אורח לרגע

על האש בדירה זה סבבה לגמרי בכל אופן, לא רואה בעיה להגיע לעל האש אצל חבר בכל יום מימות השנה כל עוד הוא מתאם את זה יומיים מראש והמרחק הוא 30 דקות נסיעה +\- .

כמובן שלא כתבתי ולא התכוונתי על להעיר למישהו שהוא בלי אורות. גם ממש לא התכוונתי למקרה של להעיר לאיזה שני ערסים שחותכים אותך עם הכובעי נייק שלהם. I know better... אני אכן מדבר על כל הרדומים, הישנים, המעופפים, החסרי מודעות... אני אחדד את השאלה: האם יש דרך, לדעתכם, להעיר לאחד מהנ"ל בצורה שבה זה אשכרה יתרום לאנושות? בצורה שבה יש סיכוי שזה ישנה את דרכיו בעתיד? האמת שאני חושב שזו מלחמה אבודה מראש ואכן רצוי לנשום עמוק ולשכוח, אבל מי יודע- אולי יש פה למישהו רעיון שאשכרה יכול להועיל?

לא, זה לא עוד שרשור התבכיינות. טוב, אולי קצת אבל באמת יש פה שאלה ולא רק פורקן. מה עושים עם הנהגים האלה בכביש שאין להם טיפת מודעות עצמית? אני לא מדבר על אלה שחותכים, עוקפים, מתפרצים וכו'... אלה עושים מה שעושים בכוונה תחילה, לכולם ידוע במה עוסקת אמם והשאר לא מעניין כרגע. אני מדבר על אלה ש: -נתקעים על השמאלי, מעצבנים את כל העולם ואחותו, ואחרי שעוקפים אותם מימין מבינים שזה עתה עקפנו נהג שאין לו מושג בקשר למתרחש סביבו, הוא לא מאנייק, הוא פשוט סתום, טמבל. -אלה שנוסעים עם מראות מקופלות. מכירים אותם? זה משגע אותי!! גם לי יצא כמה פעמים לצאת מהחנייה ולא לשים לב שהמראה מקופלת. קורה. לוקח לי בלחץ 50 מטר להבין את זה. איך בנאדם נוסע קילומטרים על גבי קילומטרים ולא שם לב/מפריע לו שהמראה מקופלת?? -אלה שעומדים בנתיב נסיעה ישר כשיש ירוק לישר אבל רוצים לפנות (שמאלה לרוב) אז פשוט עומדים בנתיב ישר והם לא מבינים בכלל שיש 600 מכוניות אחריהם. ושוב, לא מתוך שימת ז*ן, מתוך אדישות טהורה וחוסר מודעות. יש עוד דוגמאות אבל מניח שהנקודה עברה. השאלה היא מה עושים עם אלה? עם החולמים, המעופפים, היושבים בכסא הנהג אבל הראש שלהם קילומטר משם... תמימים בסכ"ה. לרוב בני *ונות, אבל שורה תחתונה תמימים. לא נכנס למגדרים, עדות, אמונה באל כזה או אחר וכדומה, אבל יש התפלגויות שבמגזרים מסויימים זה קורה יותר מאחרים. אין פה טענה כרגע שמגדר/גזע/עדה כלשהם נוהגים טוב יותר מאחרים, הטענה היא שבדר"כ כשX ו Y עושים את הדברים הנ"ל זה לרוב כי הם מאנייקים אבל כש Z ו T עושים את זה זה בגלל שהם פוסטמות. אז נחזור לשאלה- למישהו יש טיפ מה עושים איתם?

אהה?? נורה של החברות בעלות השם (אוסרם,פיליפס וכו') עולה פחות מ50. (למען הדיוק גם פחות מ40). נורה של החברות הפחות מוכרות תעלה כ25 שקלים.

אני לא מכיר מישהו שטוען שמנוע שמסתובב על 14k סלד צריך שמן מיוחד. עם זאת, מכיר את התופעה שרוכבים נוטים לקנות את השמן היקר ביותר. ויותר לעניין- מה שחשוב בשמן זה התקן כידוע, ועל אחת כמה וכמה באופנוע שלך שהשמן משמש את המנוע, ואת הגיר גם יחד. שמן שאינו עונה על התקן עלול לגרום לקלאץ להחליק.

לזוועה הזאת נחשפנו ב'שובר שורות'... breaking-bad-forza.webp

לא כ"כ מעניין מה תחטוף אם יתפסו אותך. נראה לי שאמור יותר לעניין אותך איך חברת הביטוח תתנער במקרה של תאונה, חלילה.

אם הם בעידן המזוזואי, מה זה מעיד על העידן שאלעד מתעקש להתקע בו?

לא, זה לא. פיקנטו (כל מיני זול) לעומת רכבים אחרים זה גם נוחות ישיבה, בידוד רעשים על הפנים, חוסר בפיצ'רים נוחים בסביבת הנהג ועוד דברים בסגנון שאין להם קשר לנפח. כשאתה יושב כל יום בפקקים בין לבין גמיעה של עשרות קילומטרים, יהיה לך נוח יותר ברכב קצת יותר מפנק מפיקנטו. חסרונות- חוץ מאחזקה יקרה יותר, לא תמצא. חסרונות בלהתנייד עם וולקן 900 כל יום בישראל לעומת אופנוע קטן וזריז יותר אפשר למצוא בלי סוף. בוא, נקודה למחשבה- למה אצלנו יש קטנועים בערימות בכבישים ואצלכם קטנוע זה מחזה נדיר ביותר? כי מה לעשות- אצלנו צפוף הרבה יותר. גם בעיר וגם בבינעירוני. גם בחניון של הקניון, גם ברוחב הנתיב וגם ב'פרברים'.

כתבו כבר כמה פעמים אבל מה אכפת לי להיות עוד נודניק- תעשה מה שאתה רוצה עם הרכוש שלך רק לא להשאיר שאריות לאמא אדמה. תהנו.

אתה לא רציני, נכון? עבריין לא עושה שיקולים כלכליים לפני הפשיעה המזדמנת. "מה אני ארוויח אם אצליח ומה אפסיד אם יתפסו אותי", הרי אם יתפסו אותו זה תמיד יעלה לו יותר מהרווח הפוטנציאלי אם יצליח בעברה. החישוב שאתה מדבר עליו זה חישובים של פושעים מקצועיים, שיושבים ועושים תוכניות וחישובים. קיים בעיקר (לא רק אבל בעיקר) בסרטים ההוליוודיים. הנהג הבורח הממוצע בורח כי הוא שיכור/שלול/מסומם/בלי רשיון רכב/בדיוק עבר עבירת תנועה חמורה. לא בגלל שיש לו שק יהלומים ברכב. אם הוא לא שיכור/מסומם/שלול/וכו' אין לו מה לברוח. ותהיה בטוח שאלה לא עושים שיקולים כאלה לפני שלוחצים על הדוושה כשהסרנה מופעלת.

א. אף אחד לא דיבר על מהירות. נפח אינו ערובה למהירות. נפח הוא ערובה למשקל גדול יותר, לכלי פחות זריז בתנועה צפופה ובדר"כ למחיר גבוהה יותר. ב. שעות העומס שלך זה המצב הרגיל והתמידי בישראל (מרכז). ג. כנראה שאתה לא מכיר מספיק רוכבים, בוודאי לא בישראל. נפח של 500 (שני צילינדרים) זה נפוץ מאוד ומספק המון רוכבים. 250 לא רלוונטי כי קטן מדי. 400 לא רלוונטי כי אין ממש היצע נורמלי בנפח הזה (לא בישראל לפחות). בישראל פלח השוק של 500 סמ"ק לרוכבי כביש רגועים הוא גדול מאוד. הכלים יחסית זולים מאשר גדולי הנפח, האחזקה זולה יותר (במדינה בה להחליף ליטר וקצת שמן במוסך יכול להגיע ל100 דולר), והסחירות גבוהה. אני מכיר כמה וכמה רוכבים שרוכבים שנים על גבי שנים, על כל קשת הסמ"קים והסגנונות, והיום רוכבים כל טווין 500/600. מי שלא מחפש להתגרזן ולהראות ש'יש לו גדול יותר' מבין שמנוע שני צילינדר בינוני מספק כל צורך במדינה הקטנה הזו שטיול ממש גדול בשבת זה 100 ק"מ לכיוון. התובנה הזו באה כשמתבגרים (מתבגרים זו מילה עדינה לזקנים בהכחשה להגיד 'מזדקנים').

מבלי לגרוע מכל הנכתב על ידי כל הנכבדים לפניי-שים לב שתביעה קטנה מוגבלת (נכון ליום כתיבת שורות אלו) ל33,800₪. כך שאם גובה הנזק שלך עולה על הסכום הזה יש לשקול תביעה בבית משפט שאינו לתביעות קטנות, מה שמצריך בדר"כ עו"ד.

תנסה בשעה מאוחרת יותר. האתר שלהם קורס כשיש יותר מ4 כניסות בו זמנית, שיא הטכנולוגיה. מעצבן, אבל עובד בסוף.

כרגיל- הסבר מושקע. רק אני מאמין שאת כל הכלים יש בארגז של המטפל הביתי החובב למעט (אולי) כלי ייעודי להחזרת הבוכנה פנימה. לטובת אותו אחד כדאי לציין שכששתי הרפידות הישנות עדיין על הקאליפר ניתן להכניס בינהן מברג שטוח גדול ועבה ולפתוח את המרווח בינהן, כך הבוכנה תחזור למקומה. אם עושים את זה כמו שצריך לא ייגרם שום נזק. המדריכים שלך (בכל תחום) תענוג

אתה סתם מכליל. הנה עובדה- הוא תומך בדיעה של מישהו אחר: 🤔

נתק בצמת חשמל יכול להיות משהו מאוד מאוד מסובך לעלות עליו. התיקון אולי לא, אבל האבחנה עלולה להיות מאלה שמצמיחות קרניים למכונאי.

בנצי, אנחנו לא גרים איתך בארה"ב, אין פה איפה להסתובב עם וולקן 900. ונפח של 300/500 זה לא מילה גסה במדינה הקטנה והצפופה שלנו. אישית גם אני חסיד של נפחים גדולים אבל אני מאמין שאפנועים מסדרת ה500 של הונדה יספקו לפות"ש את הצרכים בצורה טובה. מבחינת כח ואמינות הם סבבה לגמרי. מצד שני לא כח מתפרץ מדי. ומצד שלישי- אותו מנוע על איזה תנוחה שפות"ש מעדיף. ספורט, אדוונצ'ר, נייקד, רק תבחר. פות"ש- חפש 'הונדה 500'. יש מבחר דגמים.

בשביל לעלות חזרה את העלייה הזאת עם אופניים אתה צריך להיות לא רק בריא, אלא עם גנים של סופר מן.

אנשים חונים שם בהמוניהם, לכן זה נראה מפתה ולגיטימי. אבל כן נותנים שם דו"חות. ה'למטה' המדובר זה אם באת מאורה, עברת את בית החולים, עברת את החניון התחתון- אז שם (הקישור לגוגל מפס שנתנו פה). עד כמה שאני יודע, לא מקבלים שם דו"חות, אבל לא סגור על זה. האופצייה הכי זולה זה לחנות בצומת אורה, ליד תחנת הדלק (חניית עפר גדולה), לחצות את הכביש ולקחת אוטובוס (או טרמפ) לתחנה אחת.

לא ממליץ לעשות את זה עצמאית. ניירת מאוד ארוכה ומסורבלת, כל הגשה עולה כסף ואתה מאוד מעוניין שהבקשה תתקבל בפעם הראשונה. כל טעות קטנה ותצטרך להמתין, להגיש שוב ולשלם שוב. כשאנחנו עשינו את זה (לפני 5-6 שנים) זה היה עם יועצת הגירה מוסמכת, לקחה משהו כמו 5k שח לזוג עם תינוק והבקשה אושרה (על בסיס ויזת לימודים). וזה לא קשור לרמת האנגלית שלך, תאמין לי שאתה מעדיף לשלם כמה אלפים למישהו שמבין שיטפל בזה. חיפשתי בהיסטוריה של המייל שלי, לא מוצא אותה ולכן לא מוצא איך להפנות אותך אליה, אם אצליח למצוא אותה אשלח לך כתובת מייל שלה. בהצלחה. (וכן- נסענו אבל מסיבות שונות חזרנו אחרי שנה. אם יש שאלות- תרגיש חופשי). [email protected] בזכותך למדתי איך ניגשים לארכיון אז כפי שאתה מבין, שמה ננסי. כשהיינו בקנדה פגשנו כמה וכמה ישראלים שנעזרו בה כדי להגיע לשם. ממליץ בחום.

סודה קאוסטית. שלך סתם בבקבוק עם שם פלצני אכן פותח סתימות אבל גם אוכל כל מה שבדרך כולל גומיות, אבן, חלק מהצינורות, קצת מהצינורות מתכת.... מומלץ מאוד לשוכרים. לא מומלץ למי שאכפת לו מהצנרת שלו לטווח הארוך.

וואלה, אצלנו בבריכה (מתחם כושר בעצם), חייבו אותנו להוריד אפליקצייה שמקשרת את בעל המנוי הפעיל לאזור האישי שלו, בעל המנוי מחוייב להזין באפליקצייה את התו הירוק שלו ולאחר פרק זמן מסויים מתקבל אישור ואז תכנס עם הצ'יפ שלך, וכל טוב. אז נכון, יש מצב שזה חארטא, אבל אני רוצה להאמין שמישהו שם אשכרה בודק כל אחד.

עזרה לזולת, חסד, צדקה, גניבה, רמאות, פרזיטיות, עבריינות, פשיעה, דריסת האחר, אגואיסטיות טהורה, השתנה על כל השאר, שימת ז*ן בחסות הספר. אצל הקהילה הזאת באמת אפשר לקרוא לזה איך שאוצים, הכל בשבילם מילים נרדפות.

אז זו הנקודה.... אני שאלתי מנקודת מבטו של מי שכן יכול להיות. תיאורטית לא בשבילי