borsood

לא הבנתי למה בכלל חשבת שיכשילו אותך... הרכב נראה מטופל ושמור ואפילו הלוחיות נראות בסדר. יש הבדל בבדיקת הגזים של דיזל ובנזין. קומפי כתב על זה באחד השרשורים לאחרונה.

אחת ממצלמות המהירות היתה מכויילת ל160 ועדיין הנפיקה מספר נאה של דוחות. לאחר שזה פורסם בדו״ח מבקר המדינה הכיול שונה ל90-100 והדיסקוטק התחיל... סע בזהירות וכחוק גם אם תגיע 3 ורבע שניות יותר מאוחר. הגיאומטריה הלא הגיונית של מחלף גבעת מרדכי נובעת בין היתר מזה שנבנה שם גשר להולכי רגל... אם לא יהיה רמזור בפנייה מבגין לבייט ליד המכללה הולכי רגל לא יספיקו לחצות את הכביש.

זו הסיבה. כל השאר זה הסחות ותירוצים משתמשי טבלט בסביבתי: קןרא ספרים - במיוחד מה שהתוכי מביא. משתמשי סטילוס: סטודנטים להנדסה שצריכים לשרבט מהר נוסחאות עם מבנה לא פשוט סטודנטים לאומנות שצריכים לשרבט מהר סקיצות ורעיונות. סרטים כמעט ולא כי הפלאפון מספיק ואם לא אז עוברים למסך הגדול. טבלטים של סמסונג מאבדים מהיכולות שלהם ככל שהזמן עובר, ובאופן מפתיע האייפאד די אינטגרטיבי עם מכשירי אנדרואיד וחלונות. הבחירה בסדר הזה משקל (הכי כבד שסביר בעיניך)->תקציב->גודל(הכיגדול שעומד בשניים הקודמים) הגיע הזמן לעדכן את החתימה

עוד שירי חגא? קיילי תומכת בטרור? יהיה עלינו כישוף זמני פעמונים מצלצלים בסוף הלילה כאילו דא-דא-דא-דא-דא? לא יודעים מילים אבל שרים ח-מ-א-ס ח-מ-א-ס כולם הולכים ל ח-מ-א-ס ח-מ-א-ס אני שומעת אתם הולכים ל ח-מ-א-ס ח-מ-א-ס כל הלילה כולנו הולכים ל ח-מ-א-ס ח-מ-א-ס

מה שאני הבנתי: ועד הבית נמצא בפועל אצל בעלת דירה אחת. אני מניח שבבית כזה מדובר בשוטף בעיקר בניקיון וחשמל חדר מדרגות? בעל הדירה המדוברת אינו בארץ והדירה טופלה (הושכרה) ע״י איזו חברה. כעת יש צורך באיתור החברה המטפלת לצורך גביית חובות ועד בית (ואולי יש תשלום הוצאות חריג?) האם יש לועד אילו רישומים או קבלות מהחברה בזמן שהדירה טופלה? לאור זה שאין דייר בדירה מה הביטחון שאותה חברה עדיין מטפלת בדירה? נראה כמו משהו שצריך לפנות לאגודה לתרבות הדיור...

זה בצד של המנהרות (טיווח ישיר מבית ג'אללה) "קרקע בטאבו" עוד נורית קטנה לאיזור הזה. @eladns אאל״ט אתה גר בקצה השני של העיר, שם לא מופרך למצוא דירת שני חדרים במחיר הזה לא?

הרצליה פיתוח בצד של הים... דירת שני חדרים ב 1.5 מ₪ לא כזו מציאה גדולה.

לנהיגה עצמית ברינג צריך להתאמן ולהכיר את המסלול עם סימולטורים כדי שלא תהווה מטרד או כמו אלה שלפני כמה שנים מצאו את עצמם הפוכים על הגג אחרי 2 דקות. יש כמה שירשורי רינג שהיו פה. תקרא ותחכים.

מנועי LLM (מכונים גם AI) לא טובים עדיין לצרכים האלה. הם משקרים ומטעים בל להנד עפעף (כי אין להם עפעפיים). למי שמרגיש הוא חייב לעבוד איתם הני ממליץ לבחור 3 מנועים שונים ולהזין את התוצאות של מנוע אחד לאחר. ובדוגמה במנוע LLM השני "רכב יונדאי I10..." האם זו תקלה במנגנון ההבהוב?" "צריף להחליף את המתג או שיש בדיקות נוספות שכדאי לעשות קודם?" ואת התשובות להזין למנוע השלישי... כיוון שהמנועים בנוים לחרטט לא הייתי מקבל את העצות שלהם, אולי רק להבין את המושגים.

ענתיקה ענתיקה אבל לפניך 😜 מחזיק 1G/100M עם מספר לא קטן של קליינטים בלי בעיות. לרוץ לקושחות צד שלישי זה כדאי רק אם יש צורך, הבנה במבנה רשתות וזמן להתעסקויות.

זה . עדיין רלוונטי ברובו.

יש לי נתב דומה מאד עם הקושחה המקורית של TPLINK. מקבל כמעט 1G בהורדה וקצת יותר מ100M בהעלאה. מי החליף ל OPENWRT ולמה? זה נשמע כמו איזה קינפוג לא תקין. אתה מרגיש בטוח לנסות לצרוב את הקושחה המקורית בחזרה? אתה גם יכול לנסות למצוא את הבעיה בOPENWRT, אבל זה דורש קצת הבנה ברשתות.

יש אופציה בAA לכבות ניגון אוטומטי.

לא כלכלי בעליל. אתה גם לא רוצה שהאמא תיתקע באוטו עם תינוק קטנטן בוכה על הידיים, ולכן תצטרך לעשות יישור קו רציני מיד עם הקניה. תעשה סקר בחברות ההשכרה גם הקטנות וחברות ההחכר (ליסינג). ייתכן שתיפול על רכב שנמצא באיזו תקופת ביניים ויסכימו להשכיר לך לתקופה קצרה במחיר טוב.

נראה לי שגם אתה וגם הוריך ממעטים בחשיבות נוחות הכניסה והיציאה מהרכב. ככל שמתבגרים העניין הזה הזה תופס יותר חשיבות. זה טוב מאד שעכשיו הכל בסדר להוריך, אבל ככל שעובר הזמן יש סיכוי שמשהו קטנטן יהפוך את התמונה לגמרי והם יצטערו שהם קנו רכב נמוך כמו המזדה. לגבי מומנט, לא התרשמתי שהם ייקחו את הרכב לסיבוב בנס הרים... זה לא ממש שיקולך. לסובארו יש יתרון נוסף שבגלל כיוון המתלים וחתך הצמיגים הרכב מאד נוח, אבל אם לא מתכוונים לרדת מהאספלט, וגם בגלל הסיבות האחרות שציינת, היא כנראה פחות רלוונטית. לכן אם אחד מדגמי הסוזוקי המוגבהים נוח להם שווה לבחון יותר ברצינות, או אחד מג'יפוני המזדה. מרכב סדאן\האצ' הייתי נמנע, במיוחד אם מדובר על החזקה לזמן ארוך.

לוחית זיהוי זמנית גרמנית מנירנברג שפג תוקפה מזמן. לפני הרבה זמן כשעוד המשטרה הייתה סבירה ואם לא הייתה מדבקת מכס תקינה הייתי מתקשר ל 100 ואומר "יש פה רכב שנראה לי חשוד, יש עליו לוחיות זהוי גרמניות שפג תקפן לפני יותר משנה, אני ממשיך הביתה". פעם יצא לי לראות מה קורה, הגיעה אחרי זמן ניידת חבלן, כרזה שבעל הרכב יבוא, והחליטו לבצע נוהל בדיקת רכב חשוד...

לא בדיוק, הג'יפ והאוטובוס יישמו את חוקי התנועה של דרום אמריקה: זכות הקדימה לרכב הגדול יותר. נהג היונדאי(?) עשה עבירת תנועה חמורה וייענש ע״י בבון מזדמן. אלי, ברכב אתה חייב לעבור למוזיקה יותר צ'יל, זה יעזור לך בעולם הבבונים.

אז חיברת מחשב עם כרטיס רשת LAN ישירות לממיר וקיבלת (קרוב ל) 1G? לא חושב ש OPENWRT היא המקור לבעיה בנתב שלא ציינת את הדגם שלו. יותר סביר שזו סתם חומרה עלובה.

בעקבות השרשור בדקתי. מנוע בנזין קר טמפרטורה 14° התחממות לטמפרטורת עבודה 3:35 דקות אחרי נסיעה מתונה. לא קצר כמו שחשבתי, אבל בהחלט לא ארוך מאד.

בעיקרון CAT6A נחןשת. תשאר בחיבור ממיר למחשב ותנסה כמה כבלים שאתה יכול. אם בכולם אתה מקבל 200 הבעיה בסלקום ולא בכבילה. תתחיל בלהתקדם עם סלקום. הפעם עם מחשה מחובר ישירות לממיר והכבל שהם סיפקו לך לא יוכלו להתחמק.

נראה שיש איזו בעיה בחיבור 200M מראה שהתשתית עוברת את ה100. כבל CAT7 יכול בהחלט לגרום לבעיות אם הוא קצת משובש (אל תשאל איך אני יודע) אני בכלל לא אוהב CAT7 בסביבה ביתית. תקלה סבירה היא שהכבל בין הממיר לנתב, או בין הנתב למחשב תקולים. תסתכל במאפייני הרשת, ותבין מה קורה שם. (לפני שדייקני הפורום יקפצו, ממיר המדיה GPON טכנית איננו מודם, אבל מבצע תפקיד מקביל - המרת פרוטוקולי חומרה) היית בחבילה של 200 לפני כן? אולי בסלקום משהו לא מעודכן?

לילית נגר לא ששיחקה בסמי וסוסו אלא בשטיח המעופף. את סוסו דיבבה שחקנית אחרת. וכדי לא לסטות מנושא השרשור: בנסיעה בירידה: אנרגיה פוטנציאלית מומרת לאנרגיה קינטית (סיבוב הגלגלים ונסיעה) ע״י כח המשיכה של כדור הארץ. כאשר הילוך משולב אנרגיה קינטית (סיבוב הגלגלים) מועברת לאנרגיה קינטית (סיבוב המנוע) באמצעות מערכת ההילוכים. כיוון שהמנוע מסתובב ואינו צריך להעביר אנרגיה לגלגלים, מחשב הרכב מנתק את הזרמת הדלק למנוע, והצריכה הרגעית היא 0. כאשר הילוך לא משולב, הגלגלים עדיין מסתובבים בגלל כח המשיכה, אבל לא מעבירים אנרגיה למנוע. לכן מחשב הרכב מזרים כמות מינימלית של דלק שבוער במנוע וממיר אנרגיה כימית (דלק) לאנרגיה קינטית (סיבוב המנוע). במישור כאשר אין הילוך משולב הגלגלים לא מקבלים אנרגיה ולכן הרכב לא ינוע. האלטרנטור הוא רכיב נפרד שהופך אנרגיה קינטית של סיבובי המנוע לאנרגיה חשמלית שמסופקת לצרכני החשמל ברכב כמו מערכת ההצתה וממלא את המצבר שהופך אנרגיה חשמלית לכימית ולהפך. ברכב מודרני תקין המנוע מגיע לטמפרטורת עבודה תוך חצי דקה-דקה. אם המנוע מתחמם הרבה יותר לאט צריך לשלול בעיה במערכת הקירור של המנוע.

רק מציין שברכבי הנעה כפולה קבועה מומלץ מאד להחליף צמיגים ברביעיות.

אפשרי, אבל בדרך כלל זה משתלם ברכבי אספנות נדירים שאי אפשר למצוא בארץ או בחו״ל. הבירוקרטיה עצומה ודורשת אישורים נוטריונים ושאר ירקות. לרכב "פשוט" יהיה אולי יותר פשוט לקנות נבלה עם רשיון בתוקף ועוד תורמת אברים במצב טוב. שם לב שלתקן רכב זה הרבה מעבר למנוע. גם מיכנית, שלא לדבר על פחחות או חשמל.

לא נעלם, יותר נפוץ במגזר החרדי (יחד עם תנור דו-תאי).