eli z

תוספת: החלפת מחזירי שמן בגיר, ובחלק האחורי של המנוע מאחורי גלגל התנופה

נסה להשיג מטען מצברים. חבר אליו את המצבר בבית לכל התקופה והכל יהיה בסדר. בנוגע לגלגלים, נפח אותם מעל ללחץ התקין היות וצמיגים שעומדים הרבה זמן יהפכו לשטוחים בחלק התחתון שבא במגע עם הכביש. איני בטוח אם זה תקף גם לחודש וחצי, אבל בכל זאת הייתי עושה זאת. חבר שינהג ברכב אחת לשבוע זה פיתרון טוב.

מבחינת עלויות, קשה לי להגיד היות ולא עשיתי זאת בעצמי. מה שגם זה משתנה מאוד כתלות בחלקים שתצליח לשים עליהם יד (או, שלא ואז יתחילו האלתורים) וכמובן המקום שיבצע את התהליך. אני מכיר כמה רכבים כאלה שעברו הסבה (אוכל להפנות אותך אליהם במידה ואקבל את הסכמתם). מה צריך? גיר, ועדיפות לאחד שהגיע בדגמים הבכירים ויוכל לעמוד במומנט של המנוע הזה (קל וחומר אם הרכב הולך לעבוד קשה). הסוג? ZF S5D 320Z שהגיע על ה330 וה328. בדגמים האחרים, מדובר בGETRAG S5D 250G , בדגמי ה323/325 התמזל מזלך ושמת יד על ה ZF GS6-37BZ שנותן 6 הילוכים? תענוג. (אם כי יש גם לגטרג גיר עם 6 הילוכים, איני זוכר את הדגם שלו) מהפן המכאני: דרייבשאפט - נוהגים להתאים אותו בארץ, במקום לקנות אחד באורך המתאים היות וכמעט אין. לא נתקלתי במקרים של בעיות או איזונים שלא הצליחו לפתור. (לא לשכוח גויבו חדש, ומיסב) גלגל תנופה (הייתי שם חדש בשביל השקט הנפשי, מזהיר מראש- לא זול בכלל). וסט קלאץ' חדש - אין סיבה להוריד גיר שוב פעם אחרי כמה חודשים בשביל שטות שכזו. יש את כל השטויות מסביב כמו עוד דוושה, סט משאבות קלאץ' , מכלולי השיפטר עצמו (תחדש את הכל, זה דווקא החלק הזול) שיתנו תחושה של גיר חדש וקליקי. מבחינת שיפטרים, יש המון סוגים, חלק מקוריים - חלק אפטרמרקט במידה ותרצה קוויקשיפט. פן הידראולי - חיבור משאבות קלאץ' למערכת הבלימה מהפן האלקטרוני - ישנם גירים שלא יעשו בעיות בנסיונות הנעה, חלקם כן (בעקבות מעגלים חשמליים שמוודאים שהמצמד לחוץ לדוגמה ועוד כל מיני שטויות AKA קלאץ' מודול שמתחבר לEWS שאחראי על משבת ההנעה). יש צורך בשינוי חיווט בDME, אבל יש מספיק חומר בנושא. דבר נוסף - חיווט לתאורת רוורס. בסוף, נדרש כמובן קידוד - אחרת תקבל את הנורה של התקלה בגיר באופן קבוע. אפשר לנסוע ככה - אבל זה משפיע על התנהגות המנוע (כמו לדוגמה, אם תחליט להפעיל את בקרת השיוט, בהעברת הילוכים המחט תטוס לקו האדום...) אוף טופיק: אני לא יודע כמה זמן אתה מחזיק את הרכב ומכיר אותו, אך ישנם "מחלות" שכדאי לפתור על הדרך בפרוייקט בסדר גודל שכזה: תת שלדה - נפוץ מאוד בדגמים החזקים וברכבים שננהגים חזק. התושבות פשוט נקרעות / נסדקות. כדאי להוריד את כל תת השלדה, להתקין את הקיט של TURNER ולהחליף את הבוקסות על הדרך (של התת שלדה -4, דיפרנציאל -3) מאוורר - אפשר להפטר מהפאן קלאץ' ולהתקין מאוורר חשמלי. (יותר אמין, ולא גוזל כוח מהמנוע) אם ישנם שאלות ספציפיות, בבקשה. שיהיה בהצלחה.

יצרן ידוע, מגיע כבולם מקורי על חלק מדגמי bmw (אצלי למשל). כנראה שגם במרצדס. היצרן (בוז'/זאקס) מאוד ידוע. אין שום חשש להתקין את המוצרים שלהם. במחיר שכזה, הייתי בודק גם בילשטיין, טובים עוד יותר ולא בטוח שיעלו יותר. בילשטיין לא בהכרח חייבים להיות ספורטיביים יותר אגב. יש להם סדרות "רגילות" בנוסף לליין הספורטיבי

תמיד חובת ההוכחה היא על התובע, למעט חריגים שבחוק. להוכיח שיש פה זיוף? קל מאוד. יש תיעוד היסטורי במוסך, ולך יש לוח שעונים שמראה אחרת/ רישיון רכב. מה שגם אולי כדאי לשקול לפעול גם בפן השלילי - הגשת תלונה במשטרה היות ומדובר בעבירה , תגגל "זיוף מסמך הקשור לבעלות ושימוש ברכב"

על פניו, אין קשר בין הרוכש החדש לסוחר. עדיף לצרף את המוכר כנתבע, תן להם לשבור את הראש ולריב ביניהם. (ישלמו יחד ולחוד מה שנאמר ). ירצה אחר כך המוכר לתבוע את הסוחר? כבר לא בעיה שלך. ..

בדרך כלל על המשטחים האופקיים, על הדלתות / כנפיים לא ממש תהיה שמש ישירה היות והרכבים עומדים צפופים בבונדד. יש גם תחזוקה, כמו ניפוח צמיגים שלא יהפכו לשטוחים ובנוסף סבב הטענה כדי לשמור על המצבר.

תתחדש. עכשיו אני אוכל לזהות אותך בקלות על הכבישים פה

קפוץ לאום ובורג במרכז בליליוס בתלפיות. אני מאמין שזה יגמר שם.

אחלה משה. זו התגובה שציפיתי לה. לא חשבתי אחרת. אשמח לדעת שהמקרה נסגר בטוב עבור 2 הצדדים.

ארץ האפשרויות המוגבלות: מסלולים נסגרת, והנה הלך לנו עוד מקום סטרילי לאימונים.

גם אני לקוח וותיק, וקניתי שם לא מעט ציוד אביזרים ומוצרים שונים. תמיד זכיתי ליחס הגון. גם במימוש אחריות מול אחד היצרנים, משה עזר לי לממש אחריות מולם ובכך חסך לי עלויות שילוח או מה שזה לא יהיה. סופו של דבר, כולנו בני אדם וכולנו טועים. לא משנה מי עשה זאת במקרה שלך. לא יצא לי להתקל מעולם בשירות לקוי ממשה אוטוסטור . יש עם מי לדבר, נסה שיחה נוספת כדי ליישר את ההדורים ביניכם.

אל תשכח את המיסוי של 48% מלבד המעמ....

בדיוק בשביל זה יש ספר רכב. החבר'ה שם טוענים נגד הנחיות היצרן וספר הרכב, כבר נתקלתי בטענה שלא צריך לבצע הרצה, לעומת ספר הרכב שמציין זאת בבירור.

שמעתי על החסרונות של הסדקים סביב הקדחים, אבל בכל זאת הם זוכים לאהדה רבה בפורומים השונים ברחבי העולם. אפשר גם להתחשב באופי הנהיגה שיכריע בעניין. אין לי שום מילה רעה נגד טקסטר - אם הם טובים לפורשה, הם טובים גם עבורי.

אם מדובר בדיסקים לא "חלקים", אלא המאווררים עם הקדחים הייתי הולך על הזימרמן, הם מתומחרות אפילו כיקרות יותר מאלו המקוריים של היצרן, וזה באמת נדיר למצוא. הפער לא נשמע לי גדול.

עבודה יפה מאוד. אהבתי את הירידה לפרטים הקטנים כמו הסליבינג לכבלים השונים. איך ההתרשמות שלך מהBIT 1?

ברנר זה פיתרון טוב, אבל מצאתי את הבלוואר יעיל פי כמה, היות והוא פולט חום ובנוסף מזרים כמויות של אוויר שעוזרות ללבן את הפחמים מהר מאוד. (טורבו מנגל?)

אצלי ברכב ישנה השהייה שכזו, שניתן להפעיל את החלונות ללא מפתח בסוויץ' לאחר כיבוי הרכב.

ניסיתי אותו על מגוון גדול של חישוקים, (רכב ואופנועים). שום בעיה לא צצה. מה שגם הוא לא מכיל חומצה ולכן אמור להיות עדין יחסית ביחס לשאר המוצרים בשוק. לגבי הפנסים, יש שרשור מצוין. תעבור על המדריך שם

זה לא פעם ראשונה שאני נתקל בזה במכוניות גרמניות. בגולף MK4 זוהי מחלה ידועה, גם בA4 שהייתה בעבר במשפחה התופעה הייתה קיימת, וכן, היא התחילה גם בE90 המשפחתית לא מזמן. מה לעשות שהמכוניות האלה לא בנויות כמו שצריך לאקלים חם. (אם כי היצרן מוציא גרסאות למדינות חמות, אבל אני לא בטוח שזה מגובה בחלקי פלסטיקה שונים) ישנם כאלה שהצליחו להחליף הגה תחת "רצון טוב". אולי שווה לנסות.

דילול קבוע לצורכי פלסטלינה (LUBE), אשר נע בין 15 ל30 ML (איש באמונתו יחיה), כמו שכבר אמרתי, גם שפריץ מים יעשה את העבודה. את המגבת אני מנקה עם הגרניק ניקוי גס, ולאחר מכן לכביסה.

לא בהכרח. טקסטר אומנם חברה מצויינת, את זימרמן לא יצא לי לנסות באופן אישי. האם הבחירה בהם נובעת מהעניין הקוסמטי (דיסקים מאוררים?). רעים? הם בטוח שלא. מתוך סקרנות, האם יש לזימרמן יבואן בארץ?

תשמע, זה עניין של טעם אישי אני בהתחלה פותח את העץ מהניילון, ומשאיר אותו בפנים. לאחר כמה ימים אני מושך שן אחת החוצה (לא סתם זה צורה של עץ, זה בנוי בצורה של שלבים) עד שאני מוציא מהניילון ומחליף לחדש לאחר כמה ימים שההשפעה נפוגה לגמרי. יש כאלה שגם אם יתלו ברכב יער שלם לא יהיו מרוצים. העלות? זניחה, תעשה ניסוי ותראה אם זה מספק אותך

נראה שהמצב טוב יותר, אין מה לעשות עם המרווח החדש שנוצר? לחיצה בפרס בזווית אחרת?