alonjp

סיטרואן קסארה פיקאסו - מצבר מתחת למושב הנהג. נו, אז מה?

לדעתי אם כבר אז לרכוש את גרסאת ה 156 כ"ס. לפי הבנתי, בהשקעה מינורית ניתן לשפר אותה לכיוון ה- 200 כ"ס ולהישאר חוקי לגמרי ואפילו לא לפגוע באמינות או אחריות. אגב, יכול מאוד להיות שהסטוק יספק אותך, אך אם לא תמיד אפשר לשפר ויצאת בחיסכון של עשרות אלפי שקלים..

מקריאה בין השורות אני מבין שהבדיקה הייתה לפני החג ולאחריה "סגרתם מחיר". עוד אני מבין שהרכב נשאר ברשותך במהלך החג ולא עבר בפועל לרוכש (אני מניח בגלל שיקולי ביטוח/העברת בעלות במהלך החג). האם אני צודק? אם כן, האם אתה עשית שימוש ברכב לאחר שהעיסקה בוצעה (באיזו אופן העיסקה בוצעה, האם הוא שילם לך את מלוא התמורה על הרכב)? אם כן, הנזק הוא באחריותך. אם כל האמור מעלה אינו נכון, סע לשלום המפתחות בפנים!

תגיד, אתה בטוח שהרכב חוקי??

ה 4runner זה טנדר, כנ"ל הפאג'רו ספורט. הוולוו לא שיא האמינות ואני מניח שגם בח"ול האחזקה לא זולה. לדעתי אתה לא כל כך סגור על הקבוצה, מצד אחד אתה מציע סטיישנים 4X4 מוגבהים ומצד שני אתה מציע מיפלצות שטח. אם אין לך כוונה להכנס לשטח מאתגר מאוד, לדעתי רד מכל הגיפים הקשוחים. חבר שלי רכש לפני שנתיים פאג'רו חדשה ואחרי חצי שנה החליף אותה ל A8. הוא אמר לי שהוא פשוט הרגיש כמו נהג משאית, הרכב רועש, מטרטר, מיטלטל, רוכן בפניות ועוד.. בקיצור, אם אין צורך בשטח טכני אז זה לא שווה את הפוזה. מאחר והוא נוסע כל יום בערך 250 ק"מ הוא וויתר על התענוג. לדעתי הכי טוב אם תתמקד ב-SUV כגון טויוטה ראב-4 ארוכה. הרכב יהיה נעים לנסיעה, אמין, חסכוני ויענה על כל שאר הדרישות שלך.

אני חושב שזו האופציה המשתלמת ביותר! יותר זולה לרכישה ובפער משמעותי. ירידת ערך מצחיקה (תבדוק מחירון של ג'אז משומשת..) חסכונית בדלק לא פחות ממנוע דיזל (יש אומרים שיותר) עלויות אחזקה (כולל טיפולים וביטוחים) נמוכות משמעותית מאוקטביה (או כל רכב דיזל אחר). סחירות מעולה (אם כי יכול להיות שיורידו לך כמה גרושים על נסועה גבוהה) אמינות אבסולוטית. לדעתי תזמין נסיעת מבחן ובמידה והרכב נוח לך ולא נוקשה מידי זוהי בהחלט האופציה המועדפת. עוד אופציות בסיגנון הן: טויוטה אוריס היברידית. הונדה סיוויק היברידית. הונדה אינסייט היברידית.

דיייייי, שכנעתם אותי אני הולך לקנות מגאן. רק תפסיקו את השירשור המיותר הזה. אגב, מגאן חרא של אוטו

נו, אז מסתבר שצדקתי. או שאלו הם הוצאות אחזקה דומות ליפנומטית מזדקנת.. אני מניח שלא, בעצם לא מניח - יודע מניסיון. קורולה בת 10 עם 0 תקלות במהלך חייה - עולה פחות ממגאן דיזל עם תקלה אחת או שתיים שעלות עשרות אלפי שקלים. אבל, אולי זו מציאה

הנתונים של ה 3008 אמיתיים לגמרי והתקבלו במשך 7000 ק"מ עם הרכב. לשלול אותם זה בערך כמו שאני אגיד לך שהיטי עושה 1:5 בעיר.. לגבי ה 4X4 ביטי, אני חושב שרוב הזמן הוא לא משולב ולכן לא משפיע על צריכת הדלק. יש כזו חיה והיא אפילו דיי זולה, קוראים לה פלואנס דיזל אוט'

הבנתי, אז אני אתאר לך את מצב הפילטר: בוא נומר שהוא נראה כמו פילטר פחם של אקווריום באמת שכזה פילטר שחור לא ראיתי.. לגבי הברקסים, ציינו במוסך היבואן כי הוא צריך להחליף את כל הצלחות+רפידות, אני מניח שהם ביססו את זה לאחר שהורידו גלגלים ולא לפי ספר טיפולים. אם כך, אז זה נטו שיטת מצליח, הפעם לא הצליח, פעם הבאה אולי כן יצליח (ללקוח תמים/חסר ידע) מעניין איזה שמן שם מוסך אמין שכזה? לפי מה שטוען פותח השירשור (ואני נוטה להאמין לו) במוסך אחר (ואמין יותר) החליפו רק זוג רפידות! לפותח השירשור, אפשר לשאול באיזה יבואן מדובר?

ממש לא מסכים איתך. אם המוסך מבצע טיפול, ולא משנה איזה טיפול, זה דיי ברור שהם בודקים גם פילטר אוויר ומחליפים לפי הצורך. במקרה זה נראה כי הפילטר סיים את עבודתו והיה צריך להחליפו, מה גם שהעלות זניחה. ככל הנראה המוסך כלל לא פתח ובדק את הפילטר, וזה כבר עצלות/ראש קטן של המוסכניק. עם כל הכבוד, באוטו-דיפו עובדים יותר מקצועי מזה (בודקים לי את כל השמנים+פילטרים+פלאגים+ברקסים בכל טיפול וללא עלות נוספת). לגבי הברקסים, אתה טוען שהם מחליפים ברקסים (צלחות+רפידות) בכל 30K ק"מ, אך פילטר אוויר אמור להספיק ל 60K ק"מ? אני מניח שפשוט לא הבנתי אותך.

קודם כל תתחדש! לדעתי היטי זו הסקודה היחידה שבאמת נאה והייתי שוקל לרכוש. לגבי הבחירה בדיזל, למה? האם צריכה של 1:13.5 באמת מספקת אותך? לפי מה שכתב כאן מישהו אחר (בשירשור אחר) היטי 1.2DSG עושה 1:12, האם שיפור של 10% בצריכת הדלק שווה את תוספת המחיר (אגב, מה המחיר)? נראה לי קצת מוזר הצריכה של היטי (על כל גירסאותיה). פיג'ו 3008 עושה באותם התנאים כמעט 1:14, וזה עם מנוע בנזין (אומנם 1.6 טורבו) וגיר אוט' רגיל.. לגבי הרכב עצמו, האם הנהיגה נוחה כמו הסניק? מבחינת הישיבה, האם היא גבוהה כמו בסניק?

רשמתי משהו על טיגואן?! ללא כל קשר, המחיר שלו מופרז, מאוד מופרז.

היה כאן איזה שירשור על צריכת דלק של מנועי TSI ומישהו רשם את הצריכה שיש לו בפועל עם יטי 1.2+DSG. לפי מה שאני זוכר זה מקסימום 1:12 בנסיעה של 90% בינעירוני. זה אומנם טוב מאווטלנדר או קשקאי, אבל הרבה פחות טוב מהצהרות הייצרן ורחוק מלהיות חסכוני. לצורך השוואה ה-3008 עושה לי 1:14 בינעירוני. אגב, אם ההורים שלך מוכנים לרדת מנסיעות בשבילים אני ממליץ בחום לבדוק את האופציה הנ"ל. אגב, גם את הקשקאי/IX35 לא הייתי מכניס לשביל שמאזדה 3 לא יכולה לצלוח. אגב 2, הכי חסכוני בדלק זה לרכוש ראב-4 שנת 2009-2010. בסכום שנותר רוכשים דלק לשנתיים-שלוש.. ובאופן כללי אם הבחירה היא בין מה שהצעת הייתי הולך על הראב-4 כאשר בהתחשב במחיר שלו כמשומש והסחירות שלו כיד-2, תאבדו עליו הכי פחות כסף. ההפרש בין להחזיק ראב-4 לשלוש שנים לבין האלטרנטיבות עשוי להגיע לעשרות אלפי שקלים.

אני מבין שאתה בכלל לא משוחד לא מבין איך הטויוטה קורולה נדחפה לפה ואיך היא הפכה מקור להשוואה אבל, אם כבר אז המגאן לא נוחה יותר, לא מרווחת יותר באופן משמעותי (בטח לא מקדימה, מאחורה זה לא נראה לי משמעותי לילדה שלי בכיסא תינוק), לא מתנהגת טוב יותר, נוסעת הרבה פחות טוב (העברת הכח של הקורולה היא הכי מעודנת בקבוצתה), איכות ההרכבה נופלת משמעותית ועל אמינות אין בכלל מה לדבר (ברור שהמגאן יותר אמינה ). עכשיו השאלה הנשאלת היא, אם עלות ירידת הערך לקורולה 2007 זהה למגאן 2008 (והיא לא זהה, היא נמוכה בכמעט 10K ש"ח!!), למה בעצם לרכוש מגאן אולי בשביל התענוג של ביקור במוסך? אולי בשביל הגיר התענוג שלה, או הזריזות של הרכב? אולי בשביל ההנאה מרכב שניתן בסוף היום לקחת מזכרת ממנו הביתה (תלוי איזה חלק התפרק באותו היום)? לדעתי אין למגאן שום ייתרון למעט בטיחות עדיפה על הקורולה, אך גם זה לא במידה גדולה (מסתבר שהקורולה דיי בטיחותית). אבל כנראה שאתה צודק ואני ועוד כמה אנשים בעולם טיפשים גמורים אשר חושבים ברוב טיפשותם ומתוך בורות עמוקה שרנו טוב יותר מקורולה. אגב, הכל נכתב מנסיון, וגם אני לא הייתי חסיד גדול של קורולה, עד שרכשתי אחת. לצערי ההרגשה של "לא לראות מוסך" כבר שלוש שנים, ממכרת ומעקבת אותי בשדרוג הרכב.

אכן, ממגאן בנזין. לא חשבתי שיש הבדל גדול בין עלות הטיפולים לשני המנועים השונים. עדיין, אני חושב שעלות האחזקה של רכב דיזל מתיישן בכלל, ומגאן בפרט, היא גבוהה באופן משמעותי מיפנומאטית בנזין.

בסופר מיני גם עם ילד אחד זה לא מציאה גדולה. תנסה להכניס עגלה + אמבטיה (שם מטומטם לחלק של העגלה, למי שאין עדיין ילדים) לתא המטען של פונטו. כמו כן, כסא תינוק תופס המון מקום. נניח שעם ילד אחד מסתדרים, עם השני מחליפים רכב (מי שיש לו את היכולת כמובן). לגבי המגאן, זה נכון שיש חיסכון בצריכת הדלק אבל כל זה ילך לפח בתקלה הראשונה. יש משאבת סולר שהחלפתה יקרה מאוד, יש מערכת טורבו יקרה ועוד. אפילו טיימינג ברנו עולה 3500 ש"ח מעבר לזה האמינות הכללית של מגאן 2005 היא לא מהגבוהות. לדעתי אחותך צריכה רכב אמין (כי למי יש כח להתקע בדרך ולהתעסק עם מוסכים) שיספיק לילד אחד (מספיק מיני, אבל יש לבדוק ספציפית את גודל תא המטען) והכי חשוב, סחיר, בכדי שתוכל להחליף אותו מהר ברגע שתזדקק לרכב גדול יותר. בתקציב של 35K אני חושב שניתן לרכוש קורולה 2001 אשר תהיה מרווחת מספיק, אמינות מוחלטת וסחירה מאוד. לגבי צריכת הדלק, יכול להיות שהיא תהיה גבוהה יותר ממגאן או פונטו, אך העלות השנתית של הרכב (זו הלוקחת בחשבון עלויות אחזקה וירידת ערך) תהיה נמוכה משמעותית ותתקזז עם עלויות הדלק ואף יותר מזה.

התעסקו עם הטוברו לאחר 15K ק"מ. לדעתי לא מעיד על אמינות גבוהה במיוחד. עושה רושם שאתה כבר עשית את הבחירה שלך ואתה מנסה לשכנע את עצמך בכוח שהיא נכונה. אז לדעתי (ולדעת עוד מספר אנשים כאן) היא לא נכונה ולא כדאי לך ללכת על TSI+DSG7 משומש עם חצי שנת אחריות ובעיות בטורבו. כפי שציינתי, אם אתה נעול על TSI-DSG7 אני חושב שכדאי לשקול רכישה של חדש. סוד קטן, לא חיבים פולו, אפשר גם איביזה או פאביה, במחיר נמוך נמוך יותר ועם אפשרות לגיר רגיל. העלות של הפולו המשומשת היא בסביבות 90K? אם אני צודק אז בתוספת נמוכה יחסית אפשר לרכוש חדשה מהסוכנות (סקודה/סיאט).

במקומך לא הייתי בונה על תגובות של בעלי רכבי VW, יש להם נטיה להעצים את הרכבים של הקבוצה. בלי להעליב הם לא אוביקטיביים. הפחד שלך לגבי סוף האחריות הוא לגיטימי לחלוטין. החלפת מוח של הגיר הגיעה לחבר שלי לאחר 40K ק"מ וקצת פחות משנתיים על הכביש. עלות החלפת מוח כ-15,000 ש"ח, אוווץ'. בנוסף יש הרבה דיווחים על החלפת מצמדים, עלות של 8,000 ש"ח (אם אני לא טועה), לא זול. החבילה אכן נראית מפתה, רכב איכותי, חסכוני יחסית, והכי מושך אותך (להבנתי) - זריז! ואכן הוא דיי זריז, במיוחד בהשוואה לפיאסטה. אך לדעתי, בסכום שכזה שקט נפשי שווה קצת יותר מזינוק מהיר פה ושם.. את הפיאסטה אתה מקבל חדשה, ללא עבר ועם אחריות יצרן ל-3 שנים ובנוסף רכב שבבסיסו אמין יותר מהפולו המדוברת. הרכבים סה"כ מאותה הקטגוריה ואף שהפולו איכותית הפיאסטה לא נופלת ממנה בהרבה. אני הייתי בוחר בפיאסטה בעיניים פקוחות ולא בוחר בפולו בעיניים עצומות אבל זה אני, בחור שחושב שרכב שמאיץ מהר זה נחמד אבל יודע שרוב הזמן נוסע בפקקים ואני לא במאמת מנצל את יכולות הרכב. אם זריזות הרכב נמצאת אצלך במקום הראשון, ואתה הולך לנצל את מלוא הפוטנציאל של הרכב, אולי אתה צריך לבחור בפולו. אבל במקרה זה הייתי עושה עוד קצת מאמץ ורוכש חדשה (אם אפשר ידנית, מה טוב) ומחזיק אותה עד תום האחריות. זה עולה יותר אבל על הנאה צריך לשלם.

אם כבר אז הפשע פה הוא הכיעור של הפסל

צריך הילוך כוח עם כזה מנוע?

זה אכן מקרה מעניין. נניח ומישהו רכש סקודה פאביה במבצע ב-70K ש"ח אשר המחירון הנקוב שלה הוא מעל 80K ש"ח ולאחר חודש הרכב נגנב. האם אתה מצפה שחברת הביטוח תשפה את בעל הרכב בסכום הגבוה בכמעט 10K ש"ח מסכום הרכישה? האם זה לא פירצה אשר קוראת לגנב? אני מניח שהם יבססו את המחירון על בסיס העלות בפועל ויחשבו את ירידת הערך באחוזים. בכל מקרה זה מעניין ואשמח אם תעדכן כאן בתוצאה. נ.ב חברות הביטוח מאוד יצירתיות, אני זוכר בעבר כאשר גנבו לי שברולט מאליבו התקשרו אלי מחברת הביטוח והציעו לי 5K פחות מהמחירון. כאשר שאלתי מדוע, אמרו לי שזה רכב לא סחיר ואף אחד לא ישלם לי מחירון... כמובן שאמרתי להם שזה ממש מזל שגנבו לי את הרכב ושאני לא צריך למכור אותו ואני מצפה לקבל מהם מחירון בדיוק כמו שכתוב בפוליסה. שיטת מצליח, אצלי זה לא הצליח..

אז אמרת.. יש משפט סיני עתיק שאומר: 你打勾你睡在鼻子. בכל מקרה זו דעתך, זכותך, איך זה עוזר לפותח השירשור?? אגב, לפי דבריך, אם אני רוכש BMW X6 אז זה לא פוזה כי הרכב מאובזר ונוסע טוב, או אם אני רוכש האמר H1 אז זה לא פוזה כי הרכב מעולה בשטח ויש לו מנוע בהמה.

זה אמור להיות ממש ממש זול, כי אין טיימינג. בקוואליר הטיימינג הוא ע"י שרשרת שלא מטפלים בה בדר"כ. זה מזכיר לי שבזמנו הייתה לי קוואליר קופה שנת 97 שרכשתי יד-2, בבדיקה במכון אמרו לי שצריך להחליף דחוף רצועת טיימינג. לאחר שרכשתי (וכמובן הורדתי אותו במחירון גם בגלל זה) נסעתי למוסך ואמרתי שם שאני רוצה לעשות טיפול + טיימינג. בפועלים דיברו בניהם בערבית והביטו בי באופן מוזר ואז בא אלי בעל המוסך ואמר לי "תגיד אתה מנסה לעבוד עלינו?" אני הייתי קצת נבוך, אבל יותר מזה הייתי מבסוט, חסכתי אלפי שקלים!

אתם עונים לא לעיניין. הוא לא שאל באיזה מחיר הוא יכול למכור את הרכב שלו ומה מצב השוק. אגב, זה יכול להיות נכון שהוא לא יקבל מחירון על הרכב שלו, אבל מי אמר שהוא ישלם מחירון על יונדאי טוסון אשר הרבה פחות סחיר.. לגבי הרכב, אין לי מושג איך הוא אבל אני יכול להמליץ לך לחפש את דגם הדיזל, קצת יותר חשוב לדעתי מאיזה ריפוד יש ברכב. הצריכה של הטוסון בנזין אמורה להיות קוץ בתחת, משהו באיזור ה 1:6-7, לעומת זאת הבנזין אמור לעשות 1:10-12 בלי בעיה. לגבי יכולת שטח, רוב האנשים לא מחפשים מעבר לשבילי קק"ל+ וקצת חולות, ולזה הוא בהחלט מספיק. חוץ מזה שהסיבה העיקרית לג'יפ לדעתי זה הישיבה הגבוהה, ולא הפוזה כמו שחלק מהמגיבים חושבים. ג'יפ זה לא פוזה! מאזדה מיאטה זה פוזה (למעט מספר נהגים מצומצם, וכמובן כל חברי הפורום) אם אתה כבר הולך לכיוון ה-90K ש"ח הייתי עושה עוד קצת מאמך המנסה למצוא טויוטה ראב-4 החדש סביב 100K.