nit_zan

מהנסיון שלי אין צורך בגריז אם אין בעיות רעשים וכו' אם כבר אתה בוחר להשתמש בגריז תוודא שהוא מתאים למקום שלו למשל למובילים להשתמש רק בגריז סיליקון שאינו פוגע בגומי קרמי מתאים לאזני הדיסקיות למניעת רעשים ועל הנאבה למנוע התפסות הצלחת אין לשים גריז על הברגות כמו כן לא הייתי משתמש בתרסיס

נגטיבב העלת מהאוב שירשור בן 5 שנים לתשומת לבך ההבדל בן הסטים שהסט במזוודה והכלי האחרון עם החלק העגול והבליטות מיועדים לקליפרים שכדי לדחוס את הבוכנה שם אתה חייב גם לסובב גם ללחוץ הסט בתמונה הראשונה מיועד לקליפרים שם ניתן להחזיר את הבוכנה רק בלחיצה בלי סיבוב

יקר יחסית, אך הדרישה היא לתקן הזה, ולא לענין לחסוך כאן 30 ש"ח במערכת כה חשובה בטיפול של פעם במספר שנים. אגב "מקורי" לא היה במלאי. תודה, אסור שהלחץ במערכת יעבור 1.4 BAR ע"פ הערכה היצרן דורש בשיטה זו לחץ בין 1.5 -2 BAR ככה שהלחץ המקורי בצמיג גבוה מדי מה שעלול לגרום נזק ודליפות

הוראות יצרן ברכב זה מדברות על החלפה כל 4 שנים או 120000 ק"מ המוקדם מבינהם ה"טיפול" הקודם היה במורשה יבואן בסוף 2018 כפי הנראה רוקנו אז רק מהכוסית ולא ביצעו החלפה מלאה לכן לאחר בדיקה שבדקתי לאחרונה עם מכשיר יעודי שבודק מוליכות התגלה שאחוז הלחות בנוזל גבוהה מ3-4 אחוז החלטתי לבצע את ההחלפה כמו שצריך. השבוע סוף סוף לאחר הצטיידות מראש בחומרים אביזרים ,קריאה מספר פעמים של הMANUAL וצפיה בסירטונים ניגשתי למלאכה. החומרים כלים הדרושים נוזל בלמים ג'ק בוק\ים-אחד יספיק מפתח גלגלים חשמלי-לא חובה ערכת החלפה שעובדת על לחץ אויר מהגלגל מעלי אקספרס- 20 דולר כולל משלוח קומפרסור12V לניפוח צמיגים(היה לי) מד לחץ אויר(גם כן היה) כלי קיבול(בקבוקים למיניהם) צינורית שקופה 5 מ"מ קוטר פנימי פיפטה\ מזרק עם צינורית לשאיבת עודף ממיכל העודפים ספריי ניקוי בלמים לניקוי שאריות נוזל בלם WD40\ספרי שיחרור ברגים לפתיחה קלה(לא חובה) 2 מפתחות רינג-פתוח 9 ו 11 מ"מ למהדרין בוקסות בגדלים הנ"ל 1/4 +ידית מומנט לסגירה נכונה של שסתומי הניקוז בטורק 10-11 N.M תהליך העבודה: 1.הורדת הלחץ בצמיג ל20-25 PSI ההוראות על הערכה מדברות על 1.4 BAR(20 PSI) ההוראות בספר הרכב מדברות על 1.5 -2 BAR בטיפול בשיטה זו הלכתי על איפה שהוא באמצע בין 23-25 PSI(1.6-1.7 BAR) כשהערכה מספיק חזקה לקבל אפילו מעל 2 BAR העמדת כלי המילוי במקום יציב ובטוח במנוע שיעמוד ישר כך הצינור בתוכו שמגיע עד לתחתיתו שלא יקבל בטעות אויר בתהליך עם התרוקנות הנוזל. מילוי כלי הערכה בנוזל טרי סגירת המכסה וידוא שבורג שיחרור לחץ האויר סגור פתיחת מכסה מיכל העודפים והרכבת מכסה הערכה שמחובר אליו צינור המילוי במקומו חיבור צינור האויר השחור לגלגל פירוק אחד הגלגלים לאחר שהרכב הורם ואובטח על בוק חיבור צינורית 5 מ"מ לשסתום הניקוז כשקצה השני מוכנס לכלי הקיבול כמעט עד סופו פתיחת השסתום עם אחד ממפתחות רינג פתוח והמתנה עד שיצא פחות או יותר נוזל נקי חזרה על התהליך בשאר הגלגלים יתרונות וחסרונות של השימוש בערכה הזו: חסרונות: 1.צריך מד לחץ אויר וקומפרסור 12V לרכב 2.לחץ האויר יורד ב 2 PSI בערך לאחר גלגל אחד וצריך לנתק את צינור האויר ולמלא שוב אויר בצמיג למעל 20 PSI (אחרת ניקוז הנוזל יהיה איטי ) 3.יש להשגיח שהנוזל בבקבוק המילוי לא ירד מתחת למינימום המסומן מה שגורם לשימוש יתר בנוזל(צריך אקסטרה)-בפועל זאת לא בעיה כיוון שהצינור שלוקח ממנו את הנוזל מגיע כמעט עד לתחתית הבקבוק והנוזל שיוצא ממנו ומגיע למיכל עודפים גם מלא אך למרות זאת יש לנתק את הערכה מהלחץ אויר(צמיג) ולהשלים נוזל במהלך העבודה מספר פעמים. יתרונות: 1.אם עובדים נכון אין חשש של כניסת אויר למערכת ולABS 2.רק אדם אחד יכול לבצע זאת ללא מישהו נוסף שיפמפם או ישגיח 3.הניקוז עצמו מהיר ומתבצע בכמות גדולה אפשר לרוקן במהירות אף 200-300 CC מכל קליפר עד שפוחת הלחץ. לדעתי היתרונות עולים על החסרונות ולו רק בגלל שהכי חשוב לבצע את העבודה ללא סכנה של פגיעה במערכת הבלמים\כניסת אויר למערכת והערכה הזו מפחיתה לגמרי את הסיכון אם עובדים נכון לגבי כמות הנוזל שרוקנתי יצא משהו כמו 0.9-0.8 ליטר בסוף התהליך פירקתי הכל ,מהלחץ דלף מעט נוזל ממיכל העודפים על הגיר למרות האטם במכסה וסגירה הדוקה כמובן שניקיתי הכל באמצעות ספריי ניקוי בלמים. שאבתי עם פיפטה את העודפים ממיכל העודפים שהיה מלא עד הסוף. יכולתי לרוקן יותר אך לא ראיתי צורך כיוון שהגעתי לנוזל די נקי שיוצא וגם הייתי על הקשקש להבא אולי אשתמש בעוד חצי ליטר ליתר ביטחון ,עם הערכה הזו כדאי שיהיה עוד ספייר יש לציין שתחושת הבלימה השתנתה לטובה כאשר תגובת הדוושה מדויקת ועוצמתית יותר וכן המהלך שלה התקצר. מצורפות תמונות. נ.ב התמונה עם הבקבוקים: הבקבוק 1.5 ליטר ריכוז של כמעט כל הנוזל הישן. הבקבוק הקטן עם הנוזל הירוק -ריקון חוזר מהגלגל הקידמי שמאלי לאחר שהרגשתי שלא רוקנתי משם מספיק ונשאר לי עוד נוזל חדש הבקבוק עם הנוזל הצהבהב נוזל חדש שרוקנתי ממיכל העודפים לאחר סיום התהליך.

זה תופעה של חוסר גז היה לי את זה במזגן הביתי העיקרון אותו עיקרון

המפלס יכול לרדת מ 2 סיבות ירידה איטית והדרגתית כתוצאה משחיקת הרפידות ירידה מהירה כתוצאה מדליפה בכל מקרה אסור שירד מתחת למינימום של מיכל העודפים כי אז יש סכנת כניסת אויר למערכת וצורך לבצע ניקוזים

היתה לי תופעה כזו הרכב הקודם (לנסר 91) הלכה משאבה מרכזית

ל"לוגו יצרן"התכוונתי לחלפים מקוריים לא לשמן מן הסתם רכבי טופל במורשה יבואן עם שמן של פז מספר שנים ללא בעיות אז כנראה שאין בעיה עם השמן הזה למעט המחיר שגובים עליו

פרמיית לוגו יצרן+חותמת "מורשה יבואן" זו הסיבה ותו לא

מעטים עושים את זה(החלפה מלאה) אם זה לא נדרש ע"י הלקוח אני בספק גם במורשה יבואן החליפו לי רק מהכוסית

בסירטון הזה הבחור מחזיר בוכנה בלחיצה בלבד לאחר שחרור הבלם החשמלי עם סורק

נתקלתי בMANUAL של הפלואנס שם מצוין 35N.M לחיישן לא ברור אבל אולי החיישן שקנית היה פגום מכנית בכל מקרה המסקנה במקרים כאלה היא להפעיל שיקול דעת ולא לסמוך על עיוור על הספרות

"אבן שטיפש זרק לבאר גם אלף חכמים לא יצליחו להוציא" (למזלך במקרה שלך החכמים הוציאו לא לפני שרוקנו את הבאר) כבעל רכב דיזל זה החשש הגדול שלי בתחנות דלק לכן משתדל למלא בעצמי אך יש מתדלקים שקופצים על הרכב עוד לפני שיצאת

מספיק ששמו לו פילטר אויר לא מתאים או פילטר שמן\לא מתאים או מזויף(זול) או שמן לא בתקן המתאים לא אומר שזה קרה אבל רכב בן 6 בק"מ הזה אם טופל היטב לא אמור לסבול מבעיות במנוע אז כנראה משהו גרם לכך

הבעיה בליסינג שחוסכים בטיפולים וחלפים מותחים לקצה ושמים זבל סיני זה לא מורגש מייד אבל לאורך זמן זה מזיק לרכב

גש למוסך שיחברו סורק תקלות

בדקת תקינות מצבר? טעינה?

כיוון שכל אחד צריך שרותי פנצריה מפעם לפעם ואין ממש שליטה על עוצמת הסגירה שלהם עם הפטיש אויר כדאי להחזיק ברכב ידית כח 45 סמ או 60 ובוקסה ארוכה תואמת בפנצר האחרון העובד לא הצליח לפתוח חלק מהברגים עם פטיש אויר אז הוא לקח ידית כח ופשוט נאלץ לעמוד עליה תוך כדי קפיצות קלות כדי שהבורג ישתחרר

הזמנתי כזה זה 300NM מקסימום מיועד לפתיחה לסגירה זמנית לדעתי אפשר רק בעדינות לא לחזק מדי תמיד עדיף חיזוק עם כלי ידני יעודי או ידית מומנט

אין בעיה לדעתי להשתמש ממיכל שמוחזק סגור עדיף

הי חברים , עבור תיקון 2 ספי דלתות שיפשוף בכנף אחורי+דלת פגיעה קלה במכסה תא מטען מכה קלה בפגוש +תיקון מכסה מנוע משקעים שנוצרו עקב נפילת אריחים כולל תיקוני צבע במידת הצורך קיבלתי משלושה מוסכים עם חוות דעת טובות סה"כ שמתמחים בתחום הצעות שנעות בין 4500 ל5500 לפני מע"מ במוסכים הגדירו את ההצעות כמחיר ל"פחחות כללית" האם ההצעות ריאליות והגיוניות לדעתכם?

בצלחות תמיד תיווצר "מדרגה" לאחר שימוש ממושך אם המדרגה אחידה אין בעיה להחליף רפידות בלבד ניתן למדוד עם מיקרומטר לכל יצרן יש מידות מינימום שבהן צריך להחליף את הרפידות ואת הצלחות מוסכים לא לוקחים סיכון כי אין לדעת מה הנסועה של הלקוח ולמוסך יש אחריות שהרכב יצא ממנו תקין בטיחותית וישנו כמובן גם תמריץ כלכלי

רמת השמן על פניו נראית תקינה(בתוך התחום האפור של המדיד) אם יש לך מד אלקטרוני במחשב הרכב אתה יכול לבצע דאבל צ'ק

טבלה לפי סוגי מנועים ואפילו צבע מדיד

תאורטית זה אולי נכון מעשית לא חושב שההבדל משמעותי לשמן סינטטי מודרני יש אורך חיים אשר כפול ואף יותר מאשר אינטרוול ההחלפה המקובל שזה שנה או 10000-20000 ק"מ (ע"פ בדיקות המעבדה של פרוג'קט פארם) אז אם מקפידים על טיפול בזמן המשמעות כאן נמוכה מה שכן קל "לפספס" ולמלא עודף שמן ככלל אצבע עדיף שיהיה חסר מעט שמן (מהMAX) מאשר יהיה עודף