msigal

וואלה - הבדיחה הטובה ביותר ששמעתי מזה זמן רב... אם קוראים לדגם (בארץ בלבד!) "ביזנס", אז כנראה שאתה איש עסקים. המדובר ברכב פשוט, לא מרווח במיוחד, ולמעשה וכמיטב המסורת של ניסאן בסגמנט הזה - תחבורה בסיסית ותו לא. כל אחת מיתר האופציות בקטגוריית המחירים הזו תיתן תמורה עדיפה,הן מבחינת הבטיחות והמרחב והן מבחינת התמורה לכסף.המיוחד האירופאיות שמהן אתה כה חושש (ולראייה - ה-307 נחשבת כרכב ששומר על ערכו טוב ממרבית היפניות, ואין מה להשוות מבחינת איכות חיים!) ולא ממש הבנתי - אתה ירדת מרכב חדש ומחפש משומש, אבל מנסה לשכנע אותנו שהטידה החדש טוב יותר. אז מה נסגר איתך? אתה מחפש חדש או משומש? ואם חדש - נראה שאתה כבר נעול על הניסאן, אז בהצלחה ופטור אותנו מהנמדך שרשור הזוי זה. מיקי. גילוי נאות - לטוסון שלי קוראים "אריזונה" אז כנראה שאני אמריקאי (ונראה מישהו שמשתמש בסיומת של השם בכדי לשנות לי את המקצוע...)

אי מודע לכך שהמגאן 3 דלתות היא לא קופה אמיתית, אבל כבר בצבא לימדו אותי שבמדבר כל קוץ הוא פרח... לגבי הפיז'ו - יש לא מעט 3 דלתות (לא XSI) ועם מעט סבלנות עוד נמצא. אגב - האם הגיר של המגאן II "אמין" כמו של הדגם שעד 2004?

היי לכולם - הבן של השכנים מעוניין למכור את ה-207 XS שלו ולהתקדם מבחינת השנתון והגודל. חשוב לו ייחוד מסויים, בטיחות ועלויות אחזקה (כולל דלק) שפויות. כחובב אירופאיות וידניות (כן, יש זן כזה) הצעתי לו לחפש 307 3 דלתות 1600 או 2000 סמ"ק, מגאן קופה לאחר 2004. השאלות שלי: האם הגרסא הידנית של ה-307 נחשבת מוצלחת/מבוקשת? האם היא אמינה? ולגבי המגאן - האם הדגם משנת 2004 ואילך נחשב מבוקש ואמין? המחיר שלה נמוך יחסית לתמורה שהיא נותנת. ושאלהאחרונה - האם יש למישהוא נסיון עם הונדה HRV? תודה מראש.

היי - אני מבין שבטוסון ובסנטה-פה יש את אותו המנוע בהספק שונה (175 מול 189 כ"ס). המדובר ב-V6 בנזין כמובן. האם אפשר להעלות את ההספק בטוסון ל-189 כ"ס? האם בכלל ניתן לשנות משהוא במנוע מבחינת הספק ו/או צריכת דלק? תודה, מיקי.

היי - לאחרונה רכשתי טוסון בנזין. האם מישהוא יודע על אפשרות לשפר את צריכת הדלק? ואני לא מבקש עצות כמו "לך ברגל"... אולי עדכון תוכנה? מצד שני - הבנתי שלסנטה-פה יש את אותו המנוע עם 189 כ"ס. מה ההבדלים בין השניים? עדכון תוכנה בלבד או ששינויים נוספים? והאם ניתן להעלות את ההספק בטוסון באותה מידה? כי אם גם ככה הוא אוכל לי לא מעט, אז לפחות שיזיז את הת*ת בהתאם! תודה, מיקי.

היי - לאחר שהזמתי רכב, התברר לי כי במידה ואמליץ עליו לקונים נוספים, הם ואנוכי נהנה מהטבות שונות מעבר למה שיכול רוכש בודד לקבל. ההטבה יכולה להגיע עד להנחה בת 4-5 אחוז במידה ומתארגנת "קבוצת רכישה" של מספר מכוניות (5 עד 10) וכמובן שלקבוצה שכזו יש אפשרות לקבל הטבות בדומה לחברה הקונה רכבים בכמות מסחרית. לפיכך, עלה בדעתי לפתוח שרשור שמטרתו יצירת "קבוצות קניה" לרכבים שונים, כאשר בכל תת-שרשור תהיה התייחסות לדגם ספציפי. כך, יוכלו מתעניינים ברכישת הדגם לתאם קניה יחדיו ולקבל את התמורה המקסימלית. מנהלים - לטיפולכם אודה! מיקי

בתקציב שלך הייתי מחכה עוד חודש וקונה רכב מסגמנט המשפחתיות הגדולות. לאחר 1.1.08 המחיר ירד מ-151 ל-146 א"ש, כך שכבר אין ממש הצדקה לקנות היום רכב קומפקטי באותו המחיר, נכון? זאת ועוד - אם ב-3 אתה לא נכנס, למה שיהיה הבדל בכל שאר הקומפקטיות? אם כבר, קנה משפחתית "פול סייז" כמו המונדיאו/6/אקורד. ואגב - אם זה לא דחוף, הייתי מחכה לאקורד החדשה בעוד מס' חודשים או אפילו ל-C5 החדשה שנראית כמו הדבר הכי יפה שיצא מצרפת בשנים האחרונות. אם הפרמטר היחיד שמעניין אותך הוא צריכת הדלק, סע באוטובוס. תן מידע נוסף כמו מס' נוסעים ממוצע/מירבי, נסועה שנתית ממוצעת, כמות מטען ממוצעת ואז אולי נצליח לייעץ. קח בחשבון שבסופו של דבר, מה שלא תחליט התשובה הסופית תהיה "כן יקירתי" ואשתך היא שתחליט מה תקנה בפועל...

תחילה גילוי נאות - לפני כשבוע הזמנתי פיקאסו בגרסה הרובוטית. לאחר שאף ביצעתי נסיעת מבחן, להלן התרשמותי: הרכב בהחלט מפנק, מרווח ומאובזר. הנסיעה נוחה מאוד ובמפתיע - נמרצת למדי. לגיר הרובוטי צריך מעט הסתגלות, אבל בהשוואה לנסיון קודם עם רכבים אחרים הוא בהחלט "חלק" למדי והטלטול של הנוסעים מזערי. בחו"ל, אגב, הוא מהווה אופציה מקובלת מאוד באירופה וככל הנראה לא בכדי. מעבר לכך, בעליות הוא מתפקד באופן משביע רצון מבחינת החזקה של הרכב מהדרדרות לאחור, במיוחד שה"הנד ברקס" הוא כפתור שניתן ללחוץ עליו והוא משתחרר לבד עם הנגיעה הראשונה בדוושת התאוצה, כך שאין סכנה של הדרדרות קדימה או אחורה. מעבר לזה, כיום יש במלאי מעט מהדגם האוטומטי, שנהנה מ-5% הנחה במסגרת המבצע של כלל רכבי היבואן (לדעתי -בגלל ההפחתה הקרובה במס בינואר, שכן אין סיבה לתת הנחה על דגמים חדשים כמו הפיקאסו, ה-207 וכו' ואנו עוד רחוקים מסוף שנת הדגם). שימו לב שבשל העדכון בדרגות שווי השימוש, ע"מ להכניס את הפיקאסו לשווי 4 מחירו ב-1.1.2008 אמור לעמוד על 146000 ש"ח לכל היותר לעומת 158000 כיום, כך שההנחה על האוטו' כיום לא משנה משמעותית. מעבר לכך, מנסיוני עם 307 2 ליטר של אשתי, הגיר הידוע לשמצה של פיג'ו-סיטרואן (AL4) לא יעשה לפיקאסו יותר מדי טוב - הוא איטי, מרגיז ומסרס את המנוע ונוטה להעברות ברוטאליות, במיוחד בתאוצה חזקה או בתאוטה להילוך ראשון. הפיקאסו הרובוטי מרגיש זריז יותר מה-307 האוטו' (למרות משקל גבוה יותר), צורך פחות דלק והגיר צפוי להיות אמין יותר. בנסיבות, ברור מדוע בחרתי כפי שבחרתי. ובצבע אפור כהה עם ריפודים בהירים בפנים, הוא אפילו אלגנטי מאוד.

1. הטריוס הבסיסית אכן מגיעה עם ג'נט ברזל בלי טאסות. מישהו אמר שנת 2008? יותר כמו 1980... 2. הצבע לא משנה. כך או כך אם אתה בוחר עבורה, צפה לכמה לילות שינה על הספה. 3. לא סתם רוב היבואנים מציעים היום צ'ופרים שונים, כולל הנחה כספית וטרייד אין מועדף. בעוד חודשיים מחירי הרכבים יורדים בגלל הפחתת מס הקניה ושינוי שווי השימוש. הפיסקאסו שאני הזמנתי עולה היום 158000 ש"ח ואמורה לרדת ל-146000 (אלא אם לובינסקי יתאבד ויוותר על שוק הליסינג). לדעתי, רכב שעולה היום 138000 יעלה בראשון לינואר לא יותר מ-130000 ש"ח, ומחיר רכב משומש בן מס' חודשים יצלול בהתאם. אתה בטוח שה"מתנות" ששוות כולן ביחד אולי 2000 ש"ח מפצות על זה? מיקי

הפונטיאק מגיעה עם מוליך או בלי?

ברוכה הבאה. הפולו בהחלט נחשב כבחירה טובה, כרכב סולידי, אמין ובעל שוק טוב. הייתי בודק גם את הסיאט (איביזה כמובן) אשר למעשה היא אותו הרכב בתוספת מנוע חזק יותר, עיצוב משופר (לדעתי) ומחיר מופחת, כך שניתן לקנות שנתון מתקדם יותר. כך גם לגבי הפיאסטה, שהינה "אפורה" ומשעממת אבל נמכרת במחירים זולים ובהחלט "עושה את העבודה". אופציה נוספת (אם התקציב מאפשר) היא ה-206, וכמובן הקליאו, שתיהן יפות, מאובזרות ובטוחות. לגבי האמינות - תלוי קצת במזל, אבל באופן כללי רכבים קטנים בני 5-6 שנים כך או כך לא יהיו שיא האמינות... האוציות רבות (ועוד לא הגענו ליפניות/קוריאניות וכו'). במחיר ושנתון כאלו, חשוב יותר שהרכב יהיה שמור ומטופל מאשר יצרן זה או אחר, שכן פולו "שחוטה" מן הסתם אמינה פחות מפיג'ו שמורה, למרות התדמית (השגויה פעמים רבות). בהצלחה.

היי - בהמשך לשאלותיי והודעותיי, ועם הרבה פיק ברכיים (למה סיטרואן? האם אני באמת צריך מיניוואן? מה משמעות החיים? האם אנג'לינה ג'ולי באמת חולמת עלי בלילות או שהיא סתם אמרה לי שאני גבר חלומותיה?) הלכתי והזמנתי אתמול פיקאסו בדגם ה"ליסינג", קרי גיר רובוטי ורמת הגימור הגבוהה, אבל כמובן ברכישה פרטית. מחיר הרכב היום כ-158 א"ש, כאשר הרכבים יגיעו לארץ בדצמבר ויהיה ניתן לשחררם לאחר ה-1.1.2008, זאת אומרת לאחר ירידת מס הקניה. ועכשיו לשאלה - ירידת המס לבדה אמורה להוריד כ-5,000 ש"ח לערך ממחירו כיום, בהנחה ששער היורו לא ישתולל. מה שכן, נציג המכירות (בחור שאני מכיר כבר 4 שנים בערך בלי שום קשר, ואמין בעיני) הסביר שסיווג הרכב היה לפי 151 א"ש כאשר הוא הגיע לארץ, ואז נכנס כמובן לדרגת המיסוי לשווי שימוש 4. כיום, המחיר כאמור לעיל אבל הסיווג נשאר. בינואר דרגות שווי השימוש ירדו ל-146,000 ש"ח, ומי שירצה שהרכב שלו יכנס לדרגה 4 יהיה חייב להגביל המחיר לסכום זה, והוא מעריך שמכיוון שרוב הרכבים בסגמנט נמכרים לליסינג, לובינסקי יעשה "שמיניות באוויר" כדי להכניס הרכב לשווי שימוש 4, אחרת יאבד חלק ניכר מהשוק. מה דעתכם - האם סביר? ועוד שאלה - למיטב ידיעתי הפיקאסו הקודם נחשב מבוקש למדי כיד שניה, במיוחד לגבי רכב פרטי ולאור היות הדגם ככל נדיר למדי. הדגם החדש יהיה מן הסתם נפוץ בהרבה (כל המשלוח הראשון נחטף, והשני כמעט גמור), והאם לגביו, כי שנמכר בעיקר לליסינג, יש יתרון כאשר אמכור אותו כיד פרטית? או שכמו במאזדה 3 ורכבים מסחריים אנשים מחפשים בלי שום קשר ל"מוצא"? מי מוכן לחזות את העתיד? (ואני בטוח שזו לא השאלה הכי אינטילגנטית, אבל תנו לי לשכנע את עצמי שעשיתי נכון בכך שלא לקחתי רכב בליסינג...)

קיבלתי בהכנעה. טעיתי. טעות. טועים. טעינו.

שים לב שזה יהיה הרכב האחרון שלך. למכור אותו? רק לחברת הביטוח

תודה. אז אם אני מתכוון להזמין פיקאסו שיגיע בעוד חודשיים, קרי בדצמבר ומחירו כיום כ-157 א"ש, בכמה הוא אמור לרדת? ובמידה ואני משחרר את הרכב לאחר 1.1.08, אני אשלם מס מופחת?

כמה שטויות בהודעה אחת. המנוע נחשב כחזק מספיק עבור הפאסאט ועוד 100 קילו לא הופכים אותו לעגלה, ודאי שהוא חזק יותר מאשר מרצדס E200 או בימר 520, ועם עדכון תוכנה הוא אפילו חזק וחסכוני יותר מאשר ה-2400 בזכות מומנט גבוה כבר מסל"ד נמוך. מה שכן, הטורבו יכול "ללכת" בלא הודעה מראש או להחזיק 100 אלף ק"מ ויותר - הכל עניין של מזל. בסה"כ, למחיר שלו הרכב נותן תמורה בהחלט טובה - מרווח, נוח ובנוי היטב (איכות ההרכבה עולה משמעותית על זו של מרצדס, ממספר השוואות שעשיתי!). למען הגילוי הנאות - אני הייתי בעליו של רכב כזה משנת 2001 וכעת מחזיק אחת משנת 2003.

היי - האם ידוע על שינוי קרוב במס הרכישה על רכבים? אם כן - מתי וכמה? תודה מראש, מיקי.

הקפצה - עדיין רלוונטי. יש למישהוא רעיון לגבי ליסינג/קנייה - מה עדיף? איזו חברת ליסינג עדיפה?

ודווקא לשלי יש כ-180... אחרי ביקור אצל גיא פרילינג. התשובה הנכונה צ"ל שהדגם מגיע עם 150 כ"ס במקור, אבל ככל יתר מנועי הטורבו של הקונצרן "THE SKY IS THE LIMIT" וניתן לשפרו לרמות מטורפות. מעשית, רוב הרכבים נשארו מקוריים אבל כבר שיפור תוכנה קל די נפוץ ועושה לרכב רק טוב. אגב - בגלל הגיר הרציף שפועל נהדר עם המומנט הגבוה יחסית ובסל"ד נמוך של מנועי הטורבו, הביצועים וצריכת הדלק של הדגם הזה עדיפים על מנוע ה-2.4 ליטר!

היי - לאחרונה אני חש מוכן נפשית למעבר למיניוואן, לאור הולדת בתי השניה לפני כשבוע. אין בליבי ספק שהסיטרואן הוא הטוב ביותר בקטגוריה. קראתי, ראיתי, בדקתי והשוויתי - במחיר שלו הוא התמורה הטובה ביותר לכסף (ואני יודע שיש לו גיר רובוטי, ואפילו אוהב גירים כאלו מנסיון עם סלספיד). עכשיו, באפשרותי למכור את האאודי ולקנות מכספי הפרטי את הרכב, או לחתום על עסקת ליסינג ל-3 שנים. אודה בעבור חוו"ד ממי שנהג/מכיר היטב את הפיקאסו, לגבי כדאיות הרכישה מבחינת איכויות הרכב, למרות שאני די "נעול" עליו. אשתי, לעומת זאת, חושבת שהמדובר באוטובוס... לגבי הליסינג - האם כדאי (אני עוסק מורשה)? ליסינג בסיסי או מלא? ובאיזו חברה? תודה מראש לכל העונים. מיקי.

מה לגבי הקיה מג'נטיס? אם אני לא טועה, יש לה גרסה ב-130 אלף אבל אני לא זוכר אם המדובר בבנזין או בדיזל.

קבל תיקון - הפאסאט היא משפחתית גדולה (לא "מנהלים") והפונטו היא סופר-מיני. מעבר לזה, אתה בהחלט צודק - יש להשוות רכבים מאותו סגמנט או בעלי תכונות כלליות דומות, כי אפשר לקנות גם אופניים ב-15 אלף ש"ח, וגם ביותר...

לאו דווקא. הצורך שלהם הוא לא באורך אלא ברוחב דווקא לפי הבנתי. הסופרב, מעבר לכך שהיא מיושנת יחסית ולא סחירה באופן אבסולוטי כיד שניה, נהנית מאורך מכובד ביותר ומרווח פנימי גדול אך לא במימד הרוחב, שבו היא זהה לפאסאט הישנה (שבעצמה היתה טובה למדי מבחינה זו אך לא יותר מכך). נראה כי אכן המונדיאו היא האופציה הטובה ביותר. נראה שהיא מרווחת יותר מהפאסאט החדשה ולמעשה מכל דבר בקטגוריה. מה לגבי הטויוטות (קאמרי/אוונסיס)? הן מתאימות? ומה עם ביואיק לה-קרוס? אופציה נוספת - מיניוואן כדוגמת הפיקאסו, שלמרות שאינו רחב במיוחד מעניק שורה שלישית יעילה למדי ואופציה לשחק עם המושבים כך שתמקסמו את האפשרות לנוחות היושבים. "ג'יפונים" בטווח המחיר הזה יהיה צפופים משמעותית מהאופציות לעיל, שכן כולם קטנים יחסית (טוסון/ויטארה/ראב4). הגדולים יותר (קפטיבה, סנטה-פה וכו') כבר יקרים משמעותית.

המרצדס עדיפה בכל פרמטר - מתקדמת בהרבה, מפנקת ואמינה יותר מהאמריקאיות של שנות ה-80'. שלא לדבר על כך שבעוד כמה חודשים היא תהיה בקטגוריית "אספנות" ועלויות האחזקה מבחינת ביטוח, רישוי וכו' יהיו נמוכות בהרבה! לגבי חלקים אין שום בעיה שכן הדגם הזה חלק רכיבים עם קודמיו וממשיכיו, וניתן להזמין כל חלק מהיצרן או למצוא באינטרנט (הרכב יובא לארה"ב באופן סדיר, ושם לא חסר שום דבר...).

ה-HSD היא הגרסא ה"בטוחה" של הפונטו שהתהדרה בכרית אוויר ומשענות ראש אחוריות. שאר רמת הגימור זהה ל-SX. לדעתי, אין בכלל מה להתלבט בין הפונטו וה-205 - האחת תוכננה באמצע שנות התשעים, השניה בראשית שנות ה-80'. חו"ח, במקרה של תאונה, רק באחת יש סיכוי לספר לחבר'ה...