msigal

לא ממש. אם המדובר בתאונה אז המשטרה מתערבת, אבל אחרת אתה בבעיה. כמובן, שכל מי שיש לו חבר במשרד הרישוי/שוטר יכול להגיע בקלות למידע. גם סוכני ביטוח יכולים לעזור לפעמים אם הרכב היה מבוטח בחברה שהם עובדים איתה.

ה-XSI היא הדגם ה"ספורטיבי" ובאה ב-3 דלתות, כאשר התצורה הנפוצה היא עם גג נפתח וגיר ידני. המחיר דומה עד מאוד לגרסאותהאוטומטיות ה"רגילות" המנוע הוא אותו מנוע 2 ליטר והאבזור עשיר יותר - ג'נט 17 אינצ', ריפודי עור, צ'יינג'ר ואולי עוד משהו. רכב בעל "פוזה" נחמדה וסאלון מפואר במחיר מצחיק (יחסית כמובן...).

יש אופציה נוספת - לחפש XS ידנית או אפילו XSI - הקלאצ' "רך" מאוד ואין את הנטל של גיר חכמולוג. גם צריכת הדלק טובה יותר. ועוד לא דיברתי על הביצועים העדיפים והאבזור העשיר של ה-XSI...

בטווח המחיר הזה יש לך אופציה נוספת אחת למעשה - פונטיאק סולסטיס. למעשה זו אופל/ווקסהול, והתוצאה היא רוסטר מהיר, מעוצב ומאובזר במחיר אטרקטיבי מאוד. אין צורך לרוץ ולחפש אחת שמורה - רק תתקשר לסוכנות ייבוא אישי ותוכל לבחור הכל - צבע, גימור, כ"ס ועוד...

לפותח השרשור - תמורה מעולה ביחס לכל אופציה אחרת. אני יכול לומר שבן-דודי, עם ה-1.96 שלו לא הרכיש שום בעיה כשנסע ונהג ברכב של אשתי. לא סתם הרכב שומר על ערכו טוב יותר מכל אופציה אחרת בין המשפחתומטיות...

יש בעיה אחת קשה - לרוב הנורמטיבי זה יעשה רע בעיניים בעת הצפיה, אבל לא ממש ישנה את הרגלי הנהיגה. אנחנו ממילא מנסים להיות זהירים, לא עוברים קו לבן וכו'. מבחינתנו, תאונות קורות (לא בכדי הן נקראות תאונות, קרי עניין שלא ניתן לחזות). זו גם הסיבה שלדעתי, מאסר בפועל ושלא על דרך עבודות שירות לא יעזור כאשר ה"עבריין" פשוט טעה בתום לב וללא כל כוונה/רצון. מצד שני, יש את הערסים/ערבים. אלו פשוט רוצחים בדם קר. אותם הפרסומות ממש מבדרות, כי הם בטוחים שהנם מעל לחוק ולהם זה בטוח לא יקרה, כי הם אחלה גברים שבעולם. ה"מסיבה" בנצרת לפני כמה ימים באמצע מנהרה שבה תנועה עוברת, והנסיון לדרוס את השוטר שבא לפזר אותם, היא הדוגמא הטובה מכל. אוי, כמה שהייתי רוצה לחיות בעולם שבו אני לא צריך להסביר לאמא ערביה שכריות האוויר לא יגנו על הבן שלה שנוסע לא חגור במושב לידה, והוא רק בן 4... ולכל מי שיטען שאני גזען - אני עומד מאחורי כל מילה. לא סתם אחוז הערבים המעורבים בתאונותקשות עם נפגעים גבוה בהרבה משיעורם באוכלוסיה. זה לא עניין של תשתיות בלבד אלא בראש ובראשונה של חינוך וכבוד לזולת ולחוק, עניינים אשר כנראה לא מלמדים בבית הערבי ובבית הספר שלהם, במיוחד שהחוק הוא של היאהוד.

ממש לא נכון. פולו וג'סטי ן מתחרות באותה הקטגוריה. A4 נמצאת קטגוריה מעל הלאנטיס (או קטגוריה וחצי אם מחשבים משפחתיות גדולות "פרמיום" כחצי קטגוריה מעל). ההשוואה של הפולו צריכה להיות לעומת הסיריון. לא יותר מכך.

לגאלאנט 1800 מ-95 יש 128 כ"ס ול-2000 137 כ"ס. דווקא ה-1800 נחשבה לזריזה ומוצלחת יותר.

נא לנעול את השרשור ההזוי הזה!

אגב, ה-2 ליטר מתניידת הרבה יותר טוב מה-1.6, במיוחד אם אתה מתגורר בחיפה/ירושלים וכדומה. צריכת הדלק הבינעירונית שלה מצויינת - 1:14 בנסיעה רגועה, אבל בעיר כמו חיפה יכולה להגיע גם ל-1:7-8. באם יש לך אופציה לבחור, הראשונה עדיפה (וגם הג'נטים שלה גדולים יותר...). עוד אופציה נהדרת היא ה-XSI שנותנת המון בתמורה למחיר זהה לגרסאות המשפחתומטיות. ואגב, הפלוס שלך הוא המינוס שלי... בהצלחה!

עוד תגובה טיפוסית למי שכלל לא קרא את השאלה. ועכשיו למגיב - איפה לעזאזל הוא יכניס 4 ילדים בקורולה? הרי לשלושה לא יהיה מקום עם כסאות/בוסטרים, אז על מה אתה מדבר??? לפותח השרשור - לצערך אין פיקאסו 7 מקומות מ-2006/7 אלא מ-2008 ואילך, ומחיריהן בגבולות 140 אלף וצפונה כמשומשות. הגראנד סניק היא אופציה בטוחה ומרווחת, ולגבי ה-307 הרי שהיא בהחלט מספיקה ל-4ילדים ויותר מכך - ילד קטן לא זקוק למושב מרווח מכיוון שממילא הוא יושב בכיסא/בוסטר. השאלה היא לגבי תא המטען, שכן כאשר המושב האחורי בתפוסה מלאה אין ממש תא מטען... זו בעיה המשותפת לכל המיניוואנים, גם ל-5 ולסניק וכו'. הפתרון - להושיב 3 ילדים במושב האמצעי ואחד מאחור, ואת הכיסא השני להשכיב לצורך מטען. מה שכן, זה לא ממש בטיחותי במקרה תאונה, שאז אין כל הפרדה בין המטען המתעופף לילד הסמוך... לדעתי, מי שזקוק ל-6 מושבים מלאים (ולמעשה במיוחד מי שיש לו ילדים, שכן מושב תינוק/ילד תופס שטח גדול יותר מרוחב גוף של מבוגר!) עדיף שיקנה וואן בגודל מלא - יונדאי טראג'ט, קיה קרניבל, סיטרואן ג'מפי וכדומה. השינוע יהיה מרווח בהרבה ועלויות התחזוקה לא יגדלו משמעותית, במיוחד עם מנוע דיזל ולאור הנסועה הגבוהה. גם הישיבה הגבוהה "ממכרת" ועדיפה על זו שבפיג'ו למשל, שאינה שונה מכל רכב משפחתי רגיל. את כביש נס הרים לא תעשה כך או כך... יום טוב, מיקי.

ראשית, הבחירה בהחלט טובה. אני מקווה שהמדובר בדגם XT או XS המאובזרים והמפוארים יותר, כולל 6 כריות אוויר, חישוקים קלים ועוד הרבה פיצ'רים נחמדים שאצל המתחרים לא קיימים או שעולים המון (ר"ד עם שליטה מההגה, חיישני אור/גשם, ריפודי קטיפה, תאי אחסון רבים, גימור עץ/מתכת, מחשב דרך מלא ועוד). לגבי הבדיקה - כפי שאמר ארנון - כסת"ח רגיל. אין שום דבר מהותי. שים לב שכל רכב בן 6 ועם כמעט 100 אלף ק"מ לוקה בבלאי וזה טבעי לחלוטין. גיר יכול "ללכת" גם אחרי שנה, תלוי איך נוהגים, ולפיכך הסיכון תמיד קיים והעובדה שיש לך אחריות לשנה מורידה ממך לחץ. אני בהחלט הייתי קונה, במיוחד שה-307 סופסוף נתפסת בישראל כפי שהיא - אופציה מאובזרת, נוחה ומשתלמת יותר ליפנומטיות מחד ולגולף האנמית מאותן שנים מאידך. גם שמירת המחיר טובה, אפילו טובה מאוד. גילוי נאות - לאשתי יש אחת, שנת 2002 בדגם ה-2 ליטר XT, ואנחנו מאוד מרוצים ממנה, עד כדי כך שהיא מסרבת לעבור למשהו חדש יותר. מצד שני, עם 5000 ק"מ לשנה היא גם לא צריכה.

זו המחליפה הצנועה והנחבאת אל הכלים של ה-GSI המיתולוגית מתחילת-אמצע שנות התשעים. רכב בעל הופעה סבירה (לא ב-5 דלתות) אבל פנים אפרורי ושחור מדי. המנוע בהחלט טוב, אבל חזק במיוחד או ספורטיבי הרכב ממש לא. הגולף GTI נמכרה טוב בהרבה באותן שנים, והדבר מוצא את ביטויו גם במחירון נמוך ובסחירות נמוכה עוד יותר. לגבי השירות של UMI אין צורך להכביר מילים - יקר מאוד, לא גמיש לצרכי הלקוח והיחס גרוע. לגבי הדגם הספציפי הוא חולק מנוע עם הוקטרה וחלקים רבים עם האסטרה הרגילה, אבל חלקים חיצוניים יחודיים יעלו, והרבה. בסה"כ התמורה לכסף טובה בהחלט, כל עוד לא מצפים לרכב ספורטיבי אמיתי (למרות שלדעתי השלדה שלו וההתנהגות טובים משך הגולף המקבילה) וכל עוד אתה לוקח בחשבון את אלמנט הסחירות שלא קיימת למעשה.

לגבי הדודג' - ראיתי היום אחת שחורה, והיא בהחלט מרשימה מאוד. וואן מרווח ומצוייד, 7 מושבים ובמחיר של מיניוואן יפני טיפוסי. ועוד לא דיברנו על המנוע (שהוא יפני ואמין כמותם...) והמראה שיותר ממזכיר ג'יפ גראנד-צ'ירוקי ושות'... לגבי איכות ההרכבה אני לא יכול לומר דבר, אבל חבר עם גרנד צ'ירוקי מאוד מרוצה עד עתה (שנה מקבלתו) ולא נרשמים פאקים רציניים. אז מה היה לנו - רכב גבוה, גדול (אבל חיצונית לא ענק כמו הוויאג'ר) ומאוד מרשים, מודרני ביחס לדינוזאורים האמריקאיים מפעם (גם הודות ליפנים) ובהתאם לסקרים בארה"ב - יתכן שגם אמין למדי. ואפילו ניתן לקבל עליו הנחות יפות מאוד. לגבי חיסול המותג - אני בהחלט לא מאמין שממשלת ארה"ב תיתן לחברות ענק כמו GM, פורד או קרייזלר לפשוט רגל. המשמעות היא לא רק פיטורי עשרות אלפי עובדים בארה"ב ומאות-אלפים בעולם (אל תשכחו את אופל, הולדן, סאאב, שברולט קוריאה ועוד) אלא פגיעה אמושה בעוד אלפי חברות הנותנות שירותים, החל מאוכל ונקיון וכלה בספקי חמרי גלם ומערכות-משנה. כמו-כן, מיליוני רכבים ובעליהם יוותרו לכאורה בלא שירות, דבר שאינו הגיוני (במיוחד שממילא את החלפים מייצרים יצרני-שמנה ולא תהיה בעיה, כמו במקרה של רובר). לפיכך, במחיר של כ-150 אש"ח הג'רני הוא בהחלט אופציה מאוד מעניינת, במיוחד למי שצריך את המושבים 6-7 מדי פעם. לגבי ירידת הערך, כשמדובר בהחזקת הרכב משך 3-4 שנים הפערים מצטמצמים, כאשר בסופו של דבר יש צורך להכניס למשוואה גם אלמנטים של נוחות המשתמש - ליסוע במאזדה 5 "שומרת ערך" אבל צפופה, מכילה רק 4 מושבים למעשה חלשה וקמצנית באבזור (ולשבור את הגב מהמושבים) או בסיטרואן/דודג' מרווחות ומאובזרות הרבה יותר, וחשוב יותר למשפחה - נוחות בהרבה. יום טוב, מיקי.

איזה שטויות. רכב עם ק"מ כ"כ גבוה תמיד יימכר מתחת למחירון. לאשתי היתה אחת והיא נחטפה במחיר מחירון.

קבלו קישור - האם זהו עוד "קסם" שמעשיר רק את המפיץ? http://waterdelek.co.il/index.html#get מיקי

הם צודקים ב-100%. הם לא יעשו תאונה. הבעיה היא שהאידיוטים לא מבינים שאת התאונות עושים אחרים. הם רק נקלעים אליהן מחוסר ברירה... זו גם הסיבה שבחיפה אני רואה כל יום ערבים נוסעים במכוניות - חלקן חדשות וחלקן גרוטאות - אבל "כלל אצבע" הוא שהנסיעה תהיה בלי חגורות, עם מושב שכוב אחורה ככל הניתן וילד לא חגור (שלא לומר - בלי כסא/בוסטר מתאים) במושב האחורי. אתמול, למשל, עצרה לידי מרצדס חדישה, הנהגת (הערביה כמובן) חגורה כחוק ומוגנת ע"י שלל כריות אוויר, ובמושב לידה ילד כבן 4 עומד (!) על המושב ומוציא ראש דרך החלון!!! מעניין איזה גודל של שפכטל צריך כדי לגרד אותו אחרי תאונה או אפילו עצירת חירום... מבחינתי, רכב שלא כולל 6 כריות אוויר, איזורי קריסה, קדם-מותחנים וכו' ולפחות 4 כוכבים ב-ENCAP לא נכנס הביתה (או לחניה). נקודה. ונסיעה לפני שכולם חגורים לא תקרה לעולם.

הסוף לא ממש נכון - אם יש לך האמר אתה יכול לחנות איפה שבא לך. ונראה את הפקח מנסה לרשום לך דו"ח... לא חבל על הפרצוף היפה שלו?

מעולם לא שמעתי על לוח שכזה, וגם מס' הרכבים הזרים שהובאו לארץ ולא אוזרחו שואף לאפס, מן הטעם שאחרי מספר חודשים חייבים להוציאם מהארץ. לגבי אזרוח - אין משמעות לנושא הדרכון הזר (שהרי שחלק ניכר מהישראלים יש כזה) וכל רכב שהגיע מחו"ל יכול להפוך לישראלי רק באם הגיע בתוך שנתיים מייוצורו ויש לו מסמכים מלאים, שולמו לגביו האגרות והמיסים והוא מסוג לגביו יש תקינה ישראלית. כל זה לא חל לגבי רכבים שמביאים עימם ישראלים חוזרים או עולים חדשים, אשר מקבלים כמעט אוטומטית מס' ישראלי בפטור ממיסים ובתנאי שיוחזקו מספר שנים ע"י העולה. כך "זכינו" לראות בארץ מבול של לאדות בתחילת שנות התשעים, ועד היום סוחרי הברזל מודים לגורבצ'וב על כך...

ירדנה שלום - דווקא לאור דרישותיך אני סבור שרכב צרפתי יענה עליהן טוב מהאחרות. למשל, קליאו של רנו - רכב נוח מאוד, מרווח ובטוח (יחסית כמובן) ובגיר ידני גם אמין למדי. גם הפונטו תעשה עבודה טובה, במיוחד שבתקציבך תוכלי לרכוש דגם מתקדם יותר מאשר ברכבים היפניים, אשר לכשעצמם אינם מוצלחים בשנות ה-90.

התחזוקה לא אמורה להיות יקרה יותר מאשר ב-307, ובכל מקרה המדובר ברכב חדש באחריות יצרן/יבואן. לאשתי עד היום לא היו כל בעיות עם הרכב - טיפולים שוטפים וזהו, משך כ-4 שנים שהרכב אצלה.

הרשה לי לחלוק עליך - לאשתי יש 307 XT עם הג'נטים ה"גדולים" (16 אינצ'). הרכב מצויין - מאובזר, מרווח ובטוח. אפילו אמין. אבל נוח מאוד הוא לא, למרות המושבים המצויינים. בעיר מרגישים שהוא נוקשה, ודאי לרכבים אחרים שהיו לי ולה (A6, מגאן קופה, 206, גולף ועוד, וכמובן - C5). אני משער שב-308 המצב די דומה בשל הרצפה הזהה. מצד שני, ה-308 כ"כ יפה, ובגרסה המאובזרת עם ריפודים בהירים הפנים נראה כמו מליון דולר...

בורזום - בסה"כ אנחנו מדברים על רכב מפואר ומאובזר מאוד לשנתון, בעל נתוני פתיחה מצויינים וגם לאחר הבדיקה בס"כ בהחלט סביר - אין תאונות שלדה, המנוע תקין והגיר תקין גם כן. במחיר של 12-15 אש"ח הרכב נראה בהחלט כדאי. מה יכוןל לקרות?הכי גרוע תתחזק ברמת מינימום ואחרי שנתיים תזרוק את הרכב לפירוקיה בעבור כמה אלפי ש"ח. בינתיים, תהנה מרכב מפואר ומרווח יחסית לעלות. ולכל המלעיזים - נסו אתם למצוא רכב בן 11 שנה, יד ראשונה ועם ק"מ נמוך, ועוד בכזה מחיר... אפילו לאנסר שנת 1993 תעלה יותר, ולך תדע מה היא עברה (בעצם, זה די ברור מה רכב במחיר של 15 אש"ח עבר בחייו... אף אחד לא משקיע בתחזוקת רכב כ"כ זול!). למיטב ידיעתי הדדרה חולקת מכלולים רבים עם הטמפרה, כך שהתחזוקה לא אמורה להיות כ"כ יקרה, ודאי שלא בכל הנוגע לטיפולים השוטפים. לי היו 2 אלפות ולא נכוויתי מעלות הטיפולים, אז ודאי שלא יכול להיות יותר גרוע. סופו של דבר - המחיר אמור לשקף רכב בן 11 שמצבו ממוצע לשנתון. כאן המצב טוב בהרבה מהמצב הממוצע לרכבים כ"כ זולים וישנים. אני לא הייתי מתלבט.

שמר - לכלכת. האוקטביה "מיושנת משהו"? אולי אתה מתייחס לדגם הישן, אבל החדש עולה לדעתי על הטייייייידה בכל פרמטר. להיכן הגענו...

תודה. יבוצע בהקדם (ככל שהמכונאי יחליט להתחיל לעבוד סופסוף...). מיקי