nit_zan

וידאו עם קלטות בטא-טלויזיות תלת מימד-רכב חשמלי הפלופ יחשף כאשר יהיו יותר מדי כאלה עם פחות מדי עמדות טעינה או כאשר חברת החשמל לא תוכל לעמוד בעומס או שהטלת מיסוי תהפוך את כל הדיל ללא משתלם

סובארו לוקחת

עבודה לא מקצועית צלם וגש חמוסך שטיפל ועמוד על כך שיתקן כמו שצריך ללא עלות באמת מזל גדול היה לך

מהסיבות הנ"ל חשמלי זה כאב ראש לא קטן סתם מסבך את החיים כשיהיו עמדות טעינה כמו תחנות דלק וטעינה תקח 10 דקות מ20 ל 80 אפשר יהיה לשקול

בסרוויס מנואל של הרכב יש את המיקום המדויק ששם יש חיזוק בשילדה לצורך תמיכת הרכב באמצעות בוקים (או ליפט) יכול להיות מסומן עם חץ ובאמצעות בליטות יש לדאוג לבצע על משטח ישר וקשיח לשים מעצורים לגלגלים האחוריים למניעת תזוזה ולאחר ההרמה לטלטל מעט את הרכב לוידוא יציבות בטיחות מעל הכל

חשוב חשוב חשוב להקפיד על החלפת שמן לפי זמן אחת לשנה לפחות

מירב מיכאלי: "נחייב שכל קורקינט קורקינטה ישא תישא לוח לוחית רישוי"

איך הוא השתחרר?

נשמע שבתור רכב מליסינג זה בסדר להשקיע וממש לרכוש אחד כזה פחות הסיפור של מורכבות תיפעול חוסר כפתורים פיזיים והרדיו בלי חיווי תחנות זה דיל ברייקר מבחינתי

תשובות באדום

נסיעות מבחן זה מאסט לפני שמשקיעים כל כך הרבה כסף ברכב שאמור לשרת שנים אם היית מוכן להחליף "נוחות" ב"סחירות ואמינות" היית בוחר באיזו צרפתיה לא לכולן בעיות אמינות יש כאלה שממש אמינות וגם הסחירות תלויה ברכב הספציפי כך שזה לא בדיוק היה טרייד אוף בזמנו לפני כשעמדתי בפני החלטה על רכב חדש הקדשתי לא מעט זמן לנסיעות מבחן במגוון רכבים מה שגיליתי שבאופן גורף רכבים אסייתיים פחות נוחים(המושב) ויותר קשיחים וקופצניים ההתלבטות הסופית היתה בין טויוטה אוריס לרנו פלואנס לא מצטער עד היום שעשיתי את הבחירה הנכונה המושב של האוריס היה פשוט מזעזע ביחס לפלואנס נסיעת מבחן אחת הספיקה לי לגבי אמינות לאחר כמעט 9 שנים אצלי הרכב מגלה אמינות מופתית כמו מי שיעץ לך קודם הדבר הכי בסיסי לשיפור הנוחות זה להוריד לחץ אויר ב 2-3 PSI ברוב הרכבים זו לא בעיה כלל אם יש בעית נוחות של המושב\או תמיכה לגב יש פתרונות של משענות גב וכיו"ב אלה פתרונות כמעט ללא השקעה כספית אם אתה רוצה להשקיע יותר זה החלפה לג'אנטים עם חתך גבוה יותר ע"פ המותר ע"י היצרן אך יש לשנות זאת גם ברשיון הרכב

זה אסטתי בלבד אין קשר לשילדה זה חלק נפרד שנקרא "סף דלת" או בקיצור "סף" לגבי הרמה של רכב עם ג'ק לא מרימים משם כי זה פח דק וחלול שלא מחזיק את משקל הרכב אלא רק מהאזורים המוגדרים על ידי היצרן העבודה דורשת פירוק הסף ישור וצביעה או החלפה סד"ג של 1200-1300 ש"ח גם אצלי הסף התעקם עקב עליה על אבני שפה שלא ראיתי בחניון בסוף השארתי ככה זה לא כזה בולט אצלי אז המידע שכתבתי מנסיון אישי

יכול להיות תנסה לעקוף\לבטל קודנית תראה אם זה עוזר פתרון תקלות אקראיות זה רק בשיטת אלימנציה

| זה מזכיר את המסקנה שזבוב בלי רגליים ובלי כנפיים לא שומע

במזדה 2 אולי לא תהיה בעיה לא להצמד לתקן ספציפי מנוע אטמוספרי פשוט יחסית פשוט ואמין כשמדובר ברכב דיזל טורבו למשל שימוש בשמן לא תקני יסכן את הטורבו ויסתום את הממיר

אם הבעיה קיימת עדיין ממליץ לך לגשת לבעל מקצוע מומחה שיגיע למקור התקלה ולא יחליף חלקים ללא סיבה ושגם יתן אחריות לפתרון הבעיה אם עברת שלשה מוסכים שגבו ממך תשלום והבעיה לא נפתרה זה אומר שהם עבדו בשיטת מצליח ולא הגיעו לשורש הבעיה רק שלהם הצליח ולך פחות. תוכל להעזר בממליצים מהפורום\חיפוש מוסכים מקצועיים שאני מכיר במרכז הם שאפט וגבע הם אמנם מתמחים ברכבים צרפתיים אבל לא חושב שתהיה להם בעיה לטפל בקאיה

למה להחליף סתם חלקים תקינים ומקוריים? רדיאטור לא אמור ללכת אחרי ק"מ כזה אם במערכת יש נוזל קירור תקני אם הרכב לא התחמם מה הסיבה? האם מישהו אכן בדק את מקור הדליפה?(בדיקה ראשונית הרמת הרכב על ליפט ובדיקה ויזואלית של מכלולי מערכת הקירור) האם בוצעה בדיקת דליפות תחת לחץ? במשך הזמן ישנו איבוד זעיר של נוזל קירור כיוון שהמערכת עובדת בלחץ ויש מעט אידוי שעם הזמן בורח החוצה

באופן זמני לא יורגש

ענין שיווקי 2 האמפר שעה הבדל זה בטל ב60...:)

בדיקת תקינות לחצים זו פעולה ראשונה של מערכת מזגן עוד לפני שמתחילים את כל הניחושים וההחלפות באבחון תקלות תמיד הולכים מהקל לכבד בטח שלא מחליפים חלקים תקינים סתם(אלא אם יש חשד סביר לכשל באותו חלק) זה כמו שתנסה להבין למה טלויזיה לא נדלקת תזמין טכנאי שלח למעבדה יחליפו כרטיסים ובסופו של דבר הסיבה היא שאין מתח מהקיר בד"כ רוב בעלי המקצוע מחפשים את החיים הקלים של להחליף חלקים ולחייב כי זה יותר משתלם מאשר להשקיע זמן באבחון תקלה ולגלות שזה משהו טריויאלי יש מעטים שבאמת רוצים\יכולים לאבחן תקלה כמו שצריך להגיע ולטפל בסיבה האמיתית וצריך לדוג אותם עם פינצטה

-

55-60 זה הבדל קטן וזה נתון קיבולת של אמפר שעה זה הזרם המקסימלי שהמצבר יכול להזרים בשעה עד שהמתח נופל(תיאורטי) 55 גם יכול להספיק לרכב לדעתי הוא אמור להיות טיפה יותר זול(30- 20 ש"ח?) מה60 צריך לראות בספר רכב את סוגי המצברים התואמים ה55 יתרוקן מהר יותר מה60(בלי טעינה) אבל גם יטען מהר יותר בנסיעות קצרות וככה המתח התקין ישמר הנתון הכי חשוב במצבר זה מתחים תקינים בהתנעה(זרם התנעה מספק שלא יפיל את המתח) מתח תקין בשעות הבוקר לאחר לילה שהרכב עומד (בסביבות 12.2-12.5 וולט) ומתח טעינה לאחר התנעה תקין שזה קשור לאלטרנטור כבר אבל גם ליכולת המצבר להטען(בסביבות 13.8--14.5 וולט) זה כבר קישקוש מוחלט(גובה המצבר אחיד ואין קשר בין הגובה לערך האמפר שעה של המצבר)

מבין לגמרי גם אני התחלתי לטפל לבד לצורך כך רכשתי MANUAL PDF עם כל הפרטים הוראות פירוק והרכבה מומנטי סגירה וכו' לאחר מכן רכשתי כלים יעודיים \תואמים בוקסות טורקסים בגדלים המתאימים מכווץ קליפר ידיות מומנט אימפקט לפתיחת גלגלים עם ממיר מומנט שמיועד גם לסגירה ג'ק ובוקים חלק מהארץ חלק מחו"ל לאחר מכן צפיתי מספר פעמים בסרטונים שונים בהתאם למלאכה\טיפול עבודת הכנה והצטיידות של מספר חודשים עד הביצוע

כמו שקורן ציין עדיף לתת למוסך שמכיר את הרכב חוסר נסיון עלול לגרום לנזקים גדולים בהרבה מהחיסכון הפוטנציאלי הרכב רגיש לעבודה חאפרית והמכלולים יקרים

הם טובים בדברים סטנדרטיים פילטרים מגבים וכאלה מה שמופיע באתר שלהם לחלפים מיוחדים הייתי מזמין מחנויות מקצועיות כמו אבי חלקי חילוף למשל