alonjp

התגובה שלך כל כך שטחית שאני לא יודע מאיפה להתחיל. משטח של 1 מ"ר ניתן לייצר 125 וואט-פיק, עלות ממוצעת ל-1 מ"ר היא 225$ (תוצרת סין, אם לא, תוסיף 10%). בנוסף יש להוסיף ממיר מתח, סיפור של עוד 100$ בערך. בנוסף יש להוסיף מצבר, בערך 200-300$. חיווט ועבודה, נניח 50$. בידוד תרמי, הלוחות הפוטו-וולטאים פולטים לא מעט חום (כן, יותר מפח בצבע שחור), לכן יש להוסיף עוד שכבות של בידוד, עלות, אין לי מושג אבל לא זול. בנוסף יש לבצע שינויים מבניים בגג הרכב אשר יוסיפו משקל וינפחו את הגג + משקל של מצברים וממיר מתח = תוספת משקל משמעותית. אז מה יצא לנו, עלות כוללת בסביבות 800$ למערכת שיכולה להפעיל את הרדיו דיסק שלך, או נורה ממוצעת.. אגב, התחזוקה גם היא דיי יקרה. אבל היי, אני מזמין אותך לרכוש את הלוחות באיביי ולייצר מערכת כזו ולהתקין אותה על הגג שלך. אני ממש סקרן לדעת לאילו תוצאות תגיע, אולי אתה תפתיע את כולנו! הייתי שמח גם לקבל בסוף התהליך מדריך, יש סיכוי שאפילו ינעצו אותו בפורום טכני.

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-26202-%D7%91%D7%93%D7%A8%D7%9A-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%A4%D7%99%D7%92-%D7%95-3008-%D7%94%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93%D7%99%D7%AA.aspx רוני, אתה לא עובד באותו העיתון??

סריון הינו רכב נפוץ מאוד בליסינג/השכרה, לרכבים אלו, אם הם מיד שניה (כלומר לא נמכרים ישירות ע"י חברת הליסינג) בדרך כלל לא יהיה ספר טיפולים. בכל מקרה, ברכב חדש יחסית (איזה שנים אתה מחפש) אני הייתי מצפה לראות ספר טיפולים מסודר, וזאת בתנאי שהוא פרטי לחלוטין. כמובן שאם הרכב היה ליסינג/השכרה לא הייתי בונה על ספר טיפולים (מה גם שאין לו משמעות, יש קומבינות מפה ועד להודעה חדשה..), אבל לכן המחיר של רכב מליסינג נמוך בעשרות אחוזים מפרטי! יש מצב שאנשים מנסים להסתיר עבר של ליסינג/השכרה ולכן אין ספר טיפולים! בכל מקרה הייתי נמנע, תמשיך לחפש. אגב, בשביל רישום בספר טיפולים ממש לא צריך לטפל במורשה יבואן, כל מוסך מורשה (כזה המציג רישיון מוסך) יכול לחתום בספר טיפולים. לי אישית יש רכב שנת 2003 יד-3 עם ספר טיפולים מסודר מיומו הראשון! לדעתי זה מועיל מאוד במכירה, מה גם שזה עוזר לי לעקוב אחר התחזוקה של הרכב.

דווקא את הקורולה בחרת לתת כדוגמא? לפני שאתה מסביר לאנשים איפה הם טועים, תבדוק את עצמך. להלן קישור למבחן ריסוק לטויוטה קורולה RUNX --> http://www.euroncap.com/tests/toyota_corolla_2002/134.aspx שים לב שהיא בעלת שתי כ"א בלבד. תנחש כמה כ"א היו לטויוטה קורולה בישראל מאותן השנים [2003], נכון, 2 כ"א. אז לא הבנתי, מה המסקנה??

אכן הגזרה בוערת. זה מאוד מזכיר לי את השיגעון סביב מחירי הטיטולים שפרץ לפני חודשיים עקב הורדת מחירים קיצונית של רשת אחת. באופן מידי כל הרשתות המתחרות יישרו קו (ואף יותר מזה) ופתאום מצאתי את עצמי קונה טיטולים כאילו אין מחר במחירים מצחיקים (ביחס למחיר המקורי, כן..). אך לבסוף ישבו כל בעלי העיניין והחליטו ככל הנראה על הפסקת אש, מאז המחירים חזרו לסדרם פחות או יותר (קרטל?!). אז למה אני מקשקש לכם על טיטולים?? לדעתי לא ירחק המועד, בו יפגשו כל היבואנים סביב שולחן עגול (או מרובע, מה שיהיה באותה בריתה באולם הארועים) ויכריזו על הפסקת אש. עד אז, תנצלו את המחירים הנמוכים ותקנו כאילו אין מחר, כי לדעתי (האישית ביותר, ט.ל.ח ) הם לא יחזיקו עוד הרבה זמן.

שלחתי. איזו תוכנה זו?

אין לי אפשרות להכנס לקישור (המחשב חסום לפייסבוק, מה גם שאין לי משתמש..) האם אתה יכול לסכם לי במה מדובר? תודה

אני מחפש צ'יפ למנוע 1.6 THP של פיג'ו (3008). מצאתי את הצי'פ הנ"ל של חברת SM http://eng.smchiptuning.com/1414/peugeot-308-1.6-turbo-150 יש להם שתי גרסאות של צ'יפ, האחת מעלה הספק ל- 182 כ"ס (בערך כמו אפסולוט) והשניה ל-198 כ"ס (נשמע נחמד..) האם למישהו יש ניסיון/דיעה על החברה? האם באמת ניתן להעלות את ההספק ל-198 כ"ס ומומנט ל- 32 קג"מ (נשמע מכובד מאוד) אך ורק ע"י ניהול מנוע? תודה

לגבי הפיקסו 5 מוש', זהו בבסיסו אותו הרכב עם הבדלי משקל לא גדולים. אני מניח שההבדל בצריכת הדלק זניח, אך ככל הנראה לא תוכל לבדוק את זה מאחר ואין כאלו בארץ (בטח לא עם גיר רובוטי). אגב, שלך עם גיר רובוטי או אוט'? הרובוטי אמור להיות חסכוני באופן יחסי (עדיין רכב גדול). מה צריכת הדלק שלך? לגבי 3008 (אם הגודל מספק אותך) הצריכה לא רעה בכלל. עירוני 10.5 ק"מ/ל. בנסיעה מחיפה לאילת ובחזרה הרכב הציג צריכה של 14 ק"מ/ל וזאת עם רכב שמלאו לו קצת יותר מ-1000 ק"מ ובמהירויות של 130 קמ"ש (לא בדיוק מהירות חסכונית)

תוסיף לרשימה את האאוטלנדר 2.0L 2X4, עולה בכל תחום על המתחרות (מרווח, נוחות, יכולת שטח, איכות הרכבה, גובה ועוד).

למה אתה מעוניין לעבור לחמישה מושבים אם אתה אוהב את העיצוב?? מבחינת משקל, אין כל כך הבדל.. לגבי ה-3008, אני ממליץ בחום (הנהיגה בו פשוט חוויה).

גם אני חיפשתי את הפיקסו הקצר. כאשר שאלתי באחת הסוכנויות האם ידוע להם על פיקאסו קצרות שנמכרו בעבר, נאמר לי שיובאה לארץ רק אחת (שהם יודעים עליה) ששימשה את האישה של אחד הבכירים. הרכב נמכר ואין להם מושג איפה הוא היום. אישית אני מאוד סולד מהעיצוב של הפיקאסו הרגיל (7 מוש') אך את העיצוב של הקצרה אהבתי. לצערי, ככל הנראה לא ניתן להשיג בארץ. לגבי ה-3008, הוא לא דומה לפיקאסו. יש לנו כזו, רכב מדהים (לדעתי) עם ניהוג מצויין על גבול הספורטיבי אבל מבחינת מרווח פנים הוא לא משתווה לפיקאסו. אם כבר אז הייתי חושב על ה-5008.

לאור המבצע החדש על פאביה 1.4 ידנית הייתי אומר ש-TSI ממש לא משתלם. נניח צריכת הדלק של TSI פנומנאלית וטובה בכ-20% מה-1.4. ונניח שאתה מוציא בשנה כ-15,000 ש"ח הוצאות דלק. החיסכון יהיה 3,000 ש"ח בשנה. בהתחשב בזה שהפרש המחיר בין ה-TSI 1.2 לבין ה 1.4 שבמבצע הוא בין 18 ל- 30,000 ש"ח (תלוי בדגם, אוטו'/ידני). אתה תגשר על הפערבתוך 6 עד-10 שנים... ולאחר שקראתי את השירשור הזה, מסתבר שכלל לא בטוח שה-TSI יהיה חסכוני יותר. מסקנה: אין שום סיבה לרכוש TSI במקרה זה (שיש אופציה ב-69,000 ש"ח)

קודם כל פרויקט יפה מאוד, יש לך ידיים טובות! גם אני סבלתי מגג רופס ושקלתי האם לעשות לבד או ללכת לרפד רכב מקצועי. לבסוף נפל הפור והלכתי לרפד רכב וזאת לאור המחיר הנמוך מאוד של עבודה מסוג זה. בהתחלה חשבתי שזה אמור להיות יקר (לפי כל מיני פרסומים כאן בפורום) אבל כאשר התקשרתי התברר לי שזה סיפור של 300-400 ש"ח.. אני ריפדתי את הגג באזור התעשייה ליד צומת ק.אתא בעלות של 350 ש"ח, שלוש שעות והרכב מוכן. סוג הבד זהה בדיוק לבד שלך (איכותי מאוד אגב). כך שלמעט הרגשת סיפוק של עשה זאת בעצמך, חיסכון גדול כנראה שאין פה (אלא אם כן ניתן להשיג את אותו הבד בדיוק ב-80 ש"ח.. וגם אז בשביל חיסכון של 200 ש"ח לא שווה את ההתעסקות). אגב, המחיר של הגג חדש מהסוכנות (טויוטה) הוא.. 4,500 ש"ח לפני מעמ ועבודה :headscratch:

את האמת גם לי היה בעבר כזה מקרה, רק שאני הייתי בצד שדופק היה לי רכב קופה עם דלתות ענקיות והחניה הייתה בשיפוע כך שאישתי הייתה פותחת את הדלת, מידי פעם היא הייתה משפשפת לשכן את הדלת ללא כוונה (חורף, רוחות חזקות הכרמל, שיפוע צד ודלתות כבדות וארוכות). יום אחד הרגשתי כל כך רע עם זה שפשוט ירדתי למטה ועשיתי לו פוליש+ווקס על כל הדלת, הרכב יצא כמו חדש (מעניין מה השכן חשב כאשר בבוקר ראה שמישהו "טיפל" לו ברכב..) מה שהיה לי מוזר זה שגם במקרה זה השכן לא העיר לי אף פעם ולקח לי זמן לשים לב לזה.. אני לא מבין למה לא לדבר. כמו שאמרו לך, פשוט תפנה לשכן ותדבר איתו.

אני לא מבין, אתה מעוניין במנוע ה-1.2TSI מסיבות של חיסכון בדלק? אתה מודע שבשביל החיסכון הזה אתה תשלם איזה 30,000 ש"ח יותר? בממוצע זה דלק חינם ל-3 שנים לפחות... כנראה שאתה ממש, אבל ממש אוהב לחבק עצים אם אתה מוכן להשקיע 30K באיכות הסביבה כי סיבה כלכלית אין פה. לדעתי במחיר של 69K ש"ח הפאביה היא ממש מציאה! אם אין לך בעיה עם גיר רגיל אז בכלל אין התלבטות.

זה בסדר, החברה "הטובים" של "אוטו" כבר דאגו לנו.. http://www.auto.co.il/כתבה-27416-משרד-התחבורה-בוחן-מחדש-את-שיווק-ר.aspx

ענת מאוויס, שאלה לי אליך, איך אתם מצפים למכור רכב מיני יוצא ליסינג בן שלוש עם קילומטראז' של 75,000 במחיר של פאביה/קליאו חדשה?? זה אפילו לא מצחיק..

חבר של חבר שלי מוסר לחבר שלך שיבדוק את מד המהירות שלו..

בסה"כ נשמע כמו מסחטת כסף. חבר, לא רוצה לבאס אותך אבל זה המון כסף!! מה גם שבממוצע הכנסת את הרכב למוסך כל 5000 ק"מ על זה אתה מבסוט? לצורך השוואה, בעבר החזקתי בקוואליר קופה שנת 97 במשך שלוש שנים, בתקופה זו הוחלפה משאבת מים (300 ש"ח), פקק מילוי מים (70 ש"ח) נוזל קירור (150 ש"ח), מצבר (500 ש"ח) ושלושה טיפולים כולל ברקסים (בערך 1500 ש"ח). סה"כ עלויות אחזקה (ויכול להיות שאני מפספס מגבים או משהו כזה) בערך 2500-3000 ש"ח. עוד השוואה, מאליבו 3100 שנת 98 במשך שנתיים - החלפת אטם סעפת תחתונה (2000 ש"ח, מפרקים חצי מנוע..), החלפת מותחן+פולי+רצועות (1200 ש"ח), טיפולים שוטפים (בערך 1000 ש"ח). סה"כ אחזקה לשנתיים - בערך 4200 ש"ח. שתי הדוגמאות מעלה נחשבות למכוניות יקרות לאחזקה (למרות שהשד לא נורא כל כך). דוגמא למכונית סופר זולה לאחזקה: טויוטה קורולה. בכדי לא לפתוח פה לשטן אני לא אציג לך הוצאות אחזקה קונקרטיות שלי על פני שלוש השנים שיש לי את הרכב, רק אציין כי הם בערך חצי מההוצאות שהיו לי על הקוואליר.. עצתי אליך, תחליף את הרכב כמה שיותר מהר. במקום לעבור לסופר מיני, אתה בהחלט יכול לעבור לקורולה 2001-2002 (בתוספת תשלום מסויימת) ולהנות משקט תעשייתי! בהצלחה!

הערותי באדום. ולפותח השירשור, אנא, גש לתחנת המשטרה הקרובה והפקד את הרשיון שלך למשך שנה שנתיים, אולי עד אז תתבגר ותבין שיצאת מזה בחיים בנס!! במקום זה אתה מנסה להתחמק מאחריות, והעצוב זה שיש נהגים שנותנים לך עצות. אגב, אלו אותם נהגים שכמעט הרגת ואני מניח שהם רוצים להשאר בחיים..

זה בדיוק העניין, צריך להלחם לא במי שגונב אלא במי שקונה גלגלים גנובים! בזמן האחרון יצא לי לראות לא מעט רכבים עם ג'נטים גנובים כגון: מזדה 3 (צורה ישנה) עם ג'נט של ספיריט חדשה, פוקום ישנה עם ג'נט של מונדאו חדשה ועוד.. אחת התגובות המטופשות ששמעתי. אני מבין מדבריך שהייתי צריך לדרוש מהסוכנות לספק לי ג'נט ברזל לרכב החדש שלי שמגיע רק עם חישוקים קלים.. אני בשוק, כל המודעות של אותו הבחור, יש לו מגוון עצום של ג'נטים מקוריים משופצים.. אני בטוח שהוא רוכש אותם מלקוחות פרטיים ומשפץ אותם ברוב חוצפתו הוא עוד רושם שיש לתאם הגעה מראש, כמו בפרק של רמזור! למה לא להלשין על אחד כזה למשטרה??

יש בזה משהו, אך מצד שני אם כול כתבי הרכב יישרו קו עם הקונספט הזה אז לא תהיה ליבואני הרכב ברירה. כתבי הרכב הם יחסי הציבור/סוכני שיווק הכי טובים שיש לתעשיית הרכב ולא נראה לי שהם יכולים להרשות לעצמם לוותר עליהם. אם כך היה הדבר, אז כבר מזמן היו כמה וכמה יבואנים אשר לא היו נותנים רכב לנסיעת מבחן עקב סקירה לא מחמיאה לרכב אשר נתנו בעבר. אך לא כך הדבר (או שכן?!). לדעתי לכתבי הרכב ישנו כח עצום והם יכולים וצריכים לנצל אותו.

זאת בעיה, אני לא חושב שיש כל גוף שמפקח על פסי האטה. כמו כן, אני ממש לא בטוח (אפילו בטוח שלא) שיש תקן לפיו יש לבנות פס האטה. לדוגמא, בקרית ביאליק החליטו לעשות מעשה "חכם" ולהפוך כמה מעברי חצייה לפסי האטה. הם העלו את מעברי החציה לגובה המדרכה, עשו אותם מאבן משולבת, ואת העליה והירידה מהם (לרכבים) עשו בזווית חדה מאוד. כפועל יוצא מזה, יש להאט למהירות 10-20 קמ"ש, וגם אז להתפלל שלא ישתפשף הרכב.