msigal

היי אבי - לצערי התשובה שלילית מכיוון שהרכב עדיין במוסך... אגב, יש ביד2 180 שנת 1958 למכירה בירושלים. נראית במצב לא רע, והבחור מבקש 80 אלף... מעט הזוי לטעמי, מה גם שה-180 הרבה ]פחות מוצלחת מה-190 וכמובן מה-220. המנוע שלה פשוט חלש מדי. לגבי הסטרטר -הוא עובד וכנראה ששיפוץ יהיה הפתרון. ידוע לי שהוא שונה מהדגמים של שנות ה-70 ואילך פשוט מכיוון שהוא מותקן בכיוון הפוך! לילה טוב לכולם

מעניין אם כולם היו כ"כ ידענים במידה והוא היה זוכר לשנות את שם התמונה...

וואו - כבר שעה וחצי ואין תגובות... אפשר לחשוב שכולם עובדים! (אל תדאגו - את כל מה שנרוויח היום, נפסיד ממילא באותו הזמן בבורסה. לא עדיף להתפנות לשאלות שלי?) הרחבת השאלה - האם לדעתכם כדאי לשפץ את הסטרטר? הוא עובד, אבל לדברי המכונאי שלי "חלש" (הסטרטר, לא המכונאי...)

היי - אני מחפש סטרטר למרצדס משנות החמישים/שישים. אם למישהו יש מושג/מידע - נא לשלוח הודעה או להתקשר לטל. 054-4639649. בתודה, מיקי.

תודה על הקישור. מצד שני, הם גם כותבים שהיא נמכרת בארץ. כן, ממש. אני בהחלט יכול להכנס לסוכנות ולהזמין אחת, ועוד עם 210 כ"ס ו-6.2 שניות למאה... את זה שהמנוע מפיק רק 200 כ"ס ולא 210 עוד אפשר לסלוח להם, אבל את נתון 0-100 הם כנראה לקחו מה-GT... בכל מקרה, אני מבין שאין ESP. ברכב חזק עם הנעה אחורית ומערך מתלים מפגר זה מתכון בטוח לצרות!

היי - שאלה בשביל חבר שמתעניין: האם יכול להיות שבמוסטנג מדגמי 2007-2008 (קבריו או קופה) יש רק 2 כריות אוויר ו-ABS, בלי ESP? למרות שהרכב אמור להיות עממי יחסית, אם זה נכון אז זה כבר משפיל... בתודה, מיקי.

ראשית - פנה למשטרה ומיד. אתה לעולם לא יודע מה הוא עלול לעשות, במיוחד ש"השפלת" אותו בפני חברים בעיר "שלו". לפעמים לחבר'ה האלה שווה ללכת עד הסוף רק כדי שלא ירגישו פראיירים. מעבר לזה, אתה כנראה נהג מאוד מוכשר אם הצלחת לברוח עם רכב ישן וחלש ל-2 מכוניות חדשות נהוגות ע"י ערסים עצבניים... בפעם הבאה - תהיה אדיב ומנומס, גם אם אתה לא אשם. אתה לא יודע באמת עם מי אתה מסתבך. ובזמן שאתה מנומס, שהחברה שלך תתקשר למשטרה במיידי! נ.ב. - איזה פרחים להביא לבית החולים? אתה אלרגי למשהו ספציפי?

מהנסיון שלי על מנועי הטורבו של הקונצרן (אמנם בנזין) אכן הם נוטים לאכול קצת שמן, אבל זהו מחיר קטן בשביל לקבל כ"כ הרבה כוח זמין. רק תחשבו על הבחור לוקח את הגולף לביקור אצל גיא פרילינג ומוציא ממנו 170 כ"ס עם גיר ידני במהותו, 6 הילוכים ומומנט של 35-40 קג"מ... מישהו אמר טורפת אימפרזות?!?

ראשית - החלמה מלאה ומהירה לשושני. רק עכשיו נתקלתי בשרשור ואני בטוח שבסוף עוד תצחק על כל זה. לגבי האצבע המשולשת - כידוע זו האצבע החזקה ביותר והכוח שלה שווה לכ-60% מכח האצבעות כולן. זו גם הסיבה שבלעדיה לא ניתן לדרוך קשת, וכפועל יוצא אף הנימוק של האנגלים לכרות לאוייביהם הסקוטים/וולשים/אירים (מחק המיותר) את האצבע בכדי למנוע מהם להתמרד תוך שימוש בקשתות ארוכות שבהן כוח הדריכה אדיר והן קטלניות לפרשים אשר היוו את כוח המחץ של הצבא האנגלי. גם האפשרות להחזיק חרב ביציבות ולהכות בעוצמה פוחתת משמעותית בלי האצבע האמצעית. (לעומתם לאוייביהם הצרפתים, האצבע הזו לא היתה כ"כ קריטית כי הם נהגו להשתמש בקשתות מוצלבות וחוץ מזה היה חבל לבזבז זמן על לכרות להם אצבעות - הם ממילא נכנעו הרבה לפני הקרב...). אחת הגרסאות למקור התנועה אומרת שלפני קרב ה"מתמרדים" הראו לאנגלים את האצבע כהוכחה לכך שהם לא נכבשו ויכולים לדרוך קשת. גם לגבי הביטוי הנלווה "פאק יו" יש גרסה שטוענת שהאמרה המקורית היתה "פלאק היו" או בדומה לכך, שמשעותה היתה לדרוך/למשוך עץ, קרי לדרוך קשת. מצד שני, יכול להיות שהכל התחיל בפרק של סיינפלד עם האצבע השבורה... לילה טוב לכולם ממיקי, ההיסטוריון השכונתי.

טוב, האסטרה שלי היתה GSI כך שזה לא ממש נחשב, אבל בסה"כ הרכב מרווח מאוד ונוח. צריכת הדלק נמוכה וגם המנוע מרגיש חזק למדי, אפילו בגרסה הבסיסית. צריכת הדלק מעולה, לא פחות. מצד שני, יש לאופלים מחלות כגון מחשב, אלטרנטורים ורדיאטורים בעייתיים ועוד. בסה"כ - הרבה אוטו ישן במעט כסף. לגבי הפיאסטה אני לא יכול להמליץ אבל ה"שם" שלה באמת הוא של אמינות ופשטות (שגוררת אמינות...). מעט אוטו חדש במעט כסף.

בן 22, ותן לי לנחש - בלי אישה וילדים. למה אתה צריך 307? ה-206 מספיק נוחה בטוחה ומרווחת לנהג יחיד בד"כ ועלויות האחזקה תהיינה זולות יותר. שלאלדבר על כך שהשוק שלה טוב משל אחותה הגדולה. ה-307 מושלמת למי שרוצה לשנע גם ילדים והפאן לא בראש מעייניו (אלא אם כן זו ה-XSI ואז אולי יש על מה לדבר!) ולגבי ה-206 - לאשתי היתה כזו ידנית 1600 בגרסת XS עם 110 כ"ס. רכב מהיר, כייפי לחלוטין שנותן הרגשת נהיגה על קארטינג (יחסית ל-C5 שהיתה לי באותו זמן כמובן). ה-307 שיש לה היום מרגישה הרבה יותר מיושבת. ואגב - מנסיון קצר על ה-1400 אוטו' ב-207, זהו שילוב די עצלן אבל אמין.

מה לגבי מונדאו דור קודם? מרווחת מאוד מאחור, בטוחה ומאובזרת ביותר במחירים מצחיקים. אלו שלא היו בליסינג בד"כ שמורות היטב וניתן למצוא בקלות מהשנים 2002-2003. גם C5 תתן את אותה החבילה מבחינת נוחות, בטיחות ומרווח אבל ב"מחיר" של מעט שגעונות מדי פעם. רכב מקטגוריה נמוכה יותר ("משפחתית") יתקשה לאכלס 2 כסאות ובוסטר בנוחות סבירה.

הפשרה הכי טובה - חפש פאסאט 1800 טורבו - הן מעט פחות מבוקשות כך שהמחיר לא יהיה גבוה בהרבה. ואם אפשר, ברמת גימור לקשורי ואז הרכב יהיה חזק, מאובזר ומפואר.

למה לפירוק? על פניו לרכב נתונים מצויינים ואם הוא במצב נסיעה, ודאי תמצא איזה סטודנט שישמח לקבל אותו תמורת 5000 ש"ח ואולי קצת יותר. בפירוקיה תקבל לכל היותר מאות ש"ח או אלף אם יש לך מזל...

גב' ויזה - ראשית אני גבר. ככה כתוב בתעודת הזהות וככה אשתי אומרת לי. אבל אני לא מאמין לה. מעבר לזה, זו פעם ראשונה שאני צודק במשהו... וגם אז זה כמעט! באסה. דבר שלישי - אם יש לך רנו 4... והסמלון שלך הוא רנו 4... למה לעזאזל סיטרואן ויזה??? מצד שני, יש בפורום כמה ילדים שהיוזר שלהם הוא "למבורגינידיאבלומשופרתעםג'נטיםמגנזיוםונורותלדיםמאחור12345" ונוהגים על ג'סטי, כך שלפחות אתה די קרוב... אגב נוסטלגיה - מישהו יודע אם יש עוד רכבים טורקיים (נדמה לי סאן) ששרדו את השנים? אני זוכר כאלו מילדותי, והן היו זוועה אמיתית. ככה היתה מן הסתם גם הרליאנט, אבל הנוסטלגיה עושה כל דבר רע לקצת יותר יפה - היום ראיתי סובארית ליד הבית ונמלאתי זכרונות יפים מהצבא. רק אח"כ הבנתי באיזו חתיכת ח*א נסעתי בטרמפים. אלוהים, כמה הייתי קרוב להפוך לסטטיסטיקה, כשהדבר היחיד שמפריד בינך ובין הרכב שבא ממול זה דיסק שתלוי על המראה...

עומר - מצטער לאכזב אותך. הם כולם באוטו סגמנט בדיוק - הטיגואן, הטוסון, הקשקאי - כולם ג'יפונים חסרי הילוך כוח או שלדת סולם, מבוססי רצפה של מכונית קומפקטית סטנדרטית ה-X-TRAIL גדול וקשוח יותר, ולמעשה מקביל ל"אחים הגדולים" של הג'יפונים, כמו הסנטה פה, קפטיבה, מיצובישי/סיטרואן/פיג'ו וכו'. מעליהם ישנם כמובן הלנדקרוזר, הטוארג ודומיהם. בין לבין צצו כל מיני תת-קטגוריות, כמו הריינג'רובר ספורט, X5, X6 , הטריבקה (אלוהים - ציינתי את 3 האלוהיות עם ה-B9 באותו משפט!)ועוד - לא ממש ג'יפים, לא ממש מכוניות כביש, משהו מפונפן ומופרך לחלוטין באמצע (עם נטיית כביש ברורה, כמובן).

אלון - לא אמרתי שהטוראן גרוע, כי הוא לא. אבל אוייבו של הטוב הוא המצויין. ובמקרה זה, הסיטרואן נותן הרבה יותר בפחות כסף. מבחינת מוביל אנשים הוא בטופ ולא בכדי - אפילו בוחני הרכב באנגליה, ששונאים מיניוואנים ועוד צרפתיים, לא הפסיקו להתלהב.

עומר - ראשית, אתה עושה עבודה טובה עבור צ'מפיון. זו לא ציניות. אגב, די ברור שאף רכב לא עבר את הטיגואן במבחני הבטיחות, מכיוון שיש לו 5 כוכבים שזה המקסימום ה אפשרי. מצד שני, 5 כוכבים יש לעוד ג'יפונים, כך שהוא לא בודד בפסגה. מבחינת הניקוד הפנימי של המבחן, דווקא הקשקאי הוא שיאן העולם!

הטוראן הוא רכב נחמד, אבל די צפוף כמיניוואן ומיושן מבחינת העיצוב. גם רמת האבזור לוקה בחסר. הצעה שלי - הזמן בינואר סיטרואן פיקאסו, רכב מאובזר הרבה יותר, מודרני וורסטילי עם מרווח פנים ללא תחרות בקטגוריה. לדעתי, בינואר מחירו יהיה סביב 140 אש"ח, קרי נמוך משמעותית ממחיר הטוראן.

קח מעבורת, סע ישר למעלה ושמאלה ברוטורואה. בעיקול לפני רנגה היא מחכה... אגב, בניו זילנד יש המון רכבי אספנות במצב מדהים, כולל משנות העשרים והשלושים. תרבות הרכב שם היא משהו שיש רק באגדות. בגלל שביפן נהוג להוציא מכוניות משומשות למכירה במדינות עם הגה ימני, אפשר לראות שם (וגם באנגלהי ואוסטרליה כמובן) ניסנים מוטרפים, סובארו אימפרצה ומיצו איוו בכמויות מסחריות. שלא לדבר על ג'יפים מגודלים בכל פינה!

האאוטלנדר והסיטרואן זו בדיוק אותה מכונית, רק עם חזית שונה. למיטב ידיעתי, אין שום הבדל מכאני, ודאי שלא במתלים - אין לה את המתלים הפניאומטיים שודאי היו עושים אותה לטובה מאוד.

רליאנט? אולי אפילו רובין? עוד הימור "פרוע" - רנו 4 עם בעיית אישיות?

כנראה שהפרסומות עובדות... מעשית זהו מיצובישי אאוטלנדר, כך שהסיפור על נוחות הוא ספין. האאוטלנדרהוא בהחלט רכב טוב ומצלח, ובמחירו הנוכחי הוא גם מציאה יחסית. בכל מקרה, לדעתי הוא עדיף למי שמבקש את הגודל ויכולת השטח. לכל האחרים מספיק ג'יפון. ולגבי הגולף, סליחה-טיגואן, זהו רכב קטן, בעל פרופורציות מעט מוזרות ו"רך" מדי, בלא כל הופעה קרבית שהייתם מצפים מג'יפון. במחיר שלו, הוא פשוט שערוריה!

לשכן שלי יש אחד בצבע קפה. הכל חוץ מיפה. אפילו יצא חרוז... מה לגבי בורדו? או כחול? צבעים קצת יותר "חיים" תמיד נראית טוב יותר מלבן/כסף/אפור סטנרטיים.

וסגירת מעגל נוספת - הכינוי של המרצדס שלי הוא "פונטון"...