j22bulfas

מדובר במכוניות המוגדרות כפרמיום, לעתים שלא בהצדקה, לפחות לחלק מהדגמים של האי. 4. מה נפח המנוע המוצע? בעיקרון באי. 6 מנועי 6 צילינדרים האחזקה אינה זולה, כדאי גם לטפל במוסכים מתמחים, החלקים אינם זולים. יחד עם זאת, מי שמחפש פוזה- עליו לדעת שיש לכך מחיר. רצוי לקנות מכוניות שטופלו היטב, ולא כאלו שהוחזקו בידי צעירים שלא היו בעלי האמצעים לתחזקן כראוי. כמו כן, ממליץ שלא לגעת במכוניות שעברו שיפורים למיניהם. בהצלחה

מהו נפח המנוע של שתי המכוניות המוצעות?

קח בחשבון שמדובר במכונית רגישה. לי היתה 407 2 ליטר שנת 2005, מכלולים זהים לפי דעתי. הוחלפו שם מכלולים רבים- אמנם במסגרת אחריות- גם אחריות מורחבת, אבל הופתעתי. נסעתי על הרכב 96,000 ק"מ ב- 5 שנים. החליפו: פעמיים 4 מזרקים, פעמיים תושבות מנוע- יש 5 במספר. כמו כן החליפו תושבת גיר, משאבת מים, סלילי הצתה, 2 מצברים, חיישנים בגיר, עדכוני תוכנה ביצעו 5 פעמים, בתי מנורה קדמיים ואחוריים- הוחלפו לאחר שגרמו לקצרים רבים ושריפת נורות- בלתי סביר בעליל. תחשוב טוב האם אתה רוצה להיכנס ל"סרט" הזה. מה שכן- נהניתי מהנהיגה ברכב, הרכב היה מפנק מאוד. מסכים עם הנאמר לגבי ידיות איתות- זו מחלה של ה- 307, כמו כן באחת שהיתה לנו במשפחה שנת 2005 הלך ראש מנוע לאחר כ- 50,000 ק"מ. בהצלחה

בשנתון 2002 עד 2005 ממליץ יותר על הגיר הרגיל. הגיר האוטומטי בשנתונים האלה נחשב לרגיש. אם את מחפשת חיסכון- תמיד עדיף גיר רגיל. אם מדברים על סקודה אוקטביה- בהחלט מכונית מבוקשת. מציע לך להתרחיק מרכבים ששימשו בעברם מונית- יש רבות כאלה ב- יד 2 באינטרנט. חפשי היטב ותמצאי מכונית שמורה. כדאי בהחלט לפנות לאוטודיל- הטרייד אין הרשמי של סקודה- בפרט בתקופה של מבצעים- נדמה לי שהשבוע יש מבצע בפולקסווגן, כך שישנו צפי שייכנסו מכוניות רבות לצי של הטרייד אין- רבות מהן מיד ראשונה- שווה לבדוק, תופתעי למצוא מכוניות שמורות להפליא, עם היסטוריית טיפולים מלאה. בהצלחה

היתה לי בזמנו מכונית מדגם זה שנת 2000, הייתי יד ראשונה. מכונית מהנה לנהיגה, זריזה, אולם הבעיה היא כאמור לעיל בגיר. אצלי הוא החזיק בקושי 83,000 ק"מ, מכרתי אותו בדיוק בזמן לפני השיפוץ, כך שבמכון הבדיקה לא הגיעו לממצאים קשים לגבי הגיר- חוץ מזה שטענו שלעתים ישנה החלקה. אגב, הם טוענים זאת גם לגבי רכבים חדישים יחסית עם קילומטראז' נמוך, כנראה כדי לכסות עצמם. מניסיון של חברים שהיה להם בדיוק את אותו הרכב, אני יודע שהשיפוץ בגיר זה הינו יקר, ולעתים לא מחזיק הרבה זמן מעמד-כנראה גם בשל חוסר מקצועיות. המלצתי: להתרחק ולקנות בתקציב זה רכב יפני עם גיר אוטומטי אמין יותר. בהצלחה

בזמנו נחשבה מכונית מפנקת. יחד עם זאת, ככל הנראה מעטות שרדו במשך השנים, עובדה שכמעט ולא רואים מודל זה בכבישים. מנוע מיושן, נראה שגם ישנו קושי מסוים בהשגת חלפים לאור נדירות המודל בכבישי ארצנו. מציע לך לחשוב על חלופה מודרנית יותר. בהצלחה

מציע לך לרכוש פיג'ו 306 מנוע 1.6 מאותם השנתונים. כמובן, לבדוק היסטוריית טיפולים ולרכוש אך ורק מכונית שטופלה ולא מכונית שהוזנחה. הקסארה מכונית טובה, מכלולים זהים ל- 306. זו ספציפית שאתה מציין- מציע לך שלא לקנות. ודי לחכימא ברמיזא. בהצלחה

היי. האם אתה צריך מכונית בסדר גודל כזה? אני מכיר יותר את ה- 1.8 טורבו. ב- 1.8 רגילה יש 125 כ"ס. תבדוק היסטוריית טיפולים, האם כבר טיפלו בגיר? הגיר במודל הזה יקר לשיפוץ. תבדוק חיישני אי.בי.אס - זו מחלה של המודל הזה וגם של מודלים מקבילים של פולקסווגן בשנתונים האלה. בכל מקרה, תיקח את הרכב לבדיקה. בהצלחה

עמוס שלום. לא התכוונתי לדיזל אלא לבנזין. אם כבר מדברים על רכיב הנוחות, הפיג'ו 308 נוטה יותר לכיוון הגרמניות מבחינת נוקשות. באופן כללי, זו המגמה של פיג'ו בשנים האחרונות- ראה פיג'ו 407 - היתה לי כזאת, הרכב מתוכנן יותר לכיוון של קשיחות (פחות רכות) ביחס לדגמים קודמים של פיג'ו.

רכב חביב מאוד, מבוסס על מכלולים דומים לאלו של פיג'ו 307. נסיעה נוחה, מרגישה זריזה, גיר קצת בעייתי- תבדוק היטב שלא מתקרב לשיפוץ. סה"כ מכונית מהנה. בדוק היסטוריית טיפולים מלאה. בהצלחה

במקרה שאתה מתאר מדובר באדם עקשן ו"נעול" על כך שהרכב שלו מושלם. מנסיוני, מדובר בסוג של אנשים שלא יתגמשו ולא יקבלו את המציאות שישנו פגם ברכב שלו. מבחינתך, כדאי לייבש אותו. אם יש לך מכר שגר בסביבה של המוכר, בקש ממנו לקפוץ לראות את הרכב, לבקש לראות את הרכב במצב נסיעה, כך שקודם כל יהיה לך מידע מוקדם עד כמה הרכב שמור ואיך הוא מבחינת נסיעה. לדעתי, אם בכל זאת תרצה את הרכב, תקח אותו לבדיקה בתנאי שתחתים את המוכר על מזכר הבנות ביניכם שבמידה ויש רג'קטים, הוא מוריד לך מהמחירון, בהתאם נניח להצעת מוסך לתיקון הליקויים. כקונה, ברור שכדאי לך לנהל מו"מ עם אנשים גמישים יותר, שמבינים שגם רכב שמור ככל שיהיה, עדיין יתכן ויהיו ליקויים בשל גילו של הרכב. בהצלחה

הקפצה

רק לידיעתך, היתה לי פעם קליאו שבעקבות תאונה קלה החליפו בה כנף קדמית. במכון בדיקה ברעננה הבוחן אמר שזה מוגדר כקצות שלדה מכיוון שהכנף מחוברת לשלדה. לא משנה כעת האם זה נכון או לא, קח בחשבון שב"שוק" הרכב יש מושגים שלא בהכרח נכונים, אולם הם משפיעים על המחיר. אולי מנהל המוסך צודק, אבל רצוי להתרחק מרכב שהחליפו בו מכלולים כמו אלו שציינת. בהצלחה אהרן

החלפת קורת רוחב משמעה החלפת רכיב שלדה. אמנם שמאי מטעם חברות הביטוח אולי לא מוריד על זה כל כך הרבה, אבל בשוק הפרטי- מורידים די הרבה ולמעשה ברגע שתקנה את הרכב - יהיה לך קשה להיפטר ממנו. קח בחשבון שאם הזוג הזה ניסו למכור את הרכב בשוק הפרטי- סימן שהטרייד אין של מרצדס שחט אותם במחיר שהיו מוכנים לזכות אותם עבור המרצדס. הצעתי: אם אתה כל כך חושק ברכב, גש לשמאי פרטי, תראה לו את החשבוניות ודו"חות העבודה, ותשאל אותו כמה להוריד להם. על פניו- תצטרך להוריד אותם בסכום רציני - בכדי שיהיה משתלם לך לרכוש הרכב. בהצלחה

שלום לכולם. ברשותי סקודה אוקטביה 2010. מישהו נכנס ברכב מאחור בצד ימין של הפגוש, עיקר הפגיעה הינה בפס קישוט בצבע אדום שממוקם בחלק התחתון של הפגוש. אבקש המלצה למוסך פחחות לתיקון הפגיעה. בתודה מראש, אהרן

אם אכן הגלאי שדלק מוטורס מתקינים הינו של קוברה- סביר שתמצא בחוץ במחיר זול יותר. אני בזמנו לפני כשנתיים רכשתי פיג'ו והתפתתי לרכוש גלאי רברס ב- 250 ש"ח ששווק ע"י מוטורלה. בדיעבד הסתבר שמדובר בגלאי לא איכותי- הצטערתי שלא התקנתי את זה שיבואן פיג'ו הציע.

אני התייחסתי לאטמוספרית- 120 כ"ס. סוחבת טוב מאוד. אבל--- לאחר נהיגה במשך מס' חודשים בסקודה אוקטביה- כאשר אני מידי פעם נוהג על ה- 308 - זה מרגיש עגלה. אין מה להשוות בכלל. מציע לנהוג בכל אחד מהרכבים ולהתרשם.

הסחיבה שלה- מצוינת. מנוע ב.אם.וו. הבעיה: הגיר, רק 4 הילוכים טיפטרוניק. אם היה גיר 6 הילוכים, או גיר די.אס.ג'י. - היה ניצול הרבה יותר טוב של המנוע. מכונית מאוד נוחה ומהנה. לגבי השוק שלה- כנראה דומה ל - 307. אלו שקנו אותה בשנתון הראשון שלה- 2008 - אכלו אותה בגלל מדיניות היבואן, שהחליט לפני כשנה להביא את הגרסה הבסיסית פחות מאובזרת והוזיל מאוד את מחירה. כמובן שבעלי המשומשות אכלו אותה חזק. חבל. אח"כ נציגי היבואן במוסך המרכזי מתחננים ללקוחות שישארו נאמנים למותג. שימשיכו להתחנן. מציע לבדוק אופציות נוספות כגון אוקטביה 1.4 טי.אס.איי. או ג'טה. בהצלחה

מה הקילומטראז' ברכב? לדעתי אין רכב מקורי כזה עם 7 מקומות.

מדובר בשנה האחרונה של מודל, ב- 97 התחלף מודל ל- בי 5. לא ציינת מדוע אתה מעדיף דווקא מודל זה. הייתי מציע לך לבדוק את המודל המתקדם יותר- שנת 97 והלאה (עד 2005)- קפיצת מדרגה של ממש.

ציינת נכון שמדובר ברכב מעולה- כמובן בהנחה שיהיה אמין- עדיין אין ניסיון עם מנוע זה בארץ. לגבי השכרה- דבר יקר ומיותר. אם אתה צריך רכב בדחיפות- תרכוש כמה שיותר מהר ואל תתפתה לשכור- הוצאה מיותרת לחלוטין. בהצלחה

בדגם אקס טי יש ידית לכל מושב מקדימה. די מפנק. באקס אס יש משענת באמצע בין המושבים- אמור לספק את שני המושבים. מבחינת נוחות נסיעה- עדיפה האקס. טי - היא פשוט גם מכוילת לנוחות. האקס.אס. מכוילת באופן קשיח יותר- עאלק לכיוון ספורטיבי.

עוד אפשרות היא לקנות את הרכב ואן של סאניונג- זה שדומה לרכב הלוויות. בצבע שחור זה קלאסה אמיתית- סתאאאם. כל עוד אין בצד כיתוב "חברא קדישא" יבינו שהרכב משמש להסעות. לעניות דעתי יש לרכב זה מכלולים של מרצדס ממודל ישן יותר, מנוע טורבו דיזל 2700 סמ"ק. בהצלחה

יישר כח. כל הכבוד על הכתיבה המעמיקה ועל ההתייחסות לפרטים הקטנים. ברשותך, אחווה את דעתי על המודל הספציפי (נהגתי הרבה על סיוויק 1.6 שנת 2002) וזאת ביחס לסיביק של אבא שלי שהיתה יד ראשונה מודל 1991 ואחת אחרת מודל 1996. כפי שציינת במודל שברשותך המנוע כוייל ל- 110 כ"ס. במודל 1991 מנוע 1.6 הפיק 116 כ"ס (נהגתי בזמנו על ידנית- היתה מאוד מהנה לנהיגה). במודל 1996 מנוע 1.6 ליטר הפיק 125 כ"ס. אני די התאכזבתי מהמודל של 2002, לטעמי המכונית היתה חסרת ייחוד בהשוואה למודלים הקודמים של סיביק. כמו כן, הרגשתי תמיד בנהיגה על סיביק שאני יושב נמוך מדי, יש שיגדירו ישיבה "על הכביש" ממש. כנ"ל לגבי המודל הנוכחי. האמת שבשנת 2002 חזרתי לנהוג על מכוניות אירופאיות והנוחות הרבה יותר טובה. זה גם עניין של טעם.

אם תיקח 308 בגרסת ליסינג- אז האבזור דל יותר- אין בקרת אקלים ועוד כמה פיצ'פקעס. השאלה ביחס למה אתה משווה את הרכב הזה. קח בחשבון גיר אוט' 4 הילוכים בלבד, כאשר למתחרות כגון סקודה יש גיר די.אס.ג'י מתקדם עם 7 הילוכים שלא מסרס את כח המנוע. לכן, אם תשווה את ה- 308 לסקודה אוקטביה 1.4 טי.אס.איי. - מדובר בעגלה של ממש.