msigal

שוב תודה. אני מבין שיש לך ג'אמפי GTI... מיקי

תודה על התשובה. האם זהו טווח המחירים לגבי צמיגים שכאלו? אני לא מתכוון להתקרב לזבל הסיני, אז נראה לי שמדובר ברף התחתון הסביר במחירי ביניים. מה לגבי T1R או R1R? או יצרנים אחרים ברמת הביניים? מיקי אגב - באנגליה הטויו T1R זול יותר מאשר הפרוקסס4. בארץ תנו לי לנחש שהמצב הפוך. שלא לדבר על החתך היפה שלו לעומת הפרוקסס (אני משער שהוא גם מבצע יותר טוב)...

היי - החלטתי להחליף צמיגים ובפנצ'ריה שאני עובד איתה כבר שנים הציעו לי כמה אופציות: קונטיננטל ב-3520 ש"ח. גם יקרים וגם נראים לא משהו. טויו פרוקסס4 ב-2600. צמיג בעל חתך ספורטיבי ויפה. פלקן ZE912 - ב- 2200 ש"ח. מהפורום עולה שהוא צמיג לא רע בכלל. היה לי אותו על הוולבו לזמן קצר והייתי מרוצה. ההעדפה שלי - מכיוון שהרכב קשיח והמושבים קשים, אני מעדיף צמיג עמיד עם נסיעה רכה ושקטה. אני לא נוסע מהר יחסית (מקס' 110-120) ובעיקר בין עירוני. בתודה מראש, מיקי

3... 2... 1... ו-מזל טוב!!!!! יש לנו זוכה בתחרות השרשור ההזוי של החודש!! מה שכן, היתה לו תחרות לא רעה מצד ההודעה שלא פורסמה, על חיבור מנוע של פרארי טסטהרוסה מייבוא אישי לסובארו רקס 1982 יד שלישית מרופא שיניים...

זו בדיוק הבעיה - הרכב שלי הוא GT עם צמיגים מקוריים 205/16, והגדלתי לג'נט 17. אני משער שאנפח משהו בין לבין, מכיוון שהרכב קל יותר, ואני גם לא ממש חושב שצריך להיות הבדל בין הקדמיים לאחוריים (או שאני טועה?). מיקי

היי - יש למישהו מושג מה לחץ האוויר בצמיגי גולף GTI דור 5? תודה, מיקי

היי - לדעתי השרשור קצת מתפזר. קודם כל הפותח צריך להגדיר מה הצרכים שלו בדיוק - רכב לנהג עם מעט גיחות של בת-זוג ואולי ילד (אז השירוקו מספיקה), רכב להקפת ילד/שניים לגן ואז כמובן שההצ'בקים של VAG מושלמים (אני מסיע 2 ילדות לגן על GT 3 דלתות ידנית ואין שום בעיה, בתנאי שהן בגיל שחוגר את עצמו, נכנס ויוצא לבד וכו') או שצריך רכב משפחתי "אמיתי" כולל כלב, עגלה, מנגל ואופניים, ואז הייתי ממליץ על אוקטביה VRS. כמובן שתמיד אפשר לפזול גם לכיוון של RS6 סטיישן... אם הצורך הוא גם בפינוק, אפשר תמיד לקחת אלפא 159 (בגלל הלב) או לנ'ציה דלתא (כדי שמישהו יהיה הראשון שקונה את הדבר המוזר הזה) או אלפה ג'ולייטה (כדי שכולנו נקנא..). עוד לא ראיתי תשובה לגבי פרמטר חשוב מאוד - מעבר למחיר - והוא מה רוצה האישה... מיקי

למרות שאישית אני אוהב את המראה של האינפיניטי G37 קופה, אין ספק שבטווח המחירים שצויין הניסאן היא היחידה שניתן לקנות. ורק לחשוב על מה שניתן להשיג בחו"ל (אפילו באירופה, שלא לדבר על ארה"ב...) בכזה סכום מכובד... אגב ארה"ב - מה עם יבוא אישי? אפשר להשיג רכבי שרירים אמריקאיים כמו שברולט קמארו, מוסטנג בגרסאות הבכירות ועוד. מה שעתכם? אמנם הם אינם מהוקצעים כמו הניסאן, אבל הגרגור של V8 הוא האפקט הטוב ביותר בעולם, ואפילו הביצועים טובים. מיקי

לכל מציעי ה-C63 ודומיהם - אתם באמת מאמינים שהוא ירכוש רכב שבתור יד שניה יהיה סוס מת??? לדעתי אין כמו ה-SLS. צנועה למראה, זולה לרכישה ואחזקה וחסכונית מאוד - אפשר להסב אותה לדיזל עם הזנת גפ"מ ואז בכלל העלויות יורדות (קבוצת שימוש 2!).

עוד אפשרויות - בימר סדרה 3 שהיא מעט ותיקה וקטנה אבל ליחה טרם נס, ומתחרתה הקבועה בדמות מרצדס C קלאס שבדיוק בימים אלו יצאה לגביה גרסא "בסיסית" שהביקורות עליה מצויינות ונכנסת בול בתקציב, לפני הויכוחים על המחיר (ואפשר...). במיוחד עם המרצדס תקבל את כל הפוזה שחיפשת, והיא מתאימה למי שנוסע הרבה ומעריך את החוליות שלו... מיקי

איזה שטויות. היום אין משמעות לשנה אלא לחודש העליה על הכביש, ולמי שחשוב לו להגיד "2011" אז ממילא הבחור כתב שברשיון יירשם 1/2011. אם מדובר ברכב עקב ביטול ולא ברכב תצוגה, אז מה הבעיה??? וגם לגבי רכב תצוגה, הארכת אחריות וכמה מתנות נחמדות ממתיקות את הגלולה... עצה שלי - אם זה הרכב שרצית, הכסף מוכן ואין לך בעיה עם רכב שצריך למכור במקביל, אז מה הבעיה? לך על זה! מיקי

לגבי הבולמים אני די בטוח - הם מרגישי קשים משמעותית לעומת הגולף הרגילה, אין רכינה בסיבובים וההגה מרגיש יותר "חי". אגב - גם את האגזוז הם שינו והוא רועש יותר מאשר מרגילות (לא. זה לא חור בדוד.). ועם הג'נטים הרחבים האחיזה בהחלט מעולה בעיקר בסיבובים חדים... הרכב אמנם אינו חורך אספלט, וכבר היו לי כמה רכבים חזקים בחיים, אבל בשביל 1600 סמ"ק ו-102 כ"ס הוא הפתיע לטובה בזכות הגיר הקצר יחסית. בסה"כ באמת שלא חסר כוח וחבר שנסע עליו התפלא גם הוא שהמנוע כ"כ צנוע...

תודה. הכחול שלי, הלבן שלה... אין סיכוי שהיא תיגע בו!

לא בדיוק. יש GT גם עם מנוע 2 ליטר FSI

אגב - שמים לב למאזדה3 2 ליטר החדשה ברקע התמונות בהודעה הראשונה? אתמול בלילה הורידו לה את 4 הג'נטים. בפעם השניה תוך חודשיים!!! ...makes you think

אין בעיה - עוד יומיים הגריל יגיע ואז אבצע את ההחלפה ונראה מה יהיה. עצה שלי - גש לפחח/צבע, וארגן צביעה של כל החלקים השחורים בטמבון/פסי צד/מראות בצבע הרכב. התוצאה תהיה מרהיבה - הגולף נראית ה-ר-ב-ה יותר טוב בלי סימני הקמצנות של פולקסוואגן - לא הבנתי למה בין הדגם של 2006 ל-2007 ואילך הם הלכו אחורה והביאו את הרכב עם מראות שחורות!

לא אכנס לויכוח טכני - אין לי מספיק מידע וזה גם לא ממש משנה. עובדתית ה-GT מתנהגת אחרת מהקומפורטליין מבחינת האחיזה וכו', אבל זה לא ממש משנה, כי GTI היא כמובן שלא. אגב צבעים - באמת לא הבנתי למה כל ה-GTI מגיעות באדום/לבן/שחור, ממש כמו השירוקו (מלבד בודדות בירוק רעל). חשבתי שצ'מפיון פתוחה להצעות וכמו שהרכב שלי הגיע במפרט שונה (ידני+3 דלתות) אפשר להזמין כל צבע למעשה. לדעתי, האפור נראה נפלא על הדגם - יש ביד2 2 מכוניות מדגם GT בצבע אפור מטאלי, והן פשוט יפהפיות.

אפשר לדעת למה לא? החבילה אינה כוללת רק אבזור (חלונות כהים, גג נפתח, מושבי ספורט מעולים, צביעה חיצונית שונה, מחשב מורחב, פנסים קדמיים שונים וכמובן - פס ניקל עם כיתוב GT על ההגה ) אלא גם הרבה שמשותף לה ול-GTI: אותה רצפה, אותם מתלים/בולמים מוקשחים, אותם חישוקים (לפחות אצלי...). אני משער שההגה לא שונה, ומה שנשאר זה עניין שולי ביותר - המנוע... אז נכון שה-GTI הרבה יותר חזקה, אבל בסיבוב הדוק או בנסיעה מהירה בבין-עירוני אין הבדל בהתנהגות השלדה.לא שהייתי מתנגד לעוד 50-60 סוסים, אבל גם מה שיש מגיב נחמד מאוד. אתה מוזמן לסיבוב על הרכב שלי על מנת להרגיש כמה הוא שונה מהקומפורטליין של אשתי - קשיח, מתקשר ומרגיש ספורטיבי בהרבה, כמובן תוך פשרה מבחינת הנוחות (אבל לא נוראה). ומבחינת האבזור באמת שאין הבדלים משמעותיים - 4 בתים ממני חונה GTI משנת 2008, וחיצונית ההבדלים היחידים כיום לטובת ה-GTI הינם ספויילר פצפון וכמעט בלתי נראה מעל החלון האחורי, פס אדום זניח בגריל (שבעצמו מעט שונה - מבנה חלת דבש ולא פסים, אבל זה לא ממש מורגש בגלל הצבע השחור), 2 תגי GTI כסופים וסופית אגזוז חשופה מאחור. זהו. פנימית המדובר במושבים דומים מאוד אבל בצבע אפור ולא שחור/כחול, הגה מעט שונה (פחוס בחלקו התחתון) ופס דמוי אלומיניום מוברש בדש-בורד במקום שחור פיאנו אצלי. מיותר כמעט להזכיר שבין 2 הגרסאות יש הפרש מחיר "זעום" של אי-אלו שקלים... בערך כפול! נ.ב. - שכחתי כמובן של-GTI יש בלמי ברמבו אדומים וגיר ידני 6 הילוכים ולא 5. SORRY. אבל עדיין ההפרש במחיר לא קטן, בלשון המעטה, ועלויות התחזוקה שונות משמעותית.

ההסבר קצר ופשוט - לפני כחודשיים רכשתי לרעייתי גולף ורציתי להחליף לה ג'נטים (ה-15 אינצ' עם הטאסות נראים רע. פשוט עלובים). מכיוון שתמיד אהבתי את אלו של ה-GTI חיפשתי אבל כל שמצאתי היו רפליקות סיניות לא איכותיות. במקרה הופיעה ב-יד2 מודעה של בחור בראש העין שהינו בעלים של GTI ושדרג ל-18", והעסקה כללה גם את הצמיגים המופרעים שהיו על הרכב + פנסי איינג'לאייז שחורים. מהר מאוד רעייתי מצאה את עצמה עם שדרוג ויזואלי, אבל כשקניתי (במפתיע ובמקרה...) את ה-GT, זה היה ברור מאליו שאאמץ את הג'נטים שלה בתמורה ל-16" שהיו על ה-GT ואינם רעים לכשעצמם. ולכל השואלים - היא מרוצה כמובן שהרכב שלה נוסע באופן נוח ושקט יותר עם הג'נטים "שלי" (הצמיגים על ה-17" די רועשים), אבל מצד שני מתלוננת שהיא ספקית חלפים בעבורי ותו לא, שהרכב שלה נראה פחות טוב משהיה וגם האחיזה פחות טובה. אני, לעומת זאת, לא מפסיק לחייך - גיר ידני וקצר למדי, מושבי ספורט חובקים,מתלים ובולמים של ה-GTI (סטנדרט ב-GT), ג'נטים 225/45/17 עם צמיגים דביקים - איזה כיף להכנס לסיבובים במהירות שבה הוולבו הקודמת שלי היתה מאבדת את הראש... אמנם זו לא ה-156 המשופרת שהיתה לי, אבל צריך משהו לשאוף אליו, לא? ואגב - לא אני הייתי זה שאמר שאם אתה לא יודע להנות מ-100 כ"ס, גם 300 לא יספיקו. בגלל הגיר הידני הרכב זריז למדי ונותן תמורה מעולה - המון נוכחות ופאן בתמורה לעלויות אחזקה שפויות (למשל - צריכת דלק משולבת של 1:13...). עוד מעט אקנה כמה סמלי GTI ואז בכלל הרכב יטוס (כי ידוע שסמל מוסיף 10 כ"ס לפחות, ואני קונה שניים!!!). מיקי (שהחניה שלו נראית בעת מפגש משפחתי כמו פרסומת לגולף - מארק 5 GT, מארק 5 קומפורטליין X 2, מארק 4 ג'נריישן, מארק 1 קבריו. ובתקווה בעתיד - מארק 2 GTI...) נ.ב. - מה דעתכם על תוספת גריל כרום של הג'טה? כבר הזמנתי אחד... אף פעם לא הבנתי למה פולקסוואגן ציידו את הג'טה בפרונט הרבה יותר מרשים מאשר את הגולף - אולי בגלל אובר-צניעות לרכב הקומפקטי?

225/45 סמי-סליק של דנלופ. אבל הם במצב די גמור ואצטרך להחליף אותם די בהקדם.

בעקבות הפוסט הקודם בעניין רכישת ה-GT, רצ"ב תמונות לגבי החלפת הג'נטים לאלו של ה-GTI. מה דעתכם? מיקי נ.ב. - אל תחשבו על אימוץ - שמתי לוקרים מסוגים שונים והפירוק ייקח בערך 15 דקות לכל אחד מהג'נטים... ואגב - הגריל הוא ייחודי ל-GT, אבל בגלל הצבע הכהה כמעט ולא מורגש. מה דעתכם על החלפת הגריל לזה של הג'טה (דהיינו ציפוי דמוי כרום)? הרכב לא כולל מיני תוספות נוצצות אז האפקט יכול להיות משמעותי ולא מוגזם.

הכי טוב - קנה את הרכב, ואז היה אתה זה שנותן את התגובות מאנשים שמכירים את ה-S3 מקרוב... ברצינות - זה לא שאתה מבקש מידע על פוקוס בליסינג. מדובר ברכב קיצוני, יקר ונדיר (במונחים ישראליים כמובן...) אשר מספר ה"חתיכות" ממנו ספור.רוב הסיכויים שבפורום יש אולי אחד או שניים שמכירים איך זה לחיות עם הרכב, מעבר לנסיעה מזדמנת. קשה לי להאמין שאוודי מוציאים תחת ידם רכב מסדרת ה-S שהוא פחות ממעולה, ודאי כאשר הוא אמור להיות טוב יותר מה-GTI הטובה לכשעצמה. מיקי

תמיד תוכל להזמין את הרכב ביבוא אישי, עם המנוע שאתה בוחר וברמת האבזור המתאימה לך, ואפילו לחסוך קצת - הפרשי המחיר באדג' די קטנים כי ממילא הוא די זול (יחסית...) בארץ, במיוחד אל מול מתחריו הישירים כמו B9 ומוראנו, והעובדה שהוא מיוצר בקנדה ובעל ביקוש ער בארה"ב, אבל עדיין מדובר על 10-20 אלף ש"ח פחות. מיקי

איך הקשקאי יקר מדי? למיטב ידיעתי הוא מתחיל ב-160,000 ש"ח, כמו השאר (חוץ מהג'וק הזול משמעותית). מעבר לזה יש את המיצובישי אאוטלנדר 2 ליטר - לדעתי הוא עדיף מבחינת העיצוב הפנימי והחיצוני על כל המתחרים שהוזכרו, מרווח משמעותית ומחירו באותה "שכונה". מיקי

הפיג'ו נוח, בטוח, מאובזר ומרווח מאוד ל-5 נוסעים, אבל 2 המקומות האחוריים הם לילדים בלבד (וגם הם סבירים, אבל אז אין ממש מקום למטען...). הדגם היקר כולל גג פנוראמי, גימור מפואר ועוד, והוא גם סחיר יותר. ה-1600 חלש מדי, ה-2000 עדיף (אבל לא ממש חזק...) וצריכת הדלק די דומה - סביב 1:8-1:10, תלוי באופן הנהיגה.האמינות סבירה בהחלט - לאשתי היה 307 רגיל 2 ליטר משך 5 שנים וחוץ מטיפול שנתי לא ראתה מוסך. אה, כן - פעמיים נשרפו נורות... בהצלחה, מיקי