j22bulfas

גם אצלי היבואן יחליף צמד מצמדים באוקטביה 1.8 טי.אס.איי. שנת 2010 כמעט שנה על הכביש, לאחר 27,000 ק"מ. אצלי לא מדובר ברעשים אלא בהחלפות לא נעימות בהילוכים 1 עד 3, כאשר התחושה היא שהקלאץ' לא משתחרר בזמן לאחר החלפת ההילוך. אשמח לדעת אם יש אנשים נוספים שנתקלו בתופעות דומות. עכשיו הכל באחריות, השאלה מה יקרה בתום האחריות וכמה זמן הצמד מצמדים יחזיק מעמד. לאחרונה שמתי לב שהרבה נהגים מוניות מזמינים את האוקטביה בגיר רגיל, אולי הם יודעים משהו שאנחנו לא יודעים.

תודה על התגובות. אכן מתחקור שלי במוסך, הסתבר שב- 1.4 טי.אס.איי. הבעיה אינה קיימת. לגבי הנסיעה מחוץ לעיר, אמרו לי במוסך שמבנה הצילינדר הוא כזה שכאשר נוסעים בהספק גבוה יש 2 נק' בכל צילינדר שמשם יכול שמן לנזול החוצה. האמת, לא נשמע לי משכנע. השאלה כמובן האם התופעה הזו אמורה להסתיים מתי שהוא. כמו כן, רציתי לדעת האם התופעה קיימת גם בסקודה סופרב ובפולקסוואגן פסאט בעלי מנועים דומים. אהרן

ברשותי סקודה אוקטביה 2010 מנוע 1.8 טי.אס.איי. די.אס.ג'י בנזין. לאחר כ- 5,000 ק"מ לערך נדלקה נורית שמן, נכנסתי למוסך מורשה ברחובות והוסיפו לי כחצי קילו שמן. הסבירו לי שתיתכן אכילת שמן עד 15,000 ק"מ ראשונים ואין מה להתרגש מזה. הבעיה שהתופעה ממשיכה, הרכב גמע עד כה 28,000 ק"מ ולאחרונה הסתבר שלאחר 3,000 ק"מ מאז שמולא שמן - חסר עוד פעם חצי קילו שמן. במוסך המרכזי אמרו לי בהתחלה שלאחר 15,000 ק"מ התופעה תיעלם. הבעיה שהתופעה ממשיכה. טענת המוסך המרכזי שיש להם מסמך מסקודה שאכילה של קילו לכל 1,000 ק"מ היא סבירה במנוע הזה. כמו כן, מתחקרים אותי האם הרכב נוסע הרבה מחוץ לעיר. לי זה נראה חסר כל קשר. מדובר ברכב חדש, נראה לי תמוה עד מאוד שמנוע חדש יאכל שמן. מה דעת המומחים? יתכן שיש ניסיון עם המנוע הזה במכוניות פולקסוואגן פאסאט או אודי או סיאט טולדו. בתודה מראש, אהרן

ככל הנראה ישנה תקלה בגיר די.אס.ג'י 7. אצלי לאחר 28,000 ק'מ, הרכב אוקטביה 1.8 טי.אס.איי. על הכביש 11 חודשים לערך, לאחרונה זיהיתי החלפה לא חלקה מראשון עד שלישי, במוסך המליצו על החלפת מצמדים, לטענתם מדובר על מצמדים משודרגים, ככל הנראה נעשה שדרוג ב- 9 חודשים האחרונים. האם למישהו יש מושג בעניין?

הי. יש לי חבר עם מרצדס אס קלאס יד שניה 2004. בטיפול הראשון שעשה לרכב, עמד לפניו בתור בחור שכיר שקנה אס קלאס 2001 בכ- 110,000 ש"ח. מחיר שפוי. אלא מה? מישהו נגח לו את מראת הצד. במוסך מורשה החליפו לו את מראת הצד, והעלות: 10,000 ש"ח לפני מע"מ ולפני עבודה. והבחור שכיר, שמשתכר ככל הנראה הרבה פחות מ- 10,000 ש"ח לחודש. אני עצמי לקחתי יום אחד לנסיעת מבחן אודי אי. 8 שנת 2005, רצו עליה 130,000 ש"ח. בירור במוסך אודי העלה שעלות החלפת טיימינג במנוע וי 8 הינה 12,000 ש"ח. בנוסף, מדובר ברכב עם חלקי אלומיניום, הווי אומר כל נזק קטן של דפיקה, מאלץ אותך להיכנס לפחח מיוחד של אודי, עלויות מטורפות. ברחתי והשארתי מכונית זו לפנטזיה. לא סתם מדובר ברכב שחדש כמוהו עלה 650,000 ש"ח ולאחר כ4 שנים עלה 130,000 ש"ח. בקיצור, כאשר מחזיקים מכונית יוקרה, צריך קצת כסף בצד לתיקונים יקרים.

מניסיון של מס' חברים אשר בבעלותם מרצדס אס קלאס מהשנתון שציינת, עולה כי אמנם הרכב זול יחסית לרכישה (בסביבות 100,000 ש"ח, תלוי במצב הרכב ובתוספות), אולם האחזקה מאוד יקרה, חלקים יקרים, אשר מתומחרים עבור רכב שככל שהוא חדש, מחירו בסביבות 600,000 ש"ח ומעלה. לדוגמה: החלפת מראת צד עולה 10,000 ש"ח לפני עבודה. הרכב גדוש באלקטרוניקה, הרכיבים יקרים, בקיצור: מומלץ לרכישה לבעלי תקציב, אנשים עשירים אשר הפרוטה מצויה בכיסם.\ מומלץ לרכוש מכונית מיד ראשונה, לצערנו, הרבה פרחים קנו מכונית כזו מיד ראשונה, נבהלו מההוצאות היקרות ומנסים להיפטר מהרכבים. זהירות: מכונית שתוחזקה בצורה חובבנית, תגרור הוצאות רציניות עבור יישור קו. בהצלחה

הי. במקום לקנות רכב מליסינג, שכאמור יתכן ומסתירים ממך פרטים מהותיים, או פרטים שאפילו נציגי המכירות אינם יודעים, כי יתכן והנהג התעלל ברכב, לכן: ממליץ לך לפנות לסוכנות אוטודיל בבני-ברק, שם יש מבחר גדול של רכבים מיד ראשונה בעלות פרטית, תנבור בהיסטוריית טיפולים ותוכל לקחת רכב טוב יותר. בגדול, ממליץ על פאסאט - רצוי עם מנוע 1.8 טי.אס.איי.- נראה לי שמנוע מסוג זה הוכנס בפאסט בשנת יצור 2009. בהצלחה

הי. מציע לכולכם להירגע. אם יש פה ושם בעיה בסקודה מדגם זה או אחר, זה עדיין לא מעיד על בעיה כללית. כבעלים לשעבר של פיג'ו 407, רוצה לומר לכם שבפיג'ו החליפו הרבה יותר חלקים, היו הרבה יותר תקלות, ולא שמעתי שעד כדי כך מתעלקים על היבואן. ידוע הסיפור על מכונית שהורכבה ביום ב', לאחר החזרה מחופשת סוף השבוע הארוכה. כנראה מכוניתו של האדון בפוסט זה יוצרה ביום ב'. \ מדוע לעשות כל כך הרבה רעש? גם לגבי הפאביות, ביררתי במוסך מורשה שבו אני מטפל ברכב שלי (סקודה אוקטביה) ואמרו לי שהפאביה היא מכונית שרואה הכי פחות מוסך במותג סקודה כאן בישראל. זה שפה ושם אנשים קיבלו מכוניות עם תקלות- זה כבר סיפור אחר, אבל למה לעשות מזה כזה רעש? האם אין מזדות שהגיעו עם תקלות? בוודאי שיש. יש לי חבר שהוא מנהל מוסך מזדה בבני-ברק וכבר שמעתי ממנו סיפורים מסמרי שיער, רק ששם כנראה מעדיפים להשתיק מהר את כל הסיפורים, כדי שהפראיירים ימשיכו לקנות מכונית פשוטה ולא מהנה לנהיגה. מציע לכולכם להירגע.

הי. כבעלים של סקודה אוקטביה 1.8 טי.אס.איי. מודל 2010 מזה כחצי שנה, אומר לך שכלל אין להשוות בין סקודה אוקטביה לבין מזדה 3. לגבי אמינות הגיר, קח בחשבון שגיר די.אס.ג'י משרת בקונצרן פולקסווגן מזה למעלה מ- 4 שנים, עד כה לא דווח על תקלות משמעותיות. קח בחשבון שבכל מונית סקודה אוט' מהמודל החדיש החל משנת 2006 מותקן גיר זה, הנהגים מדווחים על אמינות. לגבי נוסח החוזה, אומר לך שכעו"ד כדאי תמיד לבדוק מה הפרקטיקה. מבדיקה שאני עשיתי, עולה שמי שמטפל בסקודה שלו במוסך מורשה, יקבל על פי מדיניות היבואן גם אחריות מעבר לשנתיים. מציע לך לפנות למוסכים מורשים של סקודה ולברר את העניין. אני מטפל במוסך קרני אור ברחובות, אחלה מוסך, אחלה שירות, גש למוסך וברר את העניין עם יועצי השירות. בהצלחה

הי. כבעלים של אוקטביה 2010 מנוע 1.8 טי.אס.איי. אני חושב שאין כל סיבה להתלהם כנגד צ'מפיון. אני כותב הרבה תגובות בפורום זה ופנו אליי מס' בעלים של אוקטביה 1.4, מאף אחד מהם לא שמעתי תלונה דומה לזו המופיעה לעיל. מציע לך לפנות למוסך המרכזי של סקודה ברמת החייל בת"א, יתכן שיש בעיה בגיר אם אתה אומר שאתה מרגיש כאילו הקלאץ' קופץ או משהו מעין זה. אל תוציא את הרכב מהמוסך לפני שביצעת נסיעת מבחן ארוכה בנוכחות בוחן בכיר, על מנת לבדוק שהתקלה תוקנה. בהצלחה

מאז תחילת שנות ה- 80 אופל נמצאת בארץ בירידה מתמדת, שלא לומר רכב בלתי סחיר בעליל. לכן, ככל שתבחר לקנות אופל קורסה, דע לך שבזמן המכירה תפסיד הרבה מאוד כסף. ממליץ לך להמתין לפאביה 1.2 טי.אס.איי. או לרכוש פולו עם מנוע מקביל, התמורה תהיה טובה בהרבה, מה גם שאתה תיהנה מגיר די.אס.ג'י. 7 הילוכים. בהצלחה

הי. מנוע דומה משרת בפולקסווגן טוארג. נחשב מנוע אמין מאוד, חפש מכונית שתוחזקה כראוי, עם היסטוריית טיפולים מלאה, הקילומטראז' שאתה מציין אינו נחשב גבוה עבור מנוע מסוג זה. בהצלחה

איזה מנוע חדש מתוכנן לסופרב?

הי. ראיתי כאן בפורום תלונות של אנשים לגבי מנוע 2 ליטר אף.אס.איי. - מתלוננים על רעשים ועוד אי אלו דברים. גם פולקסווגן הפסיקו לייצר מנוע זה, וזה אומר משהו. מציע לך להתייעץ עם מכונאי ממוסך מורשה פולקסווגן/סקודה. בהצלחה

ממליץ לך לבדוק במוסך "שאפט" באזור רח' המסגר, הוא מתמחה בפיג'ו סיטרואן. לגבי הבאת חלקים, מסכים עם הדעה שזה מקביל להבאת סנדביץ למסעדה. אם לי היה מוסך- הייתי מסרב בתוקף.

בהתייחס להערה של מר פרפל: רכשנו בשנת 2002 פיג'ו 307 דגם אקס.אס גיר רגיל. לרכב היו שורה של בעיות, כולל החלפת סלילי הצתה, תושבות מנוע, מצבר, נורות שנשרפו על ימין ועל שמאל, עדכוני תוכנה למיניהם, והכל בפרק זמן של שנתיים וחצי. סך הכל קיבלנו שירות מצוין ממוסך הדקל בהרצליה, הרכב שירת את אמא שלי, בגדול היא היתה מרוצה. בשנת 2005 רכשנו מחב' לובינסקי 4 רכבים, זה היה במסגרת מבצע ייעודי שנערך לעורכי-דין, במסגרת המבצע רכשנו 3 פיג'ו 407 כאשר אחי הצעיר רכש 307 מודל אקס.טי אוטומט. אציין שקיבלנו יחס וי.איי. פי מחב' לובינסקי, כולל אחריות (בתשלום) במסגרת "ראש שקט". כפי שציינתי לעיל, במקרה זה ב- 407 שהיתה בבעלותי ושגמעה 96,000 ק"מ ב- 5 שנים הוחלפו רכיבים רבים, כולם במסגרת אחריות. בפיג'ו 307 של אחי הוחלף ראש מנוע, לאחר כ- 45,000 ק"מ, כמובן במסגרת אחריות. אבי שדרג את ה- 407 ובחר לרכוש 308. בהתייחס להערה של פרפל, אציין שהסחירות של ה- 407 נמוכה, יבואנים רבים לא היו מוכנים לבצע טרייד-אין לרכב, לכן אבא שלי בסופו של דבר הזמין 308 וכמובן קיבל טרייד-אין מיבואן פיג'ו. זו הסיבה שלאחר שהיינו לא מרוצים מה- 307, נרכשה 308. כאמור, אבי לא ירכוש יותר פיג'ו, אלא ככל הנראה יבחר בסקודה אוקטביה, בעיקר בשל השילוב מנוע וגיר די.אס.ג'י 7 הילוכים, בהחלט גיר מדהים ביחס לגיר המזדקן ב- 308. אם יש למישהו שאלות בעניין, אשמח לענות בפרטי, אולם אני מדגיש מראש שאין כל ממש בהערות של פרפל לגבי התייחסותי, התייחסותי היתה עניינית ואני סבור שמי שרוצה להגן על כספו ולקנות מכונית שתזדקן בכבוד, עדיף לו לרכוש מכונית אחרת ולא פיג'ו 307.

מציע לך לא לקחת אף אחת מהשתים. אם אתה כל כך מעניין במקסימה, חפש אחת עם מנוע 3 ליטר, שמורה, אחת שתוחזקה היטב. מניסיון של חבר שלי, ה- 3 ליטר זולה יותר לאחזקה מה- 2 ליטר. בהצלחה

ממליץ בחום על הסופרב. בהנחה שמעניין אותך מנוע 1.8 טי.אס.איי. בנזין ואתה מחפש ביצועים, מציע לך לבדוק את הסקודה אוקטביה עם מנוע זהה, פשוט בודי קטן יותר, ביצועים משובחים מאוד. מנסיון.

הי. לגבי עלויות ביטוח, זו סתם שמועה ששווה להזים אותה, וכמה שיותר מהר. הסקודה הגניבה היא אוקטביה דיזל, מה לעשות- היא חביבה על בני דודנו הערבים, שלאט לאט מפסיקים לנהוג ב- 404 ו- 504 ורוצים לשדרג לאוקטביה דיזל. לגבי אוקטביה בנזין, אין שום בעיה. לי יש את הדגם הבכיר- 1.8 טי.אס.איי., הפרמיה של המקיף סבירה לחלוטין, גם לא ביקשו איתוראן, אלא רק כספת למחשב הרכב. ממליץ לבדוק עלויות ביטוח בכמה שיותר חברות. בהצלחה

שלום לכולם. יש לי ניסיון רב עם 2 307, אחת אקס.אס. ואחת אקס.טי. כמו כן, היתה בבעלותי 407 מנוע 2 ליטר, מנוע זהה לזה שמותקן ב- 307 2 ליטר. ב 3 המכוניות שצוינו לעיל, שאגב היו חדשות מהחברה, הוחלפו מכלולים רבים, היו הרבה תקלות מחשב, עדכוני תוכנה ועוד מרעין בישין. ב- 307 אחת הלך ראש מנוע לאחר כ- 50,000 ק"מ בלבד, אמנם תוקן במסגרת אחריות אבל זה גרם לעגמת נפש רבה. אגב, תקלה דומה קרתה לאבא שלי לפני כחודשיים, עת הלך ראש מנוע ב- 308 לאחר שנסע כ- 30,000 ק"מ. מי שרוצה לחסוך כאבי ראש וכניסות למוסכים, מציע לו לחפש מכוניות אחרות, אמינות יותר, בפרט כאשר רוכשים רכב כזה כשהוא משומש ואתה לא יודע כיצד תחזקו אותו, וגם אם הוא תוחזק כמו שצריך- יתכן שהבעיות יתחילו אצלך. שומר נפשו ירחק. אני באופן אישי עברתי לנהוג על סקודה אוקטביה, בעיקר בגלל המנוע והגיר, לאחר סבל של 5 שנים עם 407 שלה יש גיר 4 הילוכים מיושן. אם ישנן שאלות, אשמח לעונת בפרטי. בהצלחה

הי. הפיג'ו 207 נמכרת בכמויות קטנות יחסית, לדעתי זה יותר בעיה של תמחור, הפער בינה לבין 307 בזמנו או 308 נכון לימים אלה הינו קטן. הייתי מציע לך לבדוק רגם כבים מסוג פולו, סקודה פאביה. לגבי מזדה 2 - אכן מכונית חביבה, אבל אני הייתי בודק גם רכבים נוספים. בהצלחה

הי. מדובר במכונית עדינה מאוד, חוץ מנושא הגיר. להרבה מכוניות היו בעיות בתושבות- לא מחזיקות הרבה זמן מעמד, חיישנים, סלילי הצתה, מכיר הרבה בעלי רכבים שנתקעו מספר רב של פעמים בצידי הדרכים, כל פעם דובר בתקלה אחרת שונה ומשונה. מציע לא לקנות מכונית מסוג זה. למה להכניס ראש בריא למיטה חולה? יחד עם זאת, תבדוק היסטוריית טיפולים, אם תראה שהרכב טופל היטב ושלא היו תקלות חריגות- תשקול אולי לקנות.

הי. מציע לך לקנות את הסיטרואן, גם מכונית שנראית טוב, גם תיהני מהנסיעה, נוחות וגם איכות. לגבי צריכת דלק, הרכב לדעתי לא כל כך חסכוני אבל זו לא סיבה לקנות סיריון. גם נושא הסחירות אינו סיבה מספיק טובה לקנות סיריון, זאת מן הטעם שלסיטרואן יש מראה מיוחד ולדעתי צעירים יהיו מעוניינים לרכוש את המכונית. בנוסף, אני טוען שלא קונים רכב אך ורק מתוך מחשבה למוכרו- קודם כל תסעי ותיהני, ביום מן הימים תרצי למכור, לא מאמין שתהיה לך בעיה גדולה, צעירים תמיד יקנו מכוניות כאלו.\ יחד עם זאת, מציע לבדוק היסטוריית טיפולים ולרכוש אך ורק מכונית שטופלה היטב. בהצלחה

הי. ממליץ בחום על דגם אי- 280, מדובר במנוע 6 צילינדרים, בניגוד ל- 5 צילינדרים באי- 270. למנוע 280 ישנם נתוני מומנט מרשימים ביותר, עד כמה שזכור לי נתון המומנט שלו עומד על כ- 50 קג"מ- מדובר במשהו מפלצתי, זה כמובן יבוא לידי חשבון בלחיצות חזקות על הגז. כפי שנאמר לעיל, מדובר במנוע חלק, הרכב שקט, אם תוחזק נכון ובמועד- יאריך ימים. על כל פנים, האחזקה אינה זולה, מדובר במרצדס בעלת מכלולים אלקטרוניים רבים, משיחות רבות שקיימתי עם נהגי מוניות, היו לא מעט שהתלוננו על כך שדגם זה שונה לרעה מבחינת האמינות מדגמים ותיקים יותר. לגבי הטענה שבנסיעת מבחן הבולמים היו קשים- לא צוין קילומטראז' הרכב, אבל בהחלט יתכן שלאחר כ- 400,000 ק"מ צריך להחליף את הבולמים. אני באופן אישי הייתי מוותר על רכישה של מונית לשעבר, מנסה להשיג מכונית פרטית, שמורה ומתוחזקת.

האמת, לפי מה שאני ראיתי הם לא ממש שומרים על המצברים. למשל, במגרש של לובינסקי טרייד בפתח-תקוה, ראיתי שיש להם עגלה ניידת עם מס' מצברים, כאשר הם רוצים להניע רכב הם מגיעים עם העגלה עד הרכב, מחברים כבלים ומניעים. לדעתי, כאשר תרכוש רכב ממגרש, הם יתנו לך יישור קו בסיסי על חשבונם, שכולל גם מצבר חדש במידה והרכב עמד הרבה זמן. הרי ממילא תקח אותו לבדיקה ושם יתנו דיאגנוזה לגבי זה. בהצלחה