msigal

קודם כל המדובר בעניין סובייקטיבי לחלוטין - האם הוא מעדיף רכב גבוה ו"שולט" או נמוך ומתנהג? בטווח המחירים הנקוב יש לא מעט אפשרויות - קניה בארץ, יבוא אישי, רכישת יד שניה. אין ספק שביבוא אישי אפשר להשיג דברים מיוחדים - קרייזלר C300, פורד אדג', גרנד צ'ירוקי ואפילו קאדילק CTS מהדגם החדש. בארץ אפשר לקנות רכבים חדשים כדוגמת המונדאו, פאסאט, סופרב, אוונסיס ועוד. כולן טובות וראויות. ביד שניה השמיים הם הגבול - מפונטו ועד פורשה. הכל שאלה של שנתון. כדאי שהרוכש העתידי יבחר לעצמו תחילה צרכים, קטגוריה, שנתון ומחיר, ואז ישאל את עצתנו. מיקי

גם אני ראיתי אותו. רכב מרהיב, נראה שמור מאוד. היתרון של ה-307 הוא שיש לו מושב אחורי אמיתי ולא 2+0, ואין שום בעיה מבחינת חלפים, במיוחד לא מכאניים (לך תמצא מישהו שיטפל בסאאב...). גם הוולבו יפהפיה, אבל המחיר שלה בשמיים. מיקי

אני שב וחוזר - אם הבנאדם רוצה רכב לאשתו שהוא יגנוב מדי פעם, המסקנה היא שהוא חייב רכב עם גג קשיח ו-4 מקומות אמיתיים. אין שום אפשרות בעולם להכניס ילד, ודאי שלא מושב תינוק או בוסטר, לבדיחה העצובה שנקראת מושב אחורי במיקרה/206/207. הפיג'ו 307 היא הבחירה השפויה היחידה שתתאים גם לו (היא הרבה יותר יפה - לפחות מאחור - מכל יתר המתחרות) וגם לה עם 4 מקומות מלאים, בטיחות ונוחות וכמובן - אבזור עשיר מאוד. המעציב הוא שמעבר לים אפשר לרכוש 308/מגאן/פוקוס/איוס במחירים של מאזדה 3 בארץ, מקבלים עודף ועוד אומרים לך תודה רבה. באסה.

אם אתה חייב 4 מושבים, 3 הקטנות כולל ה-207 יוצאות מהמשחק (ה-207 גם יקרה מדי). המושב האחורי הוא בדיחה רעה, לא יותר מזה, ועדיף היה לוותר עליו ולשחרר מקום למטען. יש לי מעט נסיון עם 206CC והיא אכזב בעיקר באיכות הגימור ובמנוע העצל (1600). גם השלדה לא משהו. לעומת זאת, האיוס נהדרת אבל נדירה מאוד יקרה בטירוף (כמו-גם הפוקוס CC הנדירה עוד יותר). הפתרון הטוב ביותר הוא דווקא ה-307 - רכב אמין, מרווח מאוד ויפה יותר מאשר כל האופציות האחרות. בדיוק היום ראיתי אחת שחורה משנת 2006-7 בערך והיא היתה פשוט יפהפיה! מיקי

אתה רציני??? אם הוא יהיה כ"כ קרוב לרכב, שריטות זו הבעיה האחרונה שתדאיג אותו... לדעתי המכון פשוט מדבר שטויות - ניתן לפסול רכב בעל ליקוי מבני מהותי (ולמשל - קורות תחתונות חלודות עד כדי סכנת התפרקות וכו') אבל מכות שטחיות כאלו ודאי שאינן משפיעות על התנהגות הרכב. מצד שני, כל יום אני מתפלא איך זה שבאירופה הרכבים נראים מלוקקים ובארץ מסמורטטים. יתכן ומעט פחחות אולי אינה חיונית לטסט, אבל בהחלט תשפר את הנוף המוטורי לטובת כולנו...

אצלי המיכל מותקן במקום הספייר, מה שאומר שנפחו מעט קטן (50 ליטר ולא 100-120 ליטר בצילינדר) אבל המערכת נסתרת לחלוטין, אין בעיה של מקום ואו השכבת המושב האחורי (אצלי פחות רלוונטי שכן הרכב הוא סדאן) וכמובן שגם בחניונים לא רואים שיש מערכת כזו. ואגב - היום ברשיונות הרכב רשום מפורשות שהרכב מונע גם בגז ושמותרת כניסה לחניונים! לגבי ראש מנוע - ראה התייחסותי לעיל.

כמה שטויות. נהגת על רכב מונע בגז שאתה מפיץ דברי הבל בכמויות שכאלו??? הביצועים נשארים זהים לחלוטין. יכולה להיות ירידה בכוח עד 5% בכלל אוקטן מעט נמוך יותר. מצד שני המנוע נשמר כחדש ואין בעיית פיח על השסתומים. בטווח הארוך זה עושה למנוע רק טוב. לא קונים שמן ולא נעליים. ברכבים יפניים בעיקר (כולל פוקוס!) בנפח קטן היתה בעיה של שסתומים עדינים ודקים אשר הותכו בגלל טמפרטורת הבעירה הגבוהה יותר של הגז. לכן ברכבים כאלה מוסיפים מערכת שימון. ברכבים אירופאיים ובמיוחד עם מנועים גדולים אין בעיה כזו, אין מערכת שימון ולא צריך לקנות שמן, חומץ או כל תוסף אחר לסלט. מבחינת אמינות - לדוד שלי יש מערכת שכבר "עברה" 4 מכוניות - 2 אומגות ו-2 לה קרוס - במשך 6 שנים ולמעלה מ-100,000 ק"מ. עובדת כמו חדשה ואין שום בעיה ברכבים.

לטובת כל המתעניינים ולאור ההערות על "חוסר כדאיות" עקב העלאת אגרת הרישוי, החלטתי לעשות חישוב קטן... אז ככה: הדוגמא שלהלן מתייחסת לוולבו S60 2009 שברשותי. צריכת דלק ממוצעת בנזין - 1:10. נסועה חודשית ממוצעת - 2000 ק"מ. רישוי שנתי בנזין -2127 ש"ח. מחיר הדלק - 6.50 ש"ח (לאחר העליה, לא במלוא שיעור העליה) סה"כ עלות שנתית - 17,727 ש"ח. צריכת דלק ממוצעת גז - 1:9. נסועה חודשית ממוצעת - 2000 ק"מ רישוי שנתי גז - 3000 ש"ח. מחיר הגז - 3.10 ש"ח. סה"כ עלות שוטפת - 11,266 ש"ח. לזה צריך להוסיף את עלות המערכת בסך של 8,500 ש"ח המתחלקת על 4 שנים (למרות שעקרונית המערכת יכולה "לחיות" הרבה יותר...) - 2150 ש"ח, עלות טיפול בשנתי מערכת בסך של 150 ש"ח לשנה וכן ליטר דלק לכל 100 ק"מ (הרכב מניע על דלק ועובר לגז אחרי מס' שניות) - עוד 1500 ש"ח לשנה. סה"כ - 15,000 ש"ח לשנה. המסקנה - גם לאחר עליית אגרת הרישוי עדיין חוסכים לפחות 2,700 ש"ח בשנה, וזה עוד לפני העובדה שרוב הרכבים נוספעים יותר מ-2000 ק"מ לחודש... מיקי סה"כ העלות המשוקללת לשימוש בגז -

אאודי A6 לעצמי וגולף לאימי מאוטודיל - רכבים מיד ראשונה, בעלות פרטית עם ק"מ נמוך ואפס תאונות. יש יתרון בלקנות ישר מהטרייד-אין הרשמי מכיוון ששם רוב הרכבים בלא בעיות של ממש. לעומת זאת - "מגרשי מדרכה" בלי אבא ואמא - שומר נפשו ירחק!

לספר לך על חבר עם 911 טורבו שנת 2007 שהחליף פעמיים מנוע? או על אשתו שנסעה ב-X5 כמעט חדש עד שהלך הגיר ב-100 אלף ק"מ? אולי זו הסיבה שעכשיו היא נוסעת על קאיין... כי הוא פולקסוואגן ולמעשה לא "רכב פרמיום אמין" מתוצרת פורשה/מרצדס/ב.אמ.וו... גם אני חטאתי בחלומות על קאיין/ML/טוארג, עד שפרוייקט בניה קיצץ לי את הקציב ושלח אותי לוולוו... תכל'ס, במחיר של 250 אלף הייתי קונה ML או לחלופין גי'פון של אאודי/וולוו. מספיק פרמיום, לא מנקר עיניים כמו פורשה. אני לא ממש חושב שהנסיעה על הטוארג, סליחה - קאיין, תהיה כ"כ מרגשת, כי בכ"ז זו לא פורשה אמיתית. כרכב נטו יש טובים ממנו - מה לגבי שאר המתחרים בסגמנט או ללכת על משהו אקזוטי לא פחות - דיסקברי או ריינג' רובר?

בהנחה שאתה לא מתכוון ל-C70 החדשה, הרי שלגבי הישנה העיצוב נחמד אבל לא מסעיר כמו של הפיאט, לגבי האמינות אני סבור בהיא תהיה יותר טובה מהפיאט שכן היא חדשה ועמידה יותר (ורוב הסיכויים שהבעלים לא היה ילד מתלהב). מצד שני, היא מבוססת על ה-S40, וטוב זה לא אומר... באותו המחיר כנראה שדווקא הוולבו תהיה הבחירה הנכונה שכן איכות החיים תהיה עדיפה על הפיאט (שלא לדבר על הבטיחות) ומהנסיון שלי הוולוו גם נוחה בהרבה. אבל ממתי קונים רכב עם הראש ולא עם הלב?!? (גילוי נאות - אני נוסע על S60 חדשה, היו לי 2 אלפות 156 משופרות ומסעירות שמבוססות על אותה הרצפה כמו הקופה וחלוקות מכלולים איתה. עד היום כשאני רואה 156/159 הדופק עוצר לשניה. קאפיש?)

טוב, אין סיכוי - הרכב חייב להוותר בידיה 6 (!) שנים, אסור לאף אחד אחר לנהוג אלא אם היא ברכב פיזית. קצת דראקוני אבל אין מתנות חינם.

היי - אני יודע שזה לא ממש לייעוץ לגבי רכב חדש, אבל זה הכי קרוב... אז ככה-בת דודה של אשתי מגיעה לארץ כעולה חדשה (יתכן שיש לה מס' זהות ישראלי ואז היא תושבת חוזרת שמעולם לא חיה כאן, לא יורדת שהתחרטה...). השאלה היא לגבי הבאת רכב/רכישת רכב בפטור ממס בארץ - מה מותר להביא ובאילו תנאים? האם יהיה מס/מכס כלשהו? האם הרכב חייב להרשם על-שמה ומה המגבלות למכירה? מה עליה לשלם בעת המכירה? האם באפשרותה לקנות בארץ רכב בסוכנות בפטור/הקלה במס? והאם יש מגבלה שמישהו אחר (אני...) יסע על הרכב בפועל?

אבל אל תשכחו שאיכות הגימור בפולקסוואגן בכל מקרה עולה על זו של היפנוקוריאניות, אין לה את הריפודים המבחילים של הפוקוס והגיר עדיף בכל פרמטר על זה של ה-308. ומעבר לכך, מקדם הפוזה - הרכב נחשב "מיני פאסאט" ויוקרתי בהרבה בהגדרתו מאשר יתר המתחרות. מיקי

ושאלת זיהוי קטנה - האם מאחורי הגברת עומד לו זועף שלמה שרף???

תודה. הספציפית שראיתי נראית במצב סביר למחירה - 50 אש"ח (SLC). המנוע תקין, הבודי די יפה (מעט פיצוצים בצבע) והפנים במצב טוב. לגבי הרצפה - נבדוק ונדע...

תודה רז - קראתי כבר את 2 השרשורים אבל הרבה מידע על הדגם הספציפי אין בהם - יותר הרהורים לגבי יעילות רכב אספנות כ"דיילי דרייבר". חשבתי על קצת מידע מבעלי נסיון ביחס למחלות/רגישויות, עלויות אחזקה, זמינות חלפים מכאניים וקוסמטיים, התאמה למערכות בדגמים אחרים מאותן שנים ("קניבליזציה?") וכו'. יום טוב, מיקי

ערב טוב וגמר חתימה טובה לכולם - הייתי שמח לקבל מעט מידע לגבי המרצדס שבכותרת. ביצעתי חיפושים אבל באופן מפתיע ביחס לכמות המכוניות שזורמת לארץ, אין הרבה התייחסות בפורום. המדובר על מנוע 4.5 ליטר אוטומט, כאשר מידע מבעלי נסיון בהחלט יעזור לי לדעת האם כדאי או לא להכנס להרפתקה. מבקש לדעת בעיקר לגבי נקודות לבדיקה וטווחי המחירים המקובלים. אישית אני מעדיף את ה-SLC שכן לטעמי הוא יפה יותר ובעל מושב אחורי אמיתי, דבר שמועיל בקרב על הסכמת האישה ("ואיפה הילדות יסעו? בבגאז'? אתה לא קונה רכב דו-מושבי!"). אני משער גם שהוא יהיה זול יותר לרכישה/אחזקה, פחות סכנה לקרעים => יותר סיכוי לבטח את הרכב במקיף וכבונוס אני משער שהוא גם יתנהג מעט טוב יותר בגלל קשיחות עדיפה של השלדה. תודה מראש לכל המגיבים! מיקי

פשוט בא לבכות - חלום בפחות מעשיריה. בארץ? לא פחות מחמישים-שישים אלף על הכביש...

שיט. כדור הבדולח לא מתניע לי. יש למישהו כבלים מכושפים???

לפני מספר שנים אשתי נסעה באיילון כאשר עורב החליט להתאבד על החלון הקדמי שלה. היא, כמובן, עשתה את המעשה ההגיוני היחיד - הורידה את הראש והמשיכה לנסוע ב-100 קמ"ש עם הראש על מושב הנוסע...

בכביש החוף פגעתי בענן של יבחושים. ליבחושים שלום. הסובארו/מאזדה/טויוטה/ניסאן (מחק המכונית המיותרת מביניהן) התפרקה ואפילו הכריות לא נפתחו! נ.ב. - כולן מיותרות. הן פשוט מהיבשת הלא-נכונה...

אלעד - תודה אבל אתה טועה - ה-S60 לא מגיעה עם מגדש אלא ב-2 גרסאות - מנוע 2 ליטר עם 180 כ"ס ומנוע 2.5 ליטר עם 250/300 כ"ס. גרסת ה-170 כ"ס היא אטמוספרית לחלוטין. מיקי

anyone?

שלום ושנה טובה - לאחרונה רכשתי וולוו S60 בעלת מנוע 2.4 ליטר ו-140 כ"ס. לטענת איש המכירות ההבדל בין גרסה זו לגרסת ה-170 כ"ס נעוץ בתוכנת ניהול המנוע. מה דעתכם? ניהול מנוע אכן יכול לשנות כ"כ הרבה ברכב אטמוספרי? יצויין כי לבד מהעלאת ההספק אין ממש הבדל במומנט בין 2 הגרסאות. ושאלה נוספת - איך ניתן להעלות את ההספק אצלי? אולי לגיא פרילינג הפתרונים... בתודה מראש, מיקי