borsood

חבל על דאבדין ולא משתכחין

לשים אתו במיקרו 😈😈😈 ממליץ לראות את כל המערכון \ כל הפרק \ כל הסדרה

היה נכון גם בארץ בעבר אבל שינו את זה כי זה משפיע לרעה על המפונה אם הוא בהכרה.

טיול מאורגן זה לא מוזר. יש לזה את היתרונות והחסרונות, וכל אחד יעשה את מה שמתאים לו ולא צרך להתנצל על זה בכלל. אישית באירופה אמריקה וכנראה גם כשאסע ליפן אני מעדיף לתכנן ולנסוע לבד. במקומות בהם קשה לקרוא את התרבות המקומית כמו רוסיה או גיאורגיה אקח מאורגן. בטיול פרטי אפשר להגיע גם למקומות שמאורגן לא יכול להגיע. הבעיה במאורגנים היא שהמדריך עושה את כל ההבדל. מדריך טוב דואג לקבוצה, כשמגיעים למלון הוא מוודא שכולם מתמקמים טוב בחדרים ופותר בעיות אם יש, וכמובן איכות ההדרכה וההסברים. המדריך חייב לדעת את השפה ואת תרבות ההתנהלות ביעד, ובמקרים שזה לא סביר לדעת את השפה יש מקומי שיודע להתנהל ומשמש מגשר בין הקבוצה למקום, וזאת מעבר למדריך מקומי במדינות שזה נדרש. הרבה פעמים המקומי מתעסק בלוגיסטיקה ומפנה זמן למדריך להדרכה. מדריך טוב יתן הרבה מידע מעבר לבסיס, וגם יתייחס לסביבה בפועל וידע לענות על שאלות החברים בקבוצה. מצד שני נתקלתי גם ב "מקריאי ויקיפדיה", בלי הבנה של מה שקורה, נעלמים שתי שניות אחר שמקבלים את החדרים, ולא ממש אכפת להם מהקבוצה. חילופי אוטובוסים ונהגים: מקובל כשיש נסיעות עם מזוודות ואז צריך אוטובוס יותר גדול עם תא מטען, לעומת נסיעות בלי המזוודות ואז מסתפקים באוטובוס יותר קטן. נראה לי שחרטטו את פות״ש מה שמצביע על בעיות קשות בלוגיסטיקה של הטיול. במאורגנים יש הרבה לוגיסטיקה שלא תמיד חשופה למטיילים וזה טוב כי אחד מהיתרונות של מאורגנים זה הימנעות מכל הלוגיסטיקה והתרכזות בתוכן. חברות הטיולים לא ממש מפרידות בין שני הסוגים ויצא לי בחברה אחת את המדריך הכי טוב ובטיול אחר מדריך גרוע. אבל, הן כן שמות לב למשובים שנותנים אחרי הטיול. אם יש אפשרות לקבל ממטיילים קודמים המלצות על מדריך, זה הכי טוב. טיסות: בד״כ גם במאורגנים הטיסות הן עצמאיות וצריך להבין את זה. כמובן שאם המדריך טס עם הקבוצה זה טוב, אבל הרבה פעמים מדריכם עושים קבוצות "גב אל גב", ולא חוזרים לארץ. היכולת של מדריך לעזור בטיסות היא הרבה יותר מוגבלת. נהיגה בחו״ל: לי זה לא מפריע, אני דואג לנווט כשנוהגים בשמאל, וטורח לקרוא קצת על הכללים לנהיגה. באירופה אני מתמקם במרכז העיר ומשתמש בתחב״ץ, אם רוצים לצאת ליומית או להמשך מחוץ לעיר אז שוכר רכב מהעיר. בארה״ב. למעט ניו יורק אין תחב״ץ אפקטיבי, אבל כל המדינה מוכוונת לרכב. לסיכום: טיול מאורגן זו גם דרך טובה להתנהל ולא רק לזקנים, אחרי שמבינים את ההבדלים אפשר לבחור את מה שמתאים.

בטח יש לך משהו בג׳נקיה שיכול להתאים. איזה מתאם צינורות קטנטן או אום גדול. העיקרון צריך להיות כמו של ברזי מטבח נשלפים. המשקולת לא חייבת להיות מקובעת.

לא תושב חו״ל אבל אחרי שראיתי highway patrol בחוף המערבי ואיך הם מתייחסים למי שהם עוצרים, לא הייתי רוצה להתקרב למקררים על אופנועים האלה. מצד שני כשהיה, לי פנצ׳ר השוטר היה מאד אדיב וסידר לי חסימה רחבה כדי שאוכל להחליף את בגלגל בטחה. הולנד מרושתת במצלמות, במיוחד במקומות שהמהירות מופחתת פתאום. והם גם נותנים דוחות על מהירות ממוצעת גבוהה בין קטעים. שוטרי תנועה לא ראיתי. אנגליה היא מלכת המצלמות, בכל פינה יש מצלמה, יש איזורים ענקיים שבהם על הדרכים הבינעירונית מוגבלות ל 40MPH שזה 65 קמ״ש, וכמובן מצלמות אכיפה. גם שם לא נתקלתי בשוטרי תנועה. וכמובן את ה ULEZ שזה אומר קנס\תשלום ענקי אם נכנסת אפילו בטעות לאיזור האסור שהיום רוב מרכז לונדון. נאכף באגרסיביות ע״י מצלמות. לא להכנס ללונדון עם רכב פרטי אפילו שהתחב״ץ לא משהו.

זו התרבות בארץ. אתמול הלכתי לקנות פיתות בסופר ולא יכלו למכור לי בלי שאתן להם מספר טלפון. למה צריך טלפון בשביל חבילת פיתות? בסף חירבשתי להם איזה מספר יפה... וזו עוד רשת שתלו בהם תקוות שיורידו את יוקר המחיה.

סלופארק ‎*9070 פנגו ‎*4500

גם אם רדיו מאד חשוב לך, תקנה את הרכב שהכי מתאים לך ואז תבקש יעוץ בפורום מולטימדיה על מערכת עם רדיו מעולה. זה לא צריך להיות יקר מדי.

אפשר להפעיל ולהפסיק את החניה ע״י שיחת טלפון. קצת יותר מסורבל מהאפליקציות אבל יותר "בטוח".

יותר מדוייק לפי האתר החיבורים שחח״י מספקת הם: 1×25 1×35 1×40 3×25 3×35 3×40 3×50 3×63 3×80 3× 100 ועוד עד 3×800. איזה מכשור ביתי יש לך שצורך יותר מ40A חד–פאזי?

ההצהרה לא מספיקה. התקן EEC/76/761 צריך להיות מוטבע על הנורה עצמה.

קודם כל אתה יכול לבדוק ענייני נוחות כמו כניסה ויציאה מהרכב, ודברים אחרים שאולי חשובים לך. גם נסיעה במושב הנוסע הקדמי תוכל לתת לך מידע על נוחות. אז לדעתי אל תוותר על מבחן, אפילו גם חלקי, למעומדות הסופיות.

אין דרך פשוטה לבטל את ההתראה בגלל התקינה. אני בטוח שלמוסכים יש יכולת לבטל את זה אבל לדעתי הם לא יעשו את זה כי זה פותח אפשרות לתביעה משפטית נגדם. אני מבין שהחוק קיים כי אי אפשר לחגור ילדים בבטחה בלי התקן כמו בוסטר, ואתה לא תסחב איתך בוסטר לנסיעה במונית. מצד שני זה פותח פתח לכל מיני צורות הסעה לא בטיחותיות.

לא ראיתי שיש לנורות האלה תקן כלשהו ובפרט לא אחד מאלה הדרושים בארץ ולכן יש סיכוי לא קטן שהמשלוח יעצר במכס ולא יכנס לארץ.

יש שלשה שימושים שונים לתכנות הניווט והפתרון לכל אחד מהם שונה: 1. הגעה לישוב מסוים: השילוט של נתיבי ישראל והעיריות הוא בדרך כלל טוב. צריך להרים את העיניים ולקרוא "ישר לחיפה ימינה לעפולה". 2. הגעה לכתובת ספציפית בעיר לא מוכרת: כמו לפני עידן האפליקציות, הדפסת סוף המסלול ממפות גוגל או אופנסטריט ולימוד. אם מתברברים, עוצרים במקום בטוח בצד ומתקנים. 3. עקיפת פקקים: פה וייז לא מככב לאחרונה גם עם GPS. הרבה פעמים אני מקבל מסלול אחד ישר בפקק. כשאני בוחר במסלול חליפי וייז מתלונן שאעשב פרסה בחזרה לתוך הפקק. רק אחרי שאני עמוק במסלול החליפי שאני בו הוא שם לב רבע שעה יותר מהר. אז צריך נסיון במסלולים השונים ויכולת הערכה עם נתוני המהירות הממוצעת... לא תמיד קל. באיזורים המשובשים אני לא בטוח שנתוני הפקקים מעודכנים.

1. נזק? רק אם אתה משלב להילוך מאד רחוק מזה שמתאים למהירות הרכב. בהרבה רכבים ידניים אתה יכול להרגיש במגע מוט ההילוכים אם אתה משולב בהילוך לא מתאים. תמיד עדיף להיות בהילוך הנכון מאשר לקפוץ שני הילוכים. 2. לרוב כן. יש רכבים עם מומנט גבוהה בהילוכים הראשון והאחורי שדורשים לחיצה קלה מאד על דוושת הגז. 3. זה מאד תלוי במהירות הפקק. אני נוסע על שני ללא קלאץ' עם ליטוף הגז כשצריך והמנעות מלחיצה על הבלמים ככל האפשר. זה סגנון אחר מ "אני חייב להיות 10 ס״מ אחרי הרכב שלפני" 4. כמו שכתבו, אתה חייב לחנות ככה לפי החוק. סדר הפעולות בחניה להתחיל בהרמת בלם היד לפני שמשלבים את ההילוך הנכון בחניה ושיחרור הבלם בצעד האחרון לפני התחלת הנסיעה, צריך לדעתי להיות מוטמע בנהג. זה נכון גם להילוכים אוטומטים. אז תימנע ממה ש buki מזהיר מפניו.

נסיון לא רע עם foxit גם בעברית. כמובן שאם הקובץ חתום היטב אי אפשר לשנות אותו בקלות.

חיזוי הוא דבר קשה לעשותו, במיוחד כלפי העתיד. -- נילס בוהר.

מי אמר שאין קידום בארץ? הנה אטיופי קודם למנהל בנק.

כן בטח... קצה שלדה בלי שמאי... אני הייתי עובר הלאה. כמובן שאתה יכול לקחת את הרכב למכון בדיקה אחר מטעמך ואז לגלות שמה שקרה לא בדיוק עם משמעות נמוכה.

תחכה במוצ״ש עד שיעבור הזמן שלוקח לחשוב ולענות על השאלה (שו״ע שי״ח א׳). ומ״מ אם אתה חושש אל תשאל שאלות סמוך לשבת וחג.

החניון ליד שער יפו בתקופה לפני שהוא הפך למסוף (סוף שנות השישים). ליד היד של המצולם אפשר לראות את תחילת דרך חברון והרחוב שיורד קדימההוא ממילא. צולם מתוך מצודת דוד. האיזור עבר כמה וכמה מהפכים מאז. חוץ מהמצודה לא חושב שנשאר משהו מהתמונה כיום.

פות״ש כמו הרבה ישראלים נראה שאם דיברת עם כמה חברים מקראון הייטס או גילרוי אז אתה בטוח שכל זה נכון לכל ארה״ב ממיין לאריזונה להוואי. אני לא רואה שלמישהו מווילקין מינסוטה שהמוסך הקרוב נמצא 100 מייל מהחווה שלו יתנייד בקיה או יונדאי. הוא בטח יבחר בטנדר פורד הכי פשוט שיוכל לתחזק לבד. בקליפורניה תוכל למצוא לא מעט רכבי יונדאי וגם כמה קיות, לא מעט הונדות - בעיקר אקורות. טויוטה כבר לא הרבה יותר נפוצה מיונדאי. למעט אאודי תוצרת אירופאית בכלל כמעט ולא נראית, אבל אין לי סטטיסטיקות.

גם המחליטה הייתה מכורה לנירוסטה עד שיום אחד כל הסירים בגודל שהיא הייתה צריכה לא היו זמינים. עברה לבשל גם בנונסטיק. הסירים שנמכרים היום גם מנירוסטה לא באיכות של פעם, אבל גם המחירים של סירים סבירים לא גבוה כמו פעם.