borsood

ברמת הנסיעה הזו צריכת הדלק היא מאד משנית. לגבי מנוע וביצועים, לא נראה לי שסבא וסבתא ייקחו את הנכדים לסיבוב בנס הרים. לדעתי הנוחות היא הקריטריון הראשי וכל השאר משני. הטויוטות לא מצטיינות בנוחות שלהן, הארקנה נראית רעיון טוב, אבל לא יודע מה האמינות של הרכב הזה. תיקח נסיעת מבחן בדגש על שיכוך מהמורות, וגובה המושבים האחוריים. את השניים שיעלו לגמר תיקח גם את הנהגים העתידיים להחלטה סופית.

לא יודע איזו "חווית נהיגה" את מחפשת. בדאסטר 4×4 יש בורר מצב לנסיעה 2×4 שאמור להיות יותר חסכוני, אבל לא הרגשתי התנהגות שונה בכביש. ברמת הנסועה שלך כדאי לקנות דיזל, אבל תגלי שהדיזלים 4×4 מאוד מבוקשים. שני ההילוכים הראשונים מאד קצרים כפיצוי על זה שאין הילוך כוח, ככה שכבר במהירויות נמוכות תצטרכי להיות בשלישי. בחלק מדגמי הבנזין יש את המנוע הידוע לשמצה של רנו אולי מומחי רנו יוכלו לומר אילו. כרכב יומיומי הוא די ספרטני, בשטח תגיעי איתו רחוק לנקודת ההתחלה או הסיום.

ברמת הנסועה הזו החסכון בבנזין הוא משני לעומת המצב הכללי של הרכב והביטוח שיכולים לשנות את התמונה. הייתי יורד מההברידיות. לא מתמצא בלקסוס.

אפשרות נוספת היא לקנות כיסאות ובוסטרים צרים שיכנסו במושבים האחוריים של רכב משפחתי רגיל. זה גם יפטור אותך ממשחקי העברות של המושבים בין הרכבים. החסרון העיקרי כאן הוא צורך בתא מטען גדול שיכיל את כל העגלות הנחוצות.

אם אתה מתכוון לקנות ממגרש ואתה יודע איזה רכב אתה רוצה, הסיכוי הכי טוב לדעתי הוא ללכת לטרייד של היבואן. ככה תוכל למצוא מחליפי טויוטה בטויוטה, הונדה בהונדה וכאלה. גם שם צריך להיות זהירים כי הטרייד לא תמיד יודע מה עבר על הרכב, אבל מצד שני לדעתי הסיכוי ליפול על רכב עם עבר מפוקפק יותר נמוך, והמחירים בהתאם.

כבר כתבתי על זה לפני כמה שנים... שום דבר לא השתנה מאז

פיזיקה. כמו שכל רוכב אופניים יודע יציאה מעמידה דורשת יותר "כוח" מאשר סתם הגברת מהירות.

הדירוג הוא לא הכל. אם יש לך שכן על אותו תדר אפילו בעוצמה נמוכה הוא יכול לעשות שמות במהירויות. יש ערוצים אחרים פנויים? אם אתה מתכוון לקנות מגדיל טווח, אני ממליץ בחום שתחבר אותו חוטית לנתב.

מה שאתה קורא לו "חצץ" או שבילי כורכר\קק״ל זו הממלכה של הXV שתבטיח לך שעות של הנאה בטיולים. החסרונות: צריכת דלק גבוהה (~1:10) צריכת שמן גבוהה בחלק מהדגמים (מה שאומר שחייבים לשים עין על המדיד), תא מטען קטן יחסית והצורך להחליף צמיגים ברביעיות. כרכב שטח רך הצמיגים ומערכת המתלים דווקא מתגברים יפה על המפגעים בכבישי ארצנו, אבל אם צמיג נפגע ללא יכולת תיקון אז חייבים להחליף ברביעיה ולא בזוג.

מה שזה אומר שעכשיו התשתית (בזק) תקינה וגם הספק (גילת) עד הנתב. בציוד פרטי זה קצת יותר פשוט, אם מחברים מחשב לממיר מדיה ללא נתב והמהירות המתקבלת נמוכה הבעיה אצלם. ולגבי נציגי השרות הם רק מדקלמי תסריטים. אבחון רשת מקומית זה לא דבר פשוט. יש אפשרות שהציוד האלחוטי שלך (פלאפון? נייד?) מוגבל. האם אתה מקבל מהירויות גבוהות ברשתות במקומות אחרים? 550 ליד הנתב מצביע על זה. אפשרות נוספת היא שהשכנים מפריעים לך. שכן על אותו תדר, גם עם קליטה נמוכה יכול להפריע. אם אתה רוצה להבין יותר טוב מה קורה תוריד את האפליקציה הזו https://play.google.com/store/apps/details?id=com.vrem.wifianalyzer

5 GHz חודרת קירות הרבה פחות טוב מ 2.4 (פיזיקה). אם מדובר בקיר ממד אז זה בכלל לא מפתיע. מי ש"אשם" זה הקבלן ששם הרבה ברזל בקיר 😉. מכל החפירות לא הבנתי כבר לאן אתה רוצה להתקדם. כמו שכתבתי הכי טוב זה לעבוד עם ציוד פרטי שלך ולהפריד בין ממיר המדיה לנתב, זה גם מאפשר לך לעבור לטכנולוגיות אחרות יחסית בקלות. בממד יש קשיים, אבל לא ראיתי שציינת אם החדר הוא ממד. תחשוב קצת רגוע, תעדכן ואז נשתדל לעזור לך.

בלי ירידה מהאספלט החסרונות של הXV גוברים על היתרונות שלו. מצד שני, אולי אחרי שתיקנו את ה XV תרצו לטייל יותר

אינטרנט אלחוטי זה לא דבר פשוט או מובטח. אף ספקית לא תתחייב שהאינטרנט האלחוטי יעבוד במהירות מסויימת ובצדק. יש הרבה גורמים שמשפיעים בצורה דרסטית על מהירות הרשת האלחוטית וחלקם לא תלוי בך או בספקית או בציוד. אני ממליץ לחבר חוטית מה שאפשר, ולהשתמש באלחוט רק במה שלא צריך דרישות כבדות מהרשת. כמובן שנתבים פרטיים יתנו בדרך כלל כיסוי יותר טוב מזבל של הספקיות, אבל אין הבטחה.

כן אבל זה לא תלוי בחברה אלא בכוח שיש לקצין הרכב מול הליסינג, ובאופי של הנציגים המקומיים של הליסינג. זה קורה בעיקר, אבל לא רק בחברות גדולות עם כמות גבוהה של חוזים. אפילו זה לא מונע מהליסינג לטפל בשמן קקי-גמלים אבל בזמן.מצד שני צמיגים יוחלפו לצמיגים סבירים במקום מחליקיים סיניים בשקל.

1. בטיחות מעל לכל. 2. לנהוג רגוע: כמה שפחות לחיצות על הגז וכמה שפחות על הברקסים. במיוחד רצוי להימנע מעמידה שדורשת מומנט גבוה. בפקק לא צריך להיות 10 ס״מ אחרי הרכב שלפניך. 3. בק״ש.

משם מגיעים כל הג׳וקים?

אם אתה לא רוצה להתעסק עם המועדפים אז הנה שיטה ארוכה נוספת. תיקח כוס קפה, תפתח קובץ טקסט ותעתיק את הכתובות אחת אחת לפי הסדר לקובץ. בטוח שתיתקל בטאבים שכבר לא מעניינים או שלא נגישים או שהתוכן כבר לא רלוונטי. תוכל גם לתת כותרות משנה ולמיין. בדפדפן החדש תפתח טאב טאב לפי הסדר. יתרון של שיטה המעייפת הזו שיש לך גם גיבוי נוסף רק לטאבים. עשיתי את זה פעמיים כאשר הדפדפן החליט שמספיק לו והעלים חלק לא קטן מהטאבים, אבל אצלי היה מדובר רק ב60 טאבים בערך.

לא קראתי את כל המגילה, אבל אני יכול לנחש מה כתוב שם... למי שרוצה להתחבר לגילת הדרך הנכונה היא להתחבר לבזק\בזק עם ציוד פרטי בלבד ואחרי חודשיים כשהכל עובד חלק לעבור לגילת. ככל שאני יודע גילת הם היחידים שלא מכריחים אותך בביקור שקר של טכנאי כשאתה רוצה להתנייד. היתרון של שימוש בציוד פרטי הוא שאתה יכול להשתמש בציוד הרבה יותר איכותי מהזבל שכל הספקיות נותנות. אני גם רואה יתרון בהפרדת ממיר המדיה מהנתב. החיסרון הוא שיש צורך בהבנה מינימליצ של איך לקנפג את הרשת לצרכיך. אם משהו לא עובד זבש״ך. הדרך הנכונה לבדוק מהירות היא באמצעות חיבור קווי לממיר מדיה או לנתב. בדיק אלחוטית היא חסרת משמעות מסיבות רבות ומגוונות.

אם זה מנחם אותך זה גם המצב בירושלים: הורידו את כל קווי האוטובוס שהיו יכולים להתחרות ברק״ל. מצד שני אחרי עשר שהים התהפך הראש והוסיפו כל מיני קווי אוטובוס שלוקחים אותך ישירות ממקום למקום במקום שתחליף שני אוטובוסים.

במספר דפדפנים בנייד יש אפשרות שהדפדפן יתחפש למחשב. זה שימושי מאד כאשר ההתאמה לנייד היא לא טובה, והאתר רוצה לגרור אותך להשתמש באפליקציה שלהם. החסרון הוא שזה מצריך אותך לטייל ברוחב של הדף. ככה מדליקים את זה בפיירפוקס.

העצה שאני יכול לתת וטובה לכל המכשירים היא לגבות את מה שחשוב (ספק טלפונים, תמונות חשובות וכו) לא רק לענן אלא גם למקום שנמצא בשליטתך כנו מחשב אישי בבית. המעבר לאייפון הוא זמן טוב לסדר את זה כמו שצריך.

הכוונה היא לגייט הנחיתה. הם לא טסים בשבת, אבל כל ה"מסביב" מבחינתם יכול לקרות בשבת. איך תסתדר עם כל הדלתות? ביקורת גבולות? מכס? להתקיים מבקבוק מים בטרמינל? אני לא רב, אבל יש בזה שאלות הלכתיות. כמה זמן לפני השקיעה הטיסה מתוכננת לנחות?

אם אתה באמת מתכוון לצאת לשטח תזכור שחוזה הליסינג לא מכסה פגיעות בשאסי. החברות הן לא פראייריות ויעלו עליך די בקלות. הימים של "רכב חברה" חלפו מזמן. הרכב היחידי שהייתי יוצא איתו לשטח (אבל לא שטח אתגרי) הוא הסובארו.

1. לא מיומנים בכלל. יש דוגמה יפה בפורום שיפורים. 2. כן הבקרות עוזרות, אבל אי אפשר לנצח את חוקי הפיזיקה. 3. יש המון רכבים שמתהפכים, אבל הדרך כלל יש איבודי שליטה לא נעימים אחרים, כמו דריפטים שנגמרים בקיר או בגדר. לסיכום: אל תנסה לעשות שטויות, גם לא בקרוסאובר וגם לא בעונדה מונמכת. במיוחד לא בכביש ציבורי שבו יש סיכוי שתפגע באחרים. רוצה להרגיש איך זה על הקצה? קח קורס ותצא למסלולים.