msigal

צמיגים נהדרים. לבת שלי יש כאלו בטרקטורון החשמלי שלה. איזה דריפטים היא עושה בסיבוב של המסדרון! כלל אצבע - מה שזול, יקר. וכשמדובר ב2ס"מ רבועים שאמורים לקבוע את הקשר בין הרכב שלך לכביש, על כל המשתמע מכך, היקר הופך להיות יקר מ-א-ו-ד. 4 צמיגים בפחות מ-1500 ש"ח יהיו תמיד זבל!

הבטיחות מעולה, כמו כל סיטרואן ו/או יתר הצרפתיות. הביצועים בידנית סבירים לרכב משפחתי, "לא מלהיבים" ביחס לצורה. אחיזת הכביש וההתנהגות טובות, אבל התאוצה לא משהוא. באוטומט תוריד גם את התאוצה (גיר AL4 הידוע לשמצה, ולא תמיד בצדק). האמינות טובה בסה"כ - הC4 נחשב לרכב אמין ואם האקזמפלר טופל אצל היבואן לא צפויות בעיות יוצאות דופן (מה גם שהרכב סביר להניח עודו בתקופת האחריות). בסה"כ - רכב מודרני, נוח, מרווח ובטוח ביותר, מאובזר היטב ובעל מראה "סוף הדרך" ועדיין שימושי גם למשפחה, בתמורה למחיר נמוך, סחירות בעייתית-משהו בעתיד, שמירת ערך לא מוצלחת וביצועים פושרים מאוד בקו ישר.

כך או כך הם ק-ש-י-ם מאוד. היפנים מנסים להיות גרמנים, אבל נוקשות בלי נוחות לא עושה לי את זה.

יוסף הגמל - אולי יותר לי להציע לך 156 דווקא? מכיוון שאתה נוהג על גולף חדשה יחסית, אני חושב שמעבר לרכב ישן בהרבה יאכזב אתך (או את הכיס שלך). מדוע לא לחפש איזו 156? היא יפה יותר, מודרנית בהרבה ואם אין לך צורך בגודל של ה-164 אז תקבל חבילה טובה יותר בכל פרמטר אפשרי, ודאי בכל הנוגע לאמינות ובטיחות. לי היו שתיים ואהבתי כל רגע בהן. מה דעתכם?

לחמי היתה אחת משנת 2001, עם המנוע הקודם (150 כ"ס). שנאתי כל רגע - מושבים גרועים, עיצוב זוועתי ואיכות הרכבה מעליבה. אם אתה מרוצה מהאופל (ואין סיבה שלא - הן מכוניות מצויינות ולא מוערכות דיין בארץ) חפש וקטרה חדשה יותר, ואם אתה יכול אפילו מהדגם של 2003 ומעלה, שמהווה שיפור משמעותי לעומת הדגם שלך. בד"כ הם שמורים היטב ואם השירות של UMI לא מפחיד אותך, תמצא אחת ותהנה הרבה יותר מאשר באלרו שגם בארה"ב נחשבת לזבל אמיתי.

אם הוא רוצה "לאמץ" עוד רכב והוא "בוגר" MPV ושות', יש לי טוסון בשבילו שמחפש "SUGAR DADDY"

ממש לא נכון - רוב המכוניות שמגיעות כוללות את אותן מערכות מכאניות - גיר, מנוע וכו'. כמובן שאם אתה רוצה לייבא קרייזלר מדגמי SRT אז המנוע שונה, אבל בגרסאות הבסיס שמביאים בייבוא אישי הכל זהה למעשה. לא בכדי מביאים בכל שנה אלפי רכבים בייבוא אישי - למעלה מ-1000 עד עתה במחצית הראשונה של 2008! מה שכן - רוב הרכבים בייבוא אישי הם ברמת גימור נמוכה יותר ע"מ שמחירם יהיה נמוך משמעותית ממחיר רכב זהה בארץ. לדוגמא, חבר הביא לאחרונה גרנד צ'רוקי 3.7 ליטר כולל גג ועור וכן גימור ניקל חיצוני (כמו הלימטיד שנמכר כאן). הרכב משנת 2007 עם קליומטראזז אפסי ובמצב חדש. המחיר - מחצית ממה שעולה כאן גרנד צ'רוקי חדש. נכון, אולי ה"רשמי" מתהדר במנוע 4.7 ובגימור מעט יותר מפואר, אבל עדיין 150-200 אלף ש"ח הבדל? ומה לגבי קרייזלר C300 ב-175000 ש"ח במקום במחיר כפול? ועם אותו מנוע 3.5 ואותו הגיר, רק בלי גימור העץ (אבל כולל גג ועור)? ועוד לא דיברתי על פונטיאק סולסטיס במחיר של מאיטה בת שנתיים... זאת ועוד - הרכב שמגיע לארץ עובר תקינה ישראלית מלאה באחריות הסוחר שמביא אותו עבורך. כלומר, לא צריך להתאים מחוונים (ממילא בארה"ב הם במיילים ובק"מ ברוב הרכבים) ו/או פנסים שכן הרכב מגיע מוכן לידיך. המסקנה - אלפי אנשים לא תמיד טועים. ייבוא אישי היום בהחלט משתלם אם הסוכן אמין ואתה מחתים אותו מראש שהרכב מגיע במצב מעולה, בלא פגיעות שלדה וכו' ובלא בעיות מכאניות. כ"כ יש לבדוק שיש ליווי של עו"ד וערבויות לכסף.

ממש לא נכון - רוב המכוניות שמגיעות כוללות את אותן מערכות מכאניות - גיר, מנוע וכו'. כמובן שאם אתה רוצה לייבא קרייזלר מדגמי SRT אז המנוע שונה, אבל בגרסאות הבסיס שמביאים בייבוא אישי הכל זהה למעשה. לא בכדי מביאים בכל שנה אלפי רכבים בייבוא אישי - למעלה מ-1000 עד עתה במחצית הראשונה של 2008! מה שכן - רוב הרכבים בייבוא אישי הם ברמת גימור נמוכה יותר ע"מ שמחירם יהיה נמוך משמעותית ממחיר רכב זהה בארץ. לדוגמא, חבר הביא לאחרונה גרנד צ'רוקי 3.7 ליטר כולל גג ועור וכן גימור ניקל חיצוני (כמו הלימטיד שנמכר כאן). הרכב משנת 2007 עם קליומטראזז אפסי ובמצב חדש. המחיר - מחצית ממה שעולה כאן גרנד צ'רוקי חדש. נכון, אולי ה"רשמי" מתהדר במנוע 4.7 ובגימור מעט יותר מפואר, אבל עדיין 150-200 אלף ש"ח הבדל? זאת ועוד - הרכב שמגיע לארץ עובר תקינה ישראלית מלאה באחריות הסוחר שמביא אותו עבורך. כלומר, לא צריך להתאים מחוונים (ממילא בארה"ב הם במיילים ובק"מ ברוב הרכבים) ו/או

תיקון קטן - לסופרב גיר 5 הילוכים כמו ל-A6 הקודמת, לפאסאט ועוד. לגבי הנוחות, אני מסכים שהיא היתה נוחה אבל ההתנהגות לא מבריקה בכלל, למרות שבסיס הגלגלים הארוך שיפר את המצב לעומת הפאסאט הבסיסית. אני סבור שיתר השאלותא שר הפניתי לפותר ההודעות בהחלט רלוונטיות. אם אמו "נעולה" על פאסאט והשאלה היחידה היא האם לקחת חדשה או יד שניה, הקריטריון החשוב הינו המחיר. ואגב - אנו כבר אחרי אמצע שנת הדגם 2008, כך שניתן בהחלט לקבל הנחות יפות מהיבואן...

בד"כ אתה צודק. הפעם לא. הסופרב (הקודמת, שהרי הוצגה כבר חדשה) מבוססת על רצפה מוארכת של פאסאט דור קודם מ-1996. ההתנהגות גרועה (רכה מדי) והעיצוב הפנימי מיושן. גם המנוע שונה מזה של הפאסאט החדשה, שהינה רכב שונה לחלוטין מן הפאאסט הישנה. יש סיכוי שאכן מספר מכלולים זהים בין הפאסאט לסופרב, אבל זה רק ב"שוליים" - המנוע, הגיר והמרכב שונים, ולגבי העיצוב הפנימי אין חולק שהפאסאט החדשה עולה עשרות מונים על הקודמת (ועל הסקודה בגדר זה). לפותח השרשור - השאלה היא האם אמך באמת זקוקה לרכב גדול ובעל מנוע דיזל, כמה ק"מ היא נוסעת בשנה וכמה שנים ברצונה להחזיק ברכב עד להחלפתו. כמובן שאפשר לבדוק אופציות נוספות חוץ מהפאסאט כדוגמת המונדיאו, ואפילו לקחת רכב בנזין ולהמירו לגז- אם הנסועה גבוהה ומחזיקים ברכב מספר שנים זה משלתם מאוד!

לפני כשבוע העליתי הודעה בעניין. בעיר (חיפה) ובנסיעות קצרות כאשר התערובת עשירה, אשתי כנהגת בלי נוסעים מצליחה להוציא 1:6-7. בין עירוני לת"א וחזרה, עם 4 אנשים וציוד במהירות של 90-100 לפני כשבועיים, הגעתי ל-1:14. זה קשור קודם כל בסגנון הנהגיגה שלך והאם אתה נוסע בעיקר במישור או בעליה (למרות שכל עליה היא גם ירידה, זה לא אומר כלום - גם בירידות המנוע צורך דלק. ההבדל הוא שבעליה הוא צורך הרבה יותר מאשר במישור, ואילו בירידה מעט פחות אם בכלל).

1. 1800 ל-C5 זה באמת חלש מדי. ה-2 ליטר עדיף בהרבה. 2. לנטיס וסיויק נופלות בכל פרמטר מכל המועמדות מלבד האופטרה, שהיא זבל אמיתי. גם לרדת בשנתון וגם לקבל פחנוע יפני עלוב?

לגבי הגיר עצמו - לאשתי יש 307 2 ליטר משנת 2002. הרכב עבר 90 אלף ק"מ וחוץ מטיפולים סדירים - נאדה. הרכב מגלה אמינות טובה ואפילו שורד היטב את השנים מבחינת בלאי פנימי וכו'. הגיר עצמו מעט מתחכם, אבל לא נורא. לדעתי הוא ודאי טוב יותר מגירים חצי אוטומטיים ("רובוטי") ובסה"כ ניתן בהחלט להסתדר איתו. בהחלט צפוי שמכון בדיקה יגלה שהוא לא תקין, אבל אלא אם ישנה בעיה אמיתית ומורגשת מאוד רוב הסיכויים שזה כסת"ח בלבד ורק התחברות למחשב אצל המוסך של היבואן/מוסך רשת תגלה האם כצעקתה. השורה הסופית - רכב נוח, מרווח מאוד ומאובזר, בעל בטיחות טובה ושוק לא רע בכלל (שומר על ערכו כמו היפניות המובילות!). ההמלצה שלי היא לחפש את דגמי ה-XT/XS הכוללים 6 כריות אוויר ואבזור עדיף בהרבה על הגרסה הבסיסית (XR). בהצלחה!

בסה"כ הוא צודק - היאריס באמת די מחורבנת, וודאי שלא מצדיקה תשלום מחיר כ"כ גבוה (המחירון גם כך שערורייתי, ועוד להוסיף עליו ?!?) לא כל מה שמיוצר ע"י טויוטה שווה את המחיר. בעצם, הרוב ממש לא (ראה קורולה/יאריס/אוונסיס ובעצם כל מה שאני יכול לזכור).

ארנון - במושג מעולם הכדורעף ממנו אני בא - "אתה מרים לי להנחתה". אתה באמת רוצה לשמוע את דעתי על ה-C5? או שמספיק לך לדעת שהתאונה בה היא ירדה מהכביש היתה המבורכת בחיי?

סתם כדי להתגרות בכולם - בזמנו ניו לי מספר אופלים הידועים בצריכה נמוכה. השיא היה עם אסטרה GSI שבנסיעה בינעירונית רגועה "אכלה" 1:18 ועד 1:19! וזה עוד ברכב ספורטיבי! דוגמא למנוע גדול על מרכב קל עם גיר ידני. המסקנה - לעבור לידני ולנהוג "רגוע". להיות ראשון ברמזור משמעו שתהיה גם ראשון בתחנת הדלק. אבל בכל זאת, מדי פעם בא "ללחוץ" ואז אתה אומר לעצמך לעזאזל העולם, תנו להנות... אני לא ממש מחכה ליום בו כולנו ננהג בפחיות חשמליות שיתנו לנו שוק אם רק נחשוב לנהוג קצת יותר ספורטיבי...

ראשית, לא המלצתי על קופה בגרסת ה-2.7 (מנוע זהה לטוסון שלי) אלא על ה-2 ליטר וידנית. לדעתי תגיע בקלות לממוצע של 1:11 אם בהשוואה הטוסון עם מנוע גדול יותר, אוטומטי והנעה 4 על 4 צורך 1:7 בממוצע. לגבי הצורך ברכב מרשים - בתקציב שלך לצערי לא תמצא משהו טוב. יש לי לקוח/חבר שמנהל חברה משפחתית ונסע עד היום על 530, אח"כ על 645 ולאחרונה החליף ל911. זה מ-ר-ש-י-ם. לי יש אותה בעיה - אני צריך רכב מרשים (המעמד מחייב, לכאורה) אבל לא יותר מדי, אחרת הלקוחות ירימו גבה. אני רוצה ספורטיבי, אבל זה לא ישדר את המכובדות. זו הסיבה שמשך שנים נסעתי על אלפא 156 ואאודי A6. המסקנה - חפש A4 טורבו או אפילו אלפא 156/GT ותקבל "מכובדות" מחד וספורטיביות מאידך. ומה לגבי איזו בימר בת 3-4?

מר ויז היקר - נראה לי שהלאון היא באמת האופציה הכי טובה מבחינתך - מודרנית, יפה מאובזרת וחזקהמאוד, עם אופציה לשיפור ע"י העלאת הגדישה וכו'. הרכב מאובזר מאוד ובטיחותי, ומצד שני גם לשינוע האישה והילדים הוא יותר ממספיק יש סיכוי לא רע שהיא תיקח לך אותו! ביחס לשאר ההצעות - ה-C4 חלשה בגרסת ה-1600 וחזקה ב-2000, אבל לא מתקרבת מבחינת הספורטיביות והכח ללאון. יפה אבל לא ממש אופה, ומבחינת הסחירות - שלא נדע. בחברה נשארו בזמנו כמה חתיכות אחרי שנה (!) שלא הצליחו למכור - לי זה אומר הרבה. האוקטביה בהחלט מוצלחת אבל הרבה יותר סולידית מהלאון ואין כמעט סיכוי למצוא אחת. פיז'ו 308 בהחלט יפה, מאובזרת וכו', אבל כמו הגולף TSI - ספורטיבית היא לא. מה לגבי סיוויק 5 דלתות 2007? אמנם לא ידנית, אבל נראית מאוד מושכת ויזואלית בגרסה המקוצרת ובעלת ביצועים לא רעים. מבחינת המחיר - נכנסת בול. הבעיה - ערסית למדי. יוד אופציה - יונדאי קופה בגרסת ה-2 ליטר. אם בטופגיר חשבו שהיא מ-א-ו-ד מוצלחת, כנראה שיש בה משהו. לדוגמא - זו למכירה ביד2 ונראית טוב

היי - רק לשם ההדגמה עד כמה נהיגה נכונה יכולה לחסוך במשאב היקר: 1. אשתי נוסעת מדי יום כ-3-4 ק"מ לכל כיוון (בבוקר ירידה לעיר ובערב עולה לכרמל). המנוע קר, התערובת עשירה והאישה לוחצת כשבא לה. התוצאה - 6-7 ק"מ לליטר. והיא לבד ברכב ריק. 2. אתמול נסענו מחיפה ליהוד. 2 מבוגרים, 2 ילדים וציוד ב-35 ק"ג בערך. שמרתי על 90-100 קמ"ש עם האצות רגועות והתבוננות רחוק לשם המנעות מבלימות והאצות מיותרות. 220 ק"מ מהם כ-15 בשטח עירוני והשאר באיילון וכו'. התוצאה - 7 ליטר ל-100 ק"מ בממוצע, קרי 1:14. עם מזגן פועל כל הדרך. המסקנה - נהיגה נכונה חוסכת והרבה. גילוי נאות - כל האמור לעיל לא רלוונטי לגבי הטוסון שלי. הבהמה תצרוך תמיד 1:6, אפילו אם בעליות אני אדחוף ובירידות אכבה את המנוע... רק מלהתניע אותה בבוקר הולכים 2-3 ליטר!

בטוח שהרכב צורך יותר מאשר זה של המגיב מעלי, ולו מן הטעם שהוא כבד בהרבה. מעבר לכך שהוא כבר מאוס לחלוטין ועל מושב אחורי אין מה לדבר (או על בגאז' כשהגג מקופל), קח בחשבון שבכל מקרה עדיף להיות מתחת ל-1ץ70 אחרת הגג לא מותיר מקום לראש.

אם זה היה תלוי בי - הייתי לוקח את הפיז'ו. גם נוחה, גם מרווחת מאוד והכי חשוב - בטיחותית ביותר. אה, כן - אלופת העולם בצריכת דלק נמוכה (בגדם ה-HDI כמובן). שווה ולו בגלל הפרמטר הזה. מכיוון שהנאה צרופה מנהיגה לא תקבל מאף אחת מן המועמדות, לפחות שהדלק לא יעלה הרבה... ואגב דוגמאות - אמי חזרה מטיול לצרפת לפני שבוע. הזמינה מגאן, שודרגה לסניק עוד בארץ, קיבלה בפועל יונדאי סנטה-פה דיזל ואחרי יומיים הוחלף לסיטרואן פיקאסו ארוך. וכל זה ל-2 אנשים...

מאנייקים. כולם מאנייקים. נוסעים מהר ואני משלם על זה.

ובעברית, א6ם פותח השרשור לא הבין - אל תבצע העברת בעלות. העבר לאביך את הכסף, שלם את כל ההוצאות אבל אל תבצע העברת בעלות, ואז כשתבוא למכור אותו בעוד שנתייםש-לוש יהיה לך יתרון בדמות רכב יד ראשונה. אז גם תוכל להוכיח שיש אמת בתירוץ של המוכרים ש"האוטו של אבי/אמי/אחותי" ו"יד ראשונה במשפחה"...

קבלו תיקון אחד - במחירות ספטמבר יש עדכון של הקילומטראז' והיד ביחס לשנה. זהכ קצת מצחיק שכל השנה הירידה/הוספה קבועים, ורק בספטמבר פתאום 100 אלף ק"מ לרכב בן 5 זה נורמלי ולא גורם לירידה בת 3-4 אחוז ויותר... המסקנה - לקנות באוגוסט (תראה, לרכב יש 100000 ק"מ והוא רק בן 6. תוריד במחיר, אחי, והרבה!), ולמכור ישן בספטמבר (האוטו בן 6 ויש לו רק 100000 ק"מ. אני רוצה מחירון + 10 אחוז!)