tepic

עם כל הכבוד ל"עתידנים" של הפורום, הרכב עוד לא יצא לשוק ולא נמסר לבוחנים. לכן כל הביקורות שלא נוגעות לעיצוב הרכב הן לא יותר מסתם משחקי דמיון. אבל אולי מי אני בכלל שאגיד את זה לעומת כל מהנדסי הרכב המהוללים כאן.

בתור אדם שהחזיק כשנתיים אלטו ידנית אני באמת לא בטוח על מה אתם מדברים... נתחיל מההיגוי של הרכב שלומר שהוא מנותק יהיה מחמאה עבורו. ברכב הזה ספציפית לא היתה טיפונת של תחושה לגבי כמות האחיזה שנותרה לך, הגלגלים מתחילים להחליק בלי שום סימן מקדים. מזל שהesp כל כך אגרסיבי. קארטינג זה בטוח לא מזכיר, אולי ברעידות... לגבי נוחות הנסיעה - בנהיגה ברכב הזה הייתי מרוכז באופן אובססיבי בלמצוא את הנתיב הכי חלק כי כל פגם הורגש היטב. אפילו מהמחזירי אור בכביש הייתי נזהר שכן עליה עליהם מטלטלת את כל הרכב. ולגבי ההשוואה המגוחכת לקורולה - במקביל לזמן שהייתה בבעלותי הסוזוקי קיבלתי מדי פעם מהעבודה קורולה לביצוע משימות בשטח. ההבדלים כאלה תהומיים בכל אספקט בין שני הרכבים שהניסיון להשוות ביניהם מגוחך, בלשון המעטה. עם זאת, בתור רכב שנקנה כדרך זולה להגעה בין נקודות הוא היה פנטסטי בזה, הן בצריכת הדלק והן מבחינת טיפולים.

ואת הרכב אתה מקבל במתנה?

אני חושב שאתה מעט מחמיא ליושבי עם ישראל עם השיקול שציינת לרכישת SUV, בישראל קונים SUV כדי לקבל בעיקר יתרון פוזה על נהגי הרכבים משפחתיים . בכל אופן, לא משנה הסיבה - כדאי לקחת את זה בחשבון שהמשקל הממוצע של רכבים פרטיים בכביש עלה בשנים האחרונות... spirel, אני לא משוכנע שהאופן בו מדרגים את אחוזי הריסוק של הבובות נשאר זהה, בכל אופן אני אישית לא מצאתי מסמכים (באורך שאני מוכן לקרוא...) שנותנים אינפורמציה לכאן או לכאן.

למשקל הרכב אכן יש השפעה גדולה (סטטיסטית) על הסיכוי להיהרג בתאונה. יש לא מעט מקורות לנתונים האלה, להלן אחד מהם: https://informedforlife.org/viewartcl.php?index=83 לגבי השוואת רכבים ישנים אל מול חדשים זה דבר קשה יחסית וקשה לי להאמין שתוכל לבצע השוואה ברמת אמינות גבוהה

בוא נהפוך את העניין, היא מיישרת קו עם המלצות היצרן?

" וכשם שרשמו - תקן C3 עמיד יותר לאורך זמן, יהיה TBN גבוהה עם פחות אפר. ומתאים לטיפולים ארוכים - החלפות של כל כ 30.000 ק"מ ועד שנתיים." ובל נשכח את התורה שהורדת בעצמך הישר מהר סיני: "בהודעה הראשונה סיכמתי את ההמלצות, אני מצטט: 1. רכבים עם ק"מ גבוה, עדיף לשים שמן 5w40 mb229.5 2. רכבים רגילים vw 504 5w30 3. החסכנים vw502 a3 5w40 (שמן זול)" לבוא ולזרוק מידע זה כיף ונחמד, אבל צריך לדעת לתת סימוכין על הדברים

השמן שעדיף הוא זה שנקבע על ידי יצרן הרכב שלך כמתאים לרכב שלך. עם כל הכבוד ל"מדענים החובבים" בפורום הזה - הם מציפים כאן במידע שגוי. מבחינת תקנים a3 ו-c3 הם אינם ברי השוואה כטובים יותר או פחות אחד מן השני מן הסיבה שהם ליעודים שונים. בעוד שמן בתקן a3 מיועד בעיקר למנועים של רכבי נוסעים קונבציונאלים, שמן בתקן c3 מיועד לרכבים בעלי רכיבים לטיפול נוסף בקטליטים בפליטה. זה שיש לא מעט מוסכים בארץ ששמים שמן בתקן c3 לכמעט כל רכב שנכנס בלי קשר למה שרשום לו בספר רכב זה לא הופך את השמן הזה למיועד לרכבי נוסעים מן המניין. כבר יצא לי לשמוע ממספר בעלי מוסכים שהם עושים את זה כי "זה שמן הכי טוב ולכן מתאים לכל הרכבים" - דבר שכאמור הקשר בינו למציאות תלוש.

הבטיחות בזמן תאונה לא קשורה לחומר גלם בלבד ויש משמעות רבה לגיאומטריה, עובי, אופן עיבוד וייצור ועוד. חברות הרכב משקיעות כסף רב באנליזות על חלק כמו זה שמבטיחות בין היתר שיפור בבטיחות

אז מה, לדבר שטויות בפורום זה בחינם...

תודה רבה על תגובה נורמלית ואמיתית.

תודה על המידע, טוב לדעת שזה הליך פשוט ברכבים אלו

כאשר בדקתי לפני שנתיים עם המתקין שמבצע עבור דלק מוטורס את ההתקנה הוא דרש עבור המערכת מעל 4000 שח!!

בפיאסטה יישום של מולטימדיה הוא דבר יחסית קשה שכן הרבה מההגדרות של הרכב עצמו מבוצעות דרך מסך הרדיו הקיים. לפי ידיעתי בתחילת 2014 הרכב החל להיות משווק עם מולטימדיה בהתקנה מקומית לכן זה מוזר שאין ברכבך מולטמדיה (האם הרכב נרכש ישירות מדלק מוטורס?) בכל אופן המולטמדיה הנ"ל היא די נחותה, הן באיכות המסך, המעבד ומערכת ההפעלה ולא הפסד גדול שאין אותה. אם ברצונך לבצע התקנה קטנה וזולה כדי להאזין למוזיקה דרך בלוטוט ישנם מתאמים לא רעים בכלל וניתן להתקין אותם בצורה יחסית סמויה. עם זאת, השליטה תהיה דרך המתאם ולא ההגה. אם אתה מעוניין לראות איך התקנתי את המתאם הנל אתה מוזמן לפנות אלי בהודעה פרטית

תנסה קודם לבדוק אם מדובר באחת התקלות המדוברות לעיל, ברכב הנל המנוע והממיר נחשבים לאמינים מאוד וקשה לי להאמין שהוא נהרס. נניח והחלטת להחליף בכל אופן, לא הייתי מוותר על להבין מה גרם לו לההירס מכיוון שזה עשוי מאוד לחזור על עצמו, הממיר ברכב הזה לא מתקלקל סתם.

היתה בבעלותי סוזוקי אלטו ידנית במשך כשנתיים ולא אוכל להמליץ עליה בלב שלם. אמנם הרכב היה חסכוני ממש ממש והיה מאוד אמין במשך כל התקופה אבל מצד שני הרכב אינו היה קל לנהיגה ואני לא ממליץ עליו כאוטו ראשון. המנוע חלש ועם מומנט נמוך, דבר אשר מקשה את הנהיגה ומצריך העברות הילוכים רבות. זה לא היה הרכב הידני הראשון שלי ועדין הזינוק בעליה היה לא קל בכלל. בנוסף, בגלל המנוע החלש עבודת הקלאץ קשה יחסית והוא נגמר יחסית מהר ביחס לצפוי מקלאץ. לא פחות חשוב זה עניין הנוחות - הרכב ממש לא נוח, בקטע שאפילו מחזירי אור בכביש ממש לא נעימים בגב. הייתי מסכם את האלטו לרכב מדהים לזמן בו הוא יצא (2009 אם אני זוכר נכון) ביחס למחירי שאר המתחרים, עם זאת מאז יצאו אלטרנטיבות טובות יותר.

האריזה של פורד עשויה מזהב כנראה... בדיוק החלפתי קלאץ לרכב, כאשר מוסך מורשה פורד דרש ממני 5500 שקל, לבסוף סיימתי את זה במוסך פרטי ב1800 עם חלקים זהים

אולי כדאי לרדת מעט בשנתון ולקנות רכב בזול יותר כך שירידת הערך תקטן משמעותית

אצלי בפיאסטה המחוגים החלו לרעוד בקטנה בסמוך לזמן שהמצבר מת וכך קראתי שקרה לעוד מישהו בפורום. בהנחה שהמצבר ברכב אצלך הינו המקורי של הרכב, הרי שחלפו בערך 3 שנים איתו וזה זמן סביר למוות של מצבר (אצלי אישית החזיק שנתיים וחצי)

הכל יכול להיות, השאלה אם אתה רוצה להתחיח מהדברים היותר נדירים ויותר קשים או להתחיל מהדברים הנפוצים והקלים... האם בהכנסת מפתח וסיבוב המפתח (ללא הנעה) המחוג מעט רועד?

סביר להניח מצבר שמתחיל למות

4 כוכבי בטיחות עם 80 אחוז הגנה על מבוגרים כאשר המבחן בוצע בשנת 2013 זה רחוק מלהרשים. תוסיף לכך יכולות דינמיות לא בטוחות. רכב שלא מחלץ אותך ממצבי קיצון ולא מגן עליך בצורה מיטבית בזמן פגיעה נקרא רכב לא בטוח אחת מההתנהגויות המסוכנות שנצפו במבחן זה ועוד במהירות נמוכה באופן יחסי

מילא היבואן נתן אחריות מורחבת, מה שבאמת נחמד זה שהיצרן פשוט הבין את הבעיתיות של הטכנולוגיה וחזר לגירים פלנטריים, שאפו. קצת מחליא אותי יצרנים שלא מבינים רמזים ומוציאים דורות דפוקים אחד לאחר השני

לא זו היתה כוונתי, התכוונתי שגם באותו מותג יש סוכנויות מופלאות וסכנויות נראיות. לא הייתי יורד מהמותג כולו בגלל סוכנות ירודה, הייתי ניגש פשוט לאחת אחרת שבה כן מעריכים אותך כלקוח

בא בנאדם לפורום ואחד מצרכיו המרכזיים הוא רכב בטוח ואתם מציעים לו שוב ושוב את הדאציה סטאפוואי... מה נסגר אתכם אנשים?