yonisi

אתה שואל לגבי אמינות, ממה שאני מכיר האלמרה אמינה כמעט כמו קורולה ולא פחות מלנסר או אימפרזה. הייתה לאבא שלי קורולה 2004 והוא החליף אותה באלמרה 2006 בזמנו בגלל המנוע היותר חזק. זה הרכב שהמליץ לו עליו המוסכניק שלו כ "תואם קורולה" מבחינת אמינות. 2 הרכבים היו עם 0 תקלות לאורך כל התקופה אצלו.

סורי הפוסט שלי קצת מבלבל, האימפלה 2005, קניתי אותה ב 2010 (אימפלה 2010 אין בארץ אלא אם ייבוא אישי). הגיר באימפלה אצלי שונה 4T65E אבל נשמע כמו אותה מחלה.

מוזר מה שאתם אומרים לגבי המזגן, בדיוק לפני כמה ימים דיברנו על מזגן ברכבים, ואחי (כמה שנים עם מונדיאו 2010) אמר לי שאם יש רכב שהמזגן בו יותר חזק משל האימפלה (הייתה לו גם אימפלה לפני כן), זה המונדיאו. העליתי גיחוך ואמרתי לו שאולי הוא לא זוכר, כי המזגן באימפלה באמת חזק מאוד גם בהשוואה לרכבים חדשים ושנינו יודעים מה זה מזגן חזק, וגרים בדרום. אבל אם הוא אמר בבטחון כזה, אני מניח שהמזגן לא חלש. וגם פעם אחרונה שנסעתי איתו ברכב נסיעה קצרה בעיר, אני זוכר שהמזגן היה מצוין. מבחינת הרכב סה"כ מצוין, הלכה לו משאבת דלק לפני שנה או משהו כזה וגם רדיאטור הלך לפני שנתיים בערך (אחרי ניקוי אם אני זוכר נכון). חוץ מזה סבבה.

כשקניתי את האימפלה Back in 2010, המוכר היה בחור טוב, רופא שיניים מנהריה, הרכב עבר בדיקה בלי שום ממצאים חשודים. בנסיעה הארוכה חזור מנהריה לב"ש בכניסה לעיר הגיר התחיל לדפוק לי בהעברת הילוכים, חשבתי בהתחלה שהנה נדפקתי ושהגיר גמור, בסוף התיקון לא היה זול (1700 ש"ח אז) וכלל החלפת סולנואיד לחץ שמן (עלות עבודה גבוהה), אבל עדיין עדיף משיפוץ\החלפת גיר. היום דרך אגב יש שוב את התקלה, כבר חצי שנה בערך נוסע ככה, הזמנתי את סולנואיד מאיביי הפעם אבל היום רוצים רק על העבודה 1700, בינתיים לא תיקנתי כי הרכב עושה 90% בינעירוני והתקלה מורגשת רק כשהמערכת חמה לגמריי, ז"א בעיקר בכניסה חזרה לעיר כשאני חוזר מהעבודה.

עדיף שיבטלו להנהלה את החופש הגדול

שם מתחת למדוזה מיובשת על החול...

אין קאצ'. כל עוד אין מיסים על גפ"מ, זה זול ומשתלם. לצורך הענין אני נוסע על בהמה אמריקאית ישנה (110 ק"מ כל יום) שנת 2005 מנוע 3.4 ענתיקה וגיר 4 הילוכים, שילוב לא חסכוני בעליל, אבל בפועל הצריכה די היברידית - 1/8 על גז בינעירוני שזה מתרגם לסביבות ה 1/20 על בנזין במחירים של היום, ואני לוחץ יופי ונוסע על 120 קבוע בשיוט. בנסיעה על 110 ויותר רגוע הייתי מגיע ליותר טוב. דברים שיש לקחת בחשבון אם אתה שוקל את הכיוון: 1. חניונים - לי יש מערכת ישנה אבל הבנתי שעם מערכות חדשות בתקן יורו 5 או 6, מותר לחנות בחניונים מאווררים (והיום כמעט כולם כאלה). אבל זה לא וודאי לגמריי, שאלתי גם אנשים בקבוצת וואטסאפ של גפ"מ שאני חבר בה ורוב התשובות היו לא ברורות בסגנון: אם לא כתוב שאסור אז מותר, מה שלא נשמע לי לגמריי הגיוני. בלי קשר כמובן שזה כסת"ח אחד גדול - למערכת גפ"מ יש הרבה יותר אבטחות בטיחותיות מאשר למערכת הדלק הקונבנציונלית. 2. לא כל המנועים\רכבים מתאימים לגז. היום מתקינים יעשו הסבה כמעט לכל רכב אבל זה לא אומר שכולם מתאימים. כמו כן יש כאלה שצריכים משמנת, יש שלא. רכבים שאני יודע שמתאימים לגז: צרפתיות, לפחות מהתקופה של לפני הטורבו (לא סגור לגבי מנועי הטורבו שלהם, צריך לבדוק עם מתקין) אמריקאיות עם המנועים הישנים (אימפלה כמו אצלי, ביואיקים ישנים, מאליבו אטמוספריות) יונדאי\קיה\מיצובישי\סובארו הולכים טוב ממה שאני יודע מאזדה 6 מצויינת עם גז (הופתעתי לשמוע) פורדים מונדיאו ופוקוס מהתקופה שלפני הטורבו ויש גם לא מעט שראיתי שהתקינו על טויוטות והונדות (יצא לי לראות קורולה אוונסיס ואקורד ושמעתי שיש בארץ גם כמה פריוס עם גפ"מ, 1/40 ) ויש עוד הרבה, צריך לשאול פר רכב תכלס. מנועים פחות מתאימים - מנועי הזרקה ישירה - לא אומר שבלתי אפשרי אבל לפי מה שהבנתי יותר "מאתגר" ובכיוונוןמשלבים משהו כמו 20% בנזין כדי לשמור על השסתומים (למשל אני מכיר כמה שברולט טראוורס הזרקה ישירה שנוסעים על גז בלי בעיה - ז"א שלא בלתי אפשרי). 3. אם אתה מעוניין ביותר פרטים, אני יכול לצרף אותך לקבוצת וואטסאפ של גפ"מ שיש בה גם לא מעט מתקינים, שם תוכל לשאול לגבי רכבים פוטנציאליים.

תלוי בשנתון. אם אתה מוכר רכב בן 10 שעבר שיפוץ\החלפת גיר אז הגיוני שאין כל כך ממה לחשוש, אבל רוב האנשים היו נרתעים לקנות רכב בן 3, במיוחד רכב יקר יחסית שהוחלף בו הגיר. לא יודע, פשוט עולה לי בראש שרשור מהסוג הזה כאן בפורום ייעוץ: "לקנות במוו סדרה 5 בן 3 שעבר החלפת גיר כשהיה חדש?" - אני חושב שרוב התגובות היו בכיוון של או להתרחק או לא לקחת בלי הנחה משמעותית. אם היבואן מבטיח לקנות במחיר מחירון וזה מסתדר לבן אדם למכור אחרי 3 שנים נניח, אז בסדר, אבל אם הוא מתכנן למכור לפרטי, לדעתי זו כן בעיה.

שיפוע באיזה הקשר? רוחות, או יציבות כללית? לא מומחה גדול ליציבות רכב, אבל הספארק החדשה יותר הרגישה לי יותר יציבה למשל מהספארק הקודמת (2013 1.2 ידנית), למרות שהמתלים שלה היו רכים יותר, בפניות וסיבובים היא הרגישה יותר יציבה. אבל חוץ מזה אין לי באמת רפרנס ליציבות.

ספר את זה לספארק 2016 1400 ליסינג שהייתה לי ורוב הזמן ישבה באזור ה 150-160 קמ"ש, בסל"ד די הגיוני של 3800 בערך עד כמה שזכור לי. כוח אף פעם לא היה חסר, זה רכב קטן עם מנוע 1400 שמאיץ לא רע בכלל וגם יש לו מספיק לעקיפות במהירויות סבירות, בידוד הרעשים היה טוב (יכולתי לדבר בדיבורית במהירויות כאלה) ואפילו הרגשת ה "אי-יציבות" מרוחות צד על כביש 6 לא הייתה נוראית. יכול להיות שכל מה שאני אומר זה סובייקטיבי, אבל לי זה תמיד הרגיש בפנים כאילו הספארק הזעירה הזו יותר גדולה ממה שהיא באמת.

הצעתי את הלטיטוד רק בגלל שלפי האוונסיס חשבתי שאתה בכיוון יותר של רכב מנהלים, ברור שאפשר גם פלואנס דיזל שתהיה אפילו חסכונית יותר (1/18 ויש שאומרים אפילו יותר טוב). דרך אגב עוד אופציה שאולי לא עלתה על דעתך כי היא פחות נפוצה: רכב עם מערכת גז - להתקין לא הייתי ממליץ כי התקציב שלך גם ככה נמוך, אבל יש רכבים עם מערכת גז מותקנת כבר. אופציות שעשויות להיות אמינות ואולי רלוונטיות עבורך: סובארו אימפרזה או B4 רנו פלואנס יונדאי וקיה די הולכים טוב עם גז אתה יכול לחפש רוחבית ביד 2 לרכבים מונעים בגז ע"י שינוי סוג המנוע ל גפ"מ\בנזין והכנסת תקציב שמתאים לך.

רנו לטיטוד דיזל. יתרונות: חזק מאוד (36 קג"מ) ו 175 כ"ס (לא אופייני לדיזל) חסכוני 15 קמ"ל במדידה אמיתית מרווח נוח מפנק (אבזור) מחיר (אפשר למצוא בכיף 2013 באזור ה 35K מחיר פתיחה) חסרונות: יש רק 2013 נדיר יחסית, אבל יש ביד 2 כמה כרגע שיכולים להתאים לך לדעתי רכב שיושב בול לדרישות שלך. היה לחבר טוב שלי עד לפני חצי שנה, מכר אותו ב 32K, רכב מצוין.

150 זה לא כזה הרבה למנוע דיזל. ממה שנראה ביד 2 אתה יכול בכיף למצוא פלואנס דיזל 2012-13 אוטומטית עם קילומטראז' סביר.

ורק אני דפקט נוסע עם רכב 2005 כ"רכב ליסינג" - 110 ק"מ יומי. Where is that facepalm smily? ברצינות, אני מקווה מאוד שגם את הרכב הבא שלי (ככל הנראה רכב מנהלים בן 4-6) אצליח להחזיק 9 שנים בלי תקלות רציניות. לא רואה שום סיבה לבזבז כל כך הרבה כסף על החלפות תכופות. אני בעד לקנות רכב בן 4-5 לפחות (ועדיף רכב טוב\סביר ממותג עם מוניטין גרוע, ככה שהמחיר מצחיק) ולהחזיק בו כמה שיותר מבלי שהוא הופך למטרד תחזוקתי (הפרשנות לכך משתנה מאוד בין אנשים שונים, לי למשל ברור שגם אם כרגע (זה המצב בפועל) החיישן קראנק דפוק והרכב יכול פתאום להכבות לי ברמזור, אני לא הולך ושופך מאות שקלים אצל מכונאי, אלא מזמין מאיביי, מחכה שבועיים ומחליף לבד).

הוא מרגיש די מהיר כן, אני רוב הזמן בעיר לא עובר את ה 2000 סל"ד, אלא אם יש מקום יחסית לשייט ואז עולה קצת מעל. לחיצה טובה שמגיעה ל 4000 סל"ד ככה כן נותנת דחיפה יפה, אבל כמ שאמרו זה לא רכב ספורט. מבחינת שיא המומנט זה מקביל בערך למנוע 2000 אטמוספרי (20.4 קג"מ) ממוצע אבל על רכב קל יותר ועם הספק קצת נמוך יותר (בגלל הטורבו, 140 כ"ס אם אני לא טועה זה קצת נמוך בהשוואה למנוע 2000 ממוצע כיום).

בדיוק אותו דבר! לא נוגע בטלפון בזמן נהיגה לא משנה מה.

מעניין... יכול להיות שזה השתנה בדגמים האחרונים? אני לא מומחה אבל לפי מה שחבר שלי אמר (והוא חפר לא מעט על היברידיות) טויוטה מפעילים את המנוע החשמלי רק עד מהירות מסויימת, ובגלל זה גם אנשים חושבים ש "המערכת ההיברידית לא פועלת בבינעירוני". בכל אופן... רכב במשקל של הסונטה עם ממוצע של 4.5 ל 100 ק"מ זה מרשים, מאוד, אפילו ביחס להיברדיות קטנות יותר. יכול מאוד להיות שזה תלוי סגנון נהיגה, בין השאר.

קנית ממגרש או מאדם פרטי?

למה לך? אתה נוסע נסיעה בינעירונית ארוכה, למה להתענות ברכב מיני כשאתה יכול לקבל צריכת דלק זהה לפחות (אם לא יותר טובה) מרכב משפחתי שידוע בנוחות טובה? יכול להיות שאתה צעיר וזה נראה לך שטויות, אבל בנסיעה בינעירונית ארוכה יש משמעות לנוחות.

פלואנס\מגאן דיזל 2012-2013 לדעתי יהיה לך הכי טוב - לא יודע למה כתבו שיש רק ידניות, ביד 2 אני רואה בעיקר אוטומטיות רכבים שעושים 1/18-20 אמיתי במשאבה, אמור להיות נוח יותר מיפנית ממוצעת. יהיה בטח קצת מאתגר למצוא רכב עם קילומטראז' סביר, אבל מכיוון שזה דיזל, פחות נורא.

כמו שכבר ציינו, קח בחשבון שהמערכת ההיברידית של יונדאי יותר "חכמה" משל טויוטה. רק לסבר לך את האוזן, יש לחבר שלי סונטה 2018 שעושה שנתי כ 50K ק"מ בממוצע, 90% בינעירוני רגוע והצריכה הממוצעת (אמיתית, במשאבה) היא באזור ה 1/22. אתמול נסעתי איתו ברכב ואפשר לראות מלוח השעונים שהמנוע החשמלי נכנס לעבודה תמיד כשאפשרי, בעוד שלפי מה שהבנתי בטויוטה זה לא ככה אלא תלוי מהירות שזה הרבה פחות טוב. במקומך הייתי לוקח בטווח המחירים הזה איוניק 2017 (יש ביד 2 באזור ה 90K). תקבל מקסימום חיסכון ואחלה רכב. לפי המחירים שלהן הטויוטות קצת עפות על עצמן (אוריס 2014 במחיר של איוניק 2017? באמת?)

הסיבה שאני קניתי את שלי היא בסופו של דבר אחת: הרבה אוטו לכסף - זה עקרונית מה שמניע אותי בקנית רכב. חיפשתי סופר מיני (90% אצל אשתי, לנסיעות קצרות בתוך העיר בעיקר) בזמן יחסית קצר ולא רציתי משהו בנאלי מידי או יקר מידי אלא חיפשתי משהו באזור ה 40-45K מ 2014 ושלא יהיה משעמם. חשבתי בהתחלה על איביזה אבל כשראיתי את האבזור הדל בגרסה שנכנסה לתקציב, וגם המוניטין של ה DSG לא הוסיף הרבה, די מהר ירדתי ממנה והאופציה הבאה הייתה הסוניק. המחירים ביד 2 לא היו כאלה זולים אבל בסוף כן מצאתי את האחת במחיר נמוך יחסית - הבחור ביקש 41, סגרנו על 38, הבדיקה יצאה טוב, העברנו בעלות וזהו. אמנם הרכב ללא היסטוריית טיפולים והיה כבר יד שלישית אצלו (החזיק בו רק שנה), ז"א שאני יד רביעית אבל אני בכל מקרה מתכנן להחזיק ברכב כמה שיותר ככה שלא כזה משנה לי... התרשמתי מאוד מהאבזור ברכב, אהבתי את הצורה. הדבר היחיד שמבאס אותי זה צריכת הדלק בעיר, אבל גם ככה לא נוסע הרבה (10 חודשים, 6K ק"מ בערך) אבל הצריכה בחוץ מצויינת אז כנראה אין באמת בעיה וזה סגנון הנסיעה (המון הנעות ונסיעות קצרות מאוד, כשהרכב בקושי מספיק להתחמם). סך הכל אני מאוד מרוצה מהרכב.

וואו נראה שממש קשה למצוא דיזלים ישנים (יש אחת ביד 2 2012 ב 34K אבל רכב לימוד נהיגה). פשוט יש לחבר שלי אחת 2016 שהוא בדיוק מחפש למכור, ובמקרה נסענו בה לא מזמן, אז חשבתי שיש כאלה משנתונים קצת יותר ישנים, אבל נראה שכמעט ואין.

בדוק רנו גרנד סניק דיזל.