nit_zan

פירקתי השבוע במסגרת טיפול פילטר שמן מקורי ששמו במורשה יבואן לפני שנה הפילטר אכן נראה מקורי רנו אך ללא כיתוב PURFLUX נראה בול אותו פילטר שקניתי באתר SOLO(מוטוקוויק) בקצת יותר מ20 ש"ח היססתי בתחילה אם בכלל להתקין אותו אך הוא נראה מקורי לפי כל הסימנים בסירטונים שראיתי וקיבלתי גם OK מיאני זה רק מראה את פערי המחירים ואת מתח הרווחים העצום של המוסכים על חלפים במיוחד מורשי יבואן

לפי הסרטון השמאלי כנראה מזויף

ברנו הוראות יצרן אומרות מרגע שנוגעת גומית הפילטר בבלוק עוד 3/4 סיבוב רצוי בכח יד הגומיה גמישה ותתכווץ לפי כח הסגירה כלום לא ישבר

אחת לשנה בנסועה נמוכה מזיקה יותר משמועילה? תשובות בסרטון.

באמת הבוקים שלכם?

תאורטית גם העלאת צמיגות משפיעה לרעה על הבלאי במיוחד בהתנעות קרות ולאורך זמן במיוחד במנועים עם טורבו שימון חסר\לקוי במעברים צרים במנועים עם VVT יכול לפגוע במערכת התיזמון גורם לעליה בצריכת דלק ופליטת מזהמים פגיעות והגברת בלאי לטווח ארוך

תודה על התשובה המהירה קורן גם אצלי מקורי לא מולטימדיה

שלום, מעבר לפעולה הפיזית האם נדרש עידכון תוכנתי כלשהו לאחר חיבור מחדש מעבר לכיוון רדיו\שעון? תודה

מצטרף להמלצה על אוטוסטור בחולון ביקשתי שייבה לפלג קרטר של רנו במסגרת טיפול קטן שמתכוון לבצע וחשבתי לרכוש עוד דברים אך התחלתי מאחד הפריטים החשובים לטעמי שלא בכל מקום ניתן להשיג ישר שאל אותי מה המק"ט ,לא ידעתי בקשה שניה-"תביא רשיון רכב" הקליד במחשב מצא אך היה חסר במלאי לצערנו זה מקצוען

פעם היתה לי לדה (1997)ועקב מנוע "חותך" החלטתי לפרק את החלק העליון של הקרבורטור ולנקותו אממה המנוע היה חם ואחד הכנפיים(מתוך 4) שמתחברים עם הברגה לחלק התחתון נשבר (אלומיניום עיוני...) הלקח הנלמד לא לפרק דברים על מנוע חם אגב הצלחתי להתאים את החלקים השבורים ולחזק ונסעתי כך מספר שנים באותו רכב ב2002 החלפתי צינור דלק והמברג נגע ב+ נוצר ניצוץ שהדליק את המנוע באש קטנה מתוך לחץ רצתי לבגז' והוצאתי בקבוק של ליטר וחצי ושפכתי הקטע שהיה שם בנזין והדליקה התפשטה מהר הבאתי בקבוק נוסף עם מים והצלחתי לכבות הנזק: כוויות קשות בידיים וחבישה של חודש האוטו הגיע בנסיעה למוסך ומלבד כמה חוטים בצמה שלופפו באיזורלירבנד לא נגרם נזק ממשי הלקח הנלמד : בחיים לא מחזיק דלק ברכב בטח לא בבקבוקי שתיה לפני עבודה בודק עם טסטר איפה יש מתח חי באיזור ואם יש סיכון מנתק מינוס פיאט אונו 55 מודל 85 הרכב שעשיתי עליו את הסטאז'(1993)ביצעתי שטיפת מנוע ונסעתי מבת ים לראשון עם השמן המדולל בחומר שטיפה התוצאה: עשן כחול מיתמר מהאגזוז נשבר רינג שמן

תודה יניב, ראיתי גם את הסרטון הזה שכולל שטיפת המערכת באמצעות הבלידר של הרדיאטור הפנימי מה דעתכם על השיטה הזו? ניצן

החליפו לי מגבים לפני שנתיים במסגרת טיפול גדול בלי לשאול אותי במחיר של 78 למגב לפני מע"מ -"מתנה"(זה היה במסגרת הצעת המחיר על כל הטיפול) בוש אירואקו לפני כן היו לי מגבים פשוטים וטובים אלה חרקו ולא ניגבו טוב מהרגע הראשון. חרא מגבים

שלום, שואל את מי שהתנסה בעבודה מהסוג הזה: ברכב ישנם 2 פקקי ניקוז אחד בצינור שמוביל לרדיאטור הפנימי מתחת לגריל המגבים אחד ליד הטרמוסטט השאלה היא אם לאחר הההחלפה יש לבצע ניקוז משניהם או מספיק מהברז ליד הטרמוסטט שהוא גבוה יותר ואם משניהם אז האם יש חשיבות לסדר הניקוז תודה

מסקנה תשתמש באתר "גלגלים" ההצעות יגיעו אליך תצטרך רק לבחור מחירים למילוי גז החל מ100 ש"ח לגז R134A בחודש שעבר מילאו אצלי באמצעות מכונת מיחזור בסביבות 300 גרם(מתוך 530 במערכת) הכמות המדויקת שהיתה חסרה שילמתי 120 כולל

בזמנו החלפי לKYB גם נוחים גם יציבים החלפתי רביעיה קיבלתי רכב אחר

חובה להחליף בזוגות במיוחד קידמיים משפיע על מרחק בלימה, בלימה אחידה וישרה(בלי שהרכב ימשוך לאחד הצדדים בעצירת פתאום) שחיקת צמיגים אחידה הגוי ודיוק הגוי אביזר בטיחותי שלא מומלץ לחסוך בו KYB איכותיים ומחזיקים יותר ממונרו

פעם הבאה כנס לאתר גלגלים ובקש הצעה למילוי גז למזגן חכה יום לR134 זה מתחיל מ100 שח כולל מעמ מלאתי לפני שנה וחצי וקיבלתי חשבון דומה(כי המוסכניק החליט שיש לשטוף רדיאטור מה שבסוף ניפח את החשבון) נשמע מוגזם אבל שילמתי החזיק שנה וחצי ועכשיו כבר הייתי יותר חכם סגרתי ענין ב120 שח מיחזור ומילוי חוסר גז עם מכונה

לצורך הענין השתמשתי ברטשט לאחר הסרת כיסוי המצבר הפתיחה היתה קלה בסגירה הייתי צריך להפעיל לחץ כיוון שהיה שם חיבור בין המחשב למצבר שתקוע והפריע אז הגישה היתה קצת לעוקם מה שאילץ אותי להפעיל לחץ חזק כדי לא לחרוש את ראש הבורג נראה אחלה כלי כנראה שאאמץ אותו אוהב כלים מותאמים שמקלים בעבודה תודה קורן

הפילטר לפלואנס דיזל 14 מק"ט C25115 מצוין בכל מקום שהוא מתאים לרכב הוזמן מחנות מוכרת ונראה מקורי משום מה הוא מעט גדול למסגרת אורכו המצוין 247 מ"מ(לא מדדתי) הפילטר שהיה מותקן 235 מ"מ(חברה לא ידועה) לבסוף התקנתי אותו כשהחלק הרחב העליון מעט בולט מהמסגרת ונלחץ בכח (הגומי) בעת הברגת המסגרת להערכתי יש אטימה מלאה אך לכן אשמח לדעות מהמומחים האם תקין לדעתכם?

הפילטר הוזמן מאחת מחנויות החלפים הגדולות נבדק בשבע עיניים והוא אכן מקורי ולא מזויף אם כי שאריות הדבק כפי שנראה בתמונה מטרידות האם זה בטוח להתקין אותו או שיש להחליפו

לטווח הארוך בעיקר אבל באופן כללי העלאת צמיגות מעבר לנדרש גורמת לשחיקה מוגברת וסכנה למערכות כמו טורבו שם יש מעברים צרים הנזק מצטבר ולטווח ארוך במקרה זה הורדת צמיגות מעבר לנדרש סכנה של "הוטספוטס" בין הבוכנה לצילינדר חוסר שימון מספק יכול לגרום לשבירת רינגים בפתאומיות ובטווח קצר הטווח יותר ארוך בלאי מואץ לקאמשפט ועוד. מנועים שמתוזמנים עם לחץ הידראולי(VVT) עלולים לסבל מבעיות כיוונון שסתומים כשהצמיגות לא מתאימה

שמעתי על "כמאל" בכפר קאסם פתוח בשבת מטפל בדיזל שירות ומחירים טובים(ע"פ חוות דעת ב"גלגלים")

אם זה מנוע 1.5DCI K9K אז ההמלצה של היבואן(מוסך מורשה) להחליף טיימינג כל 6 שנים 90000 ק"מ מה שמגיע קודם לי יש פלואנס דיזל 14 עשיתי לה טיימינג בסוף 19 ולא החלפתי משאבת מים כל עוד מקפידים על נוזל קירור ע"פ התקן והחלפה שלו בזמן המשאבה יכולה להחזיק המון זמן עד כמה ששמעתי מומלץ על החלפה בטיימינג שני שזה לאחר 12 שנים או 180000 וזה רק כטיפול מונע

לא משנה קיץ חורף במיוחד בשמן סינטטי צריך להצמד במדויק להוראות יצרן אחרת זה פתח לצרות מנסיון

טיימינג בוצע ב2019 כולל טיפול "גדול" לפני 12K פילטר סולר נוזל קירור ונוזל בלמים ב18(לפני 20K ) אני מבין שההצעות הזולות לא ריאליות ומטרתן רק להביא אותי לשם הענין שאני לא מחפש דוקא את הזול אלא את התמורה והאיכות במחיר ריאלי כמו שנראה אדלג על ההצעות הנמוכות ואבדוק את הצעות הביניים שנעות בין 480 ל580 כולל