msigal

תודה. הרכב מטופל מאוד ועבר טסט לפני שבועיים.

לי יש את אותו מנוע ב-A6. דלק 95 הוא די והותר. המנוע חסכוני למדי (1:10 בממוצע אצלי, אם שלך תהיה ידנית - אפילו 1:11 ומעלה). הטיפולים, עם זאת, לא זולים אבל גם לא נוראים. בדוק שהרכב עבר החלפת טיימינג - זה עולה למעלה מ-2500 ש"ח... בהצלחה! מיקי.

היי - שאלה מהירה: הגולף של אימי נגנב לפני חודש, וכעת הגיע הצ'ק ועימו המטלה - למצוא רכב חדש, "כל רכב בתנאי שהוא גולף" (בפראפראזה על הנרי המנוח). אני אישית המלצתי לה על מגאן קופה 2004 ומעלה או 307 XT, אבל היא בשלה... בכל מקרה, שמתי לב שכמעט ואין גולפים למכירה משנת 2003 ואילך, וכך גם לגבי הבורה, ככל הנראה עקב השתוללות היורו מחד והזדקנות הדגם מאידך. למעשה, מהשנתונים האלו אם זה לא מאזדה/פוקוס מליסינג - זה לא קיים! בסופו של דבר, לאחר הרבה ריצות, מצאתי ברחוב לידנו גולף 1600 קומפורטליין 2004 אוטו' יד ראשונה עם 45000 ק"מ, טסט לשנה ושריטה בכנף שתוקנה ותו לא. חוץ מזה, הרכב מטופל "כמו שעון" אצל אותו מוסך שאנו טיפלנו, כך שהוא מ"בית טוב". מחיר המחירון המשוקלל הינו 91,500 ש"ח, והמוכר מבקש 90,000. ועכשיו לשאלה - האם באמת הגולפים מהשנים האלו נמכרים במחיר מחירון מלא? והאם הדגם כ"כ מבוקש? בתודה, מיקי. נ.ב., ככל הנראה כדי להתמודד עם שער היורו המאמיר, הגולף קומפורטליין משנת 2004 פחות מפואר מבשנת 2001... אצל כל היצרנים סוף חיי דגם משמעם תוספת אבזוור. בפולקסוואגן - ההפך!

במנוע הזה טיימינג עולה כ-2500 ש"ח, ועושים אתו כל 3 שנים, אז כאן אתה מתקרב...

גם אני ראיתי את הרכב ליד צומת קרית-אתא, וצילמתי אותו. ככה מנצלים את המצב, שאין שוטרי תנועה...

העולים קיבלו סיומת 00 שסימלה ייבוא אישי משנת 1990 ועד 1995 לערך. אני ראיתי לאדות שקיבלו סיומת 89' ומטה. כיום קשת קשה למצוא כאלו, וטוב שכך... במחשבה שניה, אולי הסיומת היתה שווי הרכב בדולרים? או סיומת של שירותים, כי זה היה חרא של רכב? (אני יודע, חוש הומור ירוד - נראה אתכם כלואים בבית 3 שבועות!)

לפי מיטב ידיעתי, רכבי אספנות המגיעים היום לארץ כבר לא מקבלים מס' בן 6 ספרות, אלא 7 עם סיומת 14 שמסמלת יבוא אישי/רכב שעבר רישוי במסלול 1 הידוע... לשם הדוגמא ניתן לצין כי רכבים המגיעים לארץ ביבוא אישי והם משנות החמישים, הרי לא קיבלו מס' בן 5 ספרות, אלא 6 - גם המרצדס שלי, שהיא שנת 1956, הגיעה ב-1968 וקיבלה מס' בן 6 ספרות!

תהנו? לדעתי, נראית ה-ר-ב-ה פחות טוב מהדגם היוצא. למי עוד היא מזכירה מונדאו?

מזל שהמחיר זול - בעודף תוכל לקנות כמה גורמטים שהולכים טוב עם הרכב...

הגיע הזמן שמישהוא יעשה קצת סדר כאן! אז ככה-אם לא קראתם, הוא מחפש רכב לידידה, שהכי חשוב לה "שיהיה אדום". מה בדיוק היא תעשה עם מיאטה/בימר/רובר? תפרנס את הפיזיוטרפיסט שלה? או את סוכן הביטוח/מכונאי? הרשו לי לנחש שתאוצה 0-100 לא מעניינת אותה ובטח לא "עפיצות השלדה" - ככל הנראה, היא צריכה רכב פתוח בשביל ה"שואו", ומבחינה זו היא לא צריכה יותר מרכב משפחתי צנוע ופתוח - ראה ערך גולף/פיז'ו 306/רובר 216/פורד אסקורט (לא בכדי אני מתעלם מהאסונות האמריקאיים-קוואליר ושות'). אז ככה - גולף עד שנת 98' כולל היא מהדגם ה"ישן", ותכנס המחיר המבוקש. הרכבה די "עגלתי" אבל אמין, נשמר נהדר ויש לו את מקדם השואו הנדרש. אפשר להשיג גם באדום!!! מנסיון על אחת - רכב איכותי מאוד. הדגם משנת 99' ואילך הוא הדומה לגולף מארק 4, גם אם המדובר רק בקוסמטיקה, אבל הוא יקר בהרבה. בכל מקרה, הגג שלו הכי איכותי (4 שכבות, היחיד עם חלון זכוכית, דבר חשוב מאוד לאור הנטייה של חלונות להקרע ולהפוך לאטומים) וההבדל בנסיעה מהירה כתוצאה מכך מורגש היטב - הגג לא "מתנפח" ואוטם מים באופן מושלם. פיז'ו 306 קבריו אמנם יפהפה אבל בעל קונוטציה ערסית/ערבית במיוחד, נחשב לא אמין יחסית לגולף ובמיוחד מנגנון הגג הרגיש. לעניות דעתי הסיכוי להשיג כזה משנת 99' ואילך נמוך מאוד - רוב הרכבים הם מהשנים 95'-97'. הנסיעה נמוכה מאוד ולא ממש מתאימה לבחורה, במיוחד שרוב הסיכויים הם שהיא נמוכה מ-1.80... רובר 216 קבריו-עולם הולך ונעלם. רכב יפה, מאובזר אבל יחסית לשתי אלו שלמעלה - מיושן (מבוסס על הדגם שיוצר עד 1994) ולא אמין באופן קיצוני. חוץ מזה, משהיצרן פשט רגל, המחירים בקרשים, לטוב וגם ובעיקר-לרע. בכל מקרה הסיכוי להשיג אחת כזו משנת 1999 ואילך קלוש ביותר (יש בעיקר עד שנת 1998). גם לרכב זה קונוטציה ערסית. פורד-יש צורך להוסיף? ראה לעיל+אין כאלו מסוף שנות התשעים. אמינות בינונית לכל היותר. המסקנה-אך ורק גולף, במיוחד שלמכור אותו לא תהיה שום בעיה מיוחדת והוא שומר על המחיר באופן יוצא דופן. גם הטיפולים והביטוח סבירים, במיוחד שמכאנית המדובר במערכות מוכחות ואמינות יחסית וזהות לאלפי גולפים אחרים שנעים על הכביש.

מעולם המוסיקה - "חוזה לך ברח". ואם אתה מעדיף את הקולנוע - RUN LOLA RUN לא רק שהרכב עבר תאונת שלדה, המדובר ככל הנראה בתאונה רצינית מאוד, שעוותא את כל תא המנוע והגיעה עד העמוד. הרכב הזה כבר לעולם לא יהיה מאוזן כמו שצריך בנסיעה, ובחו"ל היה מוצא את מקומו בפח! ואם לא הבנת - אל תיגע!

המדובר בדגם 1.8T משנת 2003. המשקל הוא בערך 1800 ק"ג (אם אני לא טועה) לפני נוסעים וכו'. ואגב - היום מלאתי דלק - 1:12 בממוצע... יש יתרון לחיים באיזור המרכז!

הרכב עבר 90,000 ק"מ, שיחסית זה ממש לא הרבה. מטופל "כמו שעון" אצל היבואן, וכמובן - העבודה הטובה של גיא פרילינג הפכה אותה לחזקה בהרבה.

אז מה הבעיה להוריד מאיזו פאסאט את ה-"T" ולהדביק???

תודה על ההבהרה. אני מבין קצת בדגם הפונטון שלי, אבל קצת פחות בדגם המאוחר יותר. אכן, 200 ולא 190. חבל על הרכב. אולי יום אחד הוא ימצא בעל אוהב... לילה טוב.

תודה, אבל מה לגבי הרעיון לשים מאוורר? האם זו הדרך לבדוק רכבי טורבו?

לאחרונה התחיל "לגרד" לי שוב לקנות איזה פאן-קאר. אז אאודי "מכובד" יש, מרצדס אספנות יש, ומה עם איזה רכב פתוח לכיף? מכיוון שאני בתחיל פרוייקט בניה יקר מאוד, אין לי חשק להוציא יותר מ-15,000 ש"ח. בדקתי ומצאתי ביד-2 כמה גולפים מהשנים 1988-1992, מהדגם הראשון, קבריו 1600 יפים מאוד חיצונית. מה דעתכם על הדגם? כדאי? או שלוותר ולהקדיש את הכסף לטובת עוד תכשיט לאישה (או לחלופין פינוק לאאודי - התקנת ריפודי עור והעלאת הספק ל-190 כ"ס..)?

בל נשכח את הג'יפ הסיני שניסה בחור הולנדי אם אני לא טועה להביא לאירופה, וזכה במבחן ENCAP לציון הגרוע בהיסטוריה! רכב גדול, העתק של איסוזו רודיאו, שקרס במבחן בצורה כזו שאף אחד לא יצא שם שלם... עד להודעה חדשה, אני הייתי מתרחק מרכב סיני.

ה-1600 הוא מנוע סביר, אבל קצת קטן על הבודי הכבד. ה-2000 שהגיע משנת 2000 ואילך מיושן אבל נעים יותר, גם אם צרכן דלק לא קטן בלשון המעטה. ה-1800 הוא מנוע מעולה, חזק יותר מה-2000, ולא צורך הרבה דלק יחסית. לי יש אאודי A6 עם אותו מנוע בגרסה המוגדשת וצריכת הדלק הממוצעת היא 1:10! על בודי של כמעט 2 טון!

שאלה למביני העניין שביניכם: לפני כשבועיים מכרתי את האאודי A6 שלי (מנוע 1800 טורבו אחרי העלאת הספק אצל פרילינג ל-190 כ"ס לערך). בבדיקה אצל קומפיוטסט בת"א הרכב יצא מושלם לחלוטין וללא שום ריג'קט, מלבד ציון שההספק נמוך - כ-135 כ"ס בלבד. לי הדבר נראה לא הגיוני, מכיוון שיש לי נסיון רב בנהיגה (גם על מכוניות חזקות בהרבה) והרכב מרגיש חזק מאוד, גם בעליות של חיפה, והרבה יותר חזק מה-A6 ה"סטנדרטית" שיש לי עכשיו, קרי אותו מנוע טורבו אבל חדשה יותר. לקחנו את הרכב למוסך המרכזי ברמת החי"ל, שם פגשנו בבוחן נחמד שבדק ואמר שהרכב אכן במצב מעולה, ושלא צריך להתייחס לעניין ההספק הנמוך שכן ברכבי טורבו צריך להעמיד מאוורר מול הרכב בעת עליה על הדינמומטר, כדי שיידמה את הרוח בעת הנסיעה. לטענתו, הוא נתקל בהמון מקרים של TT שנטען שיש בהם ירידת הספק של 20 ו-30 אחוז בגלל עניין המאוור החסר. נראה לכם הגיוני? ואם כן - מדוע מכוני הבדיקה לא אומרים זאת? האם יתכן שהם לא מודעים?

אתמול עברתי ברח' אברבנל על גבול בני-ברק-ר"ג (אני מחיפה, אז אין לי מושג איפה האחת נגמרת והאחרת מתחילה), בעקבות דיווח "חם" של אשתי שיש שם מרצדס "מכוערת כמו שלך". אחרי שתי סטירות (וירטואליות, על החוצפה לקרוא לבת השניה שלי "מכוערת") והתעשתות מהירה, נסעתי בדרך למפגש השבועי באוני' וצילמתי את המכונית. בניגוד לסברת אשתי, המדובר בדגם "FINTAIL" שלהערכתי משנת 1965 לערך, מנוע 190 לפי הגימור. הרכב צריך עבודה חיצונית אבל לא ברמה אקוטית, וכנראה גם מניע. בפנים - שמור בסה"כ. משיחה עם שכנה שעברה שם יש בהחלט אפשרות שהבעלים מוכר - המדובר בבחור דתי שגר בוילה הצמודה. בכל מקרה, אם מרצדס אין כמו הדגמים שלי והדגם המדובר, מהשנים עוד טרם שהפכו להראות כמוניות (למרות הערצתי לדגם ה-280S מסוף שנות השישים ואילך). בכל מקרה, המדובר בדגם פשוט מאוד מכאנית, שאין כל בעיה להשיג לו חלפים בארץ ובחו"ל. בהצלחה, מיקי. נ.ב. - ניסיתי להעלות תמונות, אך הן גדולות מדי. למישהוא יש מושג איך מקטינים?

הם ערבים, ראס-בן-אמו ערבים. אמנם נוצרים, אבל ערבים אחושלוקי, הבנת אבויה? אלור, הם אולי מדברים פרנסיז, אבל הם צרפתים קומסי קומסה, כמו שאני מאלמאן (גרמניה). וברצינות - המדובר במשפחת כיאט. לא שם צרפתי במיוחד, נכון?

ליאור - קבל מס' תיקונים: א. בחיפה אין כבר תחנה מרכזית. יש שתיים, אחת בחוף הכרמל ואחת בלב המפרץ. היכן בדיוק נמצא הרכב? ב. לאיזה דגם אתה מתכוון? 204? 304? 404? 504? ג. החיפאים לא במקלטים כי: א. אין כאן מקלטים ו-ב. אין כאן גם חיפאים... (נכתב מאיזור א') מיקי.

בדיחה ברוח הדברים - יום אחד ניגש יהודי אל הרב ושאל אותו שאלה - מה עדיף, *** ארוך או עבה? חשב הרב וחשב, והחליט - צריך לשאול את הרבנית! הלכו אליה ושאלו - מה עדיף, ארוך או עבה? חשבה וחשבה ואמרה - עדיף ארוך ועבה... המסקנה - פורד אסקורט - עגלה קלאסית! (כמובן חוץ מדגם הראלי, שהיה סתם עגלה )

היי לכולם, כ"פליט" במרכז הייתי צריך למצוא משהוא מעניין לעשות, אז התחלתי לשוטט לי במרחבי האינטרנט. אחרי שגמרתי (תרתיי) את כל אתרי הפורנו הגעתי לאתר של חברת מכירות פומביות של רכבי אספנות בארה"ב, WWW.RMAUCTIONS.COM, (כמובן בכיתוב קטן), שמציעה רכבים מ-ד-ה-י-מ-י-ם, כולם מושלמים, במבחר גדול מאוד, רובם אמריקאיים מן הסתם אבל פה ושם גם אירופאיים - למישהו מתחשק יגואר מארק II סאלון 3.8S שנת 1963 יפהפיה בפחות מ-100,000 ש"ח? או שאתם מעדיפים פיאט פונטו חדשה באותו המחיר (אולי, בלי מס בולים, רישוי ועץ ריח מתנה...) עשרות מכוניות מוצעות ב-4 האתרים (מוטריי, מישיגן, טורונטו ומדואו ברוק הול). לכל מי שנוסע לטיול בארה"ב/קנדה במהלך החודשיים הקרובים, הייתי ממליץ מאוד "לקפוץ" ולפחות להתרשם מהרכבים ומהליך המכירה (ההתרשמות והבדיקה היא בד"כ יום קודם למכירה עצמה). הייתי פעם במכירה באירופה, וזו היתה חוויה. מה שכן, כואב הלב איך בחו"ל ניתן לקנות רכב קלאסי אמיתי במחיר של פורד פוקוס יד שניה. תהנו! ביי, מיקי.