa95e10:g:oIEAAOSwdjdaRStc&enc=AQAEAAAB4BPxNw%2BVj6nta7CKEs3N0qVgBEavKAvFoy6BIqVN3SndfY5lwGUuQPXmbIIDHe%2FP98QpmYYwc%2BkHVLgfOBYzaw0DglOgA5fMj4Z9pDF7tFw%2FnmVHN%2BDEJqqTb1qtTQ6k4lBaNJm%2FZ0KNUJBlRySJ%2BKewSJt60xI1Se%2FMvVSEpWL9oJX1ZeJunAaUKT%2BgdEWkz7cjjyyhcqFjdzXeFC%2Fi7A1pRwemLAUiqREMXRpNE%2F3tACJa5Vcauumu84AFFXIiYhCliIG9hPpP2MdRrc8Te%2F%2BlqSKYj%2Br%2BtutMLPXXvuas1JnoWfmk47dE9KtB8R3R90TCWPZISm4po9iHfQ5DuDCRGBZsdxSwyPNfCVgI2M3KRXFXRBEW3H2JrpeEH97DxkpCWjmYhFw5rMNvmeZfuvwANUInGPsIdirzLXaX8ADCXOYL0U1QO4kybQyPwIXO%2FQVtW94dBj1y3gjFdXxFOiu2sYx3WU7b0n2IDCrVestEMWmVjrrKKa%2BZH5%2BFpyloo%2FmaG%2FoxcpoPZhEgIfkKEnpWSdKLuCabONv%2BIsoHeFSGcHHgZ53KQUFDONSrQSQ0jQZuM3FqdfIgbVSZg3hdSch3MRPdGOmT%2FvK1OzOwsoB8fL3%2BMYiSB3bTYgUGkUpYUA%3D%3D&checksum=350571027984f190305f268e434482cd806982b341e1), אבל אני צריך מוסך שיעשה את ההחלפה. הלכתי כאן לאותו מוסך שהחליף לי לפני 9 שנים (מוסך "עידן הרכב" באזור תעשיה בבאר שבע) ורוצים שם לא פחות מ 1700 ש"ח על העבודה. השאלה היא כזאת - האם המחיר עבודה סביר? הבנתי שלא צריך לפרק את כל הגיר אלא אפשר דרך פירוק ציריה להגיע למקום. אני מוכן לנסוע גם למקום רחוק יחסית בשביל מחיר יותר סביר, השאלה אם יש למה. מישהו מכיר מוסך או מכון גירים אחר שאני יכול לבדוק איתו? אני יכול לחפש כאן עוד מכוני גירים באזור, אבל לא רוצה ליפול עם מישהו שלא מכיר את הרכב או את הגיר. ואם כבר, כמה אמור לעלות לצורך השוואה שיפוץ גיר מלא נניח? תודה.

לפי Wikipedia בערך 4 כ"ס: https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_air_conditioning חשבתי שזה פחות כי בהשוואה למשל למזגן ביתי של חדר של 1 כ"ס, הייתי חושב שמזגן של רכב צורך פחות מזה, כנראה שלא.

מנסיון, כדי שפנסים יעברו את משרד התחבורה אתה צריך להזמין דגם זהה בדיוק לדגם המקורי שעל הרכב (שמין הסתם מאושר). יש באתרים המון פנסים דומים אבל שונים בפנים, לכן צריך לשים לב ולרכוש פנס זהה בדיוק למקורי.

אני היחיד שהבנתי שפות"ש כן הצליח לחנות בחניה שהתכוון להכנס אליה מלכתחילה, ושהבבון בסוף חנה בחניה שליד שהתפנתה גם היא? לפחות זה מה שאני מבין מהמשפט הזה: ז"א שהבחור כבר חנה (שהרי הוא כותב "החניה שלי").

י**דינו בעתיד, ולא ה**דינו בעבר. אני מבקש להקפיד על עברית תקינה

אחרי העמוד הראשון כבר חשבתי שאני היחיד

I'd better not say anything in this thread

נשמע לי מאוד מוזר. אני לא מבין עשירית ממך במכונאות רכב אבל לגבי זה, באמת לא יודע. ההגיון אומר שכל עוד הרכב בהילוך שיוט, ככל שמהירות השיוט תהיה נמוכה יותר ככה הסל"ד יהיה נמוך יותר והמנוע יצרוך פחות דלק באותם תנאים בדיוק. לגבי מהירות שיוט 120, לא יודע אצלי באימפלה מנוע 3.4 אמריקאי ישן המחוג ניצב כשמראה 100 (השעון אצלי אם אני לא טועה עד 200 בגלל שהרכב מוגבל ל 180 במחשב, למרות שללא הגבלה מאמין שיש לו עוד לא מעט מעבר). במהירות 100 המנוע די יציב על 1600 סל"ד, 110 1750 סל"ד וב 120 (מהירות שאני נוסע בה קבוע בכביש מהיר) על 1900 סל"ד. קשה לי מאוד מאוד להאמין שעל 80 או 90 הרכב יצרוך יותר מאשר על 100. מה שכן לא יצא לי לבדוק במהירויות האלה (9 שנים שהרכב אצלי, לא זוכר שנסעתי אי פעם נסיעה בינעירונית על 80-90 אז באמת שאין לי אינדיקציה).

1. תראה, יש לדעתי כלל די ברור, גם אצל מוכרים מקצועיים בחנות\עסק, ולדעתי גם במכירה כזו פרטית. ברגע שנקבת במחיר, תעמוד בו! אף אחד לא אוהב שסוגרים איתו מחיר ואז כשהוא בא לשלם מתחרטים. 2. זה שהורדת מחיר מלכתחילה כי חשבת שיש בעיה לפי הבדיקה, כנראה מראה שאתה לא כל כך מכיר את הרכב או לא כל כך בטוח בטיבו. בנוגע לרכב ישן (בניגוד לרכב חדש עם שווי שוק יחסית גבוה), מי שמכיר את הסחורה יודע מה יש לו להציע וקובע מחיר ומתפשר רק כי מסתדר לו, ולא בגלל איזושהי בדיקה. 3. מי לוקח רכב בן 14 ששווה 10 לבדיקה?? יש לי בעצמי רכב 2005 ששווה בשוק אולי 6-7K ש"ח, לא יודע אם אמכור אותו מתישהו אבל אם כן הדבר הראשון שאבהיר לקונה פוטנציאלי הוא שזה הרכב, הוא נוסע טוב, יש בעיות ידועות (כי תמיד יש בגיל כזה) ככה וככה וזה המחיר, רוצה\לא-רוצה, מאוד פשוט. אם אתגמש במחיר זה בגלל שבא לי למכור ובשום פנים לא בגלל איזה מכון בדיקה או מוסך שאבחן משהו קריטי. אנשים שבאים לקנות רכב ישן צריכים להבין שהוא לא ייצא נקי בבדיקה. בקיצור הכנסת את עצמך לפינה עם המחיר והיית צריך למכור לו ב 8. ברגע שהתחרטת, זאת בעיה.

איזה סנסורים? לא יודע אם יש קשר, ואצלך זה בטח איכשהו קשור לניקוי מצערת, אבל אצלי באימפלה 2005 היו הנעות קשות יחסית למשך כמה שנים, תמיד חשבתי שזה כי הרכב כבר ישן. לפני חודש וחצי נדלקה לי נורת מנוע על Crankshaft position sensor והרכב התחיל להתכבות ספונטנית אחרי בלימה או בכיכרות, בקיצור קראתי ברשת על הבעיה, הזמנתי זוג סנסורים חדשים (באימפלה יש שניים שונים), יש אחד שיושב בתוך הפולי הראשי, החליפו לי במוסך, הסנסור המקורי היו כולו עם חוטים שרופים ואכולים, ממש גמור. בקיצור מאחרי ההחלפה הרכב נוסע יציב ומניע בנגיעה. לא יודע אם זה אותו סוג סנסור גם במאליבו 2011 (מניח שזה מנוע ה 2.4), אבל לא אתפלא אם זה דומה. יש ל GM בעיות ידועות עם החוטים שלהם שנשרפים וגורמים לעיתים להרבה תקלות חשמל שאנשים מחפשים אחריהם שנים לפעמים. שווה בדיקה, לדעתי.