msigal

קודם כל - שאפו על העבודה היפה. אין ספק שיש לך ידיים טובות (לגבי הראש מישהו אחר יצטרך להעיד... א-ב-ל (ותמיד יש אבל אצל יהודים), אני אישית אוהב לשמור רכבים קלאסיים כמקוריים ככל האפשר. אני אפילו די סולד מקניבליזציה בין דגמים שונים של אותו יצרן, כלומר לעולם לא אתקין בגולף שלי פנסים רבועים של ג'טה למשל למרות שהרכב בבסיסו זהה. בכל מקרה - זה החלום שלך, זכותך לעשות בו כרצונך וכל עוד אתה מאושר ומרוצה - דיינו! חג שמח מאחיך ל"צרה"... מיקי

היי - ראיתי באתר קלאסיקאר (מצטער שאני בוגד לפעמים אצל המתחרים...) מודעה על מכירת וולוו 262 ברטונה לחלקים. למרות שרבים סבורים שהדגם לא היה מוצלח (ומספרית הם צודקים), לדעתי זו הוולוו היפה ביותר בשנים שבין ה-P1800/121 ועד סדרות ה-S המודרניות. ועכשיו להצעה - מכיוון שהרכב הוא לחלקים בלבד, ומכיוון שלמיטב זכרוני היתה לו שלדה נפרדת, האם לא ניתן לקחת את הקליפה ו"להלביש" אותה על בסיס של 144/244 עם מנוע וגיר קיימים, וכך לפתור את הבעיה? אני בספק אם יש בארץ הרבה 262C (אם בכלל...) והסיכוי שמישהו יקנה אותה חלקים כדי להשלים רכב אחר הוא די נדיר. מה דעתכם? אני יודע שזה לא הכי חוקי שבעולם, אבל מצד שני אני תומך בגישה האמריקאית - כל מה שחב' הביטוח מוכנה לבטח יכול לעלות על הכביש, בכפוף לבדיקת בטיחות ותקינות מכאנית כמובן. שבת שלום, מיקי

היי - אני מעוניין להחליף נוזל קירור בגולף הישנה שלי - בת 24 אבל קבריו - לא לרחם בבקשה (ראו חתימה... יש לי נוזל איכותי שרשום עליו להוסיף מים ביחס של 1:3- האם להוסיף מי ברז או שמא מים מזוקקים. יש אפשרות גם למי-עדן... כשמחליפים את הנוזל - מהיכן כדאי לנתק? מתחתית הרדיאטור? ואחרי כן איך מונעים אוויר במערכת? סליחה על חוסר הידיעה, אבל אני מכונאי חלש למדי. מיקי

יונתן - שאפו על התמונות. מקצועי זו לא מילה. פשוט מדהים. בשבוע הבא אני חייב להגיע (השבוע חגגנו לבתי הבכורה יום הולדת 5, וזה בא בעדיפות מן הסתם...) אז אולי יהיו גם כמה תמונות של גולף, אמנם לא ברמה של היפהפיות שכאן, אבל אולי יום אחד עוד תהיה, בתקווה. ואגב - המרכז המסחרי סגור בימי שישי אחה"צ וארומה נשאר פתוח רק בשביל בעלי הרכבים, כך שאין כל בעיה בחניה במקומות חניה לנכים במקרה הספציפי. ובואו לא נהפוך את זה לת'רד על חניה במקומות לנכים - שיובהר, אני מתנגד לכך בתוקף. מיקי

אצלי הרכב הוא קרבורטור (היה הזרקה שבוטלה. פחות כאב ראש, פחות מומנט, יותר דלק...). במחשבה שניה, מ-מ-ש לא בא לי שיפרקו לי את הדשבורד - מעבר לעובדה שהוא מושלם, לא מקרקש ולא רועד הוא בצבע ייחודי (חום כהה) ששווק רק באירופה למיטב הבנתי (הרכב הגיע מגרמניה). ברור לי שהפלסטיק בדש יבש ועדין - אם ברכב רגיל שהדשברד שלו שחור ניתן להחליף חלקים מאיביי, חלקים לשלי אני לא אמצא בחיים (לארה"ב לא הביאו עם פנים חום, רק שחור/לבן, ובאירופה פחות מקובל "לשחוט" רכבים לצרכי חלפים). אני דווקא זוכר שבשנות השמונים היה מקובל להוסיף יחידה תחתונה מתחת לדשבורד הרגיל, רק שבגולף יש קונסולה שיורדת עד לרצפה עם שעוני לחץ שמן/חום/טעינה וחבל לבטל אותה. נו טוב, נתקין מאוורר... מיקי

רוב תודות. אני אשאל את דרעי כולל בעניין התקנת מזגן מפירוק מגולף 1992...

היי - רציתי לדעת האם מישהו יכול לנדב פרטים לגבי התקנת מזגן בגולף קבריו שנת 1986. הרכב הוא 1.8 אוטומט אז אני סבור שלא תהיה בעיית סחיבה אקוטית (לא שהוא טיל גם ככה...). כל מערכת החשמל/חימום/קירור עובדת נהדר, אבל בקיץ יהיה קצת חם מן הסתם... אז אם יש לכם פרטים/הצעות/מחירים/מתקינים מומלצים וכמובן - האם כדאי לפרק מזגן מרכב מודרני יותר או לרכוש חדש! תודה מראש, מיקי

הלוואי שהיו עדיין בידי (היו עוד כמה אופנועים קלאסיים - לא היה מקום בחתימה...). כרגע יש לי טוסון, וולבו, מרצדס וגולף. ויש לי הרגשה שעוד כמה חודשים המחלה תעבוד שוב...

מנש - קודם כל תרגע. הפונטו היא לא כזו מציאה ו"מה שזול יקר". רוב הסיכויים שהרכב יהיה שחוט לחלוטין - מנוע אפשר להחליף (וזה ממש לא סיפור של 3-4 אש"ח - יותר לכיוון 6-, גג אפשר להחליף אבל כל המכלולים ה"קטנים" יאכילו אותך קש, מכיוון שהרכב היה זול גם במקור ואיכות ההרכבה והמכלולים, איך נאמר, לא משהו. דווקא אם אתה רוצה להיות "ילד טוב" לך לאבא ואמא, תגיד שאתה רוצה רכב בטוח ושמעת שהגולף הכי בטוחה. במחיר של 40 אש"ח ופחות תוכל למצוא גולף קבריו מהשנים 1997-1998 - רכב מרווח, בטוח יחסית (כריות אוויר, ABS), ובאיכות הרכבה מצויינת. לי היתה כזו לפני 10 שנים והיא היתה פשוט חוויה (חוץ מהמנוע החלש - 1.8 עם 90 כ"ס). כיום קניתי בשביל הכיף גולף קבריו 1986 והאמת - איכות ההרכבה שמרה על הרכב במצב מעולה גם אחרי 25 שנה ו-300 אלף ק"מ! אז אל תחסוך כדי לבכות אח"כ (או שיבכו עליך חו"ח) - לך על הטוב ביותר כי בטווח הארוך זה משתלם. שלא לדבר על כך שלגולף קבריו שוק טוב למכירה אח"כ והוא שומר על הערך טוב מכולם - לא סתם הוא יקר יותר! מיקי

קשה לי להאמין שיש עוד ספרינט 1986 שחורה במצב שמור שנוסעת במקרה באותו איזור...

אוי כמה שאתה טועה... אשתי, ברוב פולניותה, סבורה שהטוסון שלה הוא פאר היצירה, ומדי פעם היא מוכנה ליסוע גם בוולבו שלי, רק בגלל שהיא חדשה לחלוטין. מרצדס SLC שהיתה אצלי על הכוונת? מכונית של פושעים. אלפא ספיידר? סתם חתיכת פח ולמה אין לה גג?. היא פשוט לא מבינה שגם לרכבים יש נשמה. מבחינתה, הגולף שלי מנע ממנה עוד תכשיט (ולא שחסר לה...).

אלפי - אותך ראיתי אתמול (יום שישי בצהריים) באיזה"ת בצ'ק פוסט מתחרע על האלפא? הוצאת לכולם את העיניים...

גדרון - לצערי המרצדס לא תזכה למעמד לו היא ראויה אצלי - החלטתי למכור אותה. יש לך אולי כמה שקלים פנויים ומקום בחניה ?

דווקא אהבתי את הסיומת, אבל בוא לא נתווכח על היות רכבים כמו S2000, אשר רק ירד מפס היצור לאחרונה, כ"קלאסיקה". קלאסי, מעצם טיבו טבעו, הוא דבר אשר שרד את אכזריות הזמן והרטרוספקטיבה ונותר כנכס צאן ברזללדורי דורות. יתכן שבעוד 20-30 שנה הרשימה אשר נתת תחשב כקלאסית, אבל כיום הן פשוט "טריות" מדי. ההונדה S600 וכו' הן מכוניות נחמדות, יתכן שאף נדירות למדי (הן לא היו הצלחה מרשימה בזמנו, ומעטות יחסית שרדו) אבל באמת שלא היה בהן שום דבר מיוחד ולמעשה הן היו תוצר של תקופת ה"חיקוי יפני" של שנות השישים והשבעים.בכל הכבוד הראוי, חובב רכב (אלא אם הוא מוטה מראש לטובת המזרח) יעדיף תמיד איזו ענתיקה אירופאית על פני יפנית בת 25-30 שנה...

תודה עדי. אתה רואה כמה אני ותיק - אני עוד קורא לזה מתחם יוניברס... ואגב - מתי שעות המפגש? ואגב - הסיבה שאני מבלה היום הרבה בפורום היא שברגעים אלו אני "יושב" על הכנת סיכומים בתיק תביעה שנוגע לאיזה"ת בנשר, צמוד למתחם גרינברג האמור. איזה באסה.

לירוי - עכשיו אני מבין את ההערה על זה שכולם קונים קבריולט. החיידק הדביק גם אותך... מבחינתי זו כבר קבריו שלישית במשך השנים (ראה החתימה) ועד עכשיו - האהובה מכולן. ואגב - מתי והיכן בדיוק המפגש? כל יום שישי בארבע במתחם יוניברס לשעבר? אני באמת לא יודע ומחכה לרמז...

תרגיע. אמרתי את זה בציניות. ולדעתי האסקורט כן זכאית להחשב כקלאסית, ולו כממשיכת דרך לשושלת מפוארת ובהיותה גרסא מיוחדת (הסדאן/הצ'בק הרגילות לא. ה-XR3I כן). הלגאסי היתה חד-פעמית בתולדות היסטוריית הרכב ולדעתי טוב שכך שכן היא לא ממש השאירה חותם כלשהוא. בינינו, היפניות עוד לא ממש הנפיקו שלאסיקות מוטוריות של ממש, ודאי שלא בהשוואה לאירופיות/אמריקאיות. באותה מידה, גם הגולף קבריו 86' שלי היא לא רכב אספנות, אבל היא בהחלט מוגדרת כקלאסיקה של ממש, רכב ששינה את התפיסה לגבי הצ'בק קטנה וחסכונית (הדגם הסגור), הוטהצ' (ה-GTI) וכמובן - הקבריולט הנמכרת ביותר בהיסטוריה.

לי היא דווקא נראית כחלטורה על בסיס מרצדס SLC משנות השבעים.

יונתן - קודם כל שאפו על העבודה היפה. אבל (ואצלנו תמיד חייב להיות "אבל"...) להכניס סובארו לגאסי לקובץ הקלאסיות... אמנם סטיישן וייבוא אישי, אבל מכאן ועד לקלאסיקה עוד רבה הדרך! אגב - באיזו שעה נפגשים והיכן? עדיין בתחנת פז על כביש חיפה-יגור? ביום שישי הבא אשתדל להגיע עם הנסיכה החדשה שלי. מיקי

ואני כן? יש סיכוי שבעל מקצוע כבר "התגלח" על הגולף של מישהו אחר. אני, לעומץ זאת, אפשל על זו שלי...

לכל המלעיזים - קבלו באהבה...

תזהר שאני לא אפתח במבצע "אמץ חבר" ותמצא את עצמך נוסע לחיפה... בסה"כ הגג הישן מתוח היטב, אבל כאמור הוא בלוי (לא קרוע ולא דולף) וצריך להחליפו. יש לי ידיים די טובות, אבל הבעיה האמיתית היא הזמן - שווה לי לשלם אפילו 1000 ש"ח על הרכבה ולא לאבד יום עבודה ובסוף לקלל את עצמי שלא עשיתי עבודה מקצועית - אצל בעל מקצוע יש אחריות לעבודה ותמיד אפשר לאיים בתביעה... אחח, זה טוב להיות עורך-דין מניאק! לילה טוב

היי לכולם - לאחרונה המחלה החלה שוב לעבוד. אין מה לעשות - כל היום עבודה, משפחה ואין מזור לנשמה... אז אחרי שאשתי הודיעה לי ש"הוא נראה כמו רכב של עניים, הצורה מכוערת, הוא לא בטוח, אל תעיז לקנות אותו, תפרגן לעצמך משהו יקר בהרבה אבל עם שיק" היה ברור שאני אקנה אותו... אז קבלו אותה - גולף קבריולט שנת 1986, יבוא אישי מגרמניה, בצבע חום מטאלי עם גג בהיר. תמונות יהיו בהמשך. מה שניתן לומר הוא שדי הגשמתי חלום, אחרי שכמעט סגרתי על הרכב של דורון מהפורום (התחרט. חבל. אולי בגלגול הבא...) ראיתי ביד2 גולף למכירה באור עקיבא שהיתה מפורסמת זמן רב ופשוט הרגשתי שאני חייב לגאול אותה. אז ביום שישי האחרון נסעתי ברכבת ואחרי 10 דקות מההגעה הייתי כבר בדרך חזרה לחיפה. מה אומר? נוסעת כמו גדולה. מנוע 1.8 קרבורטור (היה הזרקה, למזלי הוסב וחסך לי כאב ראש), אוטומט 3 הילוכים עם הגה כוח. יש צורך להחליף את החלק החיצוני של הגג בגלל שהזדקן ולא בכבוד אבל כל השאר - ממש כאילו יצא היום מהמפעל! הכל עובד, שום דבר לא שבור, הגג לא דולף, הרכב מניע במכה ונוסע נהדר (קצת איטי, אבל מה לעשות - רכב ישן ואוטומטי עם מנוע "לא גיבור", אבל זה בסדר גמור!). היום הייתי אצל ברוך בצ'ק-פוסט (למי שמכיר) ואח"כ אצל הפחח שלי להשוויץ, ושניהם לא האמינו כמה הרכב שמור ובאיזה מצב טוב הוא. אז אם מישהו יודע היכן ניתן להחליף גג וכמה העלות - אני כבר מגיע... שבת שלום לכולם, מיקי

אני משער שבערך כמו שעולה לשטוף את מעבורת החלל... אני משער שאם אראה לבעל מכון השטיפה בחיפה שבו אני מנוי את השרשור, הוא יכנס לדכאון קליני. אני משער שמכוניות כאלו לא שוטפים בחינם אם מתדלקים ב-100 ש"ח. אני משער שיהיה לכולם חג פורים שמח.

הפג'ו סטנדרטית יותר, לטוב ולרע. הישיבה נמוכה יותר (אבל גבוהה יחסית לפרייבט), מרווח הפנים מעולה והרכב מאוד מפואר. היתרון הגדול - גג זכוכית מרהיב ומרשים (למרות שאינו נפתח - חוויה לילדים) ומ=בגאז' ענק שמסתיר 2 מקומות לשעת חירום. אני הייתי הולך על הפג'ו.