j22bulfas

יש לי חבר שיש לו לקסוס אי.אס. 250, הוא בין הרוכשים הראשונים של הרכב הזה בארץ. גם שם יש את השירות הזה שבאים לקחת את הרכב ונותנים לו רכב חילופי, בד"כ של לקסוס או אם אין להם במלאי, נותנים לו רכב מקביל מחב' השכרה. אני יודע שהוא מאוד מרוצה. לגבי אינפיניטי, זה רכב יחסית נדיר ואני לא מכיר מישהו שמחזיק רכב זה באופן אישי. מתוך הניסיון שיש לי עם חב' קרסו, ומתוך ניסיונם של חברים רבים אחרים כאן בפורום, כולל בפורום אספנות (שם נפתח שרשור מיוחד על רמת הטמטום של היבואן, אשר מערים קשיים רבים על בעלי רנו אספנות שזקוקים מעת לעת לאישורים של מוסך היבואן- תקראו ותקבלו פחד ולא תרצו לעולם לקנות רכב מסוג רנו ניסאן או אינפיניטי) מציע לך לא להתקרב. בני

לדעתי הציעו לך עסקה גרועה מאוד. תמיד כדאי לך לקנות רכב בדרגת אבזור סטנדרטית, ולא משהו דל, שאח"כ יהיה לך קשה להיפטר ממנו, ותצטרך לתת לקונים הפוטנציאלים סיפורי סבתא שהם בכל לא יאמינו לך. תן למגרש להיתקע עם רכב בדרגה כה דלה. שהם יאכלו אותה. למה לך להכניס ראש בריא למיטה חולה? תמיד תלך עם העדר ולא נגד העדר, ולא לקנות דברים מוזרים, שהיוו קומבינה של חברות הליסינג. אגב, מדוע בכלל לקנות מליסינג? אתה יכול לקבל היום מימון גם מבנק לרכב משומש. השוק מוצף היום ברכבים מיד ראשונה פרטית עם קילומטראז' סביר מאוד. מדוע לא לקנות משהו מיד ראשונה פרטית?

כמי שנוסע בחצי שנה האחרונה בעיקר במוניות, אני ממליץ לך לקנות רכב קצת יותר גדול. כפי שכתבו כאן למעלה, תפנק את הנוסעים שלך, תחשוב גם עליהם, שלא יצטרכו להידחק במכונית קטנה. ממליץ לך על האוקטביה החדשה בגיר די.אס.ג'י - אם אתה פוחד מהגיר הזה- קנה גיר רגיל. במקביל, ראיתי היום מונית קאיה אופטימה חדשה, מכונית מרשימה, גדולה, יש לה מנוע 1.7 טורבו דיזל עם מומנט של 33, נשמע אחלה, הרכב מאובזר מאוד. לדעתי, שווה לך לבצע על הרכב נסיעת מבחן. קח בחשבון שכאשר אתה נוהג במכונית יותר גדולה, לאנשים מכובדים יהיה כיף לנסוע אתך בנסיעות פרטיות, שלא דרך התחנה. קח עוד המלצה ממני, תשתדל תמיד כאשר יש נוסעים ברכב לנסוע עם מזגן. תפנק אותם. ועוד טיפ קטן מבלי להיעלב: להקפיד על היגיינה ברכב, לשים תמיד דיאודורנט. ישנם נהגי מוניות שלא מודעים לזה, לא שמים דיאודורנט ובחורות פשוט נגעלות להיכנס להם לרכב. ותחשבו על זה. בהצלחה

לדעתי הרכב קטן וצר, אבל איש איש וטעמו. מה שבטוח- יש לרכב הזה פוזה.

אם הוא פליליסט ורוצה שהרכב יעשה עבורו שופוני וימשוך לקוחות, מציע לו לקנות בימר משומשת בתקציב שנתן. הצ'וכים אוהבים שעוה"ד שלהם נוהגים בבימר.

מכיוון שלא ראית את הרכבים, השאלות שלך תיאורטיות לגמרי. מאוד יתכן שה- 2004 שמורה יותר חיצונית לדוגמה. צריך לבדוק איזה מביניהן מתוחזק טוב יותר, הדבר בטח גם יעלה בבדיקה שתעשה, או שתבקש היסטוריית טיפולים. בסך הכל שני הרכבים נסעו מעט יחסית. לא היה עד לא מזמן סקודה אוקטביה שנת 2010 שעשתה 60,000 ק"מ.

לדעתי מכונית נוחה, נהגתי הרבה על הדגם הזה. אמנם הרכב מאופיין בפשטות, אבל לא ידוע על מחלות מיוחדות. גיר אוט' פשוט יחסית של 4 הילוכים, אין אופציה של טיפטרוניק. הביצועים לא מדהימים אבל לא לא היתה כל טענה, הסחיבה בסדר גמור, גם כאשר נסענו ברכב משפחה שלמה. בהצלחה

זה באמת מדהים עד כמה הפיג'ו מדהימה כחדשה, כאשר אתה מוציא אותה מהחברה כבעלים ראשון. אבל, לאחר מספר שנים כאשר אתה בא למכור- אנשים נרתעים, דבר שגורם כמובן לירידת מחיר מתחת למחירון. בעיה נוספת, זה רכבים של פיג'ו שלא טופלו אצל בעל מקצוע מומחה לרכבים האלה. לדוגמה: ב- 307 היו מספר עדכוני תוכנה. לא לכל מוסך יש את האפשרות להתעסק עם המחשב והתוכנות של הרכב הזה.

הרכבים האלה נמכרים הרבה מתחת למחירון. האם אתה מודע לעלויות אחזקה של רכב מסוג זה? בעבר גם אני התעניינתי במוסך מורשה מרצדס, הפקידה הראתה לי לדוגמה חשבונית על תיקון שבוצע באותו היום, למעשה החלפה של מראת צד באס קלאס מהצורה שאתה מתעניין בה. עלות החלק היתה 10,000 ש"ח בתוספת סכום מסוים עבור עבודה. תחשוב טוב טוב לפני שאתה רוכש מכונית כזו, שעמוסה בחיישנים ובאלקטרוניקה, כאשר כל רכיב שמתקלקל גורם לחור בכיס. זו גם הסיבה שאנשים נרתעים לרכוש מכוניות כאלה ולכן הרכבים האלה נסחרים במחירים שמתחת למחירון.

כל עוד לא ביצעת העברת בעלות, המוסך לא יהיה מוכן לתת לך פירוט היסטוריית טיפולים אלא אם כן הבעלים הנוכחי יבקש זאת עבורך.

אני חוויתי יחס דומה מאוד מצ'מפיון. לצערי, זה קרה לי בסוכנות המרכזית של פולקסווגן בבני-ברק. לפני כ- 4 שנים היה מבצע על פולקסווגן פאסאט, הורידו את המחיר מ- 196,000 ש"ח ל- 169,900, עבור דגם פשוט יותר, שהגיע אם אני זוכר נכון ללא ניקלים בפגושים. דובר אז על מנוע 1.8 טי.אס.איי. בשילוב תיבה אוט' פלנטרית 6 הילוכים. היה לי באותה התקופה פיג'ו 407, איש המכירות החתים אותי על החוזה עם אוטו דיל, במסגרת המבצע הציעו מחיר יחסית הוגן עבור הפיג'ו שלי ונאמר לי במפורש שהם עושים לי טובה גדולה כי זה רכב לא סחיר ויהיה להם קשה מאוד להיפטר מהרכב. לאחר 3 ימים ביטלתי את העסקה, אותו איש מכירות (שהיום הוא מנהל מכירות ארצי למותג פולקסווגן) טלפן אליי ואמר לי שאני צריך לשלם לאוטודיל 10% מסכום העסקה על הפיג'ו שלי כי כבר יש להם קונה לרכב שלי וייגרם להם נזק. כמו כן, הוא הסביר לי שברגע שחתמתי על החוזה עם אוטודיל הרכב פיג'ו שלי הוא למעשה שלהם, רק מועד המסירה נדחה. לטענתו, מרגע שחתמתי על החוזה עם אוטודיל, צ'מפיון כבר קיבלה מאוטו דיל את המקדמה על שווי הרכב שלי. מכיוון שאני עו"ד אמרתי לו שזה לא מקובל, וכי עשיתי עסקה עם טרייד אין מכובד ולא עם מגרש מכוניות של המאפיה בפרדס כץ, הוא התעקש ולא נותרה לי ברירה אלא לכתוב מכתב התראה חריף למנכ"ל צ'מפיון. כמובן, טלפנה אליי מנהלת המכירות הארצית של צ'מפיון ואמרה לי שבאופן חד- פעמי הם באים לקראתי וכל החארטה הזו. מציע לכם לקרוא טוב טוב את החוזה עם אוטודיל ולשים שם סייגים כלומר למחוק את הסעיף לגבי פיצוי במקרה של ביטול עסקה.

אכן פותח השרשור העלה שאלה מעניינת. כמי שעוסק בדיני משפחה, לעתים מתייעצים איתי לקוחות בפרק ב' וג', האם למסד קשר עם אשר שהיא גרושה פעם רביעית או אלמנה בשלישית וכיוצ"ב. אז למה אני משווה בכלל? יש יש איזשהו דמיון. תמיד יש כאלה שיאמרו אני מעדיף חדש מהניילונים, היינו בתולה. יש כאלה שיאמרו שעדיף יד 2 או 3, שכבר למדה משהו. יש כאלה שיעדיפו רכב מהשכרה, דהיינו את המזרן הפלוגתי. אכן, אין לכך תשובה ברורה. אם האקזמפלר מספיק שמור: לך על זה. בהצלחה

אם אתה דלוק דווקא על הרכב הזה- קנה אותו. אם אתה שואל באופן כללי, אני הייתי קונה משהו אחר בסכום הזה, מחפש רכב עם קילומטראז' נמוך יותר, ורכב צעיר יותר. אבל איש איש וטעמו הוא. בהצלחה

כמי שנוהג בד"כ על מכוניות אירופאיות, לדעתי, לרכבים האירופאיים ישנו שיק מיוחד ביחס לעיצוב, הרבה יותר יפה בעיניי מאשר המכוניות היפניות, שהן בעצם עשויות משטאנץ די דומה. פיג'ו לענין זה הינו יצרן מקורי ביותר. לדעתי, חיצונית, הפיג'ו 3008 היא מכונית יפהפיה, כך גם לגבי דגמים נוספים של פיג'ו דוגמת 508, 407, 505, 405, וכו'. כמובן, ניתן לחלוק על דעתי, איש איש וטעמו הוא. דבר נוסף, לדעתי שיש לקחת בחשבון ועוד הפעם זה ענין של תחושה: לרכב הצרפתי יש מעין נשמה, מה שאין למזדה. שוב, לא כל אחד יחוש בזה, אבל לדעתי הרכבים היפניים הינם פשוטים יותר, אולי אמינים יותר, אבל חסרי נשמה. ותחשבו על זה.

לדעתי האחריות חלה גם על דגמי 2009, דיברו על כך שהאחריות היא ל- 5 שנים או 150,000 ק"מ - מה שבא קודם. ניתן להרים טלפון ליבואן ולבקש פרטים מהמחלקה הטכנית, או להרים טלפון לאחד מהמוסכים המורשים. ברור שהמוסכים המורשים יודעים להתגבר על התקלה, הן מבחינת החלפת מוח גיר, הן מבחינת החלפת מצמדים וכל רכיב אחר בגיר די.אס.ג'י. לשאלתך מה הסיכוי לקבל רכב שתהיה בו תקלה כזו? אין לכך תשובה. קח בחשבון, שגם ברכבים חדשים לעתים מופיעה התקלה הזו, ראה בשרשורים שנפתחו לעניין זה. לדעתי, אם ביצעת נסיעת מבחן על הרכב ואתה מבין מה היתרונות של גיר מסוג זה מבחינת ביצועים וצריכת דלק- קנה רכב כזה. לעניין השוואה להונדה אקורד: לדעתי, הסקודה עדיפה מבחינת ביצועים. להונדה יש גיר מיושן ביחס לגיר די.אס.ג'י. אתה צריך להחליט האם אתה רוצה את היתרונות של הביצועים וצריכת הדלק או שאתה מחפש מכונית אמינה יחסית, טכנולוגיה קצת מיושנת ביחס לסקודה. לשיקולך. בהצלחה

לגבי הבחור שסופר מכוניות במוסך, זה ממש לא רציני. תוכל להיכנס גם למוסכים של יפניות ולספור שם אינספור מכוניות יפניות, אז מה זה אומר? שרכבים יפניים רואים הרבה מוסך? למעשה, אמר לי אדם חכם, שלו היפניות היו כל כך אמינות, מדוע המוסכים של יפניות מרוויחים כל כך הרבה כסף? לכאורה הם היו צריכים להיסגר מזמן, מה שלא קורה- סימן שגם יפניות רואות מוסכים. לגבי הפיג'ו 307: היתה ברשותי ידנית, הייתי יד ראשונה, שנת 2002, דגם ספורטיבי מסוג אקס.אס. הרכב היה מאובזר: ג'נטים מגנזיום 16 אינטש, מושבים ספורטייבים יחסית, גימור אלומיניום בדשבורד, בקרת אקלים, חיישני מגבים ואורות. באופן כללי, הרכב היה אמין, היתה איזשהי תקלה מרגיזה עם סלילי הצתה, אבל אני חושב שהיבואן התגבר על כך, והחליף את סלילי ההצתה במסגרת האחריות. החזקתי את הרכב 3 שנים במהלכן נסעתי 70,000 ק"מ, מכונית מהנה מאוד. לשאלתך לגבי רכישה של רכב כזה משומש, לדעתי אם תקנה מכונית שטופלה כמו שצריך ולא הוזנחה, והחשוב ביותר: טופלה בידי מוסך מתמחה בפיג'ו (לאו דווקא מורשה), לדעתי תעשה דיל מצוין, כי ניתן לרכוש את הרכב הזה בזול. בהצלחה

אין כל טעם בלהאריך את ההרצה מעבר להוראות היצרן. נכתב כאן באחד השרשורים בנושא הרצה כי בשנים האחרונות, עקב שיפור עצום בדיוק בייצור החלקים המכניים במנוע המכונית, למעשה כמעט ואין צורך בהרצה, שכן כיום, עקב שכלול עצום במכונות שמייצרות את החלקים השונים שנעים בתוך המנוע, למעשה הרכב נמסר ללקוח כשאין צורך כלל בהרצה. למרות זאת, היצרן מחמיר ומבקש הרצה של 1,000 ק"מ. בהתאם לכך, אין כל צורך להחמיר מעבר לזה. קח בחשבון שקנית מכונה, קיבלת הוראות יצרן, פעל בהתאם להוראות היצרן. בהצלחה ונהיגה בטוחה

שלום וברכה. היה לי רכב כזה שנת 2010, החזקתי אותו ברשותי במשך שנתיים. מכונית מהנה מאוד לנהיגה, יש לה מנוע וגיר זהים למנוע ולגיר המותקנים בפולקסווגן פאסאט שעולה כמה עשרות אלפי ש"ח יותר. רגישויות: אוכלת שמן, כמו כל מנוע טי.אס.איי. לכן, אני החזקתי בקבוק שמן בבגז' ומידי פעם מילאתי. זה לא דבר חריג, תואם את הנחיות היצרן. רגישות נוספת בגיר. לי, לאחר 20,000 ק"מ החליפו 2 מצמדים, ולאחר 60,000 ק"מ החליפו עוד פעם סט מצמדים. במקביל, הם האריכו לכל הרכבים בעלי גיר די.אס.ג'י מתוצרת סקודה את האחריות למשך 5 שנים או 150,000 ק"מ. יש כאן מספר שרשורים לעניין גיר די.אס.ג'י, תוכל לחפש, זה אותו הגיר שמותקן גם בסופרב, תוכל לקרוא פירוט של חברים נוספים. קח את זה בחשבון. לדעתי, מכונית מהנה מאוד, ככל הנראה אקנה אחת זהה לזו שהיתה לי, חדשה מהיבואן. אם יש לך שאלות, תוכל לפנות אליי בפרטי. בהצלחה

הי לדעתי הפיקאסו היא בחירה טובה, אתה תהנה מהרכב, בוודאות. מסכים אתך שאין מה להתלהב מהמזדה, היא צרה יותר ופחות מפנקת. לדעתי, גם חיצונית, הפיקאסו נאה הרבה יותר מהמזדה, בוודאי מהגרנדיס ומהטויוטה ורסו שיש לה צורה מכוערת מאוד לדעתי. שים לב שהמושב האמצעי שונה ממושב אחורי רגיל במכונית נוסעים רגילה. בנסיעות ארוכות, ככל שמבוגרים יושבים בשורה השניה, זה לא כל כך נוח. לגבי הגיר הרובוטי, הוא כאמור מוצלח יותר מהגיר הרובוטי של טויוטה, אבל עדיין לא מעביר חלק את ההילוכים ברמה של גיר עם מצמד כפול. תקלות חשמל ואלקטרוניקה קורות מידי פעם, בהתאם למסורת של פיג'ו וסיטרואן. סך הכל, מכונית חביבה, אני בטוח שתיהנה ממנה.

הי אולי יש לך בעיה בגיר. בגירים הללו, לעתים כאשר הולך איזה חיישן, הגיר מתפקד במצב חרום ומתחיל נסיעה בהילוך שני, כך שמורגש חוסר סחיבה. מציע לך לקפוץ למוסך מתמחה, שיתחברו עם סורק תקלות ויאבחנו את התקלה. בהצלחה

אתה מתכוון לספוילר של הערסים? זה עם התאורה בצבע סגלגל, עם נורות פלורוסנט כאלה?

לדעתי, אם עשית נסיעת מבחן על הפיג'ו והרכב מצא חן בעיניך- קנה אותו. שיקולי סחירות לדעתי לא צריכים להיות גורם משמעותי, כי כבר כתבו כאן לעיל שכיום קשה למכור מכונית מיד ראשונה פרטית, מכיוון שיש היצע גדול מאוד של רכבים זהים מליסינג שנמכרים בהנחה משמעותית, בתשלומים ל- 5 שנים, עם אחריות לשנה וחצי בתוספת הבטחה חוזית לקנות בעוד מספר שנים בחזרה את הרכב, בעסקת טרייד אין עתידית. בנוסף, למי שקרא היום במדורי הרכב, במכרז גדול מאוד של מכוניות ליסינג לתעשייה האווירית זכתה חברת שלמה סיקסט, אשר מראש לא כוללת בעסקה מכוניות מזדה 3, ולא בכדי. ישנה היום רתיעה די רצינית מרכישה של מכוניות מזדה, לציבור נמאס מהמותג הזה, ואנשים רוצים לגוון, נמאס לנהוג במכונית שבה כל העדר נוהגים. נכון שהג'יפ של מזדה זה משהו אחר, אולם בסך הכל זהו רכב עם מאפיינים של מזדה 6, אבל רכב מוגבה. בנוסף, הגיע אליי מידע שאחד הגופים הבטחוניים בארץ בחן את הג'יפ של מזדה והגיע למסקנה שהוא לא כל כך יציב, מדובר בבדיקה שנעשתה לצורך צרכים מבצעיים. קחו זאת בחשבון. לכן, לסיכום: אם מצא חן בעיניך הג'יפ של פיג'ו, ממליץ לך ללכת על זה. בעבר היו לי מכוניות מתוצרת פיג'ו ורנו, כולן היו יד ראשונה שרכשתי מהחברה, נהניתי מאוד מהן, מכוניות מפנקות ומאובזרות. שיהיה לך בהצלחה

תתחדש, סע בדרכים ישרות ולמקומות טובים. תיהנה מהרכב. מתוך דבריך אני מבין ששילמת 134,400 ש"ח עבור מכונית הונדה סיביק, מן הסתם מהצורה החדשה, אולם הגיר האוט' הינו גיר אוט' מיושן, ללא אפשרות של טיפטרוניק. חבל, שמייצרים מכונית בשנת 2012 ללא אפשרות של גיר טיפטרוניק. בנתונים הללו, אני חושב שהאפשרות של תפעול מההגה של האופציות די או אס הינה לעג לרש. לדעתי תמורת סכום זהה פחות או יותר יכולת לקנות לדוגמה סקודה אוקטביה מנוע 1.8 עם גיר הרבה יותר מתקדם.

בני היקר, מסכים עם כל מילה שלך. יבואן אטום, נותן יחס חרא, מזלזל באינטליגנציה של הלקוחות ועוד מצפה לשנות את התדמית של מכוניות רנו. פשוט בושה וחרפה. במקום לסייע לבעלי רנו אספנות, שהם למעשה השגרירים הכי טובים של המותג- זורקים אותך לכלבים. מאמין שהלקוחות בסופו של דבר יענישו אותם ברגליים. חוצפנים שכמותם.

הי חברים סיפרו לי שיש כעת מבצע על הונדה סי.אר.וי. חדשה, ככל הנראה לרגל החלפת המודל. האם כדאי לקנות? האם ידוע מה גובה ההנחה? אשמח לפרטים