msigal

אני מזועזע! לחשוב שהמרצדס היתה "ברירת מחדל" לאחר סיטרואן!!! בושה וכלימה למי שנושא באון את דגל הפונטון אבל בתוך-תוכו הינו צפרדעון יום נהדר לכולם. גם לאבי ה"מאכזב" אך הפוטוגני!

הכל יחסי. ב-"גרוטאה" כוונתי לעומת הדגם החדש, שעולה על הישן בכל פרמטר אפשרי. הישן מעולם לא הצליח לתת "פייט" אמיתי למרצדס, ולראייה מחיריו הנמוכים בהרבה. ואגב - אם לא ידעת, סדרה 7 הקודמת אכן שואבת שורשיה (ויותר מכך...) מהראשונה משנות השבעים. ממש כמו ה-XJ הקודמת של יגואר.

וחכמינו היו אומרים - הזוי משהו... אכן, אין ספק שהלומינה הינה פאר היצירה האמריקאית. נראה שלאור זאת מצבן של 3 היצרניות האמריקאיות הגדולות ברור מאליו... אהבתי כמובן את "האחרונה חוץ מ...". אם היא האחרונה, אז אין אחריה כלום. אם יש אחריה משהו, אז היא לא האחרונה... כ"כ, זו פעם ראשונה שאני רואה גבר שמשוויץ שיש לו קטן, ועוד כזה שנראה כמו "ניטרוס"! הגשמת הפתגם על מי שנוהג על 5 מטר פח ויש לו קטן...

מדוע ולמה הוזז? חשבתי שכאן המקום לשאול בקשר לרכישת רכבים, גם אם אלו חדשים דנדשים ולא 106 XSI שאזי ודאי שיש לכולם מה להגיד...

מנסיון עם 2 1800 טורבו: מנוע טוב, וקל בהחלט לשפרו ל-180-190 כ"ס ע"י עדכון תוכנה בעלות של 1500 ש"ח בלבד. צריכת הדלק 1:10. משנת 2002 הרכב טוב בהרבה - ESP, 6 כריות אוויר, CD, גיר רציף ושיפור כללי. ה-2400 יותר מבוקש, אבל גם יותר יקר וקשה להשיגו. כ"כ, הוא פחות חזק משמעותית בגלל המומנט הנמוך משמעותית לעומת הגרסא בעלת עדכון התוכנה וזמינות הכוח הטובה בטורבו. כך או כך זו בהחלט בחירה טובה. ואני לא משוחד...

עשר דקות ואין מגיבים! מהר, יחטפו לי את האחרונה!!!! (איך שאני אוהב את הלחוצים שמפרסמים הודעה/בקשה וחושבים שתוך 30 שניות יהיו להם 58 תגובות מעמיקות!)

היתה לי קבריו שנת 1997 עם המנוע הזה. לא בדיוק הרכב למדידת 0-100 (במיוחד בגרסת הקבריו הכבדה יותר, ובעליות של חיפה). בירידות היא דווקא נסעה אחלה ...

הרכב גדול מאוד, נוח ובגסת PACK גם מאובזר מאוד. לטעמי, כרכב שני שנוסע מעט (וגם, איך לומר, לאישה), מנוע 1800 מספיק כל עוד לא נוסעים הרבה בעליות קשות כבחיפה, ירושלים וכו'. היתרונות הם בגאז' גדול, מרווח פנימי מספיק ל-3 זאטוטים עם כסאותיהם, בטיחות מעולה (לפחות פאסיבית...), ומחיר מצחיק - אם המחירון הוא 56 אלף, ימכרו גם ב-50 ומטה! במחיר כזה, אפילו אם תמכור בעוד שנתיים ב-40 אלף, עדיין התמורה טובה מאוד.

היי - יש למישהו מושג מושג לגבי הקרוס-אובר החדש? נראה לי שבמחירו הנוכחי (151K) הוא מציאה לא קטנה, ו"ישבור" את השוק של הטוסון (המאוס והנדוש), הראב4 (הסתמי) וכו'. בתודה, מיקי.

מנסיוני האישי, הבורה אכן מאובזרת יותר (בגרסת קומפורטליין כוללת מראה פוטואלקטרית, ג'נטים 16 אינץ', בקרת אקלים) העיצוב שלה מוצלח לדעתי (אין לה את האחוריים המכוערים של הגולף) וודאי יוקרתית וסחירה בהרבה מאשר הלאון (שלכשעצמה מציעה פנים לא נאה, לטעמי). לבורה בגאז' ענק, ודאי בהשוואה לגולף. מבחינת סחירות, המחיר של הבורה נמוך יחסית לגולף למרות התמורה העדיפה וכפועל יוצא הרכב מבוקש מאוד. גיסי חיפש אחת במשך למעלה מחודשיים עד שמצא אחת (שנת 2000, מנוע 2 ליטר, יד ראשונה פרטית מזקנה עם 50 אלף ק"מ, ללא שריטה, ועוד בפחות מהמחירון...) וכל יום (!) פונים אליו ברחוב ושואלים אם הוא מוכר... ההמלצה שלי אפוא ברורה - בורה. מיקי.

דוגמא רעה. בין 2001 ל-2002 הדגם הוחלף מגרוטאה לפאר המודרניות. הדגם הישן התבסס על זה משנות ה-70' (!) והיה פשוט מאוד ובסיסי יחסית לחדש, שכולל את כל הטכנולוגיה החדשה ביותר (ולא תמיד מוסיפה - ראה IDRIVE). היה נכון יותר להשוות בין רכב חדש וישן שלא השתנו, למשל יגואר S טייפ שנשארה זהה למעשה מאז 1999 ועד עכשיו. נ.ב. - יחסית לחו"ל, ירידת הערך בארץ דווקא סבירה. באירופה רכב בן שנתיים יכול בקלות לאבד עד 40% מערכו, וביפן אחרי 4 שנים מקומו בפח... או שהוא מיוצא לאוסטרליה, ניו זילנד וכו'. שלא לדבר על דגמים ששומרים על ערך בלתי-סביר כמו אלפא ספיידר, סובארו XT ו-SVX שעולים היום כמו מחירם כחדשים בשנים 1986-1992...

היי - המרצדס שלי נמצאת כעת אצל מזרחי ב"יישור קו" לפני טסט. הוא בהחלט מבין במרצדסים, בלשון המעטה, ואפילו יש לו 280 משנת 1982 בערך לפירוק, כך שאם אתה צריך חלקים - פנה אליו בטל. 0522690417. המוסך עבר לרחוב ללא מוצא שליד מוסך וולוו הונדה ארז (המבנה האחרון מצד שמאל של "ארז". עדיין אין שילוט).

וואלה, באמת הגמדה נראתה לי מוכרת... אך, הזכרונות! בתקווה שבקרוב למרצדס שלי יהיה עתיד טלויזיוני מבטיח. סוכן ועו"ד כבר יש...

עם איכות העבודה שגלוונומטה מבצע, הוא צריך לשלם לנו...

היו. לאחר שקראו מה כתבו כאן, כולם עברו ל-B4. ועכשיו כולם "משפחתומטיים"...

אני הייתי הולך על הפאסאט. אופס, סליחה - ג'טה. הג'טה נראית גדולה ומכובדת בהרבה מכל יתר ה"משפחתומטיות" והמחיר שלה הוא כ-130,000 ש"ח. התמורה לכסף טובה בהרבה מאשר במאזדה3/קורולה/פוקוס ושות', בגלל ההשקעה בפרטים שכ"כ חסרה אצל האחרות. וחוץ מזה, עם מנוע 2 ליטר היא גם זזה כמו שצריך (וכם עולה ככה, לצערנו).

מנסיון של שנתיים - הדגם שלאחר 2000 חזק (110 כ"ס) מאובזר ומתנהג טוב בהחלט. ירידת הערך קטנה יחסית ורכבים במצב שמור נחטפים, כך שהסחירות טובה. יש לבדוק היטב תאונות ובדגמים עם הגג הפנורמי לבדוק שהוא עובד "חלק".

1. רכב שנסע מעט הוא לאו דווקא ערובה לאריכות ימים. בל נשכח שהמכלולים כבר בני 12 שנה, והזמן עושה את שלו... במיוחד כאשר נוסעים מעט ובתוך העיר בלבד! 2. מנסיון של חבר עם 735, צריכת הדלק פשוט שערורייתית ועקב כך הוא מוכר את הרכב. המצב במנועי ה-8 צילינדרים כולם הוא זהה. 3. לסדרה 7 תדמית "בעייתית" במקצת. אם זה לא מפריע לך - תפדל. 4. ה-A6 לטעמי יפה יותר, מרווחת מאוד ומתקדמת הרבה יותר מבחינה טכנולוגית (ה-7 מבוססת על מקורותיה מתחילת שנות ה-80...) ועלויות האחזקה יהיו נמוכות משמעותית, בייחוד בגלל היותן נפוצות יותר וחולקות חלקים מכאניים רבים עם A4, פאסאט וכו'. 5. במחיר הנקוב, תוכל להתקדם ל-A6 2400 או 1800T מהשנים 1998-2000, ואולי אפילו ל-2800 שמאובזרת יותר (ריפודי עור, למי שזה חשוב). 6. בכל מקרה - בהצלחה!

יוסף - זה מנסיון אישי?

הימנית היא בודאות פיאט נדירה ביותר הידועה כ"דואה אונו" - אונו חמור מלפנים ואונו חמור מאחור... ואגב - היא נראית כמו גרסת "באחה"! השניה היא - כמיטב המסורת האיטלקית - 124 TOPLESS

ועל כך אמרו חכמינו - זעלבא דרעאק.

נראה לי שהוא מתכוון ל-203.

"כלל אצבע" שלי - רק רכבים שיובאו בכמויות סבירות לארה"ב/יוצרו שם. הכי קל להשיג חלקים דרך אי.ביי, והם נוהגים לפרק מכוניות ולמכור אותן לחלקים ברשת במחירים זולים יחסית ואפילו המשלוח יותר זול מאשר מאירופה (דרך הים בעיקר). למכוניות אירופאיות שלא הגיעו לארה"ב קשה מאוד להשיג חלקים שלא דרך דילר/יצרן ספציפי, עם מחירים בהתאם...

DISCO - קודם כל, הדגם עד 2002 לא כולל את הגיר הרציף אלא גיר 5 הילוכים פלנטארי רגיל, שנחשב אמין למדי. לגבי הרציף - למיטב ידיעתי, הגיר נחשב אמין ו"רץ" עד היום בכל דגמי אאודי (תהרוג אותי אם אני מבין למה לא עברו ל-DSG). הגיר כולל מעין "מפחית עומס" כך שבתחילת נסיעה הוא אינו משתלב בבת אחת אלא כאילו "מחליק" במשך שניה ואזי משתלב, וזאת כדי לשמור עליו (לפי מידע שקיבלתי ממוסך עוז בחיפה ובוחן במרכזי בר"ג). יכול להיות שזו התופעה שאתה מכיר. כך או כך, אני בהחלט מסכים איתך שהרכב מוצלח, ומתכנן בעוד כמה חודשים לעבור לדגם החדש שאחרי 2005!

וואו. כמה שטויות בשירשור אחד... מעניין למי מבין הידענים באמת היה אאודי A6! מנסיוני האישי אני יכול לומר ש: 1. הדגם שעד 2002 מוצלח. זה שלאחריו מוצלח הרבה יותר עם ריסון טוב יותר של המרכב ו-6 כריות אוויר, כמו גם גיר רציף נוח מאוד וחסכוני. 2. פאר של מרצדס ויגואר לא תקבל, אבל הרכב מאובזר בסדר, נוח מאוד ומאוד מרווח. הבטיחות לא מדהימה, אבל לבטח טובה יותר מאשר A3. מאחור יש מרווח מספיק ל-3 מבוגרים ותא המטען פשוט ע-נ-ק. מעבר לזה - לא לשכוח את "אפקט ההגעה" שעם כל הכבוד, כנראה יש בו משהו שאין ב-A3... 3. קיימים 3 מנועי בנזין רלוונטיים בשנת 2001 - 1800טורבו, 2400 ו-2800 אטמוספריים (נעזוב את ה-ביטורבו וה-4200 בצד לרגע). ה-2800 הכי פחות מבוקש בגלל צריכת דלק גבוהה וטיפולים יקרים יותר. כ"כ, ריפודי העור שלו זוועתיים. ה-1800 חסכוני בהרבה (ממוצע 1:10, ועוד בחיפה) ועם שיפור קל אצל גיא פרילינג מוציא 180-190 כ"ס ומומט נדיב, עם סחיבה נהדרת מ-2000 סל"ד ועד ל-4500 סל"ד. מנגד, הוא לא כולל ESP. ה-2400 הוא פשרה טובה ונחשב למבוקש ביותר - עם 165 כ"ס הוא לא חורך אספלט, אבל המנוע גמיש מאוד. 4. הטיפולים ב-2 הרכבים שהיו לי היו פשוטים וזולים יחסית - טיפול שנתי כולל דיסקיות בלם ב-1300 ש"ח, ועוד אצל היבואן. משאבת מים (כולל עבודה) - 550 ש"ח. אני לא מכיר בעיות כרוניות ברכב, ובסה"כ הוא נחשב אמין למדי. 5. לגבי מנוע הטורבו, אז ככל טורבו זה עניין של מזל. אם הרכב היה מטופל בזמן ודאגו להמתין לפני/אחרי נסיעה אזי הטורבו יכול להחזיק גם 300 ו-400 אלף ק"מ. אם לא - גם 100 אלף זה הרבה... 6. לגבי המחיר - משום מה, בישראל לא רואים את האאודי כשווה-ערך לבימר ולמרצדס, ובהתאמה מחירו נמוך בהרבה מהדגמים המקבילים שלהם. למוכר זה רע, לקונה - נהדר. אפשר להשיג ב-90,000 ש"ח ופחות רכב משנת 2001 ולהרגיש "מליון דולר". כ"כ, רוב ה-A6 היו בידי מבוגרים ששמרו עליהם ולא טיפלו אצל חאפרים.בעוד ב.אמ.וו. משדר "עשיתי את זה ממכירת סמים" ומרצדס "עשיתי את זה ועכשיו כולכם תקנאו", ה-A6 מודיעה ש"עשיתי את זה אבל לא כולם צריכים לדעת שמימשתי את האופציות". השורה הסופית - מומלץ ביותר. תמורה נהדרת לכסף. מיקי. (גילוי נאות - החתום לעיל מחזיק ברשותו A6 2003 ולא סובל בימר ומרצדס, אבל יום אחד בודאי יקנה אחת...)