Jump to content

eli z

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,356

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי eli z

  1. eli z
    יש לי טסטר של איירון x ובנוסף פוליש לזכוכית אם תרצה לבצע משהו נקודתי. אני מירושלים.
  2. eli z
    תודה על השיתוף. אכן תמונות יפות מאוד. התמונה הקבוצתית מזכירה לי את אחד הגיליונות הישנים של "אוטו" למי שזוכר. רק שהפעם אני רואה i8 במקום סדרה 8
  3. eli z
    לא דיברתי על אמינות אלא על תחזוקה. הe46 שלי מפגינה אמינות טובה למדי, ולדעתי גם הM דומה לה בעניין הזה. אומנם יש חלקים חופפים, אבל עדיין לא תרצה להעמיד את הרכב בגלל איזה חיישן שהתקלקל ויעלה הון בארץ. . לכשתהיה לי M (רק עניין של זמן [emoji6] ),אני לא רואה את עצמי נוהג בה ביום יום. לא רק בגלל הבלאי שיגרור תחזוקה יקרה יותר, אלא בגלל הציפייה לפעם הבאה.
  4. eli z

    דוח בחניון של קניון

    eli z פרסם הודעה בנושא של sefi950 בתוך רכב כללי

    עד כמה שאני יודע- מותר. בטח בשעות הפעילות שהשטח מוגדר כציבורי . הרי, חוקי התנועה חלים שם, וקיימת חובת ציות לתמרורים וחוקי התנועה. כמדומני שגם התמרור צריך להיות מאושר על ידי ועדת תמרור (אזורית/מקומית ),אני כבר לא זוכר איך זה נקרא בדיוק. מצד שני, יש את החברה הטובים שמחלקים מדבקות לכל בן עוולה באמצעות קלנועית פטרול.
  5. eli z
    עידן למיטב ידיעתי תת השלדה עצמה שונה בעוד נקודות העיגון זהות. אחרת הדיפרנציאל היה ניתן להחלפה כמו בשאר הדגמים הקודמים. התחזוקה אומנם יקרה יותר, החל מהשמן, ועד לשאר המכלולים המכניים. גם תושבות המנוע לדוגמה - שונים. פיזית הם זהים לשאר הדגמים אבל יקרים יותר היות והם קשיחים יותר. הכוונה היא - שישנם המון חלקים ייחודיים רק לרכב הזה שיהיה מאוד קשה ולא כלכלי לרכוש בארץ. (משולשים , חלקי בלימה, חיישנים ורכיבים שונים שייחודיים למנוע הזה). אוקיי, אז בולמים, ושאר רכיבי מתלים קונים אפטרמרקט ונשארים עם עודף בשורה התחתונה? לא הייתי בוחר ברכב כזה ליומיום, עמדתי בדילמה דומה לא מזמן, ובחרתי במשהו אחר. תמיד צריך להתפשר על משהו.
  6. eli z
    אגב יש סדאן ידנית למכירה אם תרצה. חבר מהמועדון מוכר. רלוונטי?
  7. eli z
    כמה קטנים החישורים? מספיק בשביל המיני ez? אולי המברשת הקטנה בסט של הווליס'? אני אוהב לעבוד עם מברשת דיטיילינג.
  8. eli z
    למיטב הבנתי חזר לעבוד. (פרסומים, לא דיברתי איתו ישירות)
  9. eli z
    צאו לבן אדם מהכיס, זוהי לא מטרת השרשור, ראיתם בחור צעיר אז זהו? נכנסים בו? כבר לא רואה טעם לרשום גיל בשרשורים הללו. אני מוסיף לרשימה את סדרה 2 של במוו. צורה נאה של קופה ולא האצבק קטנה. איכות חומרים טובה, שווה לבדוק
  10. eli z
    דריפטק בהחלט אופציה ראויה. יש גם את ירון g force שמתעסק בדברים האלה. בנוגע לתת שלדה, ראיתי ושמעתי על לא מעט קומבינות. בסוף בחרתי בטרנר. הלכתי על מוצר מוכח. למי יש כוח לשחק עם עובי החומר, סוג המתכת וכו'. על פניו, כל מסגר יגיד לך מה הבעיה להכין כזה? תוספת העובי היא מאוד שולית ולא מורגשת היות ומדובר בעובי של כ 3mm אם אני זוכר נכון, אולי 4. גם ככה אתה חייב כיוון פרונט ב2 הצירים אחרי הורדת גשר אחורי.
  11. eli z
    אם לא מדובר בדיילי דרייבר, ויש לך גרר - הכי טוב! אגב. לרכבים אוטומטיים יש יתרון. הם מגיעים עם דיפרנציאל נעול חלקית. רוצה יותר מזה? חפש יחס אחר שיתן לך יותר כוח. ככה תוכל לחפור כל הדרך לרביעי[emoji12] . גם ככה יש לך מספיק כוח. ..
  12. eli z
    העברת זהב או הפקדת מזומן בסניף. רק אז העברת בעלות.
  13. eli z
    מחשב קטן מבוסס על פלטפורמת am1 של amd ? אתה סוגר את הסיפור באלף ש"ח פלוס מינוס
  14. eli z
    מעוניין. מה המידה? 25x25? 30x30? סיבים קצרים או ארוכים?
  15. eli z
    בניגוד לדורות הקודמים, כאן זה בעיה. כדי לעשות שימוש באחד של m3 צריך להביא את כל התת שלדה קומפלט כולל דרייבשאפט וגיר מתאים אם אני לא טועה, היות והמכלולים שם שונים מאלו שבסדרה 3 רגילה. זוהי כמובן האפשרות היקרה , שלא משתמשים בה אלא אם כן יש תורמת איברים. האפשרות השפויה יותר היא לעשות שימוש בהאוזינג של הדיפרנציאל הקיים ולהחליף את המכלול שבתוכו. ישנם כמה יצרני אפטרמרקט בהתאם לסוג הדיפרנציאל המבוקש (קלאצ'ים לדוגמה - קוואיף). שדרוג שכזה יכול לעבור את העשירייה כולל עבודה. את הדיפרנציאל תוכל לראות באתר של טרנר.
  16. eli z
    חבל שזה אחד הדברים שהיצרנים לא מתכננים כרטרופיט.
  17. eli z
    גם אני קיבלתי SMS
  18. eli z
    עדיף לבצע חיפוש בנבו או מאגר משפטי אחר. אחד היתרונות הוא חיפוש לפי סעיף ספציפי בחוק.
  19. eli z
    חוויתי את זה על בשרי. אבל, מאז התיקון? שום דבר. הקיט מעבה מאוד את נקודות החיבור ותומך בהספקים של m גודשת. .. הרכב שלי לא ננהג ביד רכה, אני מודה. וגם לאחר שנתיים הורדתי שוב את תת השלדה לצורך החלפת בוקסות דיפרנציאל וביקורת על נקודות החיבור - הכל חזק כמו ביום התיקון. ממליץ מאוד ללכת על הקיט המדובר ולא על איזה ריתוך מקומי- הם לא מחזיקים הרבה זמן. אומנם יש מחלות לדגם הזה, אך הוא עדיין אמין למדי. צריך פשוט לדעת להשיג את החלקים מהמקומות הנכונים
  20. eli z
    יש ביקורות? נשמע מעניין. מהי העלות שלו בהשוואה לPL? האם היישום מתבצע ידנית, או שיש עדיפות לפולישר? (בגלל הגלייז)
  21. eli z
    יצא לי להתקל בתיק דומה, אדם החנה רכב בתחנת אוטובוס, רכב בדרך לא דרך הצליח להכנס בו. הפוגע טען לאשמתו של הרכב העומד במקום האסור. כמובן, שמרבית האשמה הוטלה על הרכב הפוגע, אךהאם יש אשם תורם לרכב שעמד? כן. אך איני זוכר את חלוקת האחריות במדוייק (הצלחתי בזמנו לאתר כמה פסקי דין כדי לאמוד את חלוקת האחריות לפי עובדות המקרה, נראה אם אצליח לאתר אותם בשנית אפרסם אותם כאן). מה שגם, החלוקה נתונה לשק"ד של בית המשפט. (כמובן, שלא יזיק לאזכר פסקי דין שתומכים בטענה שלך בכתב הטענות)
  22. eli z
    הרכב אמין למדי. לא יכול להצביע על תקלות אופייניות. אישית? לא הרגשתי הבדל בין גרסת ה1.6 לגרסת ה1.6 FSI. ( תוספת הסוסים לא מורגשת). רכב עם גיר רגיל ירגיש מעט זריז יותר.
  23. eli z
    זה בדיוק מה שאמרתי. תן להם לריב אחר כך ...
  24. eli z
    לא בe46. אולי ברכבים אחרים
  25. eli z
    מערכת הבלימה ומערכת המצמד עושים שימוש באותו נוזל. לכן יש לחבר את משאבות המצמד למיכל נוזל הבלמים.
×
×
  • תוכן חדש...