elazariii

שלום , הרכב הוא פיג׳ו 206 , שנת 2000 מנוע 1.6 ידנית . (דגם 3 דלתות) אתמול נסעתי ברכב , הכל היה תקין , עד שעצרתי , והוא נכבה לבד , ללא יכולת להניע שוב . בדקתי אם המשאבה פועלת 4 שניות לאחר סוויץ׳ מלא (ולפני הנעה) , והיא לא עובדת . אולם כשמנסים להניע (כשהסטרטר נשמע) שומעים שהיא עובדת כביכול. במה יכול להיות הבעיה? חשבתי שזו המשאבה , ועל כן החלפתי אותה , אך עדיין הרכב מסרב להניע , עקב חוסר דלק . למישהו יש מושג איפה ממסר משאבת הדלק ברכב הנ״ל? בדקתי פיוזים , כולם תקינים , גם בתא המנוע , וגם מתחת להגה. עזרה דחוף בבקשה. אני אובד עצות.

אכן , אם אני זוכר נכון , כשפירקתי אותו סובבתי קצת את הראש עם הקפיץ. יש דרך לסדר את זה , או שאין מנוס מלהחליף מנוע צעדים?! למרות שאחרי שניקיתי אותו , (ועל הדרך סובבתי אותו ואת הקפיץ בפנים בטעות..) חיברתי אותו , והמנוע עבד פיקס במשך שבוע , עד שפשוט היה בא לי לפרק את כל הסעפת ולנקות את כולה , וכשפירקתי אותו בפעם השניה , לא התעסקתי איתו.

שלום ,ברשותי פיג׳ו 306 , שנת 95 מנוע 1.8 , 8 שסתומים. לאחר פירוק סעפת יניקה , ופירוק בית מצערת + כל החיישנים , ניקוים ואחזרתם למקום , אני מניע את הרכב והוא קופץ לי מיד ל2 טורים. , לפעמים יורד ל1500 , לפעמים הטורים עולים ל2 ויורדים חזרה ל1.5 במהירות , ואז שוב עולים בהדרגה ושוב נופלים ל 1.5 כך כמה וכמה פעמים כשהרכב נוסע והוא בניוטרל. אני מדבר רק על סרק . בנסיעה (עם הילוך משולב) הכל חלק. בדקתי צינורות וואקום , כולם מחוברים ותקינים . יש לכם כיוון איזה חיישן להתחיל להחליף ?! חשוב לציין שאת המנוע צעדים החלפתי , עוד לפני שפירקתי את הסעפת מהרכב , והוא היה תקין , לא נראה לי , שבגלל קצת ספריי קרבורטורים הוא יפסיק לעבוד...

בהחלט נשמע הגיוני. תודה רבה

מצאתי קונקטור שלא מחובר אליו כלום , עם 2 חוטים , הוא נמצא מתחת למושב הנוסע שליד הנהג. הקונקטור בצבע חום. והוא ריבועי. מישהו נתקל בזה בעבר/יודע מה זה? לידו יש עוד חוט כתום שזה הולך למותחן תופסן חגורת בטיחות , (פועל יחד עם כריות האויר). תודה (: אלי

מתעלק , למישהו יש מושג כמה זמן ״שנפ״ נותנים אחריות על המצברים?

אולי ישבו מאחורה עם רגליים רטובות , או שנשפך לך שם מים .. מה שאני בא להגיד לך שזה מקום שמאוד קשה ל״ייבוש עצמאי״ יכול לקחת גם חודש עד שהוא יתייבש אם לא תטפל ברטיבות הזאת. אז יכול ליהיות שזה קרה לפני שבוע, אבל אתה עדיין מרגיש שהאזור רטוב , זה אזור שלרוב לא מגיע אליו שמש ישירה , ובימים אלו במיוחד כמעט ואין שמש . לעינייננו , שים מזגן על חום על טמפרטורה הכי גבוהה , והשאר חלון אחד (אחורי) מעט פתוח להוצאת האדים והלחות.

בדוק שמן גיר בטמפרטורת עבודה , במידה ותקין , בדוק כבל גיר (אחראי להעביר בין מצבים ,P , D N וכ׳ו) במידה ותקין פנה למוסך.(בעיה בגיר.)

מהקור לא יתכן ! מה שכן יכול ליהיות , שבאחד הימים הגשומים שכחת לסגור עד הסוף את החלון/דלת, ונכנסו מים.. גם אם עברו כמה ימים , עדיין ישאר לך רטיבות / לחות מסוימת , רק עד שתייבש את השטיחים (שעל רצפת הרכב) ע״י הפעלת מזגן חימום על הכי גבוה , והשארת חלון פתוח קצת להוצאת האדים. או לחילופין להשאירו בשמש עם חלונות פתוחים . במידה ולא תטפל בבעיה , עם הזמן תתחיל להריח ריח מעופש . נ.ב. בדוק שגומיות הדלתות אוטמות! . אלי.

הריח הוא מפנים הרכב , או מבחוץ?!

מחזק את תגובתו של ״עזרה״ carfix בתל אביב , מחירים נוחים , ומאוד אמינים !

בדוק את החיבורים של המצבר, אם מחוזקים טוב ולא רופפים.

400 ש״ח כולל עבודה?? לא הגיוני בעליל ! רק שיפוץ במכון נורמלי עולה כ350 + . אם אתה מאיזור בני ברק / רמת גן , יש מכון שיפוץ אמין ואיכותי ! אני עובד איתם כבר כמה שנים , ובחיים לא חזר אליי לקוח עם אלטרנטור שמת לאחר כמה חודשים . אגב שם אתה מקבל חצי שנה אחריות . שכחתי את השם של המכון , אבל הוא צמוד ממש ל ״קרמן פרונט״ ברחוב הירקון בבני ברק.

תגובתי הקודמת היא בקשר לחשש שלך שהאוטו לא יצפצף . אני חוזר .. אם הנורה לא דלוקה או לחילופין מהבהבת , משמע האזעקה לא נדרכה . מה שאומר בעצם שהאוטו לא יצפצף . רד שניה לאוטו ותעשה בדיקה , אם הרכב יכבה לך לאחר כמה שניות , או לחילופין לא יניע , חזור לעדכן.

אם נורת החיווי של האזעקה לא דולקת/מהבהבת, משמע האזעקה לא נדרכה , לא אמורה להיות בעיה בפתיחת הדלת עם המפתח.

אטם מכסה שסתומים , הוא מגיע עם 4 גומיות עגולות , ל״בתים של הפלאגים״. אני מאמין שהאטם + עבודה , יעלה לך באזור ה250 ש״ח , במוסך נורמלי (לא ״יקרן״). המחיר הנ״ל זה לאטם תחליפי , במידה ותרצה מקורי , זה הפרש של עוד 100 ש״ח + - .

כנס לזאפ , תצמא אזעקה שמתאימה לצרכים שלך , ותתקשר לשאול כמה עולה התקנה..

שלום , אני עובד כרגע על פיג'ו 306, 1999 , 1.4 ידנית. הרכב הנ"ל הגיע לארץ ללא חלונות חשמל. עשו לו התקנה פה בארץ של 2 חלונות חשמל קדמיים , והמתגים היו על פאנל , מעל המאפרה.. עכשיו בדקתי בדלתות ואני רואה שיש שם הכנה של קונקטורים, לחלונות חשמל . פירקתי את החוטי חשמל שהתקינו פה בארץ , בכדי לחבר את המתגים המקוריים שבאים על הדלת עצמה. עכשיו ממה שהבנתי אמור להיות ממסר , וגם פיוז ,שמתי את שניהם ועדיין זה לא עובד לי, הייתי שמח מאוד אם הייתם מסבירים לי איך חלון חשמלי עובד , כך שאוכל לאתר את התקלה... מה עליי לבדוק , ואילו סיבות יכולות לגרום לחלונות לא לעבוד... תודה מראש , אלי.

שונא את הבעיות חשמל האלו !!!!! טוב אז ככה , הבעיה עם תא המטען זה נתק בדרך מהקונקטור בתא המטען למוח הנעילה מרכזית. צצה לי בעיה חדשה , והרבה יותר פשוטה , כשפותחים את דלת הנהג אמור להידלק אור , אתמול משום מה הוא הפסיק לעבוד. עכשיו זה עובד בצורה כזאת.. יש את הקפיץ הזה בקצה של הדלת , שכשהדלת נסגרת הקפיץ נלחץ , החוט הזה אמור לקבל מינוס , כשהקפיץ נפתח (דלת פתוחה ) הוא בעצם סוגר לך מעגל עם השלדה (נותן מינוס) , וכך זה אמור לעבוד (תאורת הפנים בפתיחת הדלת). לצורך בדיקה למה הוא לא נדלק ומה הבעיה, חיברתי חיבור ישיר מהמינוס של המצבר לחוט הזה. ונחשו מה ?! לא נדלק! הייתי רוצה אחת ולתמיד לפתור את זה , למישהו יש אולי תרשים חשמל לכל הרכב הזה ?(פיג׳ו 306 , 1995 , 1800 סמ״ק . ) תודה מראש

help , sombody?

הרכב המדובר הינו , פיג׳ו 306 , מודל 95 , cabriolet. מאז שקניתי את האוטו , תא המטען לא נסגר עם הנעילה מרכזית , חשבתי שהמנוע שאחראי לסגור ולפתוח את תא המטען , נשרף ... החלפתי אותו באחר תקין , וגם לא עובד. בדקתי עם בודק פיוזים את שני חוטי ההזנה , ומתקבל פולס חשמלי לשניה אחת , אך ורק בנעילה , בפתיחה של האוטו אין פולס בכלל . השאלה היא איפה הבעיה יכולה להיות ?! במנעול עצמו של הדלת ?! (אין לי שלט ! אני פותח אותו עם מפתח הרכב) או במוח של הנעילה מרכזית ? אגב אין אפשרות של נעילה ופתיחה לתא המטען בעזרת מפתח , רק עם הנעילה מרכזית.( מה שאומר בעצם שהוא תמיד נשאר פתוח בלילה ) נ.ב. איפה המוח של הנעילה מרכזית יושב? (ליד המפוח?!) ועוד שאלה קטנה , האם כל גרסאות הקבריולט מגיעים עם פנסי ערפל?

״ deltaHF ״ כלל וכלל לא ! זה בדיוק מה שאני מנסה להסביר ! לא משנה במה תמרח אותו , הוא פשוט לא יכנס !! ( אולי אחריי יומיים , אני ניסיתי להכניס אותו , משהו כמו 5 שעות ללא הצלחה!! ) זה פשוט לא שווה את הזמן , מורחים חומר איטום , אסטטי וחזק , כך שלא תרגיש בהבדל כלשהו. אני שמתי שם , אולי חצי ליטר שמן , בתוך הגומייה , בחוץ , על הרדיאטור , בכל מקום אפשרי.. ולא הצלחתי. זה לא העיניין של ה״ לדחוף לחורים וזה יכנס..״ יש לך עוד לכוון בדיוק , כשאין לך בכלל גישה , ו.. ו.. עזוב אין לי כוח להמשיך.

מסילה שבורה , או לחילופין חלון ברח מהמסילה , המחיר אכן מוגזם . זה לא אמור לעלות יותר מ400 ש״ח ועוד אצל היקרנים !

בעיקרון יש מכשיר מיוחד , השאלה אם יש לך קצת ידע במכונאות כדי לבדוק את זה. אתה צריך לפרק את הסטרטר , ולראות שהוא זז חלק , כשאתה נותן לו מתח חשמלי. (ה״קלאטצ׳״ של הסטרטר אמור לזוז קדימה ואחורה באופן חלק ) לאחר מכן אתה בודק את שלמות השיניים , הן בסטרטר , והן בגלגל התנופה . בהצלחה. אלי.

מן הסתם נורות שרופות .. אם לא תבדוק איך תדע ?! אגב אתה צריך ״נורות אורז״ .