msigal

מצטרף לאיחולים מקרב לב! אני מבין שכמוך כמוני - אצל פולנים וחרדים, בכל פעם שעושים סקס יוצא ילד...

בחיפה מסתובבת 404 קבריו עם גג קשיח בנוסף, ששייכת למשפ' ערבית מ-א-ו-ד עשירה ומיוחסת. הרכב שייך עקרונית לאבי המשפחה, אולם אחד הנכדים נוסע בו. מצבו - מושלם לחלוטין, ברמה שנדיר לראות בארץ. בין השאר, יש להם גם כמה מרצדסים, ביניהם 280 משנת 1970 לבנה ומדהימה.

קבל תיקון - SIPS משמעו SIDE IMPACT PROTECTION/PROTECTIVE SYSTEM והעקרון הוא תנועה של המושב להגדלת המרחק מול הדלת ובליעת אנרגיה. רוצה דוגמא? (גם אם לא - קבל) - הרכב נפגע בצד הנוסע ע"י רכב אחר, או כפי שקורה הרבה באירופה - מחליק הצידה ופוגע בעץ/עמוד חשמל. ברכב מודרני כרית האוויר הצידית ו/או כרית הוילון אמורות לעזור לספיגת האנרגיה הקינטית, שכן גוף הנוסע ימשיך לנוע לכיוון המקורי. בוולבו המושב אמור לנוע לכיוון הנגדי לפגיעה ובכך להרחיק את המושב וכאמור אף לספוג חלק מהאנרגיה. ככל הנראה כריות הן המצאה טובה יותר, אבל גם ב-SIPS אסור לזלזל שכן למיטב ידיעתי וולבו עדיין משתמשים במערכת זו גם כיום ברכביה (מישהוא יודע אם ה-10-PROCON עדיין מככבת באאודי? נדמה לי שלא). כך או כך, לקסנטיה ולמונדו יתרונות משלהן, לוולבו יתרונות אחרים (וכמובן - לכולן גם חסרונות רבים). עדיין לא ראיתי שום התייחסות להצעתי לגבי הפאסאט מתחילת שנות ה-90 - רכב מרווח מאוד, בטוח וזול יחסית לתמורה, כאשר יש גם סטיישן שבו אשתך יכולה לעסוק בהעברת דירות כהשלמת הכנסה... מיקי.

לדעתי - ג'מוס אמריקאי, לטוב ולרע. ב-200,000 קשה למצוא רכבי פול-סייז ראויים, אלא רק יד שניה. רכב 4*4 חדש במחיר הזה - רק קוריאני קטן (קרי טוסון) או טויוטה ראב4. עם קצת מאמץ תוכל לטפס לקטגורית הג'יפים העירוניים הקוריאניים (רקסטון, סורנטו) שנותנים תמורה יותר מטובה למחירם (כ-220,000 ש"ח). כך או כך, אם אתה לא מאוהב בגודל וברכות האמריקאית, אני סבור שהאופציות הקוריאניות אמנם "פשוטות" יותר אבל הגיוניות בהרבה. בהצלחה.

חבר'ה - אתם מדברים על טלמור שהוא אחד החברים הטובים ביותר שלי, אז דחילק... מה שכן - הוא יודע איך מכונה אמורה לעבוד... אשף!

1. הפאסאט אולי הפסידה בדגם הקודם. הדגם החדש ניצח בהשוואה, ובגדול, בדיוק בשל אותו "ערך מוסף" שעליו אני מדבר. 2. האאודי בהחלט נוחה, הרבה יותר מהמאזדה, גדולה ומפנקת יותר, והכי חשוב - אני לא חלק מהעדר. אגב, נהגת בכלל על A6 שלאחר 2002? הביקורות עליה היו מעולות (טובה יותר מה-S80 בכל פרמטר במבחן השוואתי) ולא בכדי היא נמכרה היטב.

צודק לחלוטין. ובאותה נימה - מה עם פאסאט מתחילת שנות ה-90? רכב מרווח מאוד, בטוח ואמין יחסית (מעט מערכות חשמל), גם אם עצל משהוא.

לידיעתך - אני מחליף כי אני יכול (כלכלית) ונהנה (רגשית), ולא משום סיבה אחרת. אף אחת מהמכוניות לא עשתה בעיות (כמובן חוץ מה-C5 המקוללת, דגם V6 שהאכיל אותי מרורים). אולי אני "תקוע בעבר" כמאמר החבר קודם לכן, אבל גם אחרי שנהגתי בלקסוס חדשה של בן משפחה אני עדיין סבור שהאירופאיות נותנות "משהו" שאין באחרות, גם לא באמריקאיות. מעניין אפוא כיצד גם כל כתבי הרכב תומכים עקרונית בדעתי שהאירופאיות עדיפות. גם הם "תקועים בעבר"? ושאלה נוספת - אם היתה לך אפשרות לבחור ב-A6 שנת 2003 או מאזדה 6 שנת 2005 - במה היית בוחר? במה היית נהנה יותר? אני בחרתי, ובטוח שבחרתי נכון - ירידת הערך לא מפחידה אותי. קאפיש?

שורפת ת'מועדון? וברצינות - משפטית ניתן לתבוע הן את בעל הרכב הקודם והן את מכון הבדיקה, ולרבות תביעה לביטול עסקה והשבת הכספים. א-ב-ל: לתבוע קל, להוכיח - זה כבר סיפור אחר לחלוטין. אם לא תנסה לא תדע. מה שכן - מומלץ להתלונן על מכון הבדיקה בפני איגוד המוסכים וכן להזהיר כאן בפורום מפני אותו "מכון" מוצלח... אגב - לפי מצב הרכב שלך נראה שהדבר היחיד שכן עובד הוא האגזוז (וגם לו אין עבודה לאור מצב הגיר וכו'...). להערכתי, רכב במצבו הנוכחי יקבל - אולי - 50% ממחיר המחירון, וגם זה ביום טוב. אבל כדי שלא תרגיש נאחס, בדיחה לסיום: לאיזה פרי מרוקאי יש שני "ז" בשם? התשובה - זזיף... נכוטן, חלש, אבל בכיתה א' זה מה-זה הצחיק אותי!

טוב, אז אחרי שקראתי הכל אני עדיין עומד על דעתי שהפאסאט עדיפה, בייחוד בגרסת 1.8T - מנוע נהדר עם גמישות וכוח מחד וצריכת דלק סבירה מאידך (אפילו על ה-A6 הגדולה הוא מרגיש סביר בהחלט), עיצוב העולה על כל היפנומטיות מתחילת שנות ה-2000 ומקדים אותן בשנות דור (למרות שהמקור עוד ב-1996...) ויוקרה שמה לעשות - אין באף אחת מהיפניות. אז נכון שיש מכוניות טובות יותר, אבל יש משקל גם לאיכות החיים בתוך הרכב ול"אפקט ההגעה", שם הפאסאט "לוקחת ובגדול". מה לעשות, היו לי כבר כ-15 מכוניות מאז 1994 (מאופל דרך פולקסוואגן, אלפא, סיטרואן וכלה באאודי) וברור שאף אחת מהן לא היתה יפאנית. מעניין למה...

מבין שניהם, עדיפה הפאסאט...

בתור "פיזיקאי" מומחה אתה די הדיוט... (ושים לב - לא אמרתי"אידיוט"!) הדבר כבר נבחן ולרבות במבחן השוואתי ע"י מגזיני רכב בארץ ובעולם, ונמצא שהבדלי ההתחממות בין רכבים בצבעים שונים הם מינוריים לחלוטין (מעלה-שתיים לכל היותר). כשאתה בתוך הרכב צבע מכסה המנוע או הגג לא משנה, שכן ממילא יש בידוד פנימי - גע בו ותראה שהוא ממש לא רותח, בניגוד לטמפ. הפח שיכולה לעבור 70-80 מעלות... מנגד, דווקא ההגה והדש-בורד מתחממים בקלות. מה המסקנה? החום נובע מקיומם של חלונות אשר מכניסים אור (=חום) לתוך חלל הרכב. בנקודה זו יתכן שגוונים בהירים בתוך הרכב דווקא יועילו מעט לעומת הכהים (הגה לבן?). חוץ מזה, גם כיסוי החלונות מבפנים (ע"י סוככים וכו') לא יהיה לעולם יעיל ממש, שכן הקרניים כבר עברו את החלון ואזי התרגום לחום נעשה בתוך חלל הרכב, שהוא חלל סגור שמתחמם בקלות. הפתרון - כיסוי בד חיצוני או קירוי יעזרו. מעבר לכך - נאדה! קאפיש? עריכה: שיט. NITCH השיג אותי...

אם היית מעוניין ב-A6, יש לי אחת למכירה במחיר דומה - שנת 2001, יד שניה פרטית (מעו"ד, אבל צעיר...), 185 כ"ס, אפס תאונות ומטופלת "כמו שעון". אבל, אם אתה רוצה רובר, אז שיהיה בהצלחה! תתחדש!

המרייט!!!! :)

מנסיון - רכב מרווח מ-א-ו-ד (ברצינות!), נוח וחמוד, שיפתיע לטובה כמעט בכל פרמטר. מומלץ בהחלט!

למכירה - אאודי A6 1800T, יד שניה פרטית, 88000 ק"מ, אפס תאונות, שמורה כחדשה. מטופלת אצל היבואן, 4 צמיגים חדשים, חיישני רוורס, טסט עד 2007. חייבת להמכר! מיכאל - 054-4639649.

אם תשאל אותי, הדגם בכלליות הוא בס"כ טוב לשנתון ושורד היטב. הרכב הספציפי שאתה שואל לגביו נשמע "חשוד", מה גם שבלוח פוקוס ובאינטרנט יש די הרבה 230 משנות ה-80' למכירה. אני הייתי משלם על רכב שכזה 15,000 ש"ח בקירוב, לא יותר. "יישור הקו" יכול בקלות להכפיל את המחיר...

קודם כל - תתישן! סיפור יפה שמזכיר לי את שלי... (אני לא חושד בפלגיאט, חס ושלום. הכוונה היא שיש עוד תקווה לחולמים...). אגב, אצלי המנוע הסתובב "כמו גדול" אחרי 14 שנות השבתה, וכל החלקים עובדים מעולה. ימח שם הגרמנים, אבל מכוניות הם יודעים לבנות! כיום המרצדס אצל פחח-אומן שמחדש ימיה כקדם. למרות שלא ממש היה צריך, החלטתי לפרק את הרכב ולעשות "פחחות-צבע קומפלט". לא זול, אבל הנסיכה שווה את זה. תמונות בקרוב.

יש לי 2 מילים בשבילך - יד 2. לגבי הרכב בכלל - נראה נהדר, פוזה מכאן ועד אמריקה (ועצירה בבוסטון...), מנוע חזק ומאובזר עד הגג (שאין...). החסרונות (ויש הרבה, אז תחזיק חזק): אמינות הידועה כגרועה לגבי מנועי הטורבו (יש אטמוספרי משנת 1995 עם מנוע חלש יותר אבל אמין בהרבה) והגיר האוטו', תיקונים יקרים בטירוף, מנגנון גג חשמלי יקר מ-א-ו-ד לתיקון, צריכת דלק גבוהה יחסית, רכב לא "ספורטיבי" באמת, סחירות נמוכה לסאאב בכלל שגם הקבריו סובל ממנה, קשה למצוא מוסך שיידע לטפל כיאות ועלויות הביטוח גבוהות בגלל הנדירות, היות הרכב בעל גג רך (ליל הסכינים הארוכות...) והיותו מוגדר כ"ספורטיבי" אצל חברות הביטוח. מעבר לזה - חלום, בעיקר בקליפורניה לאורך החוף בשעת השקיעה, עם בחורה לידך כאשר שערך הבלונדיני הארוך מתבדר ברוח (במידה ולא גילחת את הרגליים!)... אתה רוצה רכב אוטו', קבריו שנראה טוב ונוסע טוב? קח בימר סדרה 3 או מרק CLK. גם יגואר XKR בא בחשבון

מנסיון עם אחת 2.5 ליטר ואחת 2 ליטר - ה-2 ליטר הרבה יותר חסכונית, ולא הרבה יותר איטית. בסה"כ רכב נהדר אבל קשה למצוא מי שיודע לטפל בו בארצנו הדפוקה!

לפי הוישרים - אני מהמר על מכונית תוצרת אוזבקיסטן. קרוב?

אני מנחש שביום 14.3.2006 היא תגיע ל-20.5 דולר...

תתעוררו - ראשית בארה"ב הפיאטים לא נחשבים מבוקשים, ולפיכך מחיריהם הנמוכים כך שממילא במצבו הנוכחי יותר מ-300-400 דולר הוא לא היה מקבל, גם אם הוא היה ראוי להעלאה על הכביש. וכאן הגענו לחלק החשוב באמת - המדובר ב"PARTS CAR" בלבד אשר לא ניתן להעלותה, ככל הנראה, על הכביש בארצנו הקטנטונת וככל הנראה גם בארה"ב זה לא יהיה פשוט. לפיכך, אם המחיר יגיע ל-200$ זה יהיה טוב...

ולפי המבחנים האחרונים, הן מסתובבות עד למכה הקטנה הראשונה בתמרון חניה. ואז יש הרוגים.

צודק. ירון - לגלות בכמה אתה קנית ממני את הרכב שלך? הלוואי שזה היה 35000 ש"ח...