yonatanl

אני יכול לומר לך שהספווילר שלי ניצל מיפואים בזכות 6 ברגים (3 מכל צד) לדעתי את ההתקנה תשאיר לפחח או מקצוען כי זה לא פשוט שהחורים יהיו בדיוק אתה לא קודח בפלסטיק. וגם זה בגג ככה שאטימה לא טובה תעשה לך בלאגן ועד שתגלה שאין אטימה יהיה לך ריקבון מתקדם. בעיקרון מה שעתיד אמר נכון מאד

הכל טוב ויפה, כמו שאמרו פה לחדש אותה, לתקן מה שצריך, להיות יצירתי, לטפל בקרבורטור ובהצתה. לחזור לטפל ולעשות ישור קו מה שנקרא. הבאסה שיש לה 4 הילוכים

מחירי השיעו הממוצעים הם 80-90 שח ל40 45 דקות אם אתה אומר 100 לשעה זה סביר אבל לי נראה 100 ל40 45 דקות

בגיר, תחפש תתכופף ותראה. אגבגם לארזארז יש את הבעיה הזו כמדומני (הוא יכול לאמת) אז כנראה שיש בלאי מסויים בחיישן (מתאים לחום/קור)

מיקרוסוויץ מיקרוסוויץ מיקרוסוויץ גם לעתיד הייתה את הבעיה הזו

כי כל מה שעשית לא עשית טוב. יש לפרק את השפריצרים ולשים אותם בחומר מסיר אבנית או בתמיסת מלח, אחכ יש להשתמש עם סיכה ולחץ אויר כדי לנקות טוב טוב. ולבסוף לרוקן את המים ולשים מים יעודיים כחולים או מים רתוחים שאין בה אבנית (אין צורך במים מזוקקים) במידה ותחליף שפריצרים התופעה שוב תחזור כי יש לך כנראה מי ברז במערכת.

בלי קשר אם המצבר הלך או לא הלך אפשר להניע עם כבלים, שים כבלים איכותים

שפריצרים אורגינלים הם לא זולים, כמדומני פעם ביקשו ממני על מקוריים לסובארו 110 שח ליחידה. המהדרין השיגו ב90. אם כבר להחליף יש תחליפי טוב. ד"א למה להחליף?

אתה תמיד יכול לחפש פלאשינג זה חומר שמוסיפים לשמן והוא מנקה מעברים (מומלץ למנועים שעוברים נסיעות קצרות ויש להם בוצה) אחכ מנקזים את החומר והשמן ושמים חדש מוס 2 הוא תוסף אל שחק של LM שמוסיפים אותו לשמן. תוסף נהדר

תכלס אדום לבן אבל מעולם לא ראיתי בצד הזה פקח, אולי בצד השני איפה שטכנו צינור הזדנב לו פעם פקח אבל ככה יחסית בסדר (יש הרבה זמן להתווכח)

בקיצור המחיר שלו טוב סהכ 120 זה לא יקר. אני הוצאתי ממנו ב115 (מהמבוגר) כי עשיתי קנייה. כמה הוא עולה באוטודיפו? אני יודע שהזהוב עולה סביב 110 120.

גם יתכן שהמדחס עצמו שבק. קודם כל להתחיל מהפיקוד למדחס, לבדוק גז, פיוזים, ממסרים

א. נשמע לי שטויות. ב. מה שאני עומד לספר לך בדרכ לא עושים! אבל במקרה שלך סביר להניח שזו הבעיה, בדרכ לא נוגעים בכיווני מצערת כי המחשב מכוון. באימפרזה יש בורג כיוון פרפר מצערת במקום נידח וכמעט אף אחד לא יודע. אם תסגור את הבורג רבע סיבוב אני משוכנע שהבעיה תיפתר. כנראה שמוסך חאפרי שטיפלת בו או קודמיך נגע בו - אותו דבר עם אימפרזה של חבר שהתלונך במוסך החאפרי שלו על תצרוכת דלק גבוהה- מה עשה המוסך ? נכון אמרת שיחק בבורג, ניסה לבחליף מנוע צעדים וכל מיני דברים שלא קשורים לתצרוכת דלק. לאט לאט גם אצלו חלה בעיה כמו אצלך. ג. עם הפעולה של הבורג מומלץ בחום לנקות את המצערת! סתם שאלה כמה הם רוצים על השדרוג? עריכה: מעיון בהודעותיך נראה שבעייתך טיפה יותר מורכבת אך עדיין אין צורך להחליף מחשב. לצערי בישראל אין הרבה מומחי דיאנגנוסטיקה גם במוסכים מורשים מתי פילטר הדלק הוחלף לאחרונה? האם נבדק לחץ הדלק ונמצא תקין ? (חשוב מאד) תעיף מבט בחיישן האויר ובדוק אם הוא מלוכלך כמו כן לבדוק הצתה לעומק ובריחת ניצוץ בעומס גם לא לשכוח את חיישן החום (ראיתי שהיתה לך השתוללות של המד חום) - הוא החיישן היחיד שהולך אחרי כמה שנים באימפרזות ומשפיע מאד עם גמגומים - נראה לי יש בעיה איתו, מחירו לא יקר לעומת חיישנים אחרים ושווה את הספק -גם אני החלפתי כזה. אחרי הכל גם לאפס את המחשב. בכל אופן איך שלא מסתכלים על הסימטומים והיסטוריית הודעותיך נראה שהרכב הוזנח

דרוש תרמוסטט מקורי!!! וגם לדעתי אולי כדאי לבצע שוב ניקוז אויר ולראות אם העניין יסתדר. המאווררים נדלקים בזמן? באותם זמנים ותקופות של פעם? למה החלפת רדיאטור? *******עריכה -קרא את ההודעה המקורית ותבין למה************

לפעמים כן, בבלימת מנוע בעיקר או סיבובים חדים לצד הנגדי, כמובן שצריך לבדוק

בעיקר חרטה ושהקלאץ קצת עייף ושאולי יש קצת חופש בציריות - צריך לבדוק אולי סתם בלבל"ת

אם הריח לא עובר אז צריך פילטר מזגן, אם הריח לכמה שניות כי תקין כי שהמדחס עובד האויר יבש והמדחס לא עובד האויר לח

אני יכול לומר לך שלפני שנה אני שיפצתי קרבורטור של FZR600, הקרבורטור נחלק ל4 לועות, כאילו קרבורטור 1 לכל צילינדר, דלק חדר למצופים, השיפוץ הצליח אבל איזה צינורית אחת חיברתי למקום לא נכון (נדמה לי שהיא אמורה להיות משוחררת) ואז האופנוע לא האיץ (היה 60 אחוז מכוחו). אין מה לומר שכדי לעשות טוב צריך להיות מוכשר ואני אחד שעשיתי כמה וכמה דברים בחיי. לקח לי כמה ימים להבין את הטעות שעשיתי. בדרך פירקתי ראש מנוע וכמעט שהחלפתי שרשרת טיימינג מרוב יאוש, החלפתי כבלי הצתה שלא היה צורך ומה לא. ובסוף כולה צינורית אחת מסכנה הייתה מנותקת. נחמד להיזכר שהדוד של אימי (שהוא מוסכניק מתבגר) שראה את הקרבורטור שאל בתמיהה "מה זה, זה של מכונת מרוץ??"

מה אתה שח? בנוסף להגה הרותח יש אנשים שלא יכולים לנהוג בלי כיסוי הגה כי בלי ההגה דק מידי להם ומרגיש חלש, עם כיסוי מרגיש ההגה יותר מסיבי.

בהוסף לסעיף ב העיקרי שוייל אמר אולי לא חיברתם טוב ולכן כבלים לא עזר

למען הסר ספק החימום עובד רק כאשר המנוע חם והגיע לטמפ' עבודה. בקשר לבעיה כנראה יש סתימה בצינורות החימום או ברדיאטור החימום הפנימי

מצטרף קודמים, האיביזה יותר חזקה ויש יותר אופציות לשפר אותה אבל אתה לא יכול להשוות אותה לקליאו בחווית נהיגה בחייך. אם אתה מחפש רק כח אז לך על האיביזה, עם הנאה מנהיגה חשובה (ואני מאמין שכן אז קליאו תהיה הבחירה) בנוגע לדלק השד באמת לא כזה נורא סביב 1 ל10 ובנהיגה חזקה ופקקים 1ל9

בטח שככה כתבו, שיהיה מגילה יפה! (ושווה לתחת) שקנית את הרכב הוא כבר היה ישן ובטח עם הרבה קילומטרג, אתה לא היחיד. לדעתי לבדוק רכב מעל גיל 8 במכון בדיקה הוא כביכול קבירת הרכב מהמגילה שתיעשה. היום אני אפתח את הבדיקה של דינמומטר שעשיתי לרכבי דאז בשלהי יוני 2000, גם אז כתבו הרבה שטויות (מזל שיש מי שיודע לסנן אחרת היו תולים את הרכב) ועד היום אין בעיות. אני מבטיח שאם היום אעמיד את רכבי לבדיקה והוא יעבור שוב בדינמומטר ושותפיו הביקורת תהיה קשה יותר ויותר. נו באמת אנחנו כחברי פורום וטיפה מבינים כבר מכירים את המשפטים שלהם בע"פ "רעש מערכת תיזמון ושסתומים" "בלאי במנוע" "לבדוק אכילת שמן" - אז למה משלמים לכם? "סימני שריפת שמן במאמץ" "תאום מנוע" "קורוזיה במעברי מים במנוע" - רק פותחים את הפקק רואים טיפה ישר הספידו את המערכת קירור. "בלאי בגיר, דיסקיות ושמן כהה" - השורה האהובה עליי. נכתב ברכב שנבדק 10 דקות על ידי ואז נשלח לבדיקה. השמן היה אדום והוחלף 5 אלף לפני. "לבדוק בלמים (פרוק גלגלים)" - שוב למה אני משלם 420 שקל וצפונה על 20 דקות. והרשימה עוד ארוכה... בינינו היום שולחים רכב לבדיקה רק בשביל השאסי (ככה אני לפחות) את השאר אני רואה לבד.

אתה סותר את עצמך, אם מישהו רוצה ללמוד על הקרבורטור שילך לקנות אחד מפירוק אבל הסיכוי שמישהו רגיל מן המניין יצליח הוא נמוך מאד. גם חברי הפורום שיש להם לא מעט ידע טכני לא התעקו לבד בקרבורטור ברכבם (כך גם אני) מעניין למה? שאתה הולך לבעל מקצוע ברור שטיפול אצלו יעלה לך יותר מאם אתה עושה לבד השאלה היא איך אתה עושה לבד! (ולא רק בענף הקרבורטורים או הרכב) קח דוגמה - לחבר שמטפל במוסך לפי הזמן הלך פלאג בטרם עת, החבר הגיע למוסך והחליפו לו פלאג בחינם, אני ואלה שמטפלים לבד בדרכ ישאו בעלות זו בעצמם (לך תתוכח עם החנות כמה עשית בקילומטרג) ככה שאתה מטפל אצל מוסך יש לך אחריות ואחריות גם עולה כסף-ברגע שמוסך נוגע לך ברכב הוא אחראי.

אכן רוב הכיסויים מחליקים אחרי כמה זמן, הטובים באים עם שכבת דבק דו צדדי מבפנים. השאלה אם ככה אתה רוצה לפגוע בהגה. בקשר לגודל המידה סטנדרטית ולפעמים נדמה כי הכיסוי בחיים לא יעלה על ההגה-קרה לי לא פעם. בכל אופן אתה צריך להשקיע קצת כוח ולמתוח או להפוך את הכיסוי וכאילו לגלגל אותו על ההגה- ככה עדיף כי אז הסבירות שהכיסוי יחליק על ההגה הוא הרבה יותר נמוך-כי ההגה עצמו טיפונת יותר גדול.