j22bulfas

אל תבאסו אותו. בפעם הבאה הוא ילמד להכין שיעורי בית. בהצלחה

אפרופו תימני, הכרתי פעם תימני שלא פרגן לאף בעל מקצוע שירוויח ממנו כסף. היתה לו מזדה לנטיס, היה צריך לתקן משהו במערכת החשמל, החוצפן הזה הלך לחשמלאי רכב, שאל אותו איך מתקנים, ותיקן בעצמו. כמובן, שעשה נזק, אבל החשמלאי לא רצה להתעסק איתו, כי אין ברכה מתימני כזה. משהו מדהים.

ג'וני בוי ממש לא מדייק. לי החליפו את המצמדים לסט משודרג- החזיקו רק 20,000 ק"מ גם אחרים התלוננו שלאחר ההחלפה זה לא החזיק מעמד. שלא תבינו אותי לא נכון: אני מאוד אהבתי את הרכב הזה בשילוב הגיר המיוחד הזה. צריך לקוות שאכן בשנת המודל 2012 פתרו את הבעיה.

ישנם ימי מכירות מיוחדים. לעתים, יש גם מבצעים על סטוקים, תוכל לראות פרסומים בעיתונים. כמובן שבמסגרת המבצעים מציעים חבילות אבזור, חלקם בהתקנה מקומית כגון מולטימדיה, חיישני רברס וכו'. היו כאן גם לא מעט שרשורים בנושא, תעשה חיפוש ותראה. בהצלחה

אולי אפשר להציע לפותח השרשור מרצדס מסדרה אי קלאס או בי קלאס.

ממה שאני הרגשתי, הנסיעה בסיאט ליאון היא די נוקשה. בסקודה אוקטביה שהיתה לי הנסיעה היתה פחות נוקשה. תנסה לבדוק אופציות אחרות כגון פוקוס 2 ליטר, אולי יתאים לך.

עוד אופציה עם מוניטין קצת מפוקפק לענין מערכת הבלימה הינה מיצובישי גרנדיס

לענין שאלת פותח השרשור האם יעבדו עליו, אני מכיר באופן אישי מקרים שבהם רוכשים פוטנציאלים לקחו רכבים מאוטודיל לבדיקה בדינמומטר שנמצא בבני ברק, במרחק מס' דקות נסיעה. הסתבר בדיעבד, שבגלל שאוטודיל הוא לקוח גדול שלהם, הרי שהבוחנים מוטים לטובת אוטודיל. ידועים לי גם מקרים לגבי מכונים אחרים. קח בחשבון שמעבר לטופס הבדיקה, בסיום הבדיקה הלקוח יושב עם הבוחן. בנק' זמן זו, לבוחן ישנה אפשרות "להרגיע" את הלקוח לענין דברים מסוימים שצוינו בטופס הבדיקה. ישנם אנשים שנופלים בפח בדיוק בשלב הזה.

בתור בעלים לשעבר של קליאו בי שנת 2000 שהיתה אצלי יד ראשונה ונסעתי עליה 83,000 ק"מ, מציע לך לא לרכוש קליאו שגמאה 270,000 ק"מ. אמנם, נשים רבות נמשכות למותג הזה, אבל נשמע שזה רכב די שחוק, ואת עשויה להיכנס להוצאות מטורפות. אגב, כאשר אני מכרתי את הקליאו שלי בשנת 2005, נשים רבות עמדו אצלי בתור ורבו אחת עם השניה. מכרתי אותה מהר מאוד, כמובן, לבחורה. בהצלחה

אני ממליץ בחום על הטוארג, לדעתי רכב מיוחד מאוד. די נדיר לראות אותו על הכבישים, בניגוד לגרסה הקודמת, אשר זכתה להיות הצלחה מסחררת במשך מס' שנים אצל סוכני היבוא האישי.

זו גרסה עם מנוע חלש יותר, 1.2 ליטר, ידני, כאשר הרכב פחות מאובזר. מציע שתיקח אותו לנסיעת מבחן ותבדוק האם מתאים לך.

לדעתי אם אהבתם את הליאון, תוכלו לרכוש סקודה אוקטביה 1.8 טי.אס.איי. בגרסה ידנית. רכבים נוספים שיכולים לבוא בחשבון הם מכוניות שמורים לנהיגה רוכשים, שכן מכוניות אלה נרכשות לרוב בגיר רגיל.

אם המוכר כזה קמצן, לך תדע, אולי חסך על טיפולים ואחזקה שוטפת. תנסה לבקש ממנו קודם את היסטוריית הטיפולים, מעניין באיזה מוסך טיפל ואיזה טיפולים עבר הרכב. אם הוא חוסך את הדלק עד לחולון, אולי תלמד מזה מוסר השכל כמה הרכב הזה שותה. לפי הידוע לי מדובר במכונית שתיינית. בהצלחה

בזמנו היתה באירופה גרסה מפוארת של רנו קליאו- נקראה BACARA לגרסה זו היו ג'נטים גדולים יותר, ריפודי עור, גימור מפואר וכו'.

לדעתי המזדה מאובזרת קצת יותר מהסיביק בשנתונים שציינת. לגבי תקלות מיוחדות- לא ידוע, סך הכל מכוניות די אמינות. כמובן, עדיף שתיקח מכונית שמורה, מבעלות פרטית, שתוחזקה ברמה טובה.

לדעתי, קח את שני הרכבים למוסך שאתה סומך עליו, שיתן לך דיאגנוזה בסיסית מי מבין השתים שמורה יותר מבחינה מכנית. בהצלחה

הי חשוב שתיקח את הרכב לבדיקה במכון שאינו קשור כלל לאותו טרייד אין. לדוגמה: אם מדובר באוטודיל שיושבים בבני-ברק, אין מה להיכנס למכון בדיקה שנמצא בקרבת מקום, אלא לנסוע למשל למכון בהרצליה, שיהיה כמה שפחות קשר בין המכון לבין המגרש. לגבי היסטוריית טיפולים, זה קצת בעייתי, כי אם אתה רוצה לבדוק מול מוסך מורשה, תצטרך יפוי כח מהמוכר.

לטענת המכונאים הגז מסב נזק לשסתומים ולטווח ארוך נגרם בלאי משמעותי

יש לך את אוטודיל בבני-ברק קרוב לקניון אילון. יש את הטרייד אין של לובינסקי ברח' ז'בוטינסקי בפתח תקוה. מולם יש את הטרייד אין של כלמוביל.

לא ניתן להגדיר מעבר מגיר ידני 5 היל' לאוט' 5 היל' כהתקדמות, אלא אם כן אתה מתייחס רק להיבט של הפאן. זה יותר נוח לא ללחוץ על הקלאץ. מבחינת ביצועים- רכב עם גיר רגיל יתן ביצועים טובים יותר. לגבי הבדל בין גיר אוט' 5 היל' לגיר אוט' 4 היל', כאן כבר יש הבדל. בגיר אוט' 5 היל'- הרכב יהיה חסכוני יותר, בד"כ

אני שמעתי ממספר מכונאים שההסבה לגז גורמת לנזק למנוע.

הי גלארמורגן נתן כאן סקירה די מקיפה וממצה. אני בעבר קניתי צרפתיות חדשות מהחברה. לצערי, אתה מקבל רכב חדש, דנדש, יפה, איכותי, ולאחר מספר שנים רואה איך החלקים מתבלים מהר וכאשר באים למכור- הרבה אנשים טוענים שיש למכוניות האלה מחלות. למעשה זה מה שגורם לכך שהרכב כמשומש, ועוד בשנתונים שאתה מציין, לא יהיה מבוקש. חבל שכך. לי היתה פיג'ו 407 ומאוד נהניתי לנהוג בה. נכון, היא היתה מנוע 2 ליטר והרגישה קצת כבדה, גם הגיר תורם לתחושה הזו. אבל לומר את האמת? גם אני נהניתי בזמנו מאחריות מורחבת של היבואן בארץ, קניתי את זה בסכום של כ- 2,500 ש"ח, ולמעשה זה מה שהציל אותי כלכלית. החזקתי את הפיג'ו 90,000 ק"מ במהלכן החליפו חלקים רבים, הכל על חשבון היבואן. איך אומר כאן אחד המכונאים בפורום אספנות? פשוט חרא של אוטו. כוחות השוק מודעים לזה, על כן הרכבים האלה מתומחרים באופן הזה. בהצלחה

לדעתי, כדאי לפותח השרשור לקחת מספר רכבים לנסיעת מבחן רצינית, במהלכה הוא אולי יגבש דעה

אותי לימדו ש"מעלין בקודש ואין מורידין". כלומר, בד"כ כאשר מחליפים רכב, לפחות לקנות רכב מקביל או קצת משודרג. כאן את למעשה יורדת ברמה. צריכה להיות לכך סיבה טובה. לא מובן מה הסיבה, במקרה זה. אני גם לא רואה חסכון כלשהו, שכן הנבואה ניתנה כפי שאת יודעת, לשוטים. מה יהיה בעוד X שנים- אף אחד לא יודע. בהצלחה

מציע לך להכניס את הרכב לאחד המוסכים הכלליים שמתמחה בסובארו. תוכל לקבל כאן המלצות בשפע. כאשר מדובר ברכב כל כך ישן, אין כל טעם להכניסו למוסך מורשה של סובארו. בהצלחה