alonjp

לדעתי תרדו מרעיון הקינג, הרכב כבד, לא נוח, יקר לאחזקה ואם אין כוונה לרדת איתו לטיולי שטח אתגריים הוא ממש מיותר.. חבר שלי רכב טויוטה לנד-קרוזר חדש ומכר לאחר 6 חודשים בגלל שטען שהוא הרגיש כמו נהג משאית (החליף באודי A8). הפורד אדג' הוא רכב מעולה ולאחרונה עבר מקצה שיפורים אשר שיפר מאוד את תא הנוסעים (איכות חומרים). לגבי זה שזה ג'יפ לפוזה, ברור, אבל לדעתי זה מה שאתם מחפשים, ואין בזה שום דבר רע (לא מתכוון להעליב). הוא נראה הכי טוב בקבוצה, מנוע חזק וזריז, אבזור עד הגג ונוחות נסיעה טובה מאוד, מה רע בזה?! הדבר היחיד שבגללו נרתעתי מהרכב הנ"ל הוא מחיר המכירה שלו כמשומש, לדעתי קשה מאוד למכור רכב כזה בגלל שתי סיבות: 1. מר ישראלי ודעות קדומות (רכב אמריקאי..) 2. נפח מנוע גדול מאוד אשר יוצר רושם של רכב שאוהב מאוד דלק (אגב, הרושם נכון). אם חשוב לך מכירה עתידית של הרכב, אני ממליץ בחום להתרשם קצת ביד-2 מהמחירים הנדרשים לעומת המחירון. אם אתה ממש מגדיל ראש תעשה כמה טלפונים ותנסה לגשש אם המחירים שצויינו הם ברזל או חמאה.. אני ממליץ לכם בחום לבדוק את המיצובישי אווטלנדר שלדעתי מספק מעל ומעבר למה שאתם צריכים. הוא מרגיש הרבה יותר ג'יפ מהרכב הנוכחי שלכם, אבל עדיין לא מרגיש משאית כמו הקינג. הוא מאובזר, נוח, זריז ומרשים על הכביש. בנוסף, הוא מבוקש בשוק ונאמר לי שהוא נמכר במחיר מחירון בקלות כיד-2. עוד רכב נחמד זה הקיה ספורטאז החדש בדגם המאובזר שלו (כולל גג פנורמי), אך הוא לא יותר גדול או גבוה מהרכב הנוכחי שלכם (אומנם הרבה יותר מודרני, מאובזר ונוח).

מאחר מאתה מציין שהנסועה השנתית היא 15000 ק"מ, אני חושב שצריכת הדלק הוא פרמטר פחות משמעותי. לדוגמא: אם האדג' משיג צריכה ממוצעת של 7 ק"מ/ל (ריאלי) הוצאות הדלק בשנה (לפי 7.2 ש"ח לליטר) יהיו 15400 ש"ח. אם נשווה לג'יפ חסכוני מאוד (נניח 9 ק"מ/ל, לא מכיר אחד שאכן צורך כך) הוצאות הדלק בשנה יהיו 12000 ש"ח. סה"כ ההפרש לשנה הוא 3400 ש"ח, לדעתי לא משמעותי לרכבים בסדרי מחירים אלו (עד 250000 ש"ח!). כך שהדלק לא ממש צריך להיות שיקול מרכזי, אלא אם כן אתה הולך על רכבים עם צריכה טובה משמעותית כגון הטיגואן או IX35/ספורטאז' דיזל. אך במקרה זה הרכבים יהיו יקרים יחסית ולכן כל החיסכון (הקטן ממילא) ילך לטמיון עם ירידת הערך של הרכב (דיזלים צונחים וטיגואן סתם יקר מידי).. אם אתה מעוניין ברכב גבוה, אני ממליץ על מיצובישי אוטלנדר, מניסיון הרכב מהיר יחסית עם הרגשה שלא חסר כוח וניצול מקסימאלי של רצועת הכח של המנוע עקב שימוש בגיר רציף מעולה! בנוסף הוא גבוה מכול האלטרנטיבות ב-4 ס"מ בערך (מרווח גחון של 21.5 ס"מ). מבחינת מרווח, הוא ללא ספק הכי מרווח בקטגוריה עם תא מטען ענק (במקור אמור להכיל עוד שני מושבים אך אפשר לקנות עם 5 מושבים). נוחות נסיעה טובה אך קצת מתנדנד עקב כיול מתלים אשר נוטה לשטח. אחיזה מעולה!! זה פשוט מדהים איך ניתן לפנות בכזו קלות עם רכב כבד וגבוה מסוג זה (אני מניח של 4X4 יש כאן תפקיד חשוב). לדעתי הוא גם בעל יכולת שטח לא מבוטלת (באמת שהופתעתי לטובה, אם הוא היה ממוגן הייתי מעז יותר). צריכת הדלק סביב 1:8 משולב עם הרבה עירוני. כל האמור מניסיון של שלוש שנים ושני רכבים (הליסינג החליף..).

כן, כי לשים קסנון בקליאו שנת 95 זה חוקי לגמרי...

אני לא מבין למה לעשות טיפול לרכב בעצמך כאשר אין לך קצה מושג שבה שאתה עושה?! ועוד כשמדובר במערכת בטיחותית למה לעצור כאן, אני מציע שתחליף נוזל בילום בלי לנקז אויר.. לדעתי, אם אין לך מושג, גש למוסך ותבקש שיחליפו לך את השמן כמו שצריך! אגב, אני חושב שבאוטו-דיפו זה לא היה עולה יותר מכמה עשרות בודדות של שקלים, שווה לחסוך על זה?

יכול להיות, אבל ממש לא באיטליה. אכן מניסיון שלי, המחירים של GPS יקרים מאוד בחברות ההשכרה באיטליה. רק כדי לסבר את האוזן, כאשר נסעתי לדולמיטים בעונת השלגים ורציתי להשכיר שרשראות לשלג הם רצו בערך 30 יורו ליום שזה היה חצי מעלות שכירות הרכב סט שרשראות חדש איכותי עלה 100 יורו.. לבסוף אמרתי על החיים ועל המוות ונסעתי בלי שרשראות (מסתבר ש smax יכול לנסוע על השלג דיי טוב).

קישור לאתר נחמד אשר מציג צריכה בפועל לעונת נתוני יצרן: http://www.kml.co.il/Car/%D7%A7%D7%99%D7%94_%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%96'_%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94-2010_10337 שים לב שזהו זגם ה-2X4 ולא 4X4. אם נקח את ה-I35 בתור השוואה, לפי האתר נראה שיש הפרש של בערך 1 ק"מ/ל לטובת ה-I35 לעומת הספורטאז' 2X4. אם נשמור את אותו היחס ונחסיר מהצריכה של I35 4X4 את הנתון הנ"ל, אני מעריך שצריכה של הספורטאז' 4X4 אמורה להיות באזור ה- 8.5-9 ק"מ/ל. מצב של 5.5 ק"מ/ל לא נראה לי הגיוני.. אגב, יש שם גם את הניטרו עם צריכת דלק של 7.1 ק"מ/ל, כך שלא נראה לי הגיוני שאתה לא מרגיש שום הבדל בצריכת הדלק. אגב אגב, לפי הנתונים, הניטרו והספורטאז' מזנקים ל-100 באותה המהירות למרות הפרש של 40 כ"ס והמון מומנט..

אתה בטוח בקשר לזה? אני מציע לך לבדוק לפני שאתה רושם שטויות. בחיי שכבר נמאסת עם היחס שלך. עשית שטות מתוך עצלות/חוסר ידע/טיפשות ועכשיו אתה מחפש דרך להחזיר את הזמן אחורה.. סליחה, לא מחפש, דורש!! פנית לחברי הפורום לקבלת חוו"ד על המחיר, קיבלת הרבה יותר מזה, כולל כמה עצות לחיים, ואתה בשלך. מירמור וכעס לא יביאו אותך רחוק. מה גם שכאן זה לא פורום לפריקת לחצים.. יש פורום משפטי, תתייעץ איתם. בהצלחה

נניח ותקנה סוזוקי סמוראי במחיר של 6000 ש"ח (אני מניח שניתן למצוא), בשטח אני מאמין שהוא ייתן לך מענה טוב לא פחות מטראנו ואף יכולת גבוהה יותר. במקרה זה, אין לך בעיה לעשות טסט וביטוח חובה בהוצאה שנתית ממש לא גובהה (אני מניח שמסתכמת בפחות מ-3000 ש"ח). לדעתי מתאזן עם אחזקה זולה באופן משמעותי לטובת הסוזוקי ובנוסף תהיה מכוסה מבחינת טיפול רפואי ותאונות צד ג'. אני לא רואה סיבה לוותר על טסט וביטוח. תאונות תמיד יכולות להתרחש, בגלל זה קוראים להן תאונות.

אז אני מציע לך לחזור בזמן לשנת 2001 ולעשות את אותו הטיפול בדיוק, לדעתי תצא ברווח.. ועכשיו ברצינות, תצמיד את המחיר הזה למדד למשך 10 שנים ותראה שהמחיר היום צריך להיות הרבה יותר גבוה. אם אתה רוצה להיות קצת יותר רציני (במקום לקשקש בפורום) תרים טלפון למוסך שציינת ותבקש מהם הצעת מחיר לאותו הטיפול שאתה ביצעת עכשיו ברכב וגם לטיפול העתידי של החלפת טיימינג, כך תדע אם הם זולים יותר מהמוסך שלך. בקשר לבית משפט, רד מהעץ הזה, אין לכך שום הצדקה ואתה יכול לצאת עם הוצאות נוספות וביזבוז זמן. לגבי ביטול של התשלום, אתה מוזמן לנסות, סביר להניח שחברת האשרי לא תאשר ביטול וגם אם בדרך פלא תצליח לאשר את הביטול צפה לתביעה מצד המוסך (שאגב במקרה זה תהיה מוצדקת לחלוטין). לגבי החלפת השמ גירן, אני לא יודע מה עשו לך בדיוק ומה צריך לעשות בסוזוקי אבל בטויוטה החלפת שמן גיר מצריכה פתיחת אגן שמן והחלפת פילטר (שלא זול בכלל) וכל העבוד + השמן והחלקים צריך לעלות באזור ה-500 ש"ח. תבדוק מה עשו אצלך.

אין רישון רכב = אין ביטוח חובה וצד ג' מכאן נובע: במקרה של תאונה עם נפגעים = ביי ביי לאודי, ביי ביי לבית, שלום חובות.. וברצינות, האם אתה לוקח את הסיכון שאם משהו קורה לך או אם פגעת במישהו (נניח רוכב אופניים) אתה עלול למצוא את עצמך בהוצאות אדירות על טיפולים רפואיים/פיצויים?? אני אישית הייתי מפחד מזה. מציע לך לרכוש לאדה/סוזוקי ישנים עם רישיון ולעשות ביטוח חובה וצד ג'. אלא אם כן אתה הולך על אקסטרים וריגושים, אבל לא מהסוג הספורטיבי.. אהה, ועוד משהו, השתגעת להכניס את עצמך לסכסוך ירושה?! אלו הסכסוכים הכי מכוערים שיכולים להיות... הייתי מעדיף לרכוש חמור טוב ולעשות עליו את טיולי השטח שלי.

תראה, השיטה של מילוי עד פיית התדלוק היא קודם כל אינה בטיחותית. דבר שני, אצלי ברכב, אם אני ממלא עד פיית התדלוק ישנו חריר קטן אשר מרוקן את הדלק כך שבפועל אני מאבד דלק. אין לי מושג איך זה ברכב שלך אבל לא נראה לי שיש דרך למלא עד הפיה (אתה ממש רואה את הדלק בצינור?!) ללא איבוד דלק. יכול להיות שכל משאבה מפסיקה בשלב אחר, אבל למה לא לדבוק לתחנה אחת ולאותה המשאבה לצורך הבדיקה? הבדיקה הכי מדוייקת לדעתי זה: למלא עד שהמשאבה מפסיקה אוטומטית. לאפס ק"מ ולנסוע עד לסוף המיכל (מרכב חדש כך שאין מה לחשוש ממשקעים). למלא שוב באותה המשאבה עד להפסקה אוטומטית ולחשב את צריכת הדלק בפועל. אגב, אני בהחלט ממליץ לצרוך מיכל שלם ולא חצי/רבע מיכל, מניסיון שלי (מודד בכל תדלוק) כאשר אני צורך רק רבע/חצי מיכל הצריכה משום מה יוצאת הרבה יותר גבוהה (לפעמים 1/8.5 במקום 1/10). בהצלחה.

לכל המלעיזים, רכב המוגדר ג'יפון קל, בעל מנוע מתקדם וגיר 6 הילוכים לא אמור לגמוע ליטר דלק לכל 5.5 ק"מ! לצורך העיניין, מיצובישי אווטלנדר 2.5L, שוקל כמו הספורטאז' (1670 מול 1680 ק"ג, אגב שניהם לא ממש כבדים) ועשה צריכה של 1:7.5 בתוך העיר (מניסיוני האישי). לפותח השירשור: דבר ראשון הייתי חושד באופן הבדיקה. תנסה בפעם הבאה למלא עד שהמשאבה מפסיקה אוטומטית ולא עד "פיית התדלוק". דבר שני, תנסה לבדוק האם אתה יכול לשפר את אופי הנהיגה שלך בעיר לנהיגה חסכונית יותר. דבר שלישי (והכי חשוב), אני מקווה שצריכת הדלק היא לא הגורם היחידי אותו לקחתם בחשבון בזמן ששקלתם החלפת רכב. הספורטז' הינו רכב שונה לגמרי מהניטרו, קטן יותר, אלגנטי (הניגוד לבהמתיות של הניטרו), מודרני הרבה יותר בעל התנהגות כביש עדיפה, איכות חומרים עדיפה ועוד ועוד... כך שאני מקווה שאתה מרוצה לפחות משאר הפרמטרים ברכב.

לדעתי, אם הנהג הפוגע יפנה לחברת הביטוח שלו ויציג להם תמונות ממקום התאונה, לא בטוח שתצא זכאי. כפי הנראה אתה חנית את הרכב עם שני גלגלים על המדרכה ושני גלגלים על הכביש תוך כדי בליטה לנתיב נסיעה. מאחר ואין כל סימון של אזור חניה (על המדרכה או בכביש) במקום התאונה, חניה זו, על פניו, מהווה הפרעה לתנועה. בהצלחה

פורסם לא מזמן מקרה של פירסום שגוי ברכב עבודה מסוג דודג' (או מקביל לו) כאשר בקטלוג צויין שיש לו אגזוז ברקס ובפועל לא היה. הבעלים היה צריך להגיע לבית משפט ולהוכיח כי נגרם לא נזק כתוצאה מכך שאין לו את המערכת הנ"ל (בלאי בלמים מואץ וכדומה) בכדי להוציא פיצוי מהיבואן. אם אני לא טועה הפיצוי היה אישי לאותו הלקוח ולא ניתן לכל מי שרכש את הרכב.

לדעתי היית צריך להוריד לו לפחות 4000 ש"ח על הפלסטיק הזה!! אני ממליץ שתתבע את מכון הבדיקה בבית משפט. לא ייתכן המצב שאמרו לך שהרכב במצב מעולה בזמן שחסר לך חתיכת פלסטיק (יקר מאוד, כי רק טיפשים קונים אותו), הרי ידוע שזה פוגם בהתנהגות הרכב ואף מהווה סיכון בטיחותי. מה גם שבעתיד זה יוריד לך את ערך הרכב בעשרות אחוזים. אם לא הבנת אז אני קצת ציני, ואתה קצת קנטרן..

אומנם אין לי מגאן אך בעבר התעניינת ברכישת סניק. כאשר שאלתי את המוסכניק שלי מה דעתו על הרכב הוא ציין כי זה רכב טוב אך הטיפולים מאוד יקרים ובפירוש ציין לדוגמא את החלפת הטיימינג. לטענתו, החלפת טיימינג במגאן/סניק היא מסובכת מאוד מאחר ואין סימון על הגלגלות ולכן צריך להשתמש במחשב בכדי לכוון את הגלגלות (אם אני מדבר שטויות אז ככל הנראה אני לא מצטט אותו נכון). הוא אף ציין כי בעבר הוא עשה למישהו החלפת טיימינג במגאן והסתבך עם העבודה עקב כך וזה לקח לו יומיים עד שכיוון כראוי ולכן הוא נשבע שהוא לא עושה יותר טיימינג במגאן. לאור האמור, הוא טען בפני שטיפול טיימינג למגאן יש לעשות אך ורק במוסך מורשה רנו, אחרת יש סיכוי טוב שהעבודה לא תעשה כראוי ואם המוסך לא יעלה על זה בזמן זה יגרור נזק כבד למנוע. כמובן, ברגע שאתה חייב לעשות טיפול במורשה רנו את נתון לחסדיו ולמחירים ההזויים שהם דורשים לשעת עבודה (275 ש"ח לשעה ) אגב, כל האמור לעייל התייחס לסניק 2005.

670 לזוג רפידות זה המון כסף! האם זה כולל עבודה, אם כן אז אני מניח שמכאן בא המחיר המנופח, טויוטה גובים מחירי עבודה מופרזים. לדוגמא: בזמנו הייתי צריך להחליף רצועת אביזרים ברכב, בטויוטה רצו בסביבות 700 ש"ח כאשר באוטו-דיפו זה עלה לי 170 ש"ח כולל עבודה. בטויוטה הפקידה אמרה לי שזה הרבה עבודה, בפועל זה לקח 5 דקות! בכל מקרה אני ממליץ על חליפי, אין עם זה שום בעיה כל זמן שלא בוחרים בהכי זול. כאשר החלפתי רפידות ברכב המוסכניק אמר שיש לו רפידות סיניות זולות אך שהוא ממש לא ממליץ עליהן מאחר והן עושות רעשים כבר לאחר כמה מאות ק"מ. לבסוף התקנתי רפידות יפניות שהוא המליץ עליהן ואף נתן לי עליהן אחריות בפני רעשים לחצי שנה (באוטו-דיפו) בכדי להראות לי עד כמה הוא בטוח במוצר. מאז עברו 20,000 ק"מ והרפידות לא מרעישות ועדיין רחוקות מהחלפה (בדקתי אותן לפני חודש)! לגבי חריטה של דיסקים, אני לא ממליץ, המחיר להחלפה שלהם הוא לא יקר ועדיף פי כמה על חריטה. אני החלפתי ברכב באותו הטיפול רביעיית דיסקים ואת כל הרפידות כולל החלפת נוזל בלמים וסה"כ וצא לי בסביבות 1000 ש"ח. כל החלקים תחליפיים (אך באיכות גבוהה) ומאותו הסוג אשר משתמשים בו במוסך מורשה טויוטה (כן, גם במורשה טויוטה ניתן לשים חליפי). אם זה ממש חשוב לך אני יכול בערב לתת לך מחירים מדויקים.

אני לא מבין היכן הייתי לא רציני. אומרים שיש רצוי ויש מצוי, משמע, רצוי היה שחברת הליסינג תדאג לשלומי ולבטחוני, בפועל הם לא תמיד דואגים לשלומי ובטחוני. על כן, אם היה עולה בי החשד שמא לא בדקו לי את הבלמים לא הייתי מחכה לטוב ליבם ובודק בכוחות עצמי. לומר שזה מצב רצוי או שזה מגיע לכל אחד שלוקח רכב ליסינג, ממש לא! וגם לא טענתי לכך. רק טענתי שאני לא מתפלא.. בכל מקרה שכל אחד יעשה מה שטוב לו, אני סה"כ העלתי פתרון פשוט מאוד שלא לוקח יותר מ-10 דקות באוטו-דיפו. בהצלחה

אם אתה לא מוכן לעשות את המינימום בכדי לשמור על ביטחונך, זה מה שעצוב.. אתה בחרת לקחת רכב ליסינג בכדי לחסוך את כל העיניין של טיפול ברכב וזה אחלה, אבל מידי פעם אתה יכול לדאוג לעצמך. תהיה בטוח שחברת הליסינג לא דואגת לך.. לדעתי הביטחון האישי של הלקוח לא ממש מזיז להם את קצה השפיץ ובדיוק מאותה הסיבה הם משתמשים בצמיגים הכי זולים שניתן למצוא (נקנק או זבל סיני אחר). לאחרונה לקחתי רכב מהפול של החברה לאחר שהולחפו לו צמיגים ל"ננגנק" או משהו כזה (סיני), הרכב התנהג פשוט זוועה, קיפץ על הכביש עם אפס אחיזה, הרעיש כמו משוגע ורעד כמו וויברטור. כאשר הערתי על כך לקצין הרכב שלי הוא אמר שלפי חברת הליסינג אלו צמיגים בטיחותיים והם אפילו הציגו לו תעודה (אישור יבוא) ולכן הוא מאשר אותם. אז חברת הליסינג חסכה 200 ש"ח על זוג צמיגים ודפקה את המפעל לעוד שנתיים עם צמיגים סוג ז'. מה אכפת להם, אם אפילו קצין הרכב של החברה לא רב איתם על זה?

תכנס ליד2 ותראה שגם מאזדה 3 נמכרת במחירים כאלו, וגם קיה סיד/ יונדאי I30 ועוד הרבה רכבים יוצאי ליסינג שעברו 2 ידיים, ק"מ גבוה וטיפול מסור של חברות הליסינג ונהגי החברות.

עיניין האחריות ומוסך מורשה יבואן כבר לא רלוונטים. כיום האחריות תקיפה גם אם אתה מטפל בכל מוסך מורשה (כלומר בעל רישיון מוסך) ולא רק "מורשה יבואן", וטוב שכך! משום מה אנשים עדיין נטפלים לקטע של "מורשה יבואן" כאילו שבמוסכים אלו מעסיקים מוסכניקים מהנדסים אשר התמחו ביפן לטיפול במאזדה שלך.. בקשר לטיפול, אף אחד כאן לא מופתע. אני הייתי לוקח את הרכב לבדיקת בלמים במוסך של אוטו-דיפו (או כל מוסך אחר שאתה סומך עליו, למשל המוסך שמטפל לך בסיויק), ומבקש מהם לבדוק את מצב הבלמים.

אני לא הייתי רוכש רכב מיבואן שבכל יום יוצא במבצע חדש וחותך מחירים בצורה פראית. קודם היו את דוגמאות האיביזה ועכשיו נכנסה לתמונה גם פולו, ליאון וגולף. זה ממש מבאס לגלות חודש-חודשיים אחרי שקיבלת את הרכב שפתאום ירדו להם עוד 10-15K ש"ח מהמחיר (וזה ממש לא משנה אם שינו במקצת את רמת האיבזור). תחשבו על זה, אתה הולך לרכוש רכב חדש, מתמקח עם המוכר בסוכנות שעות ולבסוף משיג הנחה ענקית של 10K ומרגיש על גג העולם. לאחר מספר חודשים אתה מקבל את הרכב ופתאום מגלה שיש מבצע חדש ורכב זהה לשלך (או כמעט זהה) נמכר במחיר של 10K פחות מהמחיר שאתה "הצלחת" להוציא... אני גם לא אוהב את שיטת הבאסטות שיש אצל יבואני הרכב, לפי השיטה אני צריך להתמקח בכדי להוריד במחיר המחירון (שפעם היה חקוק בסלע), דבר שנותן הרגשה שתמיד יש מישהו שרכש את הרכב במחיר נמוך יותר.. אני הייתי מעדיף שיהיה מחיר הוגן ואחיד לכולם ללא צורך להפעיל כישורי מו"מ. כל האמור מעלה מוריד את רמת הביטחון בקניה של רכב מהמותגים הנ"ל ומעלה את רמת האי וודאות לגבי מחירון עתידי כמשומש. אתה מפסיד פעמיים, גם קנית יקר יותר וגם תמכור בזול יותר. להזכירכם, לובינסקי התחייבו לרכוש את ה-C1 במחירון של 107 כאשר עלה חשש לנפילת מחירון עקב הפסקת היבוא. צ'מפיון חותכים מחירים וע"י כך מפילים את המחירון בעשרות אחוזים ולא שמים קצוץ על ההשלחות. ולאור כל זאת עוד יש אנשים שאומרים: "מתישהו צריך לעבור "קו פרשת המים" כאשר מוזילים את המחיר, ותמיד מי שקנה לפני ירגיש פגוע - השאלה כמה לפני. הנה, הוזילו את ה- GTI ב- 10K, חודשיים אחרי שקניתי אותה. אתה שומע אותי מתלונן? להיפך - כן ירבו." "קו פרשת המים" צריך להיות כאשר מחליפים דגם או הכנסת דגם שרמת האבזור שלו נמוכה מהותית מרמת האבזור הקודמת! אגב, כאאשר מורידים 10K מרכב שהמחירון שלו הוא 190K (שהם 5%) וזאת לאחר שכבר קיבלת הנחה של 10K זה לא משמעותי כמו להוריד 20K מרכב שהמחירון שלו הוא 110K (כמעט 20%)! אני מניח שאם היו חותכים מהמחירון של ה-GTI כ- 40K היית חושב אחרת.

אני אוהב שחברים מתחילים לפתח תאוריות ללא נתונים. המחירון של קורולה 2008 רחוק מאוד מ-65K. נתונים: קורולה 2008 SUN רובוטית מחירון יד2 72500 מחירון לוי יצחק 74000. קורולה 2008 GLI רובוטית מחירון יד2 79000 מחירון לוי יצחק 79300. מאזדה 3 2008 אקטיב מחירון יד2 76500 מחירון לוי יצחק 83000. מאזדה 3 2008 קומפורט מחירון יד2 85500 מחירון לוי יצחק 84000. נעבור לשנת 2009 שם היה הדגם האוטומטי של קורולה: קורולה 2009 SUN PLUS אוט' מחירון יד2 93000 מחירון לוי יצחק 95000. קורולה 2009 דינמיק אוט' מחירון יד2 101000 מחירון לוי יצחק 107000. קורולה 2009 SUN רובוטית מחירון יד2 86000 מחירון לוי יצחק 80000. מאזדה 3 2009 אקטיב מחירון יד2 84000 מחירון לוי יצחק 90000. מאזדה 3 2009 קומפורט מחירון יד2 91000 מחירון לוי יצחק 92000. אז מה היה לנו? 1. בחור אחד שנותן נתונים לא נכונים. 2. כמה חברים שמתחילים דיון על גבי אותם נתונים לא נכונים. 3. אם נסתכל על רמות האיבזור הגבוהות, מחירון יד2 ולוי יצחק מאוד דומים (לדעתי אחד מסתמך על השני, לא יודע מי על מי) 4. ישנם מקרים בהם מחירון יד2 גבוה באופן משמעותי ממחירון לוי יצחק (לדוגמא קורולה 09 רובוטית, אם כבר אז יד2 מנותק ממחיר השוק). 5. יש הבדל גדול מאוד במחיר בין קורולה רובוטית לאוטומט ובצדק! לפי לוי יצחק 15K לפי יד2 13K, בכל מקרה הבדל אדיר (יש גם הבדל ברמת האיבזור ולא רק בגיר). 6. בשנת 2008 (גיר רובוטי) אכן הקורולה זולה ממאזדה 3, אומנם לא בהפרש שפותח השירשור ציין אך עדיין זולה יותר (על פי שני המחירונים). 7. ב 2009 הקורולה יקרה באופן משמעותי (10-15K) ממאזדה 3 בדגמים המאובזרים. 8. עם כמות הדגמים של הקורולה מאוד קל לטעות במחירון (יש קורולה 2009 ויש קורולה 2009 החדשה ולכול אחת יש הרבה תתי דגמים עם טיבות אוט' או רוב'..) 9. אנשים ימשיכו לרכוש לפי מחירון לוי יצחק כל זמן שהביטוח יבטח לפי לוי יצחק, אגב ההבדל לא תמיד לטובת יד2 וברוב המקרים המחירונים קרובים אחד לשני (בעיקר ברכבים מסוג זה).

מתוך כתבה שפורסמה היום ב"אוטו": "הנתונים היבשים רומזים שאין סיבה להתרגשות. המנוע החשמלי מספק 95 כ"ס (אבל 23 קג"מ מרשימים), יש תיבה עם הילוך אחד, והמהירות המרבית עומדת על 135 קמ"ש בלבד. האצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 13.4 שניות, ובמילים אחרות - חובבי ביצועים מוזמנים לוותר על החוויה." מהירות מירבית של 135 קמ"ש, אותי זה היה מכניס לדיכאון לחשוב שבכביש 6 אני נוסע במהירות המירבית של הרכב.. מה גם ש-13.4 שניות ל-100 זה לא כזאת מציאה, גם אם לא כזו נפילה. אבל מה שהכי מצחיק זה תא המטען, רק קצת יותר מ-300 ליטר!! בעייתי משהו ליעוד של הרכב כרכב משפחתי נטו. תנסו לדחוף עגלת תינוק או בימבה/אופני ילדים רתא מטען בגודל כזה, ממש לא משימה קלה. אם תעמדו בה בהצלחה, תראו שלא נישאר מקום לקניות, אופס.. אה, כן, בטר-פלייס מציינים כי הם יספקו רשימה של עגלות ילדים אשר מתאימות לתא המטען כל הרכב הזה נשמע כמו קומבינה (כל הזמן צריך לספק פתרונות מוזרים), וזאת בלי לדבר בכלל על כדאיות כלכלית.