sud כמוס

מי שיש לו במחסן, לשכן שלו, או לפירוקיה הקרובה למקום מגוריו אשמח אם יעזור. בתודה מראש, ניר

תודה לכל העונים

מישהו?

סביבות 60K. אפשר להתקדם גם קצת יותר צפונה, אפילו עדיף (שבעל הרכב יתאמץ קצת, לא יקרה כלום).

אשמח להמלצות.

מי שרואה/יש לו/שומע על אחת, בלי להתמהמה יותר מדי, ישר אליי

כמו ששנינו מסכימים, נהג טוב זה נהג שיודע לאמוד הרבה מאוד פרמטרים בזמן קצר כגון זווית סיבוב, כוח והילוך להכנס ולצאת ממנו וכיו"ב, וכמובן תגובות ואינסטינקטים טובים. אבל אני אחדד, ניתן להכנס לסיבוב גם בהילוך גבוה וגם בניוטרל, אבל בוא נגיד שזה לא ממש יהווה המגבלה של הרכב ו/או הזמן הכי מהיר לקחת אותו (אבל זה טריק נחמד לקחת סיבוב לרוחב הכביש במקום לאורכו, השתמשתי בזה לא מעט בצעירותי, לא תמיד בצורה מתוכננת ). אני דיברתי רק על נסיעה ספורטיבית במגבלות, ולצורך העניין זו נהיגה ברמה של מסלול על כביש. אני מסוגל לכך ומכיר לא מעט נהגים שמסוגלים גם כן. ולכן השאלה שלי התייחסה בדיוק לכך, אם אתה על הקצה בשיא הסל"ד בהחלקה נשלטת על גבול היכולת של הרכב, לא נעים לאבד כוח בבת אחת לטובת העברת הילוך. אבל לא מכיר את כל הקומפיוטרס הקטנים ברכב ולמה הם מסוגלים (בעתיד אתוודע אל כל אחד מהם בצורה אישית אני מניח ( כמו כן דיברתי בדיוק על מה שקראת לו "רצועת הכוח". אני יודע להשתמש בזה, ואשמח להסבר פיזיקלי. דווקא אוהב ללמוד דברים חדשים. pasparto אני אומר לך למה לא .2.5 הבנתי מפה בת'רד אחר שבמקום צריכת דלק יש צריחת דלק. וזה משמעותי בשבילי. כמו כן יש הטוענים שגרסה 2.0 מהנה יותר לנהיגה ואמינה יותר. הטעו אותי?

שלחתי אותי לקורס נהיגה מתקדמת בשביל ללמוד פיזיקה? לא יותר זול ופשוט שתמליץ לי על ספר טוב? . לגבי הסל"ד, אולי לא ניסחתי טוב, אבל הבנת אותי. אני יודע לנהוג, פיזיקה נותן לטובים ממני (ובאמת שיהיה נחמד עם מישהו בעל ידע יביע דעתו, בכל זאת יקח לי זמן לקרוא את הספר ולהפנים). לגבי השוני בין ידני לסלספיד אתה צודק, ההבדל הוא בגיר ובעיקר בחדות ובמהירות תגובה. בנהיגה רגילה זה לא כזה משמעותי, כשנכנסים לפאזה של נהיגת ספורט עם עבודה מהירה מאוד על ההילוכים, ברקסים, והיגוי, הסלספיד בפירוש נראה לי נחות משמעותית מהידני ויתסכל נהג שרגיל להעברות מהירות כבזק, ובמסלול מקצועי יסיים בפיגור ניכר מהידני לדעתי ותחושתי, אבל אולי טועה. ככה זה הרגיש לי. אולי עניין של הרגל, גם יכול להיות. ולא אני לא מתכוון לנהוג כך ביום יום, אבל פעם ב... כשבא לך, זה יכול להיות נחמד. לא מצאתי שום מבחן דרכים אחד לאחד על מסלול בין 2 אקזמפלרים בעלי אותו מפרט, כשאחד ידני ואחד סלספיד (אולי הגיע הזמן שמישהו ירים את הכפפה?), מוזר. לגביי הסל"ד, היום בדקתי את האקזמפלר העשירי, רובם ידניים וזה הסלספיד השני. ויכול לומר לך שכשמנוע טוב עם מערכת פליטה "נושמת", הרכב פשוט מתחנן לכמה שיותר סל"ד (כמו אוטו ספורט אמיתי) ובסל"ד נמוך הוא יחסית מת לגמרי (מניח שחלק גדול כיוונונים של המחשב במכוניות מדור ההיי טק). וחוץ מזה גם אם סל"ד גבוה לא נותן כלום ברמת ההספק, מה, אורגזמה מצליל אגזוזים לא נחשבת לתמורה נאותה? אני לא בקטע של טנטרי חייב לציין עוד משהו, בדקתי 10 אקזמלפרים, וכל אחד ואחד נסע שונה והגיב אחרת, כולל זמינות כוח בסל"דים שונים. יש דברים באלפא שלא משתנים מסתבר. לגביי מוסכי אלפא ובפרט המרכזי, אם תצליח להוציא מהם תשובות ברורות ולא מלמולים מתחת לשפם של "אוטומטי זה אוטומטי, ידני זה ידני, ולא צריך לערבב ביניהם", תשמע, שיחקת אותה. בין השורות ולא בין השורות, לא מתים שם על סלספיד, אבל להוציא פרטים נראה לי שזה רק בעינויים. erwrxstier, אני מעדיף ידני, אבל מכיוון שאני זקוק לרכב מהר בשל אילוצים, וגם ככה מחפש כבר שלושה חודשים ידני (וזה חודשיים וחצי יותר ממה שהייתי אמור), התחלתי לבדוק את נושא הסלספיד שהייתי אנטי לחלוטין נגדו, כי יש הרבה יותר אקזמפלרים ומציאות בסלספיד, מאשר בידני שכיום למצוא אחת בשנים 98-00 שמורה, זה קשה עד בלתי אפשרי. ואני לא יכול כמו שכבר אמרתי לחכות עוד הרבה. ולכן קיוויתי להוציא כמה שיותר חומר "מהשטח". כמו כן רוני מצטער אם הגבתי מקודם קצת בהתלהמות, מסתבר שהמתח בגלל המצב משפיע גם עלי מבלי ששמתי לב, אז SORRY (מוכן לשחוט את נסראללה ולעשות סולחה) . שבת שלום שתהיה וללא נפגעים.

לצערי הרב רמת הפיזיקה שלי לא גבוהה במיוחד, בפרט שסיימתי תיכון לפני למעלה מ-15 שנה. לא מתמצא וזוכר עד כדי כך את החוקים של ניוטון, חוקי ההמרה התמדה תנועה תאוצה מהירות וכיו"ב. צריך מישהו ברמה קצת יותר גבוהה משלי בשביל להסביר, ולא הוא לא יקבל פרס נובל על זה שהוא יסביר משהו שהוא די בסיסי. העובדה היא שסל"ד גבוה מעביר כוח גבוה יותר לגלגלים ומחזיק אותך באיזור רצועת הכוח בסיבוב ומאפשר לך "לשחק" עם זה בסיבוב (עובדות מהשטח, לא ניסוח של ניוטון). לעומת זאת אם תכנס בסל"ד נמוך לסיבוב חד במהירות גבוהה, מממ, אני אשאיר לך לנסות לבד בשאיפה שתחזור לספר לי מה קרה (ותנתק את כל הבקרות משיכה למיניהן, אוקיי?). אבל אם יש מישהו שמבין טוב ממני פיזיקה, אשמח אם הוא יסביר. אני במקרה דנן טוב יותר ברמת המעשי ואת זה אגבה במעשים. וכדי שהדיון לא יסטה מהנושא העיקרי שלשמו התכנסנו, סלספיד. הארות ותגובות ענייניות יתקבלו בברכה.

תשמע, עם כל הכבוד ויש כבוד אתה קצת מתנשא בתגובתך. עשית ממני ילד קטן ששולחים אותו ההורים לעשות שיעורי בית. אתה לא יודע מה רמת נהיגתי, ישר שלחת אותי כבר לקורס נהיגה. ואולי אני ברמה קצת מעבר? סל"ד לא מחזיק בסיבוב? תשאל פיזיקאי ויסביר לך קצת על הכוחות הפועלים בסיבוב ועל כוח מנוע, כוח בגלגלים, ושאר ירקות. או שתנסה להכנס לסיבוב במהירות גבוהה ללא בקרות ואלקטרוניקה למיניהן, בסל"ד נמוך וגבוה, ותגיד לי מה ההבדל. מיטב זכרונך ושוב יש כבוד, לא עוזר לי יותר מדי. לא סתם רשמתי לעיל "בעלי נסיון אישי עם הרכב המדובר". לקרוא "אוטו" גם אני יודע. אני צריך מידע מהשטח, ולזה אין תחליף. העובדה היא שבחנתי כמה אקזמפלרים, ידני וסלספיד ובפירוש התחושה מיידית יותר וחזקה יותר בידני. וזאת מבלי להכנס להשהיה המאוד ארוכה בסל"ד נמוך של ההילוכים. הגיר נראה כאילו הוא בנוי להעביר לאט מאוד, או מהר, אין אמצע. מי הוריד את הסל"ד? שאלות ליצרן. המנתק בידני מעל 7000, בסלספיד הוגבל ל-6800. למה לעבור את הסל"ד? כמו שאני לא נכנס לך לוורידים, אבקש שלא להכנס לשלי, תודה. זה שהרובוט עולה בסביבות 12,000 אני כבר יודע. השאלה זה לא אם הוא הולך, אלא כמה, וזו שאלת השאלות ועליה אשמח לתשובה. ומלבד זאת יש לא מעט בעיות של הילוכים לא נכנסים, "התקעויות" בהילוך וכל מיני כאלו ממה שקראתי בפורומים בחו"ל, השאלה מה המצב בארץ. לגבי גמישות מנוע? אתה צוחק נכון? לפחות אני מקווה כך. עד 4000 סל"ד כל ידני 1400 קטן משאיר לו אבק. זה רחוק מלהיות מנוע גמיש. הדבר היחיד שתרמת לי זה העניין עם התוכנה, השאלה אם אכן ניתן לעדכן בגרסה הישנה. אשמח לתגובות ענייניות נוספות מכאלו בעלי נסיון עם הגיר, הרכב ו/או התוכנה (האם ניתן לעדכנה?)

א. יש לאמינות של הסלספיד שם רע מאוד, וגם המחירים של התיקון רחוקים מלהיות זולים. באמת זה מתקלקל בכזו תדירות? לא יכול להרשות לעצמי כרגע רכב שאתחיל להתעסק איתו יותר מדי. ב. נסעתי על ידני וסלספיד (מעט), וזה חש הרבה יותר חזק עם הידני, ובמיוחד הרבה פחות 'חורים' של כוח. דעתכם? ג. שמתי לב שהורידו את המנתק הצתה ל-6800, למה? והאם כדאי להעלות אותו? ד. אני אוהב לקחת מדי פעם סיבובים מהירים וצמודים על סל"ד גבוה שמצמיד את הרכב בסיבוב, שמתי לב שבסלספיד בסל"ד גבוה (במנתק הצתה) זה מעביר הילוך לבד. לא הייתי רוצה שזה יקרה לי בסיבוב כזה (לא חבל על 156 אחת פחות?), ההגיון אומר שחשבו על זה בחברה, מאידך אלו בכל זאת איטלקים.. מה באמת קורה בפועל? ה. אשמח לתגובות מבעלי נסיון אישי עם הרכב המדובר. כמו שאומרים - "אין חכם כבעל נסיון".

הניסוי מדבר על נסיעה במהירות המותרת, פה השוטר נסע 70 ולכן זה לא מסתדר עם הטענה לניסוי בהאטת התנועה למהירות המותרת, אלא אם כן בודקים מה המהירות של מכוניות בפקק אחרי שהוא משתחרר, ובכמה קמ"ש הם מפצים על זה. ניסוי "מאוד" הגיוני.

למרות שבעברי הפרוע אכלתי לא מעט חצץ ממשטרת התנועה, זה כבר טו מאץ'. זה שלא מבינים את המניע שלו, לא אומר שלא הייתה לו סיבה. אף שוטר לא עושה כאלו דברים להנאתו הפרטית וסתם כי בא לו על מישהי/ו. לרובם יש פרנסה והלוואות על הראש. דווקא ההסבר של יניב ה. נראה לי הגיוני מאוד. אני יודע שנעשות שם עבודות והרבה רכבים חוצים במיוחד בלילה ובאיזור נתב"ג צפונית ודרומית. קרן את רואה מה קורה כשנוסעים לאט? רק צרות. בכל מקרה תוכלי פשוט להתקשר לתחנת משטרת התנועה ולברר, רק בשביל השקט הנפשי. חושב שהתחנה שאחראית על כביש 1 זו התחנה בחולון. תקנו אותי אם אני טועה. נ.ב לי בצעירותי זה לא היה קורה, כי המהירות שיוט שלי בסוד המשופרת הייתה ביום מאוד רגוע 150-160 .

צבע תכלת או כסף בלבד. בודי יפה וחוץ + פנים יפים. שמורה ומטופלת בלבד! דגש על מחפש ולא מוכר, שלא יציפו אותי בטלפונים, למרות שזה נחמד לדבר עם כאלו שמחפשים אותו הדבר כמוני, אני אוותר. נייד 052-9976262 (יח"צנים וכאלו נא לא להטריד, בחורות שנראות כמו מורן אטיאס מוזמנות להטריד)

מחר קבעתי איתו במוסך המרכזי על הבוקר. רציתי שתעזרו לי מנסיונכם מה המחיר הריאלי לאוטו במצב טוב. בכדי שאדע כמה להוריד. הוא רוצה 50,000 כאשר ראיתם מה מצב הבדיקה. קלאץ' יש לעשות כמעט בוודאות, ככל הידוע לי ממה שביררתי זה קלאטץ' הידראולי ולכן לא ניתן לכוון אותו. והדוושה גבוהה. יש לאוטו שריטות בצד שמאל לכלוך בריפוד של הגג, פאנלים שבורים בקורות הקדמיות והוא יד 4.