msigal

מכיוון שהשאלה מתייחסת לגשר סירות בכלל ולא לגשר ששימש רק"מ ממונע, התשובה חייבת להיות שהפעם המתועדת הראשונה היתה לפני 2500 שנה בדיוק - בשנת 492 לפני הספירה מספר ערי-מדינה יווניות באסיה מינור (טורקיה של היום) מרדו בפרס. המלך דריוס (דרייווש) יצא למסע נקמה באתונה אשר תמכה במרד, ולשם כך יצר גשר במיצרי הבוספורוס ע"H שימוש במאות סירות אשר יצאו משימוש עקב כניסת דגמים ופיתוחים חדשים לשימוש. דריוס נכשל בפלישה, אבל בנו קסרקסס הצליח קצת יותר, תוך שימוש באותו הטריק, העביר עשרות אלפי חיילים וסוסים, עגלות וציוד, כבש את אתונה (שננטשה ע"י תושביה) ושרף אותה בפלישה היבשתית-ימית הגדולה בהסיטוריה (ובדרך רמס איזה 300 ספרטנים שבדיוק הצטלמו לסרט... בעצם, הם היו הרבה יותר מ-300, אבל למה להרוס כותרת טובה של סרט ולהפוך אותה ל-1300?). בסוף, תמיסטוקלס "החזיר לו" ואלכס, ההוא ממקדוניה, הפך את הקערה על פיה באופן סופי. מספיק קרוב? מיקי

מימי בצבא אני זוכר את מגרש הרכבים הגדול שהיה בכביש לבאליש (מול בסיס מסויים שאת שמו אסור לי לומר...). היו שם מאות רכבים ישנים, רובם משאיות שלל רוסיות, שעמדו וחיכו ליום פקודה/גריסה. זה היה בשנת 1991, ואני לא מפקפק בעובדה שהם עדיים שם, ועדיין יש כמה אומללי נפש ששומרים עליהם, שלא יברחו... אגב, למרות שלא היה לי רשיון צבאי, בכל פעם שהיה חסר מילואימניק לג'פ"ס היו קוראים ל"מיקי, הדפוק הזה שאוהב לנהוג עם חפ"ש לידו באמצא הלילה במקום לישון". כמה שטויות שעשיתי איתם... כלים פשוט מפחידים! והרבעי עוף החיוורים שלידי פחדו להלשין, כי אחרת הסמ"ר שליד ההגה היה חוטף קריזה ובודק מה קורה כשמושכים הנדברקס באמצע סיבוב עם 4 על 4 משולב בלואו... אך, קשים החיים במודיעין. איזה כיף לגולנצ'יקים שרק ישנים כל היום...

מצד אחד, הנקודה השמי שהולך לשדוד בנק, לא אמור לבקש ממנהל הסניף להחזיק לו את האקדח בזמן שהוא מסדר את המסיכה על הפנים... מצד שני, כבר שמעתי על מספיק אידיוטים שניסו את זה. ג'יי לנו אוהב אותם מאוד. מצד שלישי, מה הסיכוי ששוטר יקרא את הת'רד הזה ויחכה לו מעבר לסיבוב. או , בעצם, מה הסיכוי ששוטר יודע לקרוא, נקודה?

lol :)

שלגיה ושבעת הגמדים. סיפור נהדר. הבת שלי מתה עליו, אבל לפעמים גם סינדרלה עושה לה את זה!

שמר - נראה אותך מכפיל תמה בשתיים - תמהאות? תמאאואט? המסקנה - מספיקה תמא אחת. השניה היא כבר סוג של מזוכיזם...

האוטו של אבא של באטמן. ידוע גם כ"שמאעטמוביל"

בעקרון, מנוע ה-2 ליטר קצת (הרבה) קטן על הפאסאט. אם אתה צודק והמדובר ב-1800 אז זהו מנוע הטורבו שנותן זמינות כוח טובה מאוד בצירוף עם חסכון יחסי בדלק ואמינות טובה בסה"כ. כ"כ, היא עולה על היונדאי בכל פרמטר - גיר טיפ' 5 הילוכים, 6 כריות אוויר, ESP ועוד. לגבי הקיומטראז' - מדובר ברכב בן 3-4 שנים שגמע אפוא 30 עד 40 אלף ק"מ בשנה. בערך כפול מהממוצע הרגיל. אם אתה מתעתד להחזיק בו 3 שנים ומעלה ונוסע עד 10000 ק"מ בשנה, תאזן אותו די מהר. מבחינת אמינות לא אמורה להיות בעיה להגיע גם ל-200 אלף ק"מ - הגיר והמנוע עמידים ולא בעייתיים. רק הטורבו יכול "ללכת" אם לא הוחלף כבר אבל למרות מה שמספרים זה לא כ"כ יקר להשיג אחד חדש/משופץ. בעצם - למה לא ללכת על רכב קטן יותר? אתה באמת זקוק למשפחתית גדולה עם מנוע שמעבר ל-1600 סמ"ק?

בדיוק בשביל זה המציאו את הלום! (אח"כ יאשימו אותי שאני מעודד רוצחי נשים. ואני טוען שלא צריך לעודד אותם - הם עושים עבודה טובה גם ככה...- נרשם בהומור בלבד, למי שלא הבין, כולם נגד אלימות! גם אני!)

אין למנוע כל בעיה להגיע לקיולמטראז' גבוה בהרבה מכך. לכל היותר יהיה צורך להחליף את הטורבו, בעלות של מס' אלפי ש"ח בודדים. לממעט הוספת המגדש, מנוע הטורבו זהה למעשה למנוע האטמוספרי, והוא בנוי לעמוד בהספקים גבוהים בהרבה מאלו שמוצאים ממנו ע"י היצרן (עד 400 כ"ס ויותר!)

אף אחד לא כתב 99... ואלי התכוונתי לגולף שנת 1985 ???

קלאצ' הוא יותר עניין של סגנון נהיגה וזמן, פחות של קילומטראז' נטו. אפשר לגמור קלאצ' ב-20 אלף ק"מ בלי בעיה. מצד שני, מי שנוהג כך שהוא גומר קלאצ' כ"כ מהר, יש סיכוי שגם שאר המערכות (הגה, ציריות, בולמים וכו') במצב לא טוב... לגבי המחיר - ב-50 אלף אפשר כבר למצוא גולף ג'י.טי.אי...

למיטב ידיעתי יש כמהחתיכות של A6 2400 משנת 2008 עם 0 קילומטרים באוטודיל. הרכב אמנם ברמת הגימור הפשוטה (בלא עור/גג) אבל במחיר שמשאיר עודף מ-300 אלף, ובעודף הזה ניתן להתקין בארץ גג וריפודי עור באיכות של היצרן. ובסוף, יהיה לך רכב העולה על 2 האופציות האחרות מבחינת יוקרה וגודל.

5.80 בשירות עצמי ל-95 נטול.

??? לי היו 2 A6, והטיפולים עלו בדיוק כמו פאסאט ושות' בעלות אותו המנוע. אין הבדל! ומעבר לזה - מדוע שיהיו בעיות ברכב משנת 2008? ועוד יותר חשוב - למה הבנאדם מוכר ב-180 רכב ששווה 100 יותר?!?

ראשית, הרכב אכן מוצלח אבל לא נראה לי שתהיה בעיה למצוא אחד מיד פרטית ועם קילומטראז' נמוך יותר. מעבר לכך, במחיר הזה ניתן למצוא C5 שתיתן לך יותר מהכל.

אם לא הגיע לארץ מאליבו עם 17 אינצ' (ולא הגיע עד לשנת 2008), לא נראה לי שניתן. בד"כ מותר להגדיל למידה המקסימלית שמיוצרת בדגם הספציפי ומיובאת לארץ (למיטב ידיעתי).

המלצתי היא לותר כליל על האופטרה - רכב רע בכל קנה מידה. אם כבר חייבים, אז ה-5 דלתות יפה ומאובזרת יותר, אבל לא מעבר לכך. כל רכב יפני/אירופאי אחר מאותה קטגוריה יהיה עדיף ובטוח משמעותית, אפילו בשנתון או שניים אחורה.

1. כנראה שלא תצליח לקבל מחיר טוב יותר על הרכב בשוק החופשי, וודאי שלא אצל טרייד-אין/סוחרים אחרים. 2. הפאסאט נחשבת בישראל כיותר יוקרתית מהאקורד. אמנם היא מעט נדושה כבר, אבל מאוד איכותית ומאובזרת היטב. לעומתה, האקורד יותר "ספורטיבית" אבל לא ממש שונה חיצונית מהדגם הקודם. מעין סיביק מנופחת. 3. עדיף לעשות ניסעת מבחן ולבדוק מה נוח לך יותר - אתה מבלה כשעה עד שעתיים ברכב בכל יום בממוצע, ודבר "פעוט" כאיכות המושב או שיכוך המהמורות יכול לעשות מבחינתך הבדל גדול מאוד! 4. בנסועה כ"כ גבוהה, כל רכב שהוא לא דיזל "ישחט" אותך מבחינת צריכת הדלק והמחיר בעת המכירה. לפאסאט אופציה מעולה ל-TDI שאין לאקורד ולהרבה משפחתיות גדולות אחרות. 5. לפאסאט יש כיום אופציה זולה יחסית ב-169000 ש"ח. ב-191000 יש גם את האלפא שנראית הרבה יותר טוב מכל היתר. ה-S60 כבר עשתה את שלה ולא רלוונטית (שוק יד 2 זוועתי). 6. מה לגבי אופציות אחרות? יש שמועה שהסופרב החדשה מתקרבת והיא מעולה לכשעצמה, וכמובן - מונדאו, מאליבו וכו', שישאירו לך די הרבה כסף ל"יישור קו" יש גם אפשרות לג'יפון כדוגמת הפורסטר, ראב 4, ויטארה ואח' - בנסיעה רבה יש יתרון לישיבה הגבוהה וכמובן - פוזה יותר "קרבית" חג שמח, מיקי

לדעתי בתקציב סביר דווקא עדיף לשפר אחיזה (בולמים) לפני שנוגעים במנוע, מכיוון שהוא חזק ממילא (204 כ"ס). לרכב לא מוגדש השיפור יהיה זניח יחסית, 10-20 כ"ס לכל היותר כתוצאה מצ'יפ, אגזוז פרי-פלואו ופילטר פתוח. באלפא 156 שלי אשר נתוני הבסיס שלה היו די דומים (2500, 190 כ"ס במקור) התוצאה של כל אלו היתה שיפור ל-212 כ"ס בדיינו. לא רע, אבל השיפור במנועי הטורבו שהיו לי ב-A6 היה מורגש הרבה יותר בגלל העליה החדה במומנט. אפשרות נוספת לגביה אני לא ממש מכיר את התכנות היא להוסיף טורבו למנוע - יכול להיות מ-א-ו-ד מעניין...

ואחרי הכל, בואו ניקח את כל הכח הזה, נחבר אותו לגיר הרציף באיזו A4 ונראה איך הוא מ***ן לגיר את הצורה.נכון, המנוע יכול להגיע להספקים מדהימים ביחס למקור, אבל לא הייתי מעז לגמור את העבודה ב-20 אלף ובלי לשנות גיר, קלאצ', בולמים, בלמים, אולי רגישות ההגה, עדכון תוכנה ל-ESP ועוד כמה דברים... כמו, למשל, להפוך את הרכב להנעה אחורית

המאליבו ה-ר-ב-ה פחות בטוחה מכל תוצרת אירופאית מאותה שנה. כן, פחות גם מהקליאו... הייתי ממליץ בחום על C5 או 406 ולחלופין מגאן/לגונה - רכבים גדולים, מאובזרים מאוד וחדשים יחסית (2002 ואילך) בעלי בטיחות מושלמת ובמחירים מצחיקים.

ראשית, אפרו-אמריקאי חייב להיות, טוב, אמריקאי. מה לגבי מיליארד שחורי עור אחרים מכל רחבי העולם? שנית - "כושי" אינה מילת גנאי אלא מילה מקראית המתייחסת למי שמוצאו מארץ כוש. באותם ימים, שחורי העור היחידים המוכרים היו מבני כוש (סודן של היום). ודרך אגב - הם שונים גנטית מהחבר'ה בארה"ב - אם תביט היטב השחורים ממזרח אפריקה שונים מאלו ממערבה (מבנה גולגולת, אף ושפתיים עדינים יותר, מבנה גוף קטן ורזה יותר וכו'). נכון שלא קשרו לשרשור - אבל לומר "כושי" הפך שלא בצדק לטאבו. מצד שני, אנחנו גם מתביישים לקרוא למישהו "ערבי" אבל בתכל'ס זה מה שהוא, בטח שלא "בן-דוד"...

לא הגיע הזמן לחזור לנושא המקורי, דהיינו לפאסאט? את הדיעות לגבי השירות של צ'מפיון טחנו לא מעט, ולמעשה גם אני "לא מת" עליהם (ובגלל זה טי]לתי אצל מוסך עוז ולא במרכזי בחיפה). לגבי הפאסאט - לעניות דעתי, ישנה לפאסאט בעיה לא קלה של ירידת ערך - רכבים משנת 2006 שעלו אז כ-200,000 ש"ח (לפני הירידה ל-191 ואח"כ ל-184) עולים היום 120 אש"ח במקרה הטוב. המשמעות - ירידה של 40% ויותר בשנתיים עד שלוש שנים על הכביש. וזה המון. בהשוואה, הגולף שומרת טוב בהרבה על ערכה. בסה"כ ה"תרגיל" של דגם זול יותר מוכר וידוע היטב, ובאמת המדובר רק בתרגיל יח"צני ולא יותר - אותו הרכב, בהפחתת מספר גאדג'טים שוליים, במחיר מופחת בהרבה (כ-15 אש"ח). בטוסון יונדאי עשו את אותו התרגיל עם ה"טקסס" מתחת לאריזונה (הפחיתו מחיר ב-10,000 ש"ח והורידו את מצלמת הרוורס, מערכת המולטימדיה והג'י.פי.אס) כך גם לגבי גרסת "בלו" של קיה ספורטאז' ועוד היד נטויה...

ארנון - אם כל השאר טובות יותר, אז היא גרועה... ההגדרה של טוב ורע היא תמיד יחסית, ולמרות שבהשוואה לסופר-מיני משנות התשעים היא נשחבת טובה, הרי שמול מתחרות אירופאיות מודרניות הגטס נופלת בכל קטגוריה כמעט. לא מזמן יצא לי ליסוע באחת, ובוא נאמר שהפולו 2002 של חברה של אשתי הרבה יותר איכותית...