elazariii

שלום , הרכב הוא פיג׳ו 206 , שנת 2000 מנוע 1.6 ידנית . (דגם 3 דלתות) אתמול נסעתי ברכב , הכל היה תקין , עד שעצרתי , והוא נכבה לבד , ללא יכולת להניע שוב . בדקתי אם המשאבה פועלת 4 שניות לאחר סוויץ׳ מלא (ולפני הנעה) , והיא לא עובדת . אולם כשמנסים להניע (כשהסטרטר נשמע) שומעים שהיא עובדת כביכול. במה יכול להיות הבעיה? חשבתי שזו המשאבה , ועל כן החלפתי אותה , אך עדיין הרכב מסרב להניע , עקב חוסר דלק . למישהו יש מושג איפה ממסר משאבת הדלק ברכב הנ״ל? בדקתי פיוזים , כולם תקינים , גם בתא המנוע , וגם מתחת להגה. עזרה דחוף בבקשה. אני אובד עצות.

אכן , אם אני זוכר נכון , כשפירקתי אותו סובבתי קצת את הראש עם הקפיץ. יש דרך לסדר את זה , או שאין מנוס מלהחליף מנוע צעדים?! למרות שאחרי שניקיתי אותו , (ועל הדרך סובבתי אותו ואת הקפיץ בפנים בטעות..) חיברתי אותו , והמנוע עבד פיקס במשך שבוע , עד שפשוט היה בא לי לפרק את כל הסעפת ולנקות את כולה , וכשפירקתי אותו בפעם השניה , לא התעסקתי איתו.

שלום ,ברשותי פיג׳ו 306 , שנת 95 מנוע 1.8 , 8 שסתומים. לאחר פירוק סעפת יניקה , ופירוק בית מצערת + כל החיישנים , ניקוים ואחזרתם למקום , אני מניע את הרכב והוא קופץ לי מיד ל2 טורים. , לפעמים יורד ל1500 , לפעמים הטורים עולים ל2 ויורדים חזרה ל1.5 במהירות , ואז שוב עולים בהדרגה ושוב נופלים ל 1.5 כך כמה וכמה פעמים כשהרכב נוסע והוא בניוטרל. אני מדבר רק על סרק . בנסיעה (עם הילוך משולב) הכל חלק. בדקתי צינורות וואקום , כולם מחוברים ותקינים . יש לכם כיוון איזה חיישן להתחיל להחליף ?! חשוב לציין שאת המנוע צעדים החלפתי , עוד לפני שפירקתי את הסעפת מהרכב , והוא היה תקין , לא נראה לי , שבגלל קצת ספריי קרבורטורים הוא יפסיק לעבוד...

בהחלט נשמע הגיוני. תודה רבה

מצאתי קונקטור שלא מחובר אליו כלום , עם 2 חוטים , הוא נמצא מתחת למושב הנוסע שליד הנהג. הקונקטור בצבע חום. והוא ריבועי. מישהו נתקל בזה בעבר/יודע מה זה? לידו יש עוד חוט כתום שזה הולך למותחן תופסן חגורת בטיחות , (פועל יחד עם כריות האויר). תודה (: אלי

מתעלק , למישהו יש מושג כמה זמן ״שנפ״ נותנים אחריות על המצברים?

אולי ישבו מאחורה עם רגליים רטובות , או שנשפך לך שם מים .. מה שאני בא להגיד לך שזה מקום שמאוד קשה ל״ייבוש עצמאי״ יכול לקחת גם חודש עד שהוא יתייבש אם לא תטפל ברטיבות הזאת. אז יכול ליהיות שזה קרה לפני שבוע, אבל אתה עדיין מרגיש שהאזור רטוב , זה אזור שלרוב לא מגיע אליו שמש ישירה , ובימים אלו במיוחד כמעט ואין שמש . לעינייננו , שים מזגן על חום על טמפרטורה הכי גבוהה , והשאר חלון אחד (אחורי) מעט פתוח להוצאת האדים והלחות.

בדוק שמן גיר בטמפרטורת עבודה , במידה ותקין , בדוק כבל גיר (אחראי להעביר בין מצבים ,P , D N וכ׳ו) במידה ותקין פנה למוסך.(בעיה בגיר.)

מהקור לא יתכן ! מה שכן יכול ליהיות , שבאחד הימים הגשומים שכחת לסגור עד הסוף את החלון/דלת, ונכנסו מים.. גם אם עברו כמה ימים , עדיין ישאר לך רטיבות / לחות מסוימת , רק עד שתייבש את השטיחים (שעל רצפת הרכב) ע״י הפעלת מזגן חימום על הכי גבוה , והשארת חלון פתוח קצת להוצאת האדים. או לחילופין להשאירו בשמש עם חלונות פתוחים . במידה ולא תטפל בבעיה , עם הזמן תתחיל להריח ריח מעופש . נ.ב. בדוק שגומיות הדלתות אוטמות! . אלי.

הריח הוא מפנים הרכב , או מבחוץ?!

מחזק את תגובתו של ״עזרה״ carfix בתל אביב , מחירים נוחים , ומאוד אמינים !

בדוק את החיבורים של המצבר, אם מחוזקים טוב ולא רופפים.

400 ש״ח כולל עבודה?? לא הגיוני בעליל ! רק שיפוץ במכון נורמלי עולה כ350 + . אם אתה מאיזור בני ברק / רמת גן , יש מכון שיפוץ אמין ואיכותי ! אני עובד איתם כבר כמה שנים , ובחיים לא חזר אליי לקוח עם אלטרנטור שמת לאחר כמה חודשים . אגב שם אתה מקבל חצי שנה אחריות . שכחתי את השם של המכון , אבל הוא צמוד ממש ל ״קרמן פרונט״ ברחוב הירקון בבני ברק.

תגובתי הקודמת היא בקשר לחשש שלך שהאוטו לא יצפצף . אני חוזר .. אם הנורה לא דלוקה או לחילופין מהבהבת , משמע האזעקה לא נדרכה . מה שאומר בעצם שהאוטו לא יצפצף . רד שניה לאוטו ותעשה בדיקה , אם הרכב יכבה לך לאחר כמה שניות , או לחילופין לא יניע , חזור לעדכן.

אם נורת החיווי של האזעקה לא דולקת/מהבהבת, משמע האזעקה לא נדרכה , לא אמורה להיות בעיה בפתיחת הדלת עם המפתח.