borsood

לבגדין, יוון או קפריסין לא כאלה זולות. עדיף פולין או סרביה.

הגיר הרציף לא נותן את תחושת הדחיפה בגב של שינוי המומנט שמרגישים הגירים האחרים כשמחליפים הילוך. ואז כרוצים לקבל יותר כוח נניח בעליה, ולוחצים על דוושת הגז יש הרגשה שהרכב לא מגיב עד שפתאום המנוע צורח ואתה מוצא את עצמך במהירות לא חוקית. לרוב האנשים זה לא מפריע, או מקסימום דורש הסתגלות קצרה, אבל יש מיעוט שלא סובל את ההתנהגות הזו. סובארו שינו קצת את ההתנהגות בדורות האחרונים, אבל הם כנראה מחוץ לתקצב.

ככל שביררתי למנוע הזה יש שרשרת. אם היא מחפשת אוטומטית תוודאו שהיא מסתדרת עם הגיר הרציף. אפשרות נוספת זו הדאצ'יה דאסטר אבל אז תצטרך להסביר לה שרומניה זזה לא באירופה 😉

חשבון גס: 13000 בצריכה של 9.5 כ 1400 ליטר 13000 בצריכה של 15 כ 850 ליטר ההפרש 550 ליטר כ 4000 שקל בשנה. מכסה את עלויות קניה מכירה ויישור קו? המאזדה שלך אמינה, אתה בטוח שתקלה אחת בטויוטה לא תבלע את כל ההפרש?

זה תלוי איך אתה מחובר ואיך החברה השנייה רוצה לחבר אותך. אאל״ט בסלקום יש 3 אפשרויות חיבור: מעל תשתית בזק, מעל תשתית IBC ו־(נדיר) תשתית סלקום. אם התשתית הנוכחית והחדשה זהות, אתה רק צריך לדאוג לציוד הקצה ממיר מדיה ונתב. בעיקרון אפשר לעשות את הכל מרחוק, אבל יש חברות שמתעקשות לשלוח טכנאי שיוודא את התקינות של הקו. אם התשתיות שונות אז צריך לבצע סלילה לתוך הבית, כי הטכנולוגיות שונות.

הפורסטר הוא לשבילי קק״ל++ עם מיגון קצת יותר, אבל לא הרבה יותר.

אם הנסועה הצפויה נמוכה למה היברידית? צריכת דלק\חשמל היא שיקול משני לעומת ירידת ערך ולפעמים גם ביטוח.

איש לטאה המוכר רק בכינוי LM 27B/6

צמיגים זה לא קוטג׳ בתנאי אחסנה טובים גם שנתיים מתאריך הייצור זה בסדר גמור.

יהיה מעניין לראות עוד אחורה ל 20-22 שנים (משנת 2002), כי שם יש הרבה פעמים "מדרגה" של רכבים שיורדים מהכביש.

אחד הדברים שאני מלמד את הילדים הוא להסתכל דרך הרכב שלפנינו אל הרכב שלפניו ולהבין מה קורה איתו ובמיוחד זיהוי של בלימה או סטיה. זו סיבה למה השחרת החלון האחורי היא לא בטיחותית כי היא חוסמת את האפשרות הזו.

פתרונות שכרוכים בשינוי דוושת הבלים הם לדעתי לא בטיחותיים. הדרך הנכונה לדעתי היא לשבת בכיסא ולכוון לאט את המרחק והגובה של הכיסא עד שמגיעים לעמדה שבה כרית האצבעות (החלק שמתחת לאצבעות) נמצאת על הדוושה והעקב נמצא על הרצפה . סביר להניח שהזוויות והמרחקים יהיו שונים ממה שהיה ברכב הקודם וזה ידרוש הסתגלות. בעיקרון העקב צריך לביות על הרצפה באמצע הדרך בין דוושת הגז ודוושת הברקס, כך שרק הסטה קלה של החלק העליון של כף הרגל תגיע לדוושה הנכונה. מקווה שהצלחתי להסביר, נסיעה בטוחה ונעימה.

מה ניסגר אתכם? פות״ש מבקש המלצה על אפס סיכון ושוב ממליצים לו על s&p ומסלול מנייתי? וכמו תמיד, "ניתן לעבור תכנית" תמיד קורה אחרי ההפסדים...

איך ואיפה הוא ישטוף את הכלים אחרי הבישול? נראה לי שאתם צריכים לחשוב עוד קצת ולהתייעץ עם בעלי נסיון.

شو بدك؟

בד״כ הפקדונות שהבנקים נותנים יותר גרועים ממה שקרן כספית משיגה. מזרחי ידועים לשמצה עם הפקדונות שיש להם שמות יפים של פירות אבל שום דבר מעבר לזה. אפס סיכון לוקח אותך לכיוון כספית, אבל תברר מהם התנאים שלך מבחינת עמלות. כלומר הרווח נטו ולא ברוטו כמו שמציגים בד״כ. מה שקרן כספית נונת זה שימור הערך הכספי ומניעת שחיקה. אם תרצה להסתכן קצת יותר סיכון כדי להגדיל את הרווח, יש אלטרנטיבות אחרות. אתה יכול לגדר את הסיכון במידה מסוימת, אבל זה דורש קצת יותר הבנה מצדך וייעוץ יותר מקצועי. אין בכתוב פה ייעוץ המתחשב...

עד שלא שמעתי את המקור לא מזמן לא ידעתי שהמקור של ניל דיאמונד. הגרסה של UB40 הרבה יותר מוצלחת

לא כל נהגי הליסינג מתחרעים על הרכבים. ישנם מקומות שבהם אם יקרו לרכב יותר מדי נזקים, או נזקים כתוצאה מנסיעה במקום לא מתאים כמו נזק לשאסי, הנהג יזומן לקצין הרכב וה"זכות" לליסינג תישלל מיידית. מצד שני גם ברכבים פרטיים בני משפחת הבעלי נוהגים ברכב ומה ההבדל בין ליסיונג "נהג יחיד" לזה? יש לשים לב שאישור לקוח יחיד הוא לא אישור נהג יחיד אלא רק שחברה אחת חכרה את הרכב, וזה די חסר משמעות. אישור נהג יחיד ניתן מקצין הרכב של החברה החוכרת שמאשר שבזמן שהרכב היה בכחירה אצלו הוא ננהג ע״י נהג אחד ובני משפחתו. אישורים כאלה הם נדירים וניתנים בד״כ כאשר בסיום החוזה הנהג מחליט לרכוש את הרכב מחברת הליסינג, או עובד אחר בחברה רוכש אותו. אם קצין הרכב נתן אישור "נהג יחיד" לרכב שאינו כזה, זו יכולה להיות עבירה פלילית. לא מאמין שיש קציני רכב שיסתכנו.

אני נעלב בשם כל המורות... ובמיוחד בשם מורה אחת שאוהבת קפה שחור של פועלים. ושלא תחשוב שהקפה בקפסולות הוא יותר איכותי מסתם קפה נמס.

ישנם שני שרשורים בפורום על שיפוץ פונטו קבריולה והאתגרים. הצהובה והכחולה. אני מציע שתחפש אותם ותקבל תובנות ואולי גם בעלי מקצוע. זול זה כנראה לא יהיה...

כמו שכתבו מאמצע שנות השישים עד סוף שנות השבעים נבנו מערכות כאלה מבוססות סולר. זה יצר סכסוכי שכנים מתי מדליקים ומתי מכבים. לקראת סוף שנות התשעים ברוב המקומות התנתקו מהמערכות האלה, ועברו למערכות דירתיות מבוססות גז או חשמל. כן, קרטל הגז... אפרופו "חברות החשמל הפרטי". יש ספקי גז שלא בקרטל, וועד בית יכול להשיג מהם מחירים מצוינים עם הגבלות חוזיות על העלאות. כתבתי למעלה כמה אני משלם על גז... חוקית אי אפשר שלא לתחזק מערכת כזו (בדיוק כמו השבתת מעלית) ואפשר לכפות תחזוקה של המערכת.

רופא תעסוקתי מטעם מקום העבודה או מטעמה. יכול להיות שימליץ להעביר אותה לתפקיד אחר בבי״ח. לא יודע בדיוק איך זה מתנהל בשירות הציבורי.

זה לא מה שלימדו אותי בשיעורי כימיה... אצלנו הארובה פועלת, הפתח התחתון מפנה גזים רעילים וגם החלון פתוח בצורה די קבועה. אני מבין שאתה חושש, וזה בסדר, אבל אתם מציגים את התנורים כאילו הם פצצה מתקתקת. אני חושב שיש יותר נפגעים מהתחשמלות מאשר מגז, אבל אין לי סטטיסטיקה.

ברור שיש דרך לפתור כל בעיה - אחרת לא היו כל כך הרבה שחורדיניות. השאלה היא מה המחיר והאם זה כלכלי.

הדוגמה הקלאסית: והכיסוי שהצליח להתעלות לרמת המקור אפרופו דני ליטני ומה שקרולינה עשתה מזה