msigal

היי כולם - ערב טוב, אתמול ערכתי נסיעת מבחן על הפורד אדג' בגרסת SEL, במסגרת חיפושיי אחר רכב נוח שישרת אותי בעיקר בנסיעות בינעירוניות. הדרישות שלי - נוח, חזק ומאובזר ואם אפשר גם מראה מצודד - מה טוב. אז ככה - את דגם ה-SE אין למעשה במלאי וטוב שכך - במחיר של 205 אש"ח ההפרש בינו ובין הדגם המפואר (30 אש"ח, כמובן לפני מיקוח...) קטן מדי בשביל להצדיק ויתור על רשימה ארוכה מאוד של ציוד שמתווסף לדגם המפואר. העיצוב החיצוני נאה ביותר, עם מראה מוצק ושרירי על גבול המצועצע (גריל ענק וחישוקי כרום...). למרות שהוא בהחלט לא רכב קטן, הוא בהחלט נראה קצר יותר מהגרנד צ'ירוקי ושות', מה שמוסיף למראה הספורטיבי. מבפנים העיצוב מודרני ונאה, הרכב מרווח מאוד, המושבים רחבים אך בהחלט אינם ספורטיביים. מצד שני, ברכב מסוג זה אני לא מצפה לרקארו... המושב האחורי מרווח ביותר, במיוחד מבחינת הרוחב ומרווח הרגליים ומאפשר הטייה נדיבה אחורה. מצד שני, המושב האמצעי (המשמש גם כמשענת יד בשעת הצורך) אינו נוח בשל מסעד קשה מדי. מבחינת האבזור - כל מה שניתן לצפות מרכב בטווח המחירים של 200-250 אש"ח ויותר - גג פנורמי ענקי וכפול (כולל הטייה ורשת הגנה מפני רוח/יתושים וכו'), ריפודי עור נעימים, מערכת עם שליטה מההגה כולל קרוז קונטרול, הגה עור קטן וספורטיבי (קשה מדי לטעמי מבחינת התחושה), מושבים חשמליים כשזה של הנהג כולל זכרונות, בקרת אקלים מפוצלת כולל אחורה. איכות הבניה נראית מוצקה למדי אולם איכות הגימור לא ברמה המצופה - משטחי פלסטיק שחור קשיחים וחלולים, בייחוד בדלתות ומול הנוסע. מצד שני, זה לא שאני מתכוון לתופף עליהם כל הדרך. מה שהיה חסר לי - השחמה של החלונות האחוריים (ניתן לפתרון כמובן) וגרוע יותר - חוסר וילון נגלל מעל לתא המטען ו/או טבעות לעיגון רשת. מה שאומר שכל מה שיהיה שם "יטייל" בלי הפרעה. מבחינת האזבור העודף - הייתי בשמחה מוותר על גלגלי הכרום שנראים כמו לקוחים מפרק נושן של "PIMP MY CAR" וכמובן שלא הייתי נוגע במסיטי הרוח/יתושים וכו' שמוסיפים בארץ. עוד מוזרויות קטנות - לוח המחוונים נראה מודרני בסגנון הרטרו (אני מודע לסתירה הפנימית...) אבל לצד מחוונים נאים ומסגרות דמוי-אלומיניום, יש עדיין מחשב ותאורת רדיו וכו' כמיטב המסורת האמריקאית - ירוק ועלוב, עם כיתוב בנקודות כמו במחשבים של פעם. הנענו. המנוע חרישי מאוד בעמידה. לחיצה על המצערת והוא מזנק מעלה בסגנון יפני כמעט. מפתיע מאוד ברכב אמריקאי עם מנוע V6 בריא. מבחינת הנסיעה יש לציין תאוצה טובה (כ-8.5 שניות למאה. בדקתי) אבל למרות שכוח בהחלט לא חסר הרכב לא ממש מרגיש חזק מאוד, למרות למעלה מ-260 כ"ס. מה שכן - בנסיעה רגועה המנוע לא נשמע והסל"ד נמוך. בידוד הרעשים טוב למעט רעש מנוע בסל"ד גבוה - לי אין בעיה עם זה. במהירות של למעלה מ-100 קמ"ש הרכב יציב מאוד ורוחות צד לא השפיעו עליו. נוחות הנסיעה טובה בהחלט והרכב משכך היטב את המהמורות. לאחר קטע בעיר ובכביש המהיר, בדקתי את העליות של חיפה. שוב, הכוח בהחלט מורגש גם אם אינו "סוחף", "מתפרץ" או כל הגדרה אחרת שמתאימה לרכבים ספורטיביים. בכל זאת מדובר בג'יפון (או טוב יותר להגדירו כ"סופר ג'יפון"). דווקא בסיבובים הופתעתי - אין רכינת שלדה, הרכב לא "מתפזר" על הכביש והשליטה נוחה ואפילו מעט הנאה היא לא מילה גסה. מפתיע ביותר ברכב אמריקאי מסוג זה. בצד השלילי - הבלמים ספוגיים ומרגישים לא החלטיים, וכמובן צריכת הדלק שנעה בין 5 ק"מ בעיר ל-8/9 בבינעירוני למרות גיר בן 6 הילוכים. אם כבר נגעתי באחרון, אז העברת ההילוכים שקטה ונעימה מאוד, בלתי מורגשת ממש. מצד שני, אין שום אפשרות שליטה - מצב LOW, מצב DRIVE וכפתור ביטול O/D שמבטל למעשה את 2 ההילוכים הגבוהים. דווקא בירידות של חיפה אני נהנה לשחק עם הטיפטרוניק ולא לגמור את הבלמים, והאופציה חסרה כאן. גם הראות החוצה מוגבלת יחסית לרכבים גבוהים מסוגו בשל חלון קדמי גדול אך מוטה, מה שמשאיר מרווח קטן למדי (בדומה לאחיו האמריקאים כגון ליברטי, גרנד צ'ירוקי וכו'). מחיר העיצוב. סיכום הנסיעה היה חיובי בהחלט, במיוחד שאני לא זה ששילם את חשבון הדלק. הרכב הרשים מאוד וכשניתן לפתוח את הגג במלואו ולשייט אז החיים בהחלט נראים טובים יותר. דבר מרגיז - אני מתעב את הגישה של דלק מוטורס - ניתן לבחור מבין 4-5 צבעים חיצוניים בלבד, ולגבי הפנים הוא יכול להיות בכל צבע ובתנאי שהוא שחור (נכון שפורד הטביע את המונח אבל זה היה לפני כמעט 100 שנה - חשבתי שהתקדמנו מאז). בארה"ב ניתן להזמין שילובי צבע בהירים שמחמיאים לרכב אבל כאן לא ניתן, גם לא בהזמנה מיוחדת. עוד מוזרות - לדגם יש גרסא גם בהנעה קדמית בלבד. ברור שאף אחד לא מתכוון לרדת לשטח עם האדג', אז מדוע לא להביא את הרכב עם ההנעה הקדמית במחיר נוח עוד יותר? הרי ב-20,000 ש"ח פחות הם היו באמת שוברים את השוק! סופו של דבר - הרכב נוח, מאובזר לעייפה וחזק, הנסיעה שקטה ונעימה וגם קצת ספורטיביות ניתן לגרד פה ושם. המתחרים הישירים מבחינת המחיר הם הקוריאנים (סנטה פה ושברולט/דייהולט) וכן אאוטלנדר המציעים פחות נוכחות ואבזור אבל גם מושב שלישי למי שצריך, והגרסאות היקרות והמאובזרות של הג'יפונים אשר מציעים לעיתים איכות חומרים עדיפה אבל נופלים בכל פרמטר אחר. המסקנה - בהחלט רכב ראוי, ובייחוד בייבוא אישי ב-160-180 אש"ח! המסקנה שלי - להזמין כאמור בייבוא אישי (רצוי בגרסת 2X4 שחוסכת משקל ודלק וגם זולה יותר), לשים מערכת הנעה בגז, דיסק טוב במערכת ולהפליג לעבר האופק... מיקי

כן. נכון. יפן זה אי אחד. אין במקרה עוד 3-4 איים שמהווים את יפן מעבר לטוקיו??? מה שכן - אתה מעולה בגיאוגרפיה. אתה גם בטוח שסין גובלת בהודו ותאילנד? אין גבול לבורות. והכי מצער שהגאון מתגורר ביפן...

נראה לי שנתת לבחוק קצת יותר מדי קרדיט...

ועכשיו תחשוב כמה מסכן מי שנוסע על וולוו 960... מצד שני, לי מספיקה סדרה 1 כדי להיות גבר-גבר! בעצם, אני יכול להלוות לכמה חבר'ה שאין להם כסף לבימר

איזה מזל שרשמת 5 תווים... חוץ מזה שממש נתת פירוט למה הלקסוס עדיפה (לדעתך), הרי שלדעתי אין מה להשוות - ה-IS מקבילה לסדרה 3 ולא לסדרה 5, שהיא גדולה ומרווחת משמעותית. לפותח השרשור - המחיר נראה לי נמוך מאוד בהתחשב בכך שסדרה 5 נחשבת יקרה משמעותית מיתר המתחרות (חוץ מ-E קלאס). במחיר כזה ואם מחפשים רכב גדול ומרשים כמעט ואין לסדרה 5 תחרות של ממש, למרות המנוע הצנוע.

מהנסיון שלי הם באמת נחמדים. מצד שני, הם חייבים להיות נחמדים כדי לכסות על הפאשלות שלהם. כי מקצוענים הם לא... הנסיון שלי עימם החל בשנת 2004 אם אני לא טועה - כאשר לקחתי את ה-156 הראשונה שלי מהם לאחר החלפת טיימינג הרגשתי שהרכב "לא סוחב" וחלש משמעותית משהיה. בעל המוסך נהג לידי ובמילותיו "הרכב בסדר גמור. מה אתה רוצה, כולה מנוע 2000 סמ"ק. סע לשלום, הכל בסדר". נשמע הגיוני? אז זהו, שהרכב היה 2500 סמ"ק ומשופר ל-220 כ"ס... רק לאחר התעקשות שלי הם הסכימו להחזיר את הרכב למוסך, פרקו את מכסה הרצועה ואז התברר שטעו ב"שן" אחת בזמן התקנתה. מזל שלא דפקו לי את המנוע כי אם הייתי מאמין ש"הכל בסדר" לך תוכיח שהם אחראים לפאשלה. חובבנים.

ד"ר יקר - מקריאת המאמר עולה ש"לא כצעקתה" - חלק ניכר של הנכשלים הינם במצב גופני ירוד מבחינה נוירולוגית או פיזית, ורבים אינם מסורבי רשיון אלא "מסורבי שדרוג" או מותלים למשך זמן. הדבר נוגע בעיקר למבוגרים, בעלי לקויות פיזיות וכו'. אני עדיין סבור שאדם מן הישוב בעל כישורים פיזיים ומנטאליים סבירים יעבור את הבחינה - שתיית 1/2 ליטר אלכוהול עדיין לא הופכת את הנהג ללקוי נפשית...

ראשית - מז"ט. אני מצטרף וממליץ על שיפוץ בסדר הנכון (פחחות - הרכבה - מכאני - חשמל) ולו מן הטעם שעם רקבונות מהותיים לא תעבור בשלום את עמדה מס' 1... שבת שלום וחג שמח לכולם, מיקי.

עזוב. השאלה החשובה באמת היא : כמה שווים החיים שלך/של הילדים שלך (לגבי האישה אני לא שואל ) בלוגאן אין בקרת יציבות, 6 כריות אוויר ותכנון מודרני כמו בפוקוס. אז נכון שהוא יותר זול, אבל בסוף מה שזול - יקר!

אם יש לו רק 2 ילדים והוא צריך מקום למטען, מדוע לא לקחת את הפוקוס סטיישן? בטוחה ומרווחת מאוד, אמינה וחשוב מכל - תא מטען ענק.

עכשיו, אחרי שהוא העלה את הסיפור לאינטרנט, כבר יש תיעוד... אגב, דוד - לאחר שהצעת לו את המנוע ב-1500 ש"ח, מה הסיכוי שהוא עוד יבוא אליך בתלונה שהמנוע לא תקין? לדעתי - גבוה למדי. באנגלית יש פתגם שמתרגם כ"טעם לקוויאר עם פרצוף פיצה" - אדם שמבקש לעצמו את הטוב ביותר בהשקעה אפסית. מעניין מדוע אותו נגר בעל אמצעים לא קנה לבתו רכב טוב יותר מג'סטי ישנה וחבוטה, ואם כבר קנה, למה ציפה?

bar72 - יש עכשיו מבצע מעניין על ה-159, שבמסגרתו אשתך תקבל רכב יפהפה, חזק ומאובזר (ובטוח לעילא), אתה תהנה לראות אותו כל בוקר (ואם היא תרשה גם לנהוג עליו מדי פעם...) ובתור "בונוס" גם תקבל נסיעה לקורס נהיגה מתקדמת באיטליה, כולל טיסות, מלון 5 כוכבים ונהיגה על 8C קומפטיציונה.. לא רע!

וגם דגם ישן שבאירופה כבר הוחלף...

מה לגבי שירוקו ידנית? הדגם ה"בסיסי" מציע 160 כ"ס, ה-מ-ו-ן (!!!) פוזה ומראה של מיליון דולר. שלא לדבר על זה שהסחירות שלה תהיה לדעתי טובה לאור המוצא המכובד. המחיר אמנם גבוה מעט מהתקציב, אבל לא בהרבה. בתחרות מול הקליאו ושות', אין להן סיכוי מבחינת החבילה הכוללת. מיקי

דני יקירי - אם אתה שואל אותי הבדיקה במכון טובה רק בשביל דבר אחד - להוריד כסף ממחיר הרכב (אם אתה קונה כמובן). אישית, יש לי פחח שאני סומך עליו שידע לזהות תאונה טוב יותר מכל "בודק" מטעם עצמו, ולגבי המכאניקה אני לוקח את הרכב למוסך היבואן, בודק היסטוריית טיפולים ומחבר למחשב. זה בטוח טוב יותר מכל הערכה של בודק, מה-גם שבסופו של יום רכיבים מכאניים/חשמליים יכולים "ללכת" מעכשיו לעכשיו. צריך לראות מכונית כבינארית - או אפס או אחד. או שעובד או שלא. מנוע במצב מצויין יכול "לגמגם" בגלל חיישן אחד סורר, ועדיין הוא יהיה במצב מצויין (אבל בבדיקה ייכשל). מיקי

לצערי - לא בדיוק. הוא יחליף שם ואולי כתובת, אבל ימשיך בדרכיו הרעות ויעשה כסף טוב מכיוון שפראיירים לא מתים...

:) לי יש מפקדת...

לא!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! לא להאמין - רז טועה! הקורסיקה היא יצירה אוטומוטיבית אמריקקית עצמאית. דווקא הפונטיאק סאנבירד היא המבוססת על האסקונה המנוחה. הקורסיקה (ואחותה התאומה הטמפסט לבית פונטיאק) היו המתחרות של המשפחתיות הגדולות האירופאיות בתחילת שנות ה-90'. הן הצטיינו במנוע גדול ובשרני (3.1 ליטר, 140 כ"ס בתחילה ואח"כ 160 כ"ס) או מנוע 2.2 ליטר בעל 120 כ"ס. גיר אוטומטי 4 הילוכים, כל החשמל הרגיל, הרכבה מקום לנוסעים, בטיחות "לא משהו" (אבל סבירה לשנתון) ומחירים מצחיקים. מבחינת איכות הרכב, הוא מעולם לא נחשב ל"שוס" גדול, במיוחד עם המנוע הקטן בעל ההספק הנמוך (כונה "ספרינט" מבחינת היבואן - לעג לרש...). אם כבר קונים אחת, רצוי לחפש את ה-3.1 ליטר V6 מהשנים המאוחרות 1994/5.

מה לגבי האיביזה החדשה - קונצרן רציני, מוניטין טוב ומחיר מעולה (החל מ-94 אש"ח ל-1400 ידנית - כן, יש חיה כזו!). ב-100 אש"ח כבר מקבלים את המנוע הגדול עם גיר DSG - לא פחות. לילה טוב. מיקי

אופציה יפה ומאובזרת מאוד - 308 בגרסה החזקה (140 כ"ס). לא סתם היא ניצחה את הגולף במבחן השוואתי...

אופציה נוספת - אם יש לך עו"ד/רו"ח במשפחה (ולמי אין...), יש כעת מבצע בקמור ל-118 במחיר של כ-160 אש"ח. נכון, היא לא שירוקו, אבל מצד שני יש לה הנע(א)ה אחורית, מנוע 2 ליטר נחמד וסמל נכון מלפנים. ב-210 אש"ח אפשר כבר לקבל את ה-318 עם גג ועוד תוספות. הבעיה לדעתי תהיה עם התחזוקה (ביטוחים וטיפולים יקרים מאוד) וסטיגמה מוצדקת לעיתים בדבר מי שנוהג על בימר. כ"כ, הרכב לא ממש חזק ולא מתאים לבעלי כוונות "ספורטיביות". בכל מקרה, אני הייתי מחכה לשירוקו 1.4 טורבו ידנית. האאודי כבר מיושנת למדי ודי "סטנדרטית". נזכרתי בעוד אפציה מרהיבה - וולוו C30.

לדעתי המגיב למעלה "סגר" את הסיפור - אכן, ניתן לייבא מארה"ב רק רכבים המייוצרים בארצות נפט"א (קנדה, ארה"ב, מקסיקו) וזאת בלי קשר למותג - כך למשל ניתן לייבא מרצדס GL או ML ולחלופין בימר X5 בגלל שהם מיוצרים שם (וכך לגבי קאמרי וכו'). מאירופה ניתן לייבא כל רכב שמיוצר באירופה, אבל המחיר... המסקנה - שיחפש A6, גם יחסוך כסף וגם יהנה יותר. אופיה נוספת - ללכת על אמריקאית דוגמת קאדילק CTS או קרייזלר C300 - ניתן להביאן לארץ ברמת הגימור הגבוהה סביב 220 אש"ח ובמחיר כזה הן לא מהוות תחרות ל-S80 אלא ל-S60 דווקא. ועל התמורה אין מה לדבר.

ראשית, גם אני הייתי מנוי. מהתחלה ועד הסוף. בשביל 10 ש"ח לחודש זה היה עדיף על אוטו/מוטו/טוטו ושאר השטויות. חבל לראות מגזין רכב נסגר באשר הוא. כנראה שלעד נשאר עם אוטו בלבד, וחבל. לגבי המנויים - כחודשיים לפני הקריסה התקשרו והציעו לי מנוי מוארך במחיר נמוך. למרות שזה נראה לי מוזר התפתיתי ןאחרי חודשיים נדהמתי לקרוא את ההדועה (לפחות היו מספיק הוגנים להתריע מראש). התקשרתי ווידאתי השבת כל הכסף לכרטיס האשראי ובמקביל הודעתי לויזה על ביטול התשלומים העתידיים כך במקרה הכי גרוע הייתי "נופל" ב-50 ש"ח. שבת שלום, מיקי.

בהשלמה לממליץ שמעלי - אלפא GT משנת 2006 תכנס יופי לתקציב, עם מנוע נהדר, סאונד שלא מהעולם הזה ומראה של מיליון דולר (לדעתי יפה לא פחות מהבררה!)

תתחדש! לי היתה כזו משנת 1998, מנוע V6 משופרת - פילטר פתוח, עדכון תכונה ואגזוז רמוס. בדיינו היא הוציאה מעל 215 כ"ס ועם גיר ידני 6 הילוכים היא היתה פשוט מהירה. על צריכת הדלק אין מה לדבר... אגב, אני דווקא העדפתי את גימור העץ מכיוון שהוא הפך אותה באמת ל"ספורט אלגנט" - עור על ההגה וידית ההילוכים יש לכל רכב, אבל עץ אמיתי רק לטהורות הגזע. מה שכן - צר לי להיות משבית שמחה, אבל את ה-156 השניה שלי מכרתי בגלל סיבה אחת בלבד - הפכתי לאבא. גיליתי שקשה להכניס לתא המטען את כל הציוד הנדרש (ובמקרה שלך - לתאומים יהי קשה שבעתיים) וחמור מכך - הרכב לא בטיחותי, בעל 4 כ"א בלבד, ציונים בינוניים ביותר ב-ENCAP וללא בקרת יציבות או כל בקרה אחרת לצורך העניין. המסקנה - קונים אחת בשביל הכיף, אבל גם איזה סניק בשביל המשפחה...