j22bulfas

בכל מקרה, ממליץ שתתמקח איתם לתיקון כל הליקויים. אם צריך להחליף צמיגים והם אלו שמחליפים את הצמיגים, מציע לך לדרוש צמיג מוכר, מפירמה ידועה, שלא ישימו לך איזה צמיג סיני שלא יחזיק מעמד.

לדעתי, ואני אומר זאת מנקודת ראות של עו"ד במקצועי, אתם עושים כאן סערה בכוס תה. כפי שכתבתי למעלה, מכר שלי ביצע עסקה של שדרוג פיג'ו משומשת לחדשה, ראיתי מקרוב כיצד עובדים בלובינסקי טרייד, אני מאמין שכך עובדים גם בסוכנויות טרייד-אין של יבואנים אחרים. במקרה, על הרכב של המכר שלי היה שעבוד לטובת בנק. נוהל הכנסת הרכב המשומש למגרש של לובינסקי והעברת הבעלות בין הלקוח לטרייד אין קובע שהלקוח צריך לתת ללובינסקי את המסמכים להסרת השעבוד מהרשיון. יחד עם זה, הבנק מנפיק אישור הסרת משכון לרשם המשכונות. כאן ככל הנראה היתה טעות טכנית בכך שאישור הבנק לרשם המשכונות לא נשלח בזמן, על כן ברשם המשכונות באופן טכני היה עדיין שעבוד. מי שכתב כאן למעלה שלכאורה אם באותו הרגע לובינסקי היה פושט רגל, הבנק היה מנכס אליו את הרכב טועה, אבל טועה בגדול. חבל לי שמשמיצים סתם את לובינסקי טרייד ואני ממש לא קשור אליהם. יתירה מזו, כמי שהיה בבעלותו פיג'ו 407 היו לי לעתים חילוקי דעות קשים איתם, בפרט לגבי מה נכלל באחריות ומה לא. אבל במקרה הזה, בואו נודה על האמת: מדובר בטעות טכנית, עניין ממש לא מהותי, סתם מתנפלים עליהם. מדובר בסוכנות הגונה, עובדים על פי נהלים נכונים, קרתה טעות ואני בטוח שמעכשיו יקפידו שם יותר, אבל להאשים אותם בהאשמות כל כך חמורות?! אין לכך כל בסיס.

אני זוכר שכאשר נכנסו לראשונה מנועי 1.4 טי.אס.איי. בגולף - הגולף נמכרה במקביל גם עם המנוע 1.6 המיושן. כך היה גם עם הסקודה אוקטביה, שנמכרה במקביל גם עם מנוע 1.6 מיושן, עד שהמפעל פשוט חדל לייצר את האוקטביה עם המנוע הישן. בכל מקרה, כיום אנחנו לפחות 4 שנים אחרי שהמנוע 1.4 טי.אס.איי נכנס לשימוש, אני לא חושב שיש סיבה לקנות היום את גרסת 1.4 המיושנת ולהעדיף אותה על פני ה- 1.2 טי.אס.איי. אבל מה? איש איש ונימוקיו. לי זה נראה תמוה ביותר לקנות רכב חדש בגרסת מנוע מיושן. לא מצליח להשתכנע מדוע לקנות את הגרסה המיושנת.

הבימר 540 היא בהחלט נדירה. כמו שה- 760 היא נדירה. בהתאם לנדירות, כך ירידת הערך, שמורכבת גם מעלויות אחזקה גבוהות, צריכת דלק גבוהה ועוד דברים שמרתיעים לקוחות פוטנציאלים וגורמים לרכב מסוג זה לבלות תקופה ארוכה מאוד בהמתנה לקונה. מכיר בעלים של מרצדס אס 430 שקנה את הרכב מאוטודיל, הרכב בילה שם 13 חודשים. נכון שמידי פעם הניעו אותו, מנהל המגרש לקח אותו קצת בסופי שבוע, אבל זה המצב.

תרים טלפון למח' השירות של לובינסקי, הם כבר ידעו לתת לך את האינפורמציה.

באמת חבל, אם כבר ללכת אל האקסנט, לפחות תקנה את המנוע 1.6 המומלץ יותר. לא חבל?

ישנו בהחלט הבדל, מומלץ לרכוש את דגם ה- 2 ליטר ב- 406, אני חושב שהוא גם יהיה זול יותר מבחינת צריכת דלק, כי המנוע פחות יתאמץ.

לדעתי היצרן היחיד שנותן 7 שנות אחריות זה קאיה, וגם כאן לא מדובר באחריות מפגוש לפוגש, אלא אחריות על מנוע וגיר. גם זה משהו.

מדובר ברכב ישן. השאלה מה מצבו ואיזה ישור קו הוא צריך. תבדוק האם הרכב מטופל, האם עשו טיימינג ומתי עשו. האם יש נזילות שמן, לא כתבת אם זה גיר רגיל או אוטומט. גיר אוטומט עשוי להוות מקור לבעיות, בפרט באוטו ישן. כמו כן מכונית, הכל תלוי במצב הרכב, איך הוא תוחזק, האם עבר התעללויות, הזנחות פושעות, אם טיפולים לא בוצעו בזמן יכולים להיות נזקים של ממש, אולי אפילו ברמה של בוצה במנוע ועוד מרעין בישין. הכל תלוי בטיב המילוי, או בשאלה כיצד הרכב תוחזק. בהצלחה

מומלץ לקחת את תוצאות הבדיקה ולהיכנס עם הרכב למוסך שמתמחה בפיג'ו. צריך להראות להם את דף התוצאות, לתת לבוחן לנהוג על הרכב ולבקש עלות של תיקון לדברים שאכן דורשים תיקון. לגבי גיר- יתכן מאוד שהמכון יכתוב נקישות בהעברות הילוכים- זה על פי רוב כיסוי תחת. צריך לבדוק שאכן הגיר מתפקד טוב, מוסך מתמחה יכול גם לחבר את הרכב למחשב ולבצע דיאגנוסטיקה, לראות שאין איזה תקלה שמופיעה במחשב הרכב. בהצלחה

כמו בכל בדיקת רכב, וודא שבדיקת הקומפרסיה של המנוע תקינה, שאין נזילות שמן. תקינות הגיר- סביר להניח שהמכון על מנת לכסות עצמו יכתוב שיש נקישות בהעברת הילוכים. רצוי שתבדוק בעצמך או שתיכנס למוסך שמתמחה בפורד כדי לבדוק שהגיר אכן תקין ושהוא לא מתקרב לשיפוץ שלו, שעשוי להיות הוצאה די רצינית. והכי חשוב: שהרכב לא עבר תאונות, שאין מכות שילדה או קצות שילדה.

יתכן שאי היציבות בשל כשל כלשהו, יתכן שאתה צריך לעשות איזון גלגלים, אולי חסר אוויר, אולי צריך כיוון פרונט, אולי צריך להחליף צמיגים. מציע לך להיכנס למוסך שמתמחה בואגיות כגון מוסך רון, שבוחן מקצועי יקח את הרכב לנסיעה ויחווה דעה. אני זוכר שבגולף היה דגם בסיסי ששווק עם צמיג דק יחסית, אולי במקרה יש לך את הרכב הזה ואז עם צמיג דק יחסית אחיזת הכביש לא כל כך גבוהה.

לדעתי המזדה 6 תהיה יותר אמינה. אופציות אחרות: סובארו בי 4, שברולט מאליבו, פולקסווגן פאסאט, סקודה סופרב

מדובר במכונית מפנקת, היו דגמים מאובזרים עם ריפודי עור ועוד שלל תוספות, כסאות חשמליים וכו'. העניין הוא שזו מכונית מנהלים שעלתה בזמנו כ- 260,000 ש"ח בשנת 98, אמנם היום הרכב בהחלט זול לרכישה, אבל עלות האחזקה יקרה. הרגישויות הגדולות שם זה גיר שהשיפוץ שלו יקר, חיישנים למיניהם, מנוע וי 6 עם נטיה לנזילות שמן ועוד. יש כאן פוסטים די מפורטים ותוכל לערוך חיפוש וללמוד שמדובר ברכב עם אחזקה יקרה. בכל מקרה, אם אתה רוכש, תכין כסף בצד לישור קו ולמקרה שחלילה תצטרך להשקיע בשיפוץ גיר או רכיבים אחרים. בהצלחה

נהגתי על הרכב ויש לו עוצמה, כנראה בזכות מומנט חזק. הרכב מגיב טוב. החולשות שלו זה אמינות לקויה בנושא של נזילות שמן מהרכיב של 4X4. עלות התיקון במוסך מורשה: כ- 3,000 ש"ח. לא כדאי להיכנס עם הרכב הזה למורשה. כפי שצינו מעלי, הרנדוו חולק רכיבים רבים עם אימפלה ועוד מכוניות מהקונצרן. חבר שלי לדוגמה תיקן את נזילות השמן במוסך דרך השטח, שם גבו ממנו על החלק כולל עבודה 1,000 ש"ח. מחיר סביר ביותר.

לרכב כזה יש ירידת ערך גדולה, לכן המחיר כל כך זול הרכב בסך הכל אמין, שתיין של דלק, בדומה למיצובישי גרנדיס. מכיוון שעלות הדלק לא כל כך מעניינת, אז זה לא רלבנטי מבחינתכם.

ממליץ בחום על סקודה אוקטביה, תשאלי נהג מונית ממוצע, יסביר לך שיש שם מקום ל- 5 מזוודות גדולות. זה משמעותי מאוד.

בן משפחה אצלנו עשה עסקת טרייד אין מול לובינסקי טרייד, אני זוכר שכחלק מהתהליך לפני מסירת הרכב למגרש, הוא מסר מסמך להסרת השעבוד. לדעתי, אי הסרת השעבוד מרשם המשכונות הינה תקלה טכנית, בגלל זה לא מומלץ לבטל את העסקה, מדובר בחב' רצינית שמסוגלת להתמודד בקלות עם הסרת השעבוד גם מרשם המשכונות.

שוב, ממליץ בחום על ה 1.2 טי.אס.איי. קונצרנים רבים נכנסים לטכנולוגיה דומה, ראו את המנוע 1.4 טורבו של ג'נרל מוטורס, קיים בשברולט קרוז, קיים גם באופן אסטרה. לגבי הנקודה שאחד המגיבים העלה לענין המוסכים שידעו לטפל בטורבו, אל דאגה. עם הזמן, עוד ועוד מוסכים כלליים יכנסו לטכנולוגיה. קחו בחשבון שיש לא מעט מכונאים שעוזבים עם הזמן את העבודה במוסכים מרשת צ'מפיון ופותחים מוסכים כלליים או כאלה המתמחים בואגיות דוגמת מוסך רון, ברחובות ישנו מוסך פולקסווגן סנטר, אשר פתחו 2 מכונאים חביבים שפרשו ממוסך בבעלות חב' נגב- מורשה פולקסווגן בצומת ביל"ו. כך שאין ממה לחשוש.

אני חושב שהאופל אסטרה תהווה דיל הרבה יותר משתלם מהקרוז, למרות שאלה מכוניות אחיות, חולקות פלטפורמה משותפת, מנוע, תא הנוסעים דומה מאוד וכו'

למה להסתמך על אחרים? הזמן נסיעת מבחן על הספלאש, קח לנסיעת מבחן כמה מהמתחרות שלה ותבדוק בעצמך.

הי רכב ככל מכונה אחרת, צריך לעבוד. אם הרכב עמד שבועות שלמים מבלי לנסוע, זה לא כל כך טוב. אבל קשה לאמוד את הנזק. אולי בבדיקה ייווכחו שמשהו לא בסדר, קשה לדעת מראש. על כל פנים, כל בעלים של רכב אספנות יספר לך שברגע שמעמידים את הרכב ולא נוסעים בו מידי כמה ימים, עשויים להיווצר נזקים למצבר, מערכת הבלמים ועוד מערכות. מקווה בשבילך שזה לא המצב. בזמנו, במשפחה שלי היה לאחד הבני דודים רכב שעמד הרבה, אכן לרכב היו נזקים שונים כגון נזק לראש המנוע לאחר 40,000 ק"מ ועוד אי אלו צרות. בהצלחה

הרכב נמכר בכמויות נאות לחב' הליסינג, די פופולרי. אני באופן אישי הייתי לוקח את גרסת 1.4 עם העדפה ל- 1.8, אבל זה כמובן מאוד אישי ותלוי מה אופי הנסועה שלך. לגבי הגיר, ככל הנראה בשנת 2012 פתרו את הבעיה. תוכל לקרוא מס' שרשורים בנושא הזה כאן. היבואן האריך את האחריות ל- 5 שנים או 150,000 ק"מ. מכונית מאוד חביבה, פרקטית, בגאז' גדול, מרווחת, התנהגות כביש טובה.

אם הרכב שמור, ללא תאונות, מטופל כמו שצריך, נוסע ללא בעיות מיוחדות, גיר לא מחליק הילוכים וכו',- לדעתי שווה לך לקנות אותו. אין ברשותי כרגע מחירון, לכן לא יכול לחוות דעה על המחיר. לגבי קילומטראז' נמוך, תבדקי היסטוריית טיפולים כדי לוודא שלא שיחקו עם מד הק"מ ולא הורידו ק"מ בהצלחה

כמי שנהג שנתיים על סקודה אוקטביה 1.8 טי.אס.איי. די.אס.ג'י. כאשר לקחת נסיעת מבחן על היטי 1.2 די.אס.ג'י זה הרגיש לי חלש מאוד. איש המכירות שהתלווה אלי אמר לי כל הזמן ללחוץ את הדוושה עד הסוף, מבחינתי זה לא היה זה. כי באוקטביה לחיצה קלה על הגז והרכב טס. לאחר כחצי שעה איש המכירות החליף אותי על היטי, ראיתי שהוא פשוט קורע את הרכב, זאת על מנת להשיג כביכול ביצועים. אני ממש לא אוהב את אופן הנהיגה הזה. גם לא אהבתי את הגובה ואת המיקום של ידית ההילוכים ביחס לפוזיציה של הנהג. לדעתי, קח את הרכב לנסיעת מבחן, אם יתחבב עליך- תזמין אותו.