alonjp

עושה רושם שאתה שכן נחמד מאוד... זו אכן גרוטאה, איך אתה מגדיר אותה? החניה היא לא פרטית שלך, איך היית מרגיש אם שכן אחד היה מציב קרוואן, השני מחסן פלסטיק, השלישי נדנדה של הילד והרביעי בכלל היה בונה שם גינת תבלינים? אם החניה פרטית שלך (כלומר רשומה בטאבו) אז סבבה, אבל היא לא, ולכן רצוי שתהיה שכן טוב ותזיז את הרכב. אגב, הם יכולים לפנות לאגודה לתרבות הדיור אשר תספק להם ייצוג משפטי, דבר אשר לא כדאי לך להכנס אילו.

לדעתי מי שרוכש איביזה, או כל רכב מהיבואן הנ"ל, פשוט אמיץ, טיפש, לא עושה חשבון לכסף או כולם ביחד. אני אישית לא הייתי רוכש רכב שידוע שכל ראשון וחמישי יוצא במחיר מבצע חדש אשר שוחט את המחירון. אגב, לכל אלו שטוענים שזה אבזור נחות משמעותית או מנוע ישן וגיר ידני, יש משהו בטענה, אך ברגע שמישהו יחפש בעוד שלוש שנים סיאט איביזה ביד-2 ויעלו בפניו מחירים של 45-50 אלף ש"ח למודל 2012 לך תנסה למכור לו אותו הרכב (אומנם מאובזר יותר ועם מנוע טוב יותר, אך עדיין אותו הרכב) ב- 75 אלף ש"ח... פערים כאלו אולי מתקבלים בקטגוריות של מכוניות יוקרה, אך במכונית מיני ממוצעת לדעתי זה לא יעבור. אבל זו רק דעתי, ואני מאוד מקווה שאני טועה (לטובת כלל הרוכשים), אך אני מטבעי לא מהמר ולכן לא הייתי מנסה אפילו. מצד שני, הרכישה של האיביזה ב- 69K ש"ח זו רכישה חכמה מאחר ואין עוד לאיפה לרדת (או שכן?? ), בדיוק כמו במקרה של הפאביה/קליאו/פונטו ושות'.

אני אישית נוטה לא לבטוח בבעלי עסקים אשר מצרפים את המילה "ענק" לשם העסק. ואני ממש לא ציני.

אם לא הבנת איך להוריד את הפלסטיק הנ"ל, אני בספק אם מומלץ שתוריד אותו בכלל.

ברכבים אמריקאיים שהיו לי בעבר תמיד היה דולק אור, כל זמן שלא הדלקתי אורות דרך היה דולק איזשהו אור יום (לא אור חניה). דיי דומה לכל תאורות הלד שיש כיום ברכבים מסויימים אשר דולקים תמיד. במצב זה אף פעם לא הייתי צריך לדאוג להדליק אורות. זה היה במאליבו הישנה, בחדשה זה לא קיים??

זה לא הוצאה נוספת של 10K ש"ח אלא הרבה פחות. קח בחשבון שבזמן המכירה אתה מקבל חלק נכבד מזה בחזרה. קח עוד בחשבון שיהיה לך הרבה יותר קל למכור רכב עם עבר פרטי מאשר ליסינג, בעיקר בעוד שלוש שנים. לגבי הק"מ הייתי ממליץ לך לחפש אחת עם ק"מ כמה שיותר נמוך מאחר והנסועה שלך דיי גדולה. אם תרכוש עכשיו רכב עם 100K ק"מ, לאחר שלוש שנים תגיע ל-200K ק"מ, וזה כבר לא מעט. ושוב, גם אם הטויוטה הנ"ל יכולה לעבור ק"מ גבוה ללא כל בעיה (ואני מאמין שאכן זה המצב) עדיין יהיה לך קשה יותר למכור רכב משפחתי בנזין עם ק"מ כזה. לגבי טויוטה קורולה, יש לי רק מילים חמות לומר על הרכב הזה, פשוט רכב טוב, לא רק אמין אלא פשוט טוב! אני בהחלט הייתי ממליץ לך על הדגם GLI ולדעתי עדיף לרדת קצת בשנתון ולרכוש רכב עם ק"מ נמוך ועבר פרטי ובעל הסטוריית טיפולים מסודרת מאשר לעלות בשנתון ולקנות עם עבר מליסינג שאתה לא יכול לברר אותו. אגב, לרדת בשנתון במקרה הזה זה לא נורא מאחר והרכב לא השתנה מהותית משנת 2003 עד 2007 למעט שינויים קלים במנוע בשנת 2005 שאמורים לפתור בעיית בוצה.

אתה באמת חושב שבתאונה חזיתית בין ביואיק הנ"ל לבין סוזוקי אלטו היית מעדיף להיות באלטו?! אם אתה רוצה להשוות לרכב חדש אז צריך לקחת בחשבון רכב באותו הסיגמנט/משקל ואז ללא צל של ספק הרכב החדש יהיה בטיחותי יותר (אלא אם כן הוא סיני) מאחר ולפי התקציב שלו אין לו כוונה לרכוש רכב חדש, אז כן, ביואיק 96 ללא כריות אוויר תהיה בין הבטוחות במסגרת התקציב. אם היו מבצעים מבחני ריסוק למשאית אני בטוח שהיא היית שואפת לאפס כוכבים, וגם אין לה כריות אוויר, אז ככל הנראה סופר מיני הייתה בטיחותית יותר. שברולט מאליבו 3.1 בהחלט אופציה מעולה! ממליץ בחום!

אין סיכוי, ראית את המסך מגע של ה-GTI?

אם למישהו יש דיעה שונה משלך אז הוא מוזר?! ובאיזו זכות אתה מעביר ביקורת על החינוך שהאב מעביר לבנו?? ככל הניראה חינוך זה לא הצד החזק שלך. עלה בראשך אפשרות שהאב לא רוצה שהבן יסע ברכב לא בטיחותי ואין לו כסף להשקיע ברכב מיני חדש ובטיחותי?? לפותח השירשור, אני לא חושב שביואיק מזדקנת זה רכב פשוט לתחזוקה, ממש לא. על רכב אחר חסכוני ובטיחותי קצת קשה להמליץ ללא תקציב.

ואוו.. מיצובישי אאוטלנדר ב 60K ש"ח. או שזה האקליפס?

תוסיף עוד 10-20K ויש לך קאמרי 2008 3.5L פרימיום. 1-100 7.4 שניות בכל מקרה הייתי מעדיף את קאמרי על פני הפורד (שלדעתי לא יותר מפוקוס גדולה).

הניתוח שלי לבדיקה: בדיקה חסרת ערך לחלוטין!! הכל כסת"ח שלם ללא כל מידע מועיל. בשביל בדיקת מרכב (תאונות/תיקוני פח) לא צריך ללכת למכון.. פחח רכב יעשה עבודה טובה יותר. בסעיף של המנוע אני קורקינט אם לא כתוב כך לכל הרכבים שנבדקים (אלא אם כן רואים משהו חריג באמת) והוא נועד בכדי לפתור אותם מתביעות עתידיות. בסעיף בלמים רושמים לך לפרק לבד ולבדוק, תודה באמת. סעיף צמיגים מיותר, גם סבתא שלי יודעת לבדוק ובייחוד שיש גם תאריך. בדיקת מצבר כל חשמלאי רכב יעשה לך חינם. פנסים עמומים יש כמעט בכל רכב חדש לאחר מספר שנים (אגב זה לא צריך לעלות יותר מ-150 ש"ח לחדש אותם, אף אחד לא יוריד לך במחירון על זה). סעיף של גיר, איפה הוא??? מה שכן ממליצים לך ללכת לבדוק את הגיר במכון גירים ומסירים אחריות מעצמם. פעם עוד היו נותנים אחריות על מנוע, גיר ומכלולים מכאניים, היום גם את זה לא. באמת פשוט בזבוז של כסף.

את זה סיפר לי אישית נהג מונית מכרמיאל (אוקטביה בת שנתיים) אשר סיפר לי שהלך לו המוח של הגיר לאחר 50K ק"מ והחליפו לו במסגרת אחריות בעלות של 15K ש"ח. בנוסף הוא סיפר כי זו בעיה מאוד נפוצה ברכבים האלו (אוקטביה דיזל DSG) כאשר רוב נהגי המוניות מהתחנה בה הוא עובד סובלים ממנה. אז יכול להיות שהוא משקר, אבל איזה אינטרס יש לו?! גם חבר בעבודה סיפר לי שהלך לו המוח של הגיר לאחר 60K ק"מ וקצת פחות משנתיים (ג'טה 1.4T 122HP DSG) ולמזלו החליפו לו במסגרת האחריות בעלות של 15K ש"ח. כל אלו בכלל לא מעודדים אותי בתור אחד ששוקל לרכוש טוראן משומשת (כלומר ללא האחריות המצ'וקמקת של צ'מפיון) וזה דיי מבאס כי הרכב נראה בעל יחס עלות/תועלת הכי טוב (זריז, חסכוני, מרווח, מאובזר טוב, איכותי ונוח). אני אשמח אם מישהו יצליח לשנות את דעתי על הגיר (לא ציני בכלל), מאחר ולרכוש רכב ללא אחריות עם פוטנציאל לכשל בעלות של 15K ש"ח זה לא לעיניין. אגב, מה זה המחירים המופרזים האלו, 15,000 ש"ח להחלפת מוח ?!?!?! החלפת מצמדים 9,000 ש"ח?! פאק, להחליף גיר שלם לצרפתיה ממוצעת עולה פחות, אבל כולם נזהרים מלרכוש רכב צרפתי כי שמעו שיש בעיות בגיר שהולך אחרי 150K ק"מ וצריך שיפוץ (5K ש"ח להזכירך).. צביעות של אנשים.

דוגמא לא טובה. מסתובבות הרבה אוקטביות אשר מסרו את נשמת הגיר לבורא וקיבלו מוח חדש בעלות של 15K ש"ח! מסיבה זו, נהגי המוניות אשר נכוו נפטרים מהאוקטביות לאחר תום האחריות (אשר במקרה זה נגמרת מהר מאוד!). לדעתי יש הרבה תלונות על פעולת הגיר מהסיבה שאנשים השתכנעו שהגיר הנ"ל הוא קליל השלמות. אנשים פיתחו תקוות שווא ועכשיו נוכחים לדעת שהוא לא מושלם. אומנם הוא טוב משמעותית מהגיר של קורולה ואפילו מזה של סיטרואן ופיאט, אך עדיין פעולתו לא חלקה כמו גיר אוטומטי פלנטרי איכותי (כמו זה של הקורולה לדוגמא). עם זאת, עדיין הגיר הזה לדעתי פועל חלק מספיק ולעיתים לא מרגישים שזה גיר רובוטי. אך מסתבר שזה נתון לחסדי שמיים, וכל רכב/גיר יתנהג שונה, עם זה אין לי מושג איך מתמודדים.. הדרך היחידה שניתן לדעת איך הגיר שלך יתפקד היא לרכוש אחד משומש לאחר נסיעת מבחן ארוכה ויסודית, במקרה זה, מה שתקנה זה מה שתקבל. ברכב חדש יש סיכוי מסויים כי הרכב שתקבל יתנהג שונה מהרכב עליו נסעת בנסיעת המבחן, ואותו כבר לא תוכל להחזיר ותאלץ לשמוע את התשובה המנומקת של מוסכי צ'מפיון לבעיה "הגיר תקין, אלו הרעשים של הגיר"

איזה איכות גרמנית! נראה כמו שלט ישן של הוט תנסה להסיר את כל הציפוי ולראות מה מתקבל. אם מתקבל על הדעת, סבבה. אם לא תנסה לצבוע בצבע אפוקסי ייעודי (יש מט/מבריק, בחירה שלך), אם התוצאה מספקת אז פה זה נגמר. אם לא, תזמין חלקים מחו"ל, עם המחירים בארץ יהיה לך שווה להחליף רכב

לאח שלי הלך מנוע 2.4L 150HP בקוואליר 98. עלות המנוע מפירוק הייתה 2000 ש"ח בערך (אומנם עם קצת קשרים) ועלות כוללת הייתה 4000 ש"ח!

לדעתי כל הוויכוח כאן הוא פילוסופי לחלוטין ותו לא. כל זמן שהשמנים של פז/דלק/סונול משווקים למוסכים במיכלי צובר אין כל כשר בין איכות הייצור (טובה ככל שתהיה) לבין איכות השמן בפועל, זה אשר נמזג למנועיכם! כל עוד השמן לא מגיע במיכל ארוז וחתום, אני לא מתכוון לעשות בו שימוש. האפשרות של קומבינות שונות ומשונות אשר נועדו לחיסכון, כמו גם האפשרות של זיהום השמן כתוצאה ממיכל לא מתוחזק נכון מורידות לי את "החשק". מטבע הדברים, המוסכים הגדולים ירכשו את השמן בצובר מאחר וזה ייתרון לוגיסטי ענקי (תחשבו להחזיק מיכל צובר של 1000 ליטר לעומת 250 מיכלים קטנים) וכמו כן חיסכון כספי לא מבוטל. אם לא ייתרונות אלו, גם מוסכי היבואן היו עובדים עם שמנים מיובאים! העבודה עם שמנים מקומיים הם לא מסיבות ציוניות. מה גם, שבמוסכי היבואן דורשים על שמן מקומי זול מחיר יקר יותר משמן מיובא אשר ניתן לרכוש בנפרד ברשתות המתמחות. את החיסכון הכספי הם מגלגלים לכיסם! אגב, על פי חוק, לא מוכרחים לבצע טיפולים במוסכי היבואן וניתן לבצע בכל מוסך מורשה (לדוגמא, אוטו-דיפו, בו ניתן גם לבחור את סוג השמן), וזאת בתנאי שעוקבים אחר שיגרת הטיפולים אותה מכתיב היבואן.

תבקש נסיעת מבחן ארוכה בה תוכל לבדוק את צריכת הדלק ע"י מילוי המיכל בתחילת הנסיעה ובסופה וחישוב הצריכה בפועל ובשום אופן לא על פי מחשב הדרך. לדעתי זו דרישה לגיטימית לגמרי למי שהולך להוציא למעלה מ-200,000 ש"ח על רכב! אגב, למה ננעלתם על פורד S-MAX?! יש עוד הרבה רכבים בסוכומים האלו ופחות מזה. לדוגמא: במחלקת ה-SUV תמצאו מיצובישי אווטלנדר המפואר, קיה סורנטו החדש, פורד אקספלורר החדש, גרנד צ'ירוקי החדש ועוד. במחלקת מיני SUV (המצאה שלי ) תמצאו ספורטז', IX35, ראב-4, גרנד-ויטארה, פיג'ו 3008, פולסוואגן טיגואן (מחיר מוגזם, אבל כנראה שאתה מוכן להוציא). במחלקת מיני וואן תמצאו: פיג'ו 5008 בעלת עיצוב נאה במיוחד (דעתי האישית). יש לציין שלמעט ה-SUV הגדולים וברמת האיבזור הגבוהה (במקרה של מיצובישי) אשר נמכרים בסביבות 250K ש"ח, כל האחרות נמכרות ברמת מחיר של עד 180K ש"ח מה שמשאיר לך 70K-90K ש"ח עודף!!! ולא בהכרח פוגם באיכות הנסיעה או ברושם על השכן (פורד S-MAX?!?!). אני מוצא בזה ייתרון ענק, למשל - דלק חינם לכמעט 8-10 שנים! אגב 2, נראה לי מצחיק שמישהו שהולך להוציא 250K ש"ח על רכב חושב על צריכת דלק. תחשוב שבשנה ראשונה הרכב ואבד בערך 50K ש"ח ממחירו. לעומת זאת צריכת דלק של 1:7 לעומת 1:10 תתבטא בחיסכון של 30% בהוצאות הדלק, מה שיוצא אצלך בערך 3-5K ש"ח בשנה.. כך שאם תרכוש הרב בעלות של 180K ש"ח תחסוך בשנה הראשונה (על ירידת ערך) בערך 14K ש"ח, וככל הנראה גם בהוצאות הדלק (רכבים יותר קטנים ויותר קלים). קח לדוגמא את ה-3008: הרכב גבוה כמו SUV, מאובזר בכל מה שצריך (אומנם ללא כיסאות חשמליים עם ריפודי עור, למי שזה מדבר אליו), אפשר להזמין עם גג שמש (לדעתי שווה כל שקל), בעל התנהגות כביש עדיפה בהרבה על כל SUV (בטח הגדולים שבחבורה) ולדעתי גם על ה-S-MAX (אלה אם כן הוא עבר שידרוג משמעותי ממודל 2009 בו נהגתי). אומנם יש לו "רק" 156 כ"ס, אך הוא לא איטי באופן משמעותי מה- S-MAX (מה גם שבקלות אפשר לשפר אותו לכיוון 200 כ"ס). צריכת הדלק בפועל 1:10.5 בתוך העיר (עברתי כבר לא מעט תדלוקים וחושב בפועל ולא ע"י מחשב רכב). החיסרון היחידי לעומת ה- S-MAX לדעתי הוא מרווח, אומנם הרכב לא קטן כלל אך משום מה הוא מרגיש כזה בגלל עיצוב הפנים והקונסולה המרכזית. הוא גם קצר משמעותית מה-S-MAX.

לך על זה, לדעתי כדאי! רק אל תשכח לספר איך היה, אתה יודע, כאילו, בעוד שנה כשתהיה בן 18 ותרצה להחליף להאמר H1 כי אתה מחפש רכב עירוני, קטן וחסכוני...

אם כבר, אז לא עדיף את הסורנטו?

אוהב אחריות ואוהב VW משהו לא מסתדר לי, זה לא היבואן שנותן את האחריות בין הקצרות שיש, וגם אז עושה לך טובה אם יש איזו תקלה.. טוב, לפחות השירות של צ'מפיון מעולה אם ההתלבטות היא בין היונדאי לקיה הייתי בוחר בקיה בעיניים עצומות. יותר יפה מבחוץ, יותר מאובזר, יותר נעים מבפנים ואחריות ארוכה יותר. ייתרון נוסף, וחשוב מבחינתי לא פחות: הוא פחות נפוץ על הכביש. אגב, ברמת המחירים הזו יש אווטלנדר מנוע 2.0 2X4 אשר עולה על שתיהן בכל התחומים (אולי למעט אבזורים לא משמעותיים). ואם אתם מוכנים לפתוח את הראש ולזנוח את הסטיגמות, יש גם פיג'ו 3008 שמבחינת נוחות, ניהוג, ביצועים ואיכות עדיפה בהרבה מיונדאי/קיה ואף מהאווטלנדר (אך הוא בקטגוריה אחרת לגמרי וגם הרבה יותר גדול).

סליחה על השאלה אבל, למה בכלל לרשום בעלות כפולה על רכב? יש לזה משמעות מסויימת? האם זה לצורך שלום בית

זהו, שזה לא כל כך פשוט. אם היו תובעים אותו הוא היה חייב לקחת ייצוג משפטי, לקחת שמאי/יועץ מומחה, לבזבז ימי עבודה בנסיעות לעו"ד ובתי משפט ועוד. כפי שפותח השירשור רשם, הוצאות אלו מסתכמות ביותר מ-30,000 ש"ח. אם היה זוכה (מה שממש לא בטוח) בית המשפט היה פוסק שהתובע צריך לשלם את הוצאות המשפט של הנתבע. ואז הוא היה צריך לרדוף עוד שנים רבות אחרי חברה בע"מ שהתפרקה ולחפש את הכסף שמגיע לו (סוד קטן, הוא לא היה מוצא אותו). נניח והוא לא היה לוקח עו"ד, שמאי, עד מומחה, אזי בטוח היה מפסיד במשפט והיה חייב לשלם לתובע סכום ענק אשר מורכב מהוצאות משפט, פיצוי על אובדן הרכב ואובדן כושר עבודה, ואולי אף פיצוי על הוצאת לשון הרע (למרות שלא סביר). אני מניח שהיה מדובר בעשרות אלפי שקלים. במקרה זה, התובע היה מוציא את הסכום מהנתבע כמו סוכריה מילדה קטנה (הוצאה לפועל, עיקול חשבונות בנק, עיקוב יציאה מהארץ ועוד) מאחר והוא אדם פרטי. הפשרה של הנתבע הייתה האידיאלית מבחינתו, 5,000 ש"ח זה כלום למקרה כזה. וסלחו לי, אבל מאוד הגיוני (ואף חוקי לגמרי לפי חוזה השכירות) שסכום ההשכרה + מקדמה על השתתפות עצמית במקרה של תאונה/כשל ישארו אצל המשכיר. כך שכל הנזק שהוא יצא זה 5,000 ש"ח!! לדעתי כסף קטן.

א. יצאת בזול (טוב, לא בזול אבל פחות יקר..), אם היית הולך למשפט ישנה סבירות גבוהה שהיית נפרד מסכום כסף הרבה יותר גדול. אומנם יש גם סיכוי שהיית יוצא "נקי" ושומר את הכסף לעצמך, אבל אני חושב שבנסיבות הסיכוי היה קטן (כמי שקרא את כל השירשור בזמנו, כולל בין השורות). ב. ההימור שלקחת ככל הנראה השתלם!! כפי שציינת החברה התפרקה. אני מניח שאם היית תובע אותם לא התביעה הייתה בעיצומה בזמן הפירוק ואז לא היה יותר את מי לתבוע (אנשים כאלו חלקים יותר מסבון) ולכן היית נשאר עם הוצאות המשפט וללא פסק דין, או במקרה הטוב פסק דין לטובתך אך ללא תועלת מאחר ולא היו משלמים לך (ואז היית מגלה שלהוציא כסף לעבריינים/אנשי עסקים חלקלקים זה קשה עד בילתי אפשרי).

לעבור לאופניים ועכשיו ברצינות, ק"מ הליכה זה בערך 10 דקות. בשביל הליכה של 20 דקות + עצירה צריך להחזיק רכב ?! על אופניים זה יוצא 6 דקות..