alonjp

נהגת בשתיהן? ההבדל בהרגשה (איכות, נינוחות, יציבות, ניהוג, בידוד רעשים, מרחב..) הוא ששווה תוספת של 5K ש"ח, וזה לא תלוי רק בגודל. בנוסף, לדעתי האישית, הייתי מוכן לשלם עוד 5K ש"ח בכדי לשרוד בתאונה הבאה (ראה ציוני ריסוק של השתיים). כאשר ההפרש הוא 30K ש"ח (זה היה ההפרש בין מכונית מיקרו לסופר מיני עד לא מזמן) אני יכול להבין שיש אנשים שידם אינה משגת, אך בהפרש הנ"ל לדעתי זאת אפילו לא התלבטות, ולו רק בשם הבטיחות.

הטויוטה עדיפה, חד וחלק. בעבודה היה לנו לנסר שנת 2007 (צורה ישנה) והרכב הזה פשוט מצ'וקמק. לאחר שנה שימוש הוא התחיל להתפרק (הסלון) עם קרקושים רבים והרגשה כללית של רכב זול. איכות ההרכבה לדעתי דיי עלובה. לגבי הנסיעה, לדעתי פחות נוחה מהטויוטה. באופן כללי, דעתי האישית היא שהטויוטה מהשנתונים הנ"ל הינה הרכב היפני הכי נוח ואיכותי שיש. לי אישית יש אחת בת 9 שנים (שנת 2003) והרכב מזדקן בכבוד רב! הרכב מבפנים נראה ומרגיש שמו שנת 2011, פשוט כך. שום קרקוש, אף חלק לא מתפרק. הרכב נוח מאוד והנסיעה בו נעימה וחלקה. השילוב של מנוע-גיר פשוט מושלם ולא יצא לי לנסוע על רכב שנוסע כל כך חלק. מבחינת אמינות, הרכב אצלי שלוש שנים וחוץ מטיפולים לא נכנס למוסך כלל, זהו הרכב הכי אמין שהיה לי עד היום. לדעתי שווה את הפרש השקלים, כמו כן, סביר להניח כי תקבל אותם חזרה בזמן המכירה.

לגבי ההתקנה יכול להיות שאתה צודק. תחפש חב' ביטוח שלא דורשת. לגבי המחיר, תבדוק שוב. הרכב שלנו שעלה חדש כ-200K לאחר שנה היה שווה משהו באזור ה- 163K ש"ח.

לגבי איתורן אין לי מושג שלנו היה בליסינג. כמובן שלא היה איתורן. אם בגלל תיקתוק של מספר ספרות אתה מוכן לפסול רכב אז אשריך. לגבי עלות ביטוח, תבדוק אצל מספר סוכנים אבל באופן כללי הבדל של 1000 ש"ח לא היה מזיז אותי מהבחירה. קח בחשבון שהרכבים הנ"ל מאבדים בשנה בערך 30K ש"ח, אם 1000 ש"ח מפריע לך כנראה זה לא הרכב המתאים לך.

אז גם מי שהתחיל עם אופל אסקונה יכול להיות מלא תקווה שיום אחד יתמזל מזלו ויסע על יצירות כמו ריינג' רובר ספורט או אאודי A6 קואטרו. מה שלא ברור לי זה איך עוברים מריינג' ספורט ומ-A6 לסוזוקי סוויפט

לנו היה את הדגם שעולה 200K (לא זוכר את השם). האבזור היה: בקרת אקלים (לא מפוצלת) בקרת שיוט, מערכת מקורית עם שליטה מההגה (בדגם היקר יותר יש מערכת טובה יותר) ידיות העברת הילוכים מאחורי ההגה (דיי מיותר ברכב מסוג זה עם גיר רציף) מראות מתקפלות חשמלית ובטח עוד כמה שטויות שאני לא זוכר. רמת הגימור טובה מאוד והכל מרגיש מוצק ולא הבחנתי בשום קרקושים גם בנסיעות בשטח שמרעידות את המוח. איכות החומרים טובה מאוד כאשר בדגם השני שקיבלנו (2010) היה אחרי מתיחת פנים ועבר שידרוג מסויים באיכות החומרים אשר כלל מושבים משולבים עור ובד איכותי יותר, דיפוני עור על הדלתות ודיפון עור על גבי הקונסולה המרכזית. הדיפון היה איכותי ביותר ונראה מרשים מאוד. כמו כן חלק מצבעי המרכב קיבלו סלון רכב בצבע קרם אשר מאוד מחמיא לרכב. אני מציע לך ללכת לסוכנות ולהתרשם. תחזור עם רשמים ותעדכן. בהצלחה

האאוטלנדר הגיע בתחילת הדרך רק עם מנוע 2.4L ולפני שנה בערך נוספה גירסא זולה יותר עם מנוע 2.0 והנע 2X4 ועלותה 165K ש"ח. מניסיון של 3 שנים עם אאוטלנדר: הרכב דיי נוח (אולם קצת מתנדנד). המנוע מצויין ובשילוב עם גיר רציף מעולה הרכב מרגיש זריז מאוד. בשיוט הרכב פורח, עם נסיעה חלקה מאוד ומנוע שקט שקט.. הדבר היחיד שמפריע זה רעשי רוח במהירות תלת סיפרתית. מבחינת מרווח אין מה להשוות בינו לבין הניסאן, האאוטלנדר מתוכנן ל-7 מושבים, כך שבגרסת 5 מושבים מתקבל תא מטען ענק. המושבים נוחים מאוד גם כן ויש מרווח רב לנוסעים מלפנים ומאחור. בנוסף האאוטלנדר גבוה משמעותית מהניסאן ובכלל מכל רכב אחר בקבוצה. מבחינת שטח, אני יכול לציין כי הוא בהחלט הפתיע אותי לטובה וזאת הרבה בזכות מרווח הגחון. לגיר הרציף יש חיסרון בעליות תלולות בשטח טכני עם הרגשה שהוא מתאמץ מידי (למרות שבפועל לא נתקלתי בבעיה) אך מנגד, בירידות הוא מספק בלימת מנוע מעולה. בכל מקרה זה לא חיית שטח, אבל אין מה להשוות לניסאן. צריכת הדלק לא מדהימה, אך מנגד, גם הניסאן לא מרשימה במיוחד וההבדל בניהם נראה לי זניח. לגבי אמינות, אני לא יכול להעיד מאחר והיו לנו שני אאוטלנדרים, האחד למשך שנתיים ולאחר מכן חדש למשך שנה נוספת כך שזה דיי מובן שלא היו תקלות כלל. לסיכום, לדעתי האאוטלנדר נמצא בקטגוריה אחרת מקאשקאי, ספורטאז', IX35 וכו'.. אם כבר להשוות אז ליונדאי סנטה-פה, קיה סורנטו ודומיהן. במחיר של דגם הכניסה זוהי בהחלט עסקה טובה.

לדעתי חלק מן המגיבים פספסו משהו, הוא כבר שילם את מלא הסכום! לא רק מקדמה. ועל כן צ'מפיון מעוניינים לפצות אותו. אם לא היה משלם את כל הסכום סביר להניח שלא היו מפצים כלל מאחר ובחוזה אף פעם לא מצויין התאריך שנמסר בע"פ אלא תאריך הרבה יותר רחוק ממנו וזאת להגן על היבואן מפני מקרים כאלו. מאחר והוא העביר להם את כל הכסף הם מחוייבים לספק לו רכב תוך תקופה קצרה (בדר"כ שבועיים) ולכן הם בבעיה. לדעתי צ'מפיון נוהגים כאן בהגינות ומציעים פיצוי הולם בהחלט! הם מספקים לו רכב חליפי עד להגעת הרכב שהוזמן ואף מציעים לו הנחה משמעותית על שידרוג (וזוהי רק ההצעה ההתחלתית שאני מניח שניתנת למו"מ). לדעתי הלא מקצועית אין כאן שום הצדקה לתביעה משפטית מאחר והיבואן לוקח אחריות מלאה ולא מתחמק. ולכל יועצי אחיתופל, את המלחמות תעשו על חשבונכם בבקשה, הכי קל לתקתק על המקלדת: "אני הייתי בלה בלה בלה"... זה לא עוזר ולא תורם לאף אחד!

If you can't beat them join them סע למסגר הקרוב ובקש ממנו להתקין לך שפה משוננת על הדלת. לאחר מכן צא לרחובות העיר למסע נקמה.. ברגע הראשון אתה תרגיש בנקיפות מצפון, אך אלו יעלמו במהרה וימלאו את מקומן רגשות של חמימות והרגשת השתייכות, כי ברגעים אלו הצטרפת לעדה הים תיכונית ואתה כבר לא עוף מוזר.. וברצינות, גם לי זה מפריע לפעמים, אבל אז אני נכנס לרכב וממושב הנהג כבר לא רואים את השריטה! לפחות עד שיוצאים מהרכב

אתה חייב לי שתי דקות! איזה ביזבוז של ביטים... אגב, קצת תמוה העובדה שהיו לך בבעלותך 25 רכבים צרפתיים במהלך חייך. בן כמה אתה, 200?? אם נניח שאתה בסביבות שנות ה-40 שלך (מה שלא נראה לי עקב צורת כתיבתך) אז אז אומר שאתה מחליף רכב כל שנה בממוצע בערך מגיל 15. יפה מאוד, באמת הספק טוב. טרול? אגב, אנא הפעל בודק איות, תתפלא אבל הוא ימצא טעות פה ושם..

אתה רציני?! אתה נשוי?? יש לך ילדים? תנסה לומר לאישה שהיא צריכה להרים את העגלה ששוקלת 12 ק"ג לגג הרכב, בגשם, ברוח, כשהילדה בוכה הרכב... נראה לי מתכון מוצלח לגירושים אולי יותר תתאים לכם רנוקליאו חדשה.

אין לי I10, ואין לי מושג איזו עגלה אתם תרכשו (גם לכם אין) אבל אני יכול לנחש שבכל מקרה היא לא תכנס לתא המטען של I10. לרוב העגלות יש אמבטיה קשיחה (אם אתם לא יודעים למה הכוונה סימן שלא התחלתם לחפש ). בחודשים הראשונים (בערך חצי שנה) משתמשים באמבטיה, הנ"ל תופסת ה-מ-ו-ן מקום וזאת בנוסף לגוף העגלה. לדוגמא, בטויוטה קורולה (עם תא מטען גדול בהרבה מ-I10) זה נכנס בקושי, וזה עוד בעגלה שמתקפלת קיפול "מטריה".. חברים עם סוברו B3 החליפו אותה כי תא המטען היה קטן מידי והעגלה לא נכנסה טוב. אז אתם באמת חושבים ש-I10 מתאימה?!

לצ'מפיון יש "fix price" לתקלות גיר... לחבר שלי הלך מחשב ניהול גיר בג'טה בת שנתיים, הרכב פשוט נתקע ולא רצה לשלב הילוך. במוסך בדקו את הרכב וקבעו כי הלך המחשב וצריך להחליף. למזלו החליטו כי הם יעשו לו את זה במסגרת האחריות (הם אמרו שהאחריות נגמרה אבל יש איזו הארכה על הגיר בגלל בעיה ידועה). עלות התיקון, ניחשתם נכון, 15,000 ש"ח!! רק לחשוב איזה באסה היה אם לא היו מכירים לו את זה במסגרת האחריות... מסתבר שהגיר הזה יקר "רצח" לתחזוקה, החלפת דיסקיות - 15K ש"ח.. החלפת מחשב - 15K ש"ח.. מה נסגר איתם, זה VW או פרארי ולחשוב שברכב עם כאלו בעיות האחריות היא רק שנתיים

מאיפה הבאת את הקישקוש הזה?! 1300 ש"ח לצמיג אחרי הנחה??? ממש לא בכיוון! או אשני לא הבנתי אותך או שאתה לא הבנת אותם.. בכל מקרה מצורף קישור לסקר שוק שאני ערכתי לפני שלושה חודשים (אותה המידה). http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=371903&highlight=alonjp אגב, באוטו-דיפו אפשר לשלם בתווי קניה עד 500 ש"ח ולחלק את הקניה לשתי זוגות וכך מוזילים את המחיר.. אגב-2, בסופו של דבר בחרתי בקלבר, צמיג מעולה!! עלות 400 ש"ח לצמיג.

המחיר של אטם הסעפת זניח, מחיר העבודה זה כבר סיפור אחר. לי עלה להחליף אטם סעפת תחתונה במאליבו V6 באזור ה-2000 ש"ח. פשוט צריך לפרק חצי מנוע בשביל להחליף אטם (שעלותו אגב היא באזור ה-200 ש"ח, נכון ללפני 5 שנים). לי הוא הלך ברכב בן 8 שנים ועם 90,000 ק"מ. אגב, לחבר שלי הלך הגיר באימפלה דיי חדשה בזמנו.. בכללי אני מאוד נהנתי מהמאליבו והאימפלה אפילו יותר מפנקת, אבל כל תקלה תעלה לך לא מעט.. לדוגמא, מיסב במותחן של האלטרנטור הלך, מה שגרם לגלגל פולי להשבר וגרם נזק למותחן, רצועה ועוד.. תיקון של כל אלו במוסך מורשה היה צריך לעלות 2500 ש"ח, בסוף תיקנתי במוסך אחר בעלות של 1500 ש"ח ועוד עשו לי "טובה".. בקיצור אחזקה לא זולה, אך גם לא סופר יקרה..

את האמת, אין לי מושג, לי היה את הדגם 2.5L 4X4 והוא היה פשוט מעולה. אם אני לא טועה העלות שלו הייתה קצת פחות מ-200K ש"ח [ליסינג..] לדעתי אין מה להשוות בינו לבין הסובארו [יסלח לי סוכן המכירות..] הסובארו פשוט מרגיש סטיישן לידו. הוא הכי מרווח בקבוצה שלו ובקבוצת המחיר בכלל.

ממליץ בחום לבדוק את המיצובישי אוטלנדר, יש דגם 2X4 עם מנוע קטן יותר אשר עולה באזור 170-180K ש"ח ובנוסף גם חסכוני באופן יחסי. הרכב נוח מאוד והכי גבוה בקבוצה. כמו כן הוא מרווח ועם תא מטען גדול מאוד.

אני ממליץ בחום לא לצבוע את הדש עם צבע לחידוש פגושים. בצבע מסוג זה יש ממסים נדיפים אשר "יפנקו" אותך בריח "נעים" בברכב, כל יום מחדש.. כמו כן, בעבר הרחוק (לפני 15 שנים) השתמשתי בצבע מסוג זה לחידוש פגושים של 205, הפגוש המשיך להוריד צבע שחור במשך חודשים... sun of a gun יספק תוצאה סבירה לזמן קצר, אבל מצד שני זה לוקח 3 דקות עבודה ומחיר זניח כך שבהחלט אפשר לבצע זאת אחת לשבוע. אגב, הצבע לא דוהה , מה שאתה רואה זה בעצם סדקים קטנים על פני השטח אשר גורמים לאור להשבר בזוית שונה ולגוון ביר יותר. כאשר אתה מורח שמן סיליקוני כלשהו אתה בעצם מחזיר לפני השטח את האחידות (בדיוק כמו במקרה של חידוש פנסים).

אני מתפלא שמיודענו, חובב VW, עדיין לא היגב כאן.. אני מניח שתגובתו לא תאחר לבוא, בה הוא יסביר לנו למה בעצם המחיר הגיוני ושבעצם צ'מפיון חברה הגונה ומטיבה עם הלקוחות..

קודם כל אני מציע לך לפני כל רכישה לגשת לסוכנות עם כל שלושת הכסאות ולנסות להרכיבם ברכב, משימה לא קלה.. לדעתי מבחינה זו יש לפיקאסו יתרון עצום!! לפיקאסו ישנם שלושה מושבים נפרדים מאחורה וזה פשוט נוח למטרה זו. אני הייתי ממליץ לך לבחון רק מכוניות עם שלושה מושבים נפרדים מאחורה, זה יהיה הסידור הכי נוח. קח בחשבון שניתן להזיז את המושב האחורי אמצעי קדימה כך שהוא מגיע כמעט עד המושבים הקדמיים, עוזר כאשר צריך לדאוג לתינוק מאחורה והאישה יושבת מקדימה. אני מניח שהאישה ישבה ברכב (פיקאסו) ללא כל הפמליה, תעשה מבחן חוזר עם הצוות המלא, אני מבטיח לך שהיא תתרשם קצת יותר מהרכב! זה שהסוכן של קיא אמר לך שהרכב גדול מידי עבורך זה ברור, אין לו מה להציע בסיגמנט! (טוב אולי יש משהו מצ'וקמק ולא היה לו במלאי) אגב, אם אתה לא משתמש במושבים האחוריים, תא המטען פשוט עצום, מספיק לעגלה+אמבטיה, בימבה, אופניים ועוד ועוד... אל תמעיט בזה. אגב 2, אם אתה מוכן להתפשר על שנתון ועל רכישה מפרטי וללא אחריות, אני ממליץ בחום לבדוק אופציה של קסארה פיקאסו 2007. הרכב קצר יותר מה- C4 פיקאסו אך רחב מאוד ומרווח פנימית, בעל שושה מושבים נפרדים מאחורה ובעל תא מטען גדול מאוד. לדעתי אפשר להשיג אותה באזור 50K, שווה בהחלט. עוד רכבים יכולים להיות מגאן סניק, טויוטה ורסו, מיצובישי גרנדיס, פורד S-MAX...

מעניין אם החלון האחורי נפתח.. וברצינות, העיצוב הא-סימטרי פשוט מכוער ובנוסף מאוד לא פונקציונאלי. נכון, זה יותר שימושי משלוש דלתות, אבל הרבה פחות שימושי מחמש דלתות. אז למה שסיטרואן הציגו רכב הכולל חמש דלתות כולם התרעמו על כך שהחלונות מאחורה לא נפתחים ושכחו את העובדה שהרכב מכיל חמש דלתות במקום שלוש דלתות?? (ובנוסף הוא מעוצב פי מיליון יותר יפה ואיכותי פי גזיליון יותר מהיונדאי המדוברת).

קודם כל צור קשר עם חברת הביטוח שלך ותשמע איך הם יכולים לעזור לך. לדעתי יש מקום לתבוע את הקבלן המבצע אך זאת לא אחריותך. תפעיל את הביטוח, הם יתקנו את הנזק ויתבעו את הקבלן. ולגבי שמאי, אני בספק גדול אם הוא יקבע שעלות העבודה היא 8K-10K ש"ח.. אם אתה מבצע צביעה כוללת של הרכב יש לזכור כי היא מלווה בירידת ערך, את הירידה הנ"ל אתה אמור לקבל גם כן מהביטוח. אפשרות נוספת זה לבדוק את הפחח שלך, תבקש שיבצע תיקון של הסרת החומר ופוליש ווקס על חלק קטן יחסית ותראה אם זה מספק אותך. כך העלות תהיה בגבולות הסביר ותמנע מירידת ערך.

אתה טועה. הביואיק במקרה הכי טוב תגיע לצריכה של 1:7-1:7.5 בנסיעה עירונית. הטויוטה באותם התנאים תגיעה ל 1:10. זאת על פי ניסיון שלי עם שני הרכבים. כפי שאתה רואה ההבדל הוא תוספת של בערך 43% בצריכת הדלק במקרה של הביואיק. אם אתה מוציא בערך 10000 ש"ח בשנה על דלק בשימוש עם טויוטה אז מעבר לביואיק יגרור הוצאה נוספת של 4300 ש"ח בשנה. לא סוף העולם, אבל זה כסף. אבל צריכת הדלק היא לא הדבר היחיד שצריך להדאיג אותך במקרה של הביואיק. ישנה גם ירידת ערך אסטרונומית ובנוסף אין לך סיכוי למכור במחיר מחירון (מה שדיי בקלות ניתן עם הטויוטה). לגבי טיפולים, טיפול שוטף יהיה בערך באותם המחירים כמו כל רכב אחר אבל במקרה של תקלה מכאנית תאלץ לשלם סכומים לא קטנים.

ל-"מחפש רכב": מדפדף בין התחנות השמורות בזיכרון של המערכת. ל-"samg": לא צריך להיות חכמולוג.. עוד שורה אחת בתגובה והיית כבר עונה לו על השאלה בנוסף ליעוץ שלך.

ממ... הכי מעניין זה לאיפה נשלח החשבון של כביש 6?!