msigal

היי - בדקתי היום את המחירון של הטוסון אריזונה של אשתי. אחרי שקלול יד וק"מ, במחירון לוי יצחק מדובר על 116500 ואילו ביד2 כמעט 133000! הפער כאן ממש לא הגיוני! אני יודע שהתשובה הפופולרית היא "מי שקונה הולך לפי הנמוך ומי שמוכר לפי הגבוה" אבל באמת - איזה מחירון "תופס"? מה לעשות? לפרסם לפי המחיר הגבוה ולא למכור או לרדת לזנות לפי שיטת לוי יצחק? ועוד שאלה - מישהו יודע איך השוק של הטוסון (2008 ראשונה אריזונה מלוקקת עם 24000 ק"מ ותוספות. צבע שחור). בתודה מיקי

למיטב ידיעתי ה"השתלה" היחידה מה-GSI היתה לגבי הרייסר, שם שמו לדגם הסדאן את פס הפלסטיק הצבעוני שהמשיך את הפנסים האחוריים. המנוע ושאר המערכות היו כמו של כל קדט רגילה, רק באיכות גרועה יותר. והלאנוס היא לא קדט.

בדגם של 2004 ואילך אין בארץ F - יש סדאן ויש סטיישן. אבל גם בדגם קודם לכן, ה-F היה למעשה סטיישן לכל דבר ועניין, כך שאין ממש הבדל... רק בדגמים הראשון והשני שהגיעו לארץ (1992 עד 1998 אם אני לא טועה) ה-F היה בעל חזות ספורטיבית יותר.

התמונות בהחלט מחמיאות. אהבתי במיוחד את האאודי A5 בכרום באתר הרוסי שהעלה MISHEL27 בשרשור המקביל. מה שמעט מוזר לי - פתאום כל מי שבבעלותו רכב ישן משנת 1995 ששווה 5,000 ש"ח וצה להפוך אותו לשחור-מט או לקרבון בעלות שקרובה לעלות הרכב כולו. הייתי מצפה (תרתי משמע...) שדווקא רכבים חדשים ומיוחדים יותר יתעניינו. אבל כנראה שמילים לא עולות כסף... ואגב - מה הייתם מציעים לגבי וולבו S60 משנת 2009? אולי ורוד עם פרחים ירוקים וליפ-סטיק אדום לג'נטים? סתם... בהחלט נחמד לראות עבודה מקצועית, במיוחד בארצנו השחונה (והשכונה...)

ואיך הגב אחרי 3 שנים על הדרגש ששמים במאזדה 3 ומכנים אותו "מושב נהג"?

אני רכשתי מהם לפני מספק שנים A6 ולא היו לי שום תלונות - קיבלתי רכב במצב טוב מאוד, נקי לחלוטין ומטופל במחיר הוגן. אפילו שוחחתי עם הבעלים הקודם שאישרה את כל מה שהם מסרו לי, כולל הטיפולים והתיקונים שהרכב עבר. בתור צ'ופר אפילו נתנו לי 2 שוברים להנחה של 50% בטיפולים, מה שחסך לי עוד כמה מאות ש"ח לטיפול. לאחר מספר שנים אימי רכשה אצלם גולף בת שנה. אין שום דבר רע להגיד עליהם או על הרכב, במיוחד ששוב קיבלנו מחיר אטרקטיבי (לשלם 5% פחות ממחיר מחירון על גולף במצב ח-ד-ש עם מעט ק"מ זה נראה לי סביר ביותר!). מבחינתי היה לי ברור שבתור החברה הגדולה והיוקרתית ביותר בארץ, ובבעלות חלקית של צ'מפיון, הם לא יפגעו בשם של עצמם בשביל כמה אלפי ש"ח - בל נשכח שלקוח טוב מביא עשרה, אבל לקוח רע מבריח מאה... המסקנה - אם אתה מוצא רכב המוצא חן בעיניך, זה אחד המקומות היותר אמינים לרכוש מהם ובמיוחד אם אתה רוכש רכב מקונצרן VAG שאזי אתה יכול דרכם לבחון את היסטוריית הטיפולים. מיקי

מה לג פאסאט או מונדאו? רכבים גדולים, בטוחים ו"סולידיים" כאשר השוק החלש של המונדאו משחק לטובת הקונה. אני גם סבור שה-C5 היא האופציה הטובה ביותר, ובל נשכח שכל רכב שמחיר ובשנתון כזה הוא הימור - אתה יכול לקנות רכב שמור ומטופל ולגלות שבדיוק אצלך הלך הגיר. אני דווקא סבור שרכב שעבר כמה ידיים עדיף על פני "יד ראשונה מרופא" מכיוון שכל אחד "ישר קו" ועשה עוד משהו בכדי לשפר את המצב. דווקא רכבים מיד ראשונה נוטים להיות מוזנחים לקראת המכירה, כמובן במידה ולא מדובר בפדנט אמיתי. בהצלחה, מיקי

באופן פרדוקסאלי, הסטיישן מאובזרת יותר מאשר ההאצ'בק - גימור כרום חיצוני וכמובן - גג נפתח. מה לא עושים בכדי להכניס דגם חדש ולשנות הרגלי צריכה (והצליח להם!)

איזו תצורה? סטיישן/סדאן/הצ'בק? איזה נפח מנוע? איזו קטגוריה (קומפקטי/משפחתי/מנהלים)? סוג דלק? הילוכים? טווח שנים? העדפה לתורצת אירופית/יפנית/קוריאנית וכו'... כפי שראית, השאלה כללית מדי. מיקי נ.ב. - שמעתי שלמשאיות איווקו יש תא מטען לא-רע...

מה שמזכיר לי - חבר שלי נסע עם אשתו והבת וכמו כן כלב גדול-מידות (לברדור או משהו דומה). שוטר עצר אותו והוא הסביר שגם הכלב הוא נוסע. השוטר צחק, שחרר אותו לדרכו וגרם לי לחשוב - רשום ארבעה נוסעים, לא ארבעה נוסעים שהם בני אדם...

ומאחוריה גולף קבריולט... טוב, ראיתי שהקטגוריות לצילום היו לפי צבעים וכנראה שזה לא היה היום של החומות/ברונזה/זהב דווקא... כל הכבוד על אירוע מדהים, היה פשוט נפלא ואפילו מזג האוויר היה מתאים, עם כוס בירה ביד וכ"כ הרבה חברים ומכוניות. מצער שזה לא המצב בכל שבוע (לא שיש תלונות, אבל היה נחמד להביא את ה"מרכזניקים" לחיפה באופן קבוע...). תודה לכל המארגנים. מיקי

זה לא כבוד גדול. הרכב פשוט גרוע - איכות הבניה והגימור פשוטות עד מעליבות, העיצוב הפנימי דוחה, תא המטען שטן, המושבים לא נוחים והמנוע הוא מפלצת של 3.7 ליטר עם 210 כ"ס וצמאון בלתי נדלה. אולי הדגם החדש יהיה טוב יותר אבל הנוכחי הוא סוס מת. במחיר הזה לדעתי הסנטה פה הוא הבחירה הטובה ביותר, בהנחה שמתעקשים על חדש.רכב אמין, בעל מנוע חדש חסכוני מהקודם ודיזל חזק מאוד (197 כ"ס), מאובזר מאוד ומרווח עם אופציה ל-7 נוסעים (יש גם ל-5). לסנטה פה יש שם טוב בארץ ולא בכדי.

דיעה - היצרן כותב ברורות שחובה להוריד את הניילונים לפני המסירה מכיוון שבניגוד לריפודים שעשויים מבד מעכב בערה, הניילונים ממש לא... ובמקרה של תאונה שיכולה להתרחש אפילו ביציאה מהסוכנות, הניילון יכול להתברר כגורם נהדר לשריפה (ולמשל - הנהג מעשן ומפיל סיגריה וכו'). רק בישראל השאירו את הניילונים כדי שכום יראו שהרכב חדש. ובאותה נימה - אני "מת" על האידיוטים שקונים רכב חדש ושמים מיד ריפידים זולים ודוחים, כדי לשמור על המקוריים. מה התוצאה? הם נוסעים שנתיים-שלוש על ריפוד מגעיל ומי שקונה מהם את הרכב מקבל ריפודים חדשים לגמרי (הרכב הראשון שלי היה מנטה שנת 1981, בשנת 1994. היו לו כיסויים בלויים ומלאי כתמים. הורדתי אותם בפחד מפני מה שאני אגלה, ומתחתיהם היו הריפודים המקוריים במצב ח-ד-ש). פראיירים

קפיץ קפוץ

מקפיץ

אני עומד להזמין מארה"ב גג חדש לגולף שלי. למרות שיש לי ידיים לא רעות ובעבר הרכבתי לבד גג לפיאט ספיידר (כולל שיפוץ והרכבת המסגרת) אני סבור שבגולף זה כבר "גדול עלי" וממילא אין לי זמן או חבר שיודע איך... מישהו יודע כמה עלולה להיות העלות של העבודה? אם באמת מדובר ב-3-4 שעות, קצת קשה לי להאמין שמדובר ב-3,000 ש"ח... בתודה מראש, מיקי ולפתוח השרשור - אולי "נתאחד" ונשיג תנאים טובים יותר?

רעיון - אולי רכבים מחיפה ינועו מעט דרומה ונלווה את האורחים? יש "מרימי כפפה"? מיקי

מרצדס 1956, דגם 190 סדאן במצב מעולה - אפס חלודה, כל החלקים/קוסמטיקה נמצאים, סאלון במצב מדהים, אחרי שיפוץ מכאני, צבע וכו'. נמכרת בצער רב עקב אי-יכולת להתעסק בכל מה שיש לי על הראש... והבונוס - גג נפתח ענק ממתכת מקורי (לא קנווס!), ככל הנראה הרכב היחיד בעולם עם גג שכזה! ניתן לראות את הרכב במפרץ חיפה. התמונות אמיתיות לרציניים בלבד. מיקי 054-4639649

הייתי שמח לתת לך להציץ בשלי, אבל היא אוטמטית לצערי/שמחתי... זה מזכיר לי את הבדיחה על כך שבכל פעם שמפרקים ומרכיבים רכב נשארים כמה חלקים ספייר. מה שאומר, שאם תפרק ותרכיב מספיק פעמים, יהיו לך מספיק חלקים לבנות רכב נוסף! מיקי

לדעתי אין מה להשוות את איכות הנסיעה ביניהן, במיוחד שה-S היא כבר מהדגם החדש (ואם יש לך מזל - המוכר הזמין אותה עם מתלי אוויר) ואילו ה-CLS מבוססת על ה-E הקודמת.ה-S גדולה משמעותית, כח מנוע בהחלט לא חסר וכך גם לגבי "מקדם פוזה". ה-CLS מרגישה צפופה מאוד, אפילו קלאוסטרופבית-משהו, ולמרות שהיא מאוד מרשימה חיצונית עדיין מדובר ברכב ישן יותר בשנה, עם שוק מצומצם משמעותית מאשר ה-S ולפי מה שאני מכיר - תדמית "בעייתית" משהו (מרצדס מצאו מתחרה לבימר.... לגבי המפרט - כפי שאמרו קודמיי רוב המכוניות האלו מקבלות רשימת אבזור אופציונלי אדירה וכ"א בוחר לעצמו את מה שהוא רוצה. יתכן בהחלט שה-350 תהיה מאובזרת יותר מה-500, THE SKY IS THE LIMIT והכל תלוי בעומק הארנק של מי שהזמין אותן במקור. שורה סופית - לך על מה ש"עושה לך את זה" ולפי הדרישות שלך. אם אתה צעיר יחסית ו"ספורטיבי" לך על ה-CLS. אם אתה מחפש משהו יותר סולידי (עד כמה שה-S יכולה להיות סולידית...) לך על הבהמה הגדולה. ואגב - גם E מאותן שנים תעשה את העבודה לא רע... בכל מקרה - אם הרכב שמור ובלי תאונות, אתה לא יכול לטעות.

לדעתי אחת הסיבות העיקריות לאי-ההצלחה שלו (מעבר להיותו מכוער כ"כ שהוא כמעט יפה...) היא העובדה שלא ניתן לתקן אותו במקרה של תאונה - שוחחתי פעם עם פחח והוא אמר לי שהדבר הכי שנוא עליו זה לתקן רכבים עם "גלים" כדוגמת הקונקט של פורד (בחלקו התחתון של הבודי) בגלל שלא ניתן למעשה לשחזר את המקור. סיטרואן חשבו שזה יפה או שעשו זאת לשם חיזוק הפאנלים, אבל התוצאה בלתי-ניתנת לתיקון = רכב שהולך לפח. ואז, כידוע, היו מתקנים ולא רצים להחליף לכנף תוצרת סין ע"ח הביטוח... לילה טוב, מיקי

עבודה יפה - הגג נראה נהדר. מוכיח שכל דבר שאדם אחד עשה, אדם אחר יוכל לעשות שנית... אגב, התפלאתי לגלות שהגג לא כולל חלק פנימי - בגולף שלי יש שכבה חיצונית, שכבה פנימית ובניהם "שק" של בידוד/ריפוד. אני חושב להזמין לגולף גג חדש - האם קנית מחברת TOPSONLINE? והאם 1700 ש"ח כלל את המשלוח? ושאלה אחרונה - איך יש לך על הלוחית הקדמית כיתוב "רכב אספנות"? הרכב משנת 1989... ערב טוב ממיקי (שאוהב את ה-E30 אבל בגרסת באואר דווקא - חצי קבריולט)

מעניין למה אף אחד לא מציין את ה-308 כאופציה - רכב יפהפה, אולי היפה ביותר בקטגוריהחוץ מהבראבה כמובן (לטעמי לפחות), בעל עיצוב פנים מרשים ביותר ובמיוחד בגרסאות הבהירות וכמובן - איכות נסיעה טובה בהחלט. המנוע טוב ומודרני, ומפצה על הגיר המיושן אך הסביר (טוב יותר מאשר גיר רובוטי). יתרון נוסף - הוא לא נפוץ כ"כ ויהיה קל לאתר אותו בחניון... מה דעתכם? מיקי

קודם כל מז"ט על הרכב. בסכום הזה זו קניה מצויינת, במיוחד לאור הנסועה הנמוכה. הרכב לכשעצמו מרווח, בטוח ומאובזר לעייפה. לגבי החלפת החלק - נסה פירוקיות, שם המחיר יהיה נמוך משמעותית מבמוסכי היבואן. עוד אפשרות היא לבדוק אצל פחחים - פעמים רבות הם אוגרים דלתות של רכבים פופולריים ואז כמובן שניתן יהיה לפרק את החלק. בהצלחה. מיקי

תודה ושוב תודה לכל מי שאירגן, טרח, וכמובן - לכל מי שבאו עם מיטב רכביהם לפנק את כולנו. היה ממש נחמד, וטוב שהמפגש הועבר צפונה, כך יכולנו להתאחד כולם (מסכנים הירושלמים...). יונתן - תמונות מדהימות. ותודה שכללת גם את הגולף שלי - אמנם צעירת המשתתפות (ככל הנראה - עדיין לא בדקתי ת.ז. של הסובארו XT...) אבל היא עוד תגדל! שבוע טוב לכולם, מיקי.